交通运输部海事局关于青海省青海湖、龙羊峡水库航区划分问题的批复
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交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知各省、自治区、直辖市地方海事局(船舶检验局),天津、黑龙江、广东、长江海事局,中国船级社:为全面推进内河航区划分工作,现将《内河航区划分工作实施方案》印发你们,请结合各地区、单位实际,认真贯彻执行。
交通运输部海事局2013年12月9日内河航区划分工作实施方案航区划分是船检技术法规体系建设的重要组成部分,是实施水上安全监管特别是船检管理工作的基础。
《海事系统“十二五”发展规划》明确提出,“十二五”期间要初步完成内河航区划分工作。
为全面推进内河航区划分工作,在总结前段航区划分试点工作的基础上,根据各省船检机构报送的航区划分需求情况,制定本实施方案。
一、工作目标和原则(一)工作目标。
通过收集、分析各省区重点水域的航道、气象、水文等资料,结合水域船型特点和航行经验,确定其航区等级,为制定船舶安全技术标准、船舶检验及海事监管提供依据。
(二)工作原则。
各参与单位各司其职,沟通协作,密切配合,稳步推进。
二、参与单位中国海事局主管内河航区划分工作,中国船级社武汉规范研究所具体承担内河航区划分研究工作,相关省(区/市)船舶检验机构,天津、广州、武汉船检管理处共同参与研究工作。
三、工作分工及进度安排(一)中国海事局:综合布局,整体协调,出台《内河航区等级划分标准暂行规定(2014)》并组织编制配套文件。
(二)中国船级社武汉规范研究所:牵头各航区划分研究工作组的成立和实施方案的细化,负责内河航区划分调查问卷、工作报告模板的编制并向各省(区/市)推进工作提供技术指导,分析航道、气象、水文资料及水域航行船舶特点,确定航区等级,承担编写研究报告终稿、召开相关研讨会/评审会等工作。
交通部关于颁布实施《长江三峡库区船舶定线制规定(2005)》的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2005.11.01•【文号】交海发[2005]486号•【施行日期】2005.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注:本篇法规已被:交通运输部关于公布交通运输部规章和规范性文件清理结果的通知(发布日期:2012年2月6日,实施日期:2012年2月6日)废止交通部关于颁布实施《长江三峡库区船舶定线制规定(2005)》的通知(交海发[2005]486号2005年11月1日)沿长江各省、自治区、直辖市交通厅(局、委),长江航务管理局,各直属海事局,各省、自治区、直辖市地方海事局,长江航道局,三峡通航管理局:《长江三峡库区船舶定线制规定(试行)》(以下简称“原《规定》”)自2004年1月1日全面实施以来,三峡库区水上安全形势明显改善,通航秩序得到根本好转,取得非常明显的社会和经济效益。
为适应三峡库区运行水位的变化,进一步发挥原《规定》在维护长江三峡库区水上交通秩序,改善通航环境,保障航行安全,提高交通效率,促进航运发展等方面的作用,我部决定对原《规定》修改如下:一、原《规定》第二条修改为:凡在长江三峡水利枢纽围堰发电期、初期运用期航行于三峡大坝上游禁航线(不包括上游引航道)至长江上游航道里程488.0千米附近佛面滩与鹭鸶背联线内(以下简称“长江三峡库区”)的船舶,均应遵守本规定。
二、原《规定》第五条修改为:左岸一侧通航分道为上行船舶航路,右岸一侧通航分道为下行船舶航路,上、下行船舶通航分道的分隔线为航道中心线。
在能够自然分隔船舶相反流向的蚕背梁(长江三峡水利枢纽围堰发电期)和塘土坝水域,北漕为上行船舶通航分道,南漕为下行船舶通航分道。
三、在原《规定》第五条后增加第六条,内容为:在部分航段的通航分道外侧设沿岸通航带(附录1),仅供短途客渡船逆相邻通航分道船舶总流向航行。
青海省人民政府办公厅关于印发青海省水利工程管理体制改革实施意见的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府•【公布日期】2004.06.01•【字号】青政办[2004]106号•【施行日期】2004.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文青海省人民政府办公厅关于印发青海省水利工程管理体制改革实施意见的通知(青政办[2004]106号)西宁市、各自治州人民政府,海东行署,省政府各委、办、厅、局:省水利厅关于《青海省水利工程管理体制改革实施意见》,已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
青海省人民政府办公厅二00四年六月一日青海省水利工程管理体制改革实施意见(省水利厅二00四年四月)为加快建立与社会主义市场经济相适应的水利工程管理体制和运行机制,确保水利工程的安全运行,充分发挥水利工程的效益,促进水资源的可持续利用,保障经济社会的可持续发展,根据国务院办公厅转发的国务院体改办关于《水利工程管理体制改革实施意见》,结合我省实际,现提出如下实施意见。
一、水利工程管理体制改革的必要性和紧迫性水利工程是国民经济和社会发展的重要基础设施。
50多年来,我省兴建了一大批水利工程,初步建成了防洪、灌溉、供水、发电等水利工程体系,在抗御水旱灾害、保障经济社会安全、促进工农业生产持续稳定发展、保护水土资源和改善生态环境等方面发挥了重要作用。
