下载文档原格式
国五后处理故障维修思路说明一、术语定义：1、操作循环（法规截图）。
2、暖机循环（法规截图）。
0℃即为273K。
增加1K，即增加1℃3、故障指示器（法规截图）。
MIL灯，即OBD灯，MI lamp。
4、后处理故障扭矩限制百分比（法规截图）。
5、国五排放法规要求的外界条件范围（法规截图）。
6、故障码清除规则（法规截图）。
电控联盟公众号使用介绍非常感谢能得到您的支持，关注和使用我们的联盟平台：本章内容为您提供一个详细的电控联盟使用流程，希望能为您快速的熟悉并使用电控联盟的各项功能，能为您方便快捷的解决相关问题和提供各项柴油车的维修知识。
关注电控联盟官方公众号：从微信中通过搜索“电控联盟”或者通过扫码识别二维码一定要注意我们的LOGO标示：关注成功后，进入电控联盟会话界面1、点击对话窗口，实时与我们在线客服进行沟通，平时有维修上的问题，平台上的建议都可以跟我们沟通。
2、点击联盟首页进入平台首页查阅推送的最新资讯与优惠。
3、点击联盟中心进入平台查询功能，包括海量的修车资料、视频。
4、点击联盟会员进入个人中心可查看会员资料、商城、礼品、技术人员联系方式等信息。
用户注册认证：1、点击右下角“联盟会员”→“个人中心”。
2、系统会提示注册→点击确定→填写个人信息3、手机号是需要短信验证，短信可能会出现延迟，请耐心等待，如果未收到短信验证码，请回到对话窗口与我们及时沟通，工作人员将人工帮你完成注册。
注意：进入公众号点击任意功能都会提示你完成注册，在未注册的情况下是不能够阅读任何信息，步骤基于以上注册流程。
声明：教程注册的会员权益信息是基于平台上线活动赠送的会员时限，并非任意期间注册会有会员时限。
成为付费会员：1、点击联盟会员→点击加入会员2、选择会员时限我们的会员分为年度会员、季度会员和月度会员，年会员可额外领取年会员礼包。
3、优惠券：我们会不定时发放一些会员优惠券，来答谢师傅们对平台的支持，你如果拥有优惠券，需在支付的时候选择使用优惠券来抵消一部分费用。
一、故障闪码定义
a)在显示每一个4位故障码之前，指示灯先快闪3秒，每次持续0.125
秒，间隔0.125秒，然后显示4位数故障码；
b）每个4位数故障码显示规则：“灯亮一次，持续1秒”代表数字“0”，“灯亮一次，持续0.5秒”代表数字“1”，“灯亮2次，每次持续0.5秒，间隔0.5秒”代表数字“2”，“灯亮3次，每次持续0.5秒，间隔0.5秒”代表数字“3”，依次类推。
同一故障码的4位数之间间隔2秒；
c）各故障码之间通过3秒的快速闪烁区分（每次持续0.125秒，间隔0.125秒）；
d）所有记录的故障码显示完一遍之后，再从第一个开始进行循环显示。
二、故障诊断操作
故障诊断开关的闭合和断开用于在“显示故障级别”和“显示故障闪码”之间切换。
通常情况下，应将故障诊断开关置于未闭合状态，当出现故障时，故障指示灯会按一定的频率进行闪烁，以指示当前的故障级别。
A、若驾驶人员或维修人员需要知道当前存在哪些故障，则需将故障诊断开
关置于闭合状态，此时故障指示灯将以闪码的形式依次给出当前所有故
障的故障码故障信息的显示
发动机的故障信息（故障级别、故障码）通过故障指示灯进行显示。
指示灯显示故障级别还是显示故障码，由故障诊断开关控制。
故障诊断开关有两种状态：闭合和未闭合。
1）故障诊断开关未闭合，故障指示灯显示故障级别：
当前无故障存在：指示灯不亮
存在一般故障：指示灯慢闪烁，闪烁频率1Hz
存在严重故障：指示灯快速闪烁，闪烁频率8Hz
故障灯按当前存在的最严重的故障级别进行显示，即当一般故障和严重故障同时存在时，指示灯显示严重故障级别。
三、故障码：。
Tenneco, Inc.Elim-NOx®SCR系统服务指南专业术语说明该说明书中常用技术术语，含义如下：:Elim-NOx®- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名SCR - Selective Catalytic Reduction （选择性催化还原）OBD - On-Board Diagnostics （车载诊断系统）DCU - Dosing Control Unit （喷射控制单元）MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯)NOx- 氮氧化合物系统概述Elim-NOx® SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统，专门用于柴油车辆尾气净化。
采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国US 2010排放标准。
SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗，排出更少的颗粒。
当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时，Elim-NOx® 系统的NOx转化率可达到90%，高的转化率不仅不会导致更高的油耗，发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。
目前该系统完全支持OBD。
SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。
工作原理:SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。
喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。
(NH2) 2CO + H2O → CO2+2NH34NO + 4NH3+ O2 → 4N2 + 6H2O2NO2+ 2NO + 4NH3→ 4N2 + 6H2OElim-NOx® 系统的组成如下图：图1 SCR系统组成图SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON档时，发动机启动，DCU开始上电工作，同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系统待机状态下压力为2bar。
单体泵故障诊断分析
首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比,起动机电气原理相同,而喷油改为ECU控制.正常情况,点火钥匙转到ON档,ECU检测到ON档接通后,控制ECU继电器吸合,ECU通电,此时仅需检测到发动机转速信号,ECU即会驱动油泵喷油.因此,即使存在故障,只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号,由发动机总成连接正确且无故障,发动机是可以起动的.起动后如果油门踏板无响应,而转速维持比怠速略高,则ECU进入“跛行回家”的故障模式.
电控系统出现故障时,仪表上的发动机故障灯黄色发动机符号会点亮.ECU故障分不同等级,一般故障时车辆仍可继续行驶,ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”,甚至熄火.
ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认.闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码,与故障模式一一对应,通过诊断开关触发.玉柴单体泵闪码表详见附三.例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”,则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障,此现象在车间调试常见,多为油门踏板接线问题,也可能是电子油门踏板本身失效.
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚,再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码,“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件.故障排除应首先弄清故障现象,分析故障原因；其次缩小故障范围,确定故障部位；最后排除故障.
附一为单体泵发动机故障诊断及处理
附二为典型电控故障处理流程
附三为玉柴单体泵闪码表
请领导批示
附一：单体泵发动机故障诊断及处理
附二：典型电控故障处理流程
附三：玉柴单体泵ECU闪码表。
国四发动机后处理系统国四排放研究背景压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、CO相对汽油机少的多，但排放的NOx和PM大量并存。
因此，柴油机排放控制的重点应该是降低颗粒物和NOx的排放量。
为了满足欧Ⅳ及以上排放要求，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规，尾气必须通过柴油机外的排放后处理装置才能达标。
排气污染物限值变化趋势排放控制技术原理及缺点技术路线的选择根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条技术路线：一、EGR+DPF/DOC路线（美国路线）二、优化燃烧+SCR路线（欧洲路线）SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是实现欧Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径，也是实现欧Ⅵ的必要手段。
同时，采用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。
决定因素：1、我国能源资源有限，50%以上依赖进口。
SCR技术比EGR技术节油5%～7%。
2、我国目前炼油水平不高，硫含量在250ppm以上。
EGR要求含硫量在50ppm以下。
3、SCR技术有达到国IV以上的排放标准潜力。
国IV机型和国V机型可选用同一发动机技术平台。
国四发动机后处理系统工作原理后处理系统选用了选择性催化还原系统，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。
其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O2NO2+4NH3+O2→3N2+6H2O6NO2+8NH3→7N2+12H2ONO+NO2+2NH3→4N2+12H2O当SCR系统工作时，电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、排气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参数，查找存储的尿素喷射脉谱图，计算出此时所需的尿素量。
