吉普大切诺基无法起动故障原因分析及解决

汽车无法发动的故障分析和处理方法汽车作为一种常见的交通工具，当面临无法发动的故障时，需要及时分析并采取正确的处理方法。

本文将为您介绍汽车无法发动的常见故障原因，并提供相应的处理方法。

故障一：电池电量不足电池是汽车启动的重要能源，如果电量不足，就无法提供足够的能量给发动机。

这种情况下，可以通过以下的处理方法解决：1. 使用维修工具检测电池电量：使用电压表或者万能表测量电池电压，确保电压在11.5V以上。

2. 使用充电设备给电池充电：将充电设备连接到电池，根据设备说明进行充电，直到电池电量恢复到正常水平。

3. 更换电池：如果电池电量持续不足或无法充电，可能意味着电池已经损坏，需要更换新的电池。

故障二：点火系统故障点火系统是汽车启动的关键部件，如果出现故障，将导致汽车无法发动。

以下是处理此类故障的方法：1. 检查火花塞：使用火花塞扳手拆下火花塞，检查是否有油渍、腐蚀或磨损等情况。

如有必要，更换火花塞。

2. 检查点火线圈：使用万用表对点火线圈进行测试，确保电阻正常。

如有异常，需要更换新的点火线圈。

3. 检查点火开关：检查点火开关的线路和连接是否正常。

如发现故障，需要修复或更换点火开关。

故障三：供油系统故障供油系统负责为发动机提供燃油，在故障情况下可能导致汽车无法启动。

下面是解决此类故障的方法：1. 检查燃油量：确保汽车内的燃油量足够。

如果燃油不足，需要及时加油。

2. 检查燃油泵：使用维修工具测试燃油泵的工作情况，确保其正常运转。

如有故障，需要更换或修复燃油泵。

3. 清洁或更换燃油过滤器：燃油过滤器可能被污垢堵塞，导致燃油供应不足。

及时清洁或更换燃油过滤器，可以解决此类故障。

故障四：起动机故障起动机是启动发动机的关键部件，如果出现故障，汽车无法发动。

以下是处理起动机故障的方法：1. 检查起动机电路：检查起动机电路的线路和连接是否良好。

如发现损坏或松动的线路，需要修复或更换。

2. 检查起动机继电器：使用万用表测试起动机继电器是否正常工作。

Jeep车型常见故障解析和处理办法1、吉普大切诺基换了胎压传感器，胎压灯怎么归零？汽车大师解答：用电脑匹配一下，然后再跑一下就灭了，不然呢你就只有一直跑，可能能够跑熄灭。

2、吉普指南者2.0用什么机油好 4S店是用原厂的5W-20 车在南方开。

汽车大师解答：建议使用嘉实多磁护合成机油5w-40机油，最好是使用清洗油清洗一下比较好。

3、北京吉普213大修过后非常费油，差不多二百93号油只跑100公里，拖档熄火不好着车？汽车大师解答：一般耗油增高或者动力不如以前原因如下1、个别缸工作不良导致多喷油， 2、回油阀不回油导致喷油量过多 3、氧传感器损坏导致数据检测不准，少喷油或者多喷油 4、水温传感器损坏 5、火花塞间隙过大 6、积碳过多导致。

4、吉普指南者右前门玻璃升降器只能降不能升是怎么回事？主开关和副开关都是能降不能升，电机换了新的也不行。

汽车大师解答：副门的继电器卡住或者焊点烧毁！建议查看继电器和控制盒！5、车子点火启动正常，主要是有时启动1档时，油门踩下去车子先是没有加速反应，然后突然冲出去，另外就是在80公里均匀时速时，突然车子发吐，但以上情况都是有的时候才发生，平时刚出车的时候一般都是正常的，吉普2500，78000公里，更换高压线，点火线圈，分电器，火花塞。

汽车大师解答：主要检查一下你的油泵压力，油泵泄压或者气滤芯堵塞造成的供油不足。

6、北汽战旗2024吉普车，行驶一万公里，已脱保，现车内时常有吱吱声，修车师傅说是变速箱响，说等以后在严重了在修理，请问我该怎么办，换变速箱油能管用不?汽车大师解答：更换油解决不了的，里面是齿轮或者轴承响，这个声音不大可以不用管的，有的响声拆变速箱下来也看不出来问题的，可以等严重了再维修，到时候打开也可以更明显的看出来问题。

7、吉普原车dvd通电后打不开机。

汽车大师解答：检查下保险丝。

8、请问更换的吉普自由差的大灯上的二维码扫不岀，访问不了，是否是正厂的？汽车大师解答：很多配件二维码都扫不出来，包括原车的。

北京吉普-切诺基常见故障--------------------------------------------------------------------------------★动力单元1.切诺基在打开钥匙门着车后，发动机故障灯会闪烁，一会儿又不亮了。

解决方法：这是因为发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检判断发动机是否有故障，属于正常现象。