但是,水利工程管理中存在的问题也日趋突出,主要是水利工程管理体制不顺;水利工程管理单位机制不活;水利工程管理和维修养护经费不足;供水价格形成机制不合理;国有水利经营性资产管理运营体制不完善等。
这些问题导致了大量水利工程得不到正常的维修养护,效益衰减,影响了水利工程的安全运行和效益的正常发挥。
推进水利工程管理体制改革势在必行。
二、水利工程管理体制改革的目标和原则(一)改革的目标通过3至5年的努力,初步建立符合省情、水情和社会主义市场经济要求的水利工程管理体制和运行机制:1、建立职能清晰、权责明确的水利工程管理体制;2、建立管理科学、经营规范的水管单位运行机制;3、建立市场化、专业化和社会化的水利工程维修养护体系;4、建立合理的水价形成机制和有效的水费计收方式;5、建立规范的资金投入、使用、管理与监督机制;6、建立较为完善的政策、法律支撑体系。
省水功能区划成果报告1、总论1.1 区划的目的和意义水是重要的自然资源,随着社会和国民经济的迅速开展,国家经济开展重心向中西部转移,以与西部大开发伟大战略决策的实施,对水资源的需求越来越多,对水资源质量要求越来越高。
黄河流域水资源短缺和水污染的日益严重,已经成为流域社会经济持续开展的主要制约因素。
为促进国民经济的可持续开展,维护水资源的可持续利用,全面贯彻水法、加强水资源保护、履行水利部“三定〞方案的职责,开展水功能区划工作是十分必要和紧迫的任务。
划分水功能区是实现水资源综合开发、合理利用、积极保护、科学管理的根底工作,是实现运用法律的、行政的、经济的手段强化水资源目标管理工作的保证条件,是防止水污染、保护水资源的重要措施,也是落实国务院关于水利部职能配置中规定的水资源保护职责开展的具体工作。
1.2 依据与标准1.2.1 依据〔1〕《中华人民国环境保护法》〔2〕《中华人民国水法》〔3〕《中华人民国水污染防治法》〔4〕《取水许可制度实施方法》〔5〕《水利部职能配置、设机构和人员编制的规定》〔6〕《黄河治理开发规划纲要》〔7〕《关于在全国开展水资源保护规划编制工作的通知》〔水利部水资源[2000]58号文〕〔8〕《全国水功能区划技术大纲》〔9〕《黄河流域水功能区划技术细那么》1.2.2 标准〔1〕《地面水环境质量标准》〔GB3838—88〕〔2〕《生活饮用水卫生标准》〔GB5749—85〕〔3〕《渔业水质标准》〔GB11607—89〕〔4〕《景观娱乐用水水质标准》〔GB12941—91〕〔5〕《农田灌溉水质标准》〔GB5084—92〕〔6〕《污水综合排放标准》〔GB8978—1996〕〔7〕《自然保护区类型与级别划分原那么》〔GB/T14529—1993〕〔8〕《地表水资源质量标准》〔SL63—94〕〔9〕《地表水环境质量标准》〔GHZB—1999〕1.3 区划围省水功能区划中二级区划,是在黄河流域、陆河流域一级区划中被划为“开发利用区〞的水域进展。
青海省交通运输厅关于青海龙羊峡-拉西瓦航运建设工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2018.12.13•【字号】青交建管〔2018〕358号•【施行日期】2018.12.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文青海省交通运输厅关于青海龙羊峡-拉西瓦航运建设工程施工图设计的批复青交建管〔2018〕358号青海省海南藏族自治州地方海事局:2018年10月11日,省交通运输厅组织厅相关处室、省地方海事局、省交通建设工程质量监督站、省交通建设工程造价站、海南州地方海事局、设计及技术审查单位有关负责人和专家对青海龙羊峡-拉西瓦航运建设工程施工图设计进行了审查,批复如下:一、总体评价由天津水运工程勘察设计院完成的青海龙羊峡-拉西瓦航运建设工程施工图设计,符合《青海省交通运输厅关于青海龙羊峡-拉西瓦航运建设工程两阶段初步设计的批复》(青交建管〔2016〕17号)、相关设计标准和规范的要求,基本达到了施工图设计的深度,按照湖南省航务勘察设计研究院的技术审查咨询报告和会议审查意见修改完善后,可以作为指导施工的依据。
二、建设规模本项目包括羊曲电站坝下至拉西瓦大坝全长132公里的航道整治工程;新建龙羊峡库区的委曲沟、德胜村(土林)、龙羊港、白刺滩及拉西瓦库区的下多隆沟共5个码头。
工程主要内容包括整治工程、疏浚工程、航标工程、附属码头工程及配套附属设施。
三、航道工程(一)建设标准本段航道工程采用Ⅵ级航道标准建设,设计航道尺寸为1.2×30×200米(航深×航宽×弯曲半径),保证率为90%。
代表船型为100客位客船,船型尺度为23×5×0.9米(长×宽×吃水)。
(二)整治工程本次设计对羊1#滩、羊2#滩、龙1#滩共计3段不满足航深、航宽及弯曲半径要求的航道,通过切滩、挖槽、布设丁顺坝、格坝等方案进行航道整治。
交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试
行)》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.12.16
•【文号】交办水函〔2023〕1941号
•【施行日期】2023.12.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运
枢纽大坝
运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》的通知
