电动机绕组展开图的画法
所谓展开图，就是将电动机定子铁心带绕组用刀切开并摊平，按电动机绕组在定子铁心上的布置，画出的一种绕组展开图。
例1、一台24槽，4极电机，要求采用同心式绕组布置，求画绕组展开图。
1、根据要求先出每极所占槽数
每极所占槽数=电动机的总槽数/(2P) 或=电动机的总槽数/4（极数）
每极所占槽数=24/4=6槽如下图所示
2、求出每极每相所占（即为极相组）槽数，即在一个磁极里（N或S）按三相平分所得的槽数。
每相在每个磁极里均按A、C、B的规律排列，而每相所占的槽数必定相等。
如下图所示。
每极每相所占槽数=每极所占槽数/3相=6/3=2槽
3、画第一相绕组展开图
根据上面计算分配得知，每极每相所占槽数为2，即第一极N中，A相占2槽（1、2槽）。
而第二极S中，A相也占2槽（7、8槽）。
第三极N中，A相也一样占2槽（13、14槽）。
而第四极S中，A相同样也占2槽（19、20槽）。
对于单层电动机而言，一个线圈有二个有效边，如果它的第一个有效边在N极，则另一个有效边就是在S极。
根据同心式绕组的画法，我们得出第一个N极和第二个S极的1------8槽（y=7)、2------7槽(y=5)相连的二个绕组，而第三个N极与第四个S极的连接与上面是相同的，分别是13------20、14------19相连，同样组成另二个绕组。
这样A相绕组全部画完（画时应逆时针方向）。
4、绕组的连接绕组的连接是按顺电流方向，逆时针，依绕组先后排列顺序依次连接。
A、电流的方向在同性磁极下电流方向必定相同，在异性磁极下电流的方向必定相反。
根据经验，相邻二相的电流方向恰恰相反（初学时电流方向一定要搞清）。
对于一个绕组而言，若规定了它的进出线的位置，按上图第一个线圈是由第1槽进线(它位于N极），可以确定电流的流向是向上。
而电流不管匝数有多少电流总是由第8槽流出（它位于S极），故电流的流向必定是向下的。
又由于第2槽与第1槽同处于N极，故第2槽的电流方向与第1槽相同，同是向上。
而第7槽则与第8槽一样同处于S极，其电流流向相同，均向下。
现我们来看第13、14槽它们位于N极与第1、2槽同极性故其电流方向应相同而向上，而第19、20槽则处于S极，故其电流流向与第7、8槽（处于S极）其流向相同，均向下。
至此线圈的8个有效边的电流方向均已确定，并把它标于图上。
B、逆序依次连接我们把1------8槽的线圈编为第一个线圈，把2------7的线圈编为第二个线圈，再把13------20的线圈编为第三个线圈，又把14------19的线圈编为第四个线圈。
我们把第一个线圈的第1槽作为A相的进线，按规定编为U1。
而它的出线在第8槽，第8槽的出线要么与第二个线圈的第2槽或第7槽相接，若假定与第8槽与第7槽相接，我们就会发现其电流方向恰好与原标定的方向相反，而只有与第2槽相接才会顺着电流的方向，故应跟第2槽相接。
此时的线尾则是由第7槽出来。
而第7槽则应与第三个线圈的第13槽相接，而由第20槽出来，而第20槽的出线则与第14槽相接，由第19槽出来，而第19槽出来的线，则为A相绕组的尾线。
只有这样连接才能保持电流的方向不变。
而尾线则按规定编为U2。
按上述的顺序连接方向，即为逆序方向，不得反向连接。
5、确定三相绕组的进线电动机三相绕组在空间位置上，应分别相差120度电角度。
以第一相进线为准，以每槽的电角度累计和120度后的第1槽即为第二相进线的头。
而第三相进线，则以第二相进线头为准，依上法确定。
其计算方法如下：
A、求每槽电角度每槽电角度=（P×360）/总槽数或=(极数×180）/总槽数。