但如果发动机故障灯一直亮，那就需要到专业的维修站去检查一下了。

2.四缸化油器的切诺基，经常会出油现耗增大、冒黑烟，还有冷、热车均启动困难等问题，严重的还会没有怠速。

解决方法：经常清洗化油器。

尤其是在使用了五、六万公里以后。

如果还不奏效，那主要原因很有可能是气缸的活塞环密封不严了。

此故障自己无法排除，需及时到修理站维修。

3.仅在冷车时启动困难。

(针对化油器车型)解决方法：检查化油器，将空气滤清器取下，检查化油器的自动阻风门是否尽职工作。

由于切诺基的化油器使用的是电动阻风门，不少车辆使用一段时间后，电动阻风门有可能失效。

在启动发动机时电动阻风门开启不利，导致混合气过浓而不着车。

4.切诺基在运行中，若出现发动机在某一转速时缺火。

解决方法：此故障多发生在分电器内的传感线圈上，因为真空提前装置使传感线圈和其导线移动，可使某一处被擦伤或断裂，从而造成发动机突然断火或缺火。

这种缺火常常发生在某一特定转速负荷条件下，为判明是否是此故障，可将发动机控制在高速下运转，检查是否缺火，如此时工作正常，则证明为上述故障。

此故障需及时到修理站维修。

5.有些切诺基车主会遇到踏下离合器踏板，挂前进挡很正常，但挂倒挡时就不好挂入了，并伴有响声，这是由于离合器分离不彻底造成的。

解决方法：先检查离合器总泵和分泵是否漏油，离合器摩擦片是否完好。

如果这些部位都正常，可在离合器压盘脚下分别垫上垫片。

如果以往各挡位都很好挂入，突然一挡和倒挡不好挂入，且挂挡时换挡杆较重，并伴有轻微的响声，出现这种现象一般是由发动机支架垫破裂引起的，需更换发动机支架。

车辆发动机无法启动的常见故障及解决方案车辆发动机无法启动是驾驶者最糟糕的噩梦之一。

无法启动的发动机可能会给我们带来很多麻烦和不便。

本文将介绍一些常见的车辆发动机无法启动的故障，并提供相应的解决方案，帮助大家更好地应对这些问题。

一、电瓶问题1. 电瓶电量不足：电瓶电量不足是导致车辆无法启动的常见问题之一。

这可以由长时间停放或电瓶老化引起。

解决方案：使用电瓶启动器给电瓶充电或更换电瓶。

2. 电瓶线路接触不良：电瓶线路接触不良可能导致电流无法正常通过，导致发动机无法启动。

解决方案：检查电瓶线路连接是否紧固，并确保电瓶正极和负极接触良好。

二、点火系统问题1. 火花塞故障：火花塞的电极磨损或污染会导致电压不足，进而使发动机无法启动。

解决方案：定期检查和更换火花塞。

2. 点火线圈故障：点火线圈工作异常会导致发动机无法点火，进而无法启动。

解决方案：检查点火线圈是否正常工作，并及时更换故障点火线圈。

三、燃油供给问题1. 燃油管路堵塞：长期使用低质量燃油或油污堆积可能导致燃油管路堵塞，进而无法供应足够的燃油给发动机。

解决方案：清洗燃油管路或更换堵塞的燃油滤清器。

2. 燃油泵故障：燃油泵工作异常会导致燃油无法正常供给到发动机，使其无法启动。

解决方案：检查燃油泵是否正常运转，并更换故障燃油泵。

四、机械系统问题1. 曲轴传感器故障：曲轴传感器故障会导致发动机无法判断曲轴的位置，进而无法点火启动。

解决方案：检查曲轴传感器的工作状态，并及时更换故障传感器。

2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间不清洗或更换会导致空气供应不畅，使发动机无法正常启动。

解决方案：检查空气滤清器的状态，定期清洗或更换滤清器。

五、安全系统问题1. 防盗系统故障：一些车辆配备了防盗系统，如果系统出现故障，会导致发动机无法启动。

解决方案：检查防盗系统的状态，并修复或更换故障部件。

2. 液压刹车问题：如果液压刹车出现故障，安全系统会禁止发动机启动。

解决方案：检查液压刹车系统，并及时修复或更换故障部件。

八十五．切诺基电子点火器故障与检修和处理北京切诺基吉普车采用的是磁脉冲式电子点火系统，其结构如图1所示。

主要由分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞及高压线等组成。

下面讲述这种电子点火系故障的诊断与排除。

一、初步诊断在电子点火系统出现故障后，首先应该对高压线路进行简单的初步诊断，在确定高压分缸线和中央高压线没有故障后，再进一步对其它部件如点火线圈、分电器和点火开关等的检查。