交办水函〔2023〕1941号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),部长江航务管理局、珠江航务管理局,北海、东海、南海航海保障中心:
为深入贯彻落实习近平总书记关于防范化解重大风险的重要指示精神,认真落实党中央、国务院决策部署,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国航道法》等相关要求,进一步加强航道、通航建筑物及航运枢纽大坝安全风险辨识、评估和管控工作,我部组织编制了《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》(以下简称《指南》),现予印发,请认真抓好落实。
在执行过程中如有意见建议,请及时反馈。
联系人:水运局张俊勇,联系电话:************,传真:************。
交通运输部办公厅2023年12月16日。
青海省人民政府办公厅转发省国土资源厅关于青海省黄河上游大中型水电站工程建设征地补偿暂行标准的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府•【公布日期】2007.04.18•【字号】青政办[2007]46号•【施行日期】2007.04.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文青海省人民政府办公厅转发省国土资源厅关于青海省黄河上游大中型水电站工程建设征地补偿暂行标准的通知(青政办[2007]46号)西宁市、各自治州人民政府,海东行署,省政府各委、办、厅、局:省国土资源厅关于《青海省黄河上游大中型水电站工程建设征地补偿暂行标准》已经省人民政府同意,现转发给你们,请认真组织实施。
青海省人民政府办公厅二00七年四月十八日青海省黄河上游大中型水电站工程建设征地补偿暂行标准(省国土资源厅二00七年四月)为规范黄河上游水电站工程建设征地补偿工作,依据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理法实施条例》、《大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例》 (国务院令第471号)、《青海省实施<中华人民共和国草原法>细则》、《青海省林地、林权管理办法》等法律法规,结合全省实际,特制定黄河上游大中型水电站工程建设征地补偿暂行标准。
一、本标准的适用范围及补偿原则本标准适用于黄河上游青海省境内在建和待建尚未实施征地的水电站工程占地区、水库淹没区、移民安置区及与水电站建设相关迁改工程用地的征地补偿。
在黄河流域以外的移民安置区征(占)用土地的补偿应当按照其所在区域统一年产值标准、综合补偿倍数和附着物补偿价格给予补偿;对被征收土地上房屋结构类型、等级、成新度的评定参照城镇房屋拆迁评定的相关技术规程进行。
农村移民在本县通过新开发土地或者调剂土地集中安置的,县级人民政府应当将土地补偿费、安置补助费和集体财产补偿费直接全额兑付给该村集体经济组织或者村民委员会。
对淹没线以上受影响范围内因水库蓄水造成的居民生产、生活困难的,应当按照经济合理的原则给予解决。
关于内河航道技术等级的批复发布日期:2010-02-03 访问次数:11 (1998年10月30日)各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办),长江航务管理局,黑龙江航运管理局,上海航道局:根据《中华人民共和国航道管理条例》有关内河航道划分等级的规定,交通部于1994年布置开展全国内河航道技术等级评定工作。
此项工作得到了各有关部门的支持,至1997年上半年,全国拟定为I ̄N级航道的定级工作基本完成。
经交通部、水利部、电力部(国家电力公司)共同组织评审,首次确定I ̄N级航道(含省定V级以下、500吨级以上海轮航道,下同。
)共136条。
现批复如下:一、各单位上报拟定为I ̄N级航道共181条(段),合计约26647.4公里,约占我国现有内河航道总里程的四分之一。
经研究同意确定为I ̄N级航道共153条(段),约19843.6公里。
按航线合并为136条,具体见附表。
二、经批准的航道技术等级是确定航道建设标准及与航道有关的临、过、拦河建筑物等设施的通航标准和进行航道管理的主要依据,各级交通主管部门应认真研究和拟定逐步实现航道技术等级的具体工程措施及方案,依据国家有关法律、法规,与有关部门充分协商,有计划、有步骤地组织实施,以改善和提高航道通航条件;对综合利用河流的航道,应加强交通、水利、水电建设单位的协商和配合,结合届时的航运现状和航道发展规划,共同研究实施航道技术等级的有关工作;各有关部门在从事与航道有关的工程建设等活动时,应按照批准的航道技术等级并结合航道发展规划,处理与航道建设、管理等有关事务。
三、确定航道技术等级,是为保证航道今后发展的重要措施,在未实现该技术等级之前,不作为协商改变现有建成和在建的水利水电枢纽运行方式的依据。
水利水电枢纽运行方式对航道现有通航条件有影响的,应结合枢纽运行和航道的现实情况,由有关的交通、水利、水电主管部门本着综合利用水资源的原则协商解决。
在本次批准的I ̄N级航道中,有部分航道在明确其技术等级的同时,还对一些具体问题作了必要的说明,今后在实施这些航道技术等级过程中,各有关单位应依据已批准的航道技术等级和说明,结合届时的航运现状和国家有关政策规定,认真研究、协商落实。