依上题计算：每槽电角度=（4×180）/24=30度
B、120度应占槽数=120/30=4槽
根据A、B二式的计算得知每槽电角度为30度，120度应占有4槽，即第1槽、第2槽、第3槽、第4槽。
其累计和为120度。
按累计和后的第一槽，即为第5槽。
也就是说第二相进线应由第5槽进。
第二相进线及其连线如下图所示：
注：本接线与上图有区别，即上图是以单个线圈绕制的，故每个线圈均有二个出线头，连接起来有更多的接头。
而本图是以一大一小二个线圈共绕的，大线圈的出线与小圈的进线相连。
图中未标出，故每相只有四个线头。
图中实线为A相，虚线为B相。
第三相进线及其连线画法
第三相的进线应以第二相进线为准，推算出120度和后的第1一槽，即为由第9槽进。
由上图我们可以看出三相绕组的布局是一样的，只不过三相进线的头，在空间互隔120度。
而这120度是根据每槽电角度计算而得，由于该电机每槽为30度，故第5槽为第二相的进线。
第三相的进线则在第9槽，它是以第5槽推算出间隔4槽后的进线。
三相绕组的连接是根据电流方向连接的。
6、电动机绕组嵌线工艺
口诀：逢右下，逢左空。
迂满距，二边下。
先下右，后下左。
倒序下，至结束。
首先我们将绕组按线圈在图上排列的顺序进行编号；跨距1---8槽的编为1号线圈，跨距7---8槽的编为2号线圈------余类推，计有12个线圈，如上图所示。
我们从图上可以看出，每一个线圈均有二个有效边，分布于右边和左边的槽上，如上图中的1、2二线圈中，第1槽和第2槽是在每个线圈的左边。
而第7槽和第8槽显然是在每个线圈的右边。
根据逢右下：1、2线圈中的第7槽和第8槽是右边，故可以将7槽、8槽先嵌下去。
而将1槽和2槽悬空（在此称为吊边），并保护好不受损坏。
现我们再来看紧邻7槽和8槽的，是第9槽和10槽其线圈编号为5、6二线圈。
对这二线圈而言第9槽、第10槽的线圈边在左边，根据逢左空，这二槽在<<下线的先后顺序>>中用"0"表示，表示空在那里。
接下来是轮到第11槽和第12槽，这二线圈是第3和第4个线圈，因第11和第12槽均处于右边线圈。
按逢右下，这时应将它嵌下槽内。
现回头看，在这第3和第4，二线圈中共有第7槽、第8槽、第9槽、第10槽一共4槽。
只有第7槽和第8槽是右边的线圈，而第9槽和第10槽是左边的。
只要在这范围内，是右边线圈的并都已嵌下槽里。
且3、4线圈的跨距已满，这种情况就属于满距。
满距时，要二边下。
先下右，后下左。
这是因为在下第11、第12槽时，后边的线圈还未下，没有线圈阻挡，可以方便地插入槽内。
而下5槽和6槽时，因1、2线圈中的第7槽和第8槽已下出，显然会对下第5槽、第6
槽形成阻挡，故下这二槽时只能用刮的方式将线下到槽内。
若先下5、6二槽，因有7、8二槽阻挡只能用刮的方法，又因槽楔将线圈固定在槽内，使另二槽11、12无法插入，造成也得采用刮的方法下线明显是浪费出了工时。
说白了先下右，后下左，会节约工时。
接下来7、8二线圈的第13、14槽属于左边线圈，根据逢左空故二槽不下。
而第15槽、第16槽是5、6二线圈的右边线圈，应将15、16槽嵌入槽内，此时也是满距情况，应将它的另二边第9槽和第10槽嵌入槽内。
此后的下线情况与第5、第6线圈的下法一样。
具体下线的先后顺序如以下安排。
<<下线先后顺序>>：下面的数据是指的具体槽数，0表示空在那里。
7 8 0 0 11 12 5 6 0 0 15 16 9 10 0 0 19 20 13 14 0 0 23 24 17 18 0 0 3 4 21 22 1 2
绕组的下线方向，均按逆时针方向下的故叫倒序下。