1、检查高压分缸线的电火花拔下火花塞端高压分缸线并使其端头距汽缸体5-7mm，然后用启动机带动发动机运转，察看电火花状况。

如果所有高压分缸线的电火花都正常，就应检查火花塞，必要时进行清洁、调整或更换。

2、检查中央高压线的电火花拔下分电器盖上的中央高压线试火，若火花正常，应进行下列检查。

(1)如果发现分电器盖上有裂纹或被击穿(即炭精现象)，就应更换分电器盖，另外，中央碳棒还应能伸缩自如，且伸出长度不得小于2mm。

(2)检查分火头是否有裂纹、损坏，分电片是否严重腐蚀等不良现象。

分火头不良应予更换。

(3)检查高压分缸线的电阻值，正常范围应为10-20kΩ/m，否则应更换高压线。

在中央高压线试火时，若无火花或火花不正常，可先检查中央高压线的电阻值，在电阻值正常的情况下，再进行下一步的检查。

二、点火线圈的检查首先断开点火开关，在常温(24℃)下用万用表测量点火线圈，初级线圈的电阻值应为1.13-1.23Ω，次级线圈的电阻值应为7.7-9.3kΩ。

如果点火系在发动机温对积常后工作不良，则应将点火线圈加温之后再进行测量，若电阻值不在规定的范围内，则应更换点火线圈。

然后用万用表检查点火线圈各接线柱与外壳之间的电阻，正常情况应该是∞，否则说明点火线圈有漏电现象，应予更换。

三、分电器的检查检查分电器时应重点检查信号发生器及点火提前调节装置的工作状况是否良好。

具体的方法如下：1、值号发生器的检测断开点火开关，拔下分电器线束插接器，用万用表测量B2端子与B3端子的电阻值，正常值应为400-800Ω，然后再分别测量这两个端子与分电器外壳间的电阻值，正常值应为∞，最后用厚薄规测量转子凸齿与定子铁芯的间隙(应转动曲轴，使二者对齐)，其值在0.3-0.6mm之间为正常。

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69 -1.1节气门位置传感器的结构........................................................................ - 69 -1.2节气门位置传感器的检测........................................................................ - 69 -2.氧传感器.......................................................................................................... - 69 -2.1氧传感器的结构...................................................................................... - 69 -2.2氧传感器的检测...................................................................................... - 70 - 九十二、关于行驶中突然熄火(多种同类故障汇总) ............................................... - 70 -一、切诺基变速器冷却器回油管漏油1.故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油。

车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。

当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。

本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。

一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。

低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。

若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。

2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。

这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。

如发现异常，建议更换或修复相关零部件。

二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。

检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。

2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。

如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。

在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。

三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。

检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。

2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。

检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。

3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。

这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。

综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。

为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。

若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。

通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。

切诺基发动机间歇性无法启动故障现象一辆车型为2021E6Y的切诺基，发动机间歇性无法启动。

故障诊断与排除接车后，经过一段时间对故障现象的观察，发现发动机连续启动四五次就会有一次不能启动，约15min 后才能启动。

故障不出现时，启动发动机很顺利。

该车蓄电池不亏电，马达正常，启动后发动机转速也正常。

笔者怀疑发动机点火控制有问题。

用检测仪检查启动时曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的工作情况，两者都有信号，发动机转速也正常。

如果两个信号都正常，电脑就可以正常控制发动机点火和供油。

用示波器检查曲轴和凸轮轴信号，也能看到两个信号同时存在（如图1所示）。

接下来用检测仪对其检查，未读取到故障码。

随后读取了发动机数据，并与正常数据对比（如表1所示），发现喷油脉宽和怠速马达的数据明显不对。

在检查中发现有时把节气门打开些就可以启动，此时怠速马达步数与正常的16步相差很远（有时24步、有时37步、有时42步）。

初步怀疑是喷油脉宽使喷油量过大或者怠速马达卡滞及线路接触不良。

首先检查喷油脉宽。

经检查，氧传感器没问题，信号能正确传输给ECU，ECU的数据显示也是对的；用尾气分析仪测量尾气，也在正常范围之内。

第二步检查怠速马达系统，若怠速马达供气量不准确也可能导致该故障。

用电脑测试功能检测怠速马达动作，怠速马达反映良好。

更换新的怠速马达，情况相同。

但每次读取数据时（发动机转速正常），怠速马达步数总是达不到正常的16步。

用示波器查看ECU对怠速马达的控制，显示的波形是正常的，排除了对怠速马达的怀疑。

然后重点检查控制发动机启动的信号源。

上一次检查曲轴和凸轮轴位置信号时，因示波器屏幕宽度有限，只注意了这两个信号是否存在。

这次重点观察两个信号的同步情况（如图2所示）。

示波器图形显示凸轮轴信号相对于汽缸位置延迟20°。

正确的位置应是凸轮轴信号在两个缸之间（如图3所示）。

上一次使用示波器检测的时候，因频率调整不当，在信号密集时看不清同步情况（如图１所示），所以未发现故障。