内河船舶航区的划分为了内河船艇航行的安全,我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。
分别是内河船舶A级航区,B和C级航区。
一般来说,内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。
除ABC三个内河船舶行区外,还划定了二个J级航区,主要是考虑到区域的风浪虽然较小,但水流很急,同样危害到船舶的安全。
内河船舶A级航区相对较少,我国三大水系各有一段,分别是:长江水系的江阴至吴淞口,包括横沙岛,黄河水系的龙羊峡水库,珠江水系的磨刀门到澳门水域,其中典型的B级航区为长江水系的宜昌至江阴一段我国内河船舶的海事法规:内河船舶法定检验技术规则对大部分水域航区进行了区分。
该规范系国家海事局进行编制。
根据水文和气象条件,将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即J级航段。
1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为:A级:1.5m<h≤2.5m;B级:0.5m<h≤1.5m;C级:h≤0.5m。
全国内河航道划分为两个层次:包括高等级航道和其它等级航道。
高等级航道是全国内河航道的核心和骨干,是国家综合运输体系的重要组成部分,有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道,主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道,个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。
全国内河港口划分为三个层次:包括主要港口、地区重要港口和一般港口。
内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。
本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。
内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。
(二)布局方案在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系,形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。
青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十二五”水利发展规划的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府•【公布日期】2011.10.13•【字号】青政办[2011]245号•【施行日期】2011.10.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十二五”水利发展规划的通知(青政办[2011]245号)西宁市、各自治州人民政府,海东行署,省政府各委、办、厅、局:《青海省“十二五”水利发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。
青海省人民政府办公厅二〇一一年十月十三日青海省“十二五”水利发展规划前言“十一五”时期,在省委、省政府的正确领导下,在水利部的关心和省直有关部门的大力支持下,全省各级水利部门深入贯彻落实科学发展观,积极践行可持续发展治水思路,开拓进取,攻坚克难,发展改革,服务民生,水利事业取得了快速发展,实现了一系列重大迈进,完成了五年规划确定的主要目标和任务。
“十一五”时期是抗灾减灾成效最大、水利投资规模最高、规划目标实现最好、人民群众直接受益最多、行业能力提升最快的五年,是水利发展最好的时期之一。
“十二五”时期是我省推进“四个发展”、全面建设小康社会的关键时期,也是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》指出要把水利工作摆上党和国家事业发展更加突出的位置,要把水利作为国家基础设施建设的优先领域,把农田水利作为农村基础设施建设的重点任务,把严格水资源管理作为加快转变经济发展方式的战略举措,推动水利跨越式发展。
我省水资源时空分布不均,利用难度大,与人口、耕地、生产力发展布局不相匹配,水资源供需矛盾突出,工程性缺水问题日益尖锐,防洪减灾体系不健全。
随着我省工业化、城镇化和农业现代化进程的快速推进,水利发展面临的任务更加艰巨。
为促进我省经济长期平稳较快发展和藏区社会和谐稳定,必须尽快消除水利的“瓶颈”制约。
交通运输部海事局关于青海省青海湖、龙羊峡水库航区划分
问题的批复
【法规类别】行政区划与地名
【发文字号】船规字[1992]481号
【发布部门】中华人民共和国海事局
【发布日期】1992.09.12
【实施日期】1992.09.12
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
交通运输部海事局关于青海省青海湖、龙羊峡水库航区划分问题的批复
(船规字[1992]481号 1992年9月12日)
武汉规范研究所、青海省船检处:
你所河船规字(92)第018号文及附件均收悉。
关于青海省青海湖、龙羊峡水库航区划分问题,经研究,回复如下:
一、青海湖
根据
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