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磷肥工艺过程风险分析

磷铵生产工艺过程风险分析

磷肥车间工艺过程风险分析

工艺原理 1.磷酸二铵

用氨将酸中和到PH=8制得磷酸二铵，它的稳定性较磷酸一铵差。当温度90℃时就有明显的氨分解出来。随温度的升高分解剧烈增加。磷酸二铵在不同温度下的氨压如下表4所示。表4

从上表4中可看出磷酸二铵如果在高于80℃进行干燥作业,就会明显增加氨损失。

磷酸二铵也同样易溶于水,其大水中溶解度如下表5

所示。

表5磷酸二铵在水中的溶解度表5 温度(℃) O 10 20 30 40 50 60 70 160 250 溶解度(%)

38.6

40.8

42.9

45.0

47.2

49.3

51.4

74.8

100.0

磷酸二铵在很大程度上水解,水解率取决于它在水中的浓度,尤其在稀溶液中,水解率超过20%。

磷酸二铵水溶液中水解数据表6

磷酸二铵容易形成稳定的过饱和溶液。空气中的水份含量（P H2O ），对磷酸二铵分解速度有影响,水蒸汽从空气中冷凝到固体颗粒表面,冷凝的水分量与P H2O 成正比,与温度成反比。在冷凝到固体颗粒表面的水膜中发生了磷酸二铵的水解。

(NH 4)2HP04+H 2O NH 4H 2P04 +[NH 4OH] NH 40H NNH 3+H 2O

2、湿法磷酸的氨化

磷酸有三个氢离子,它们可以依次被氨中和,生成磷酸一铵(MAP)、磷酸二铵(DAP)及磷酸三铵

H 3P04 (液) +NH 3 (气) === NH 4H 2P04(固)+热量 H 3P04 (液) +2NH 3 (气)===(NH 4)2HP04(固)+热量

H3P04 (液)+3NH3 (气) === (NH4)3P04(固)+热量

纯的磷酸氨盐都是白色晶体,其中磷酸一铵最稳定、磷酸二铵次之,磷酸三铵最不稳定，不宜作肥料使用。

工业生产中,因磷酸中所含有的杂质不同,产品颜色并不都是白色,在磷酸中和过程中，并不都是生产单一的磷酸一铵和磷酸二铵产品,而是两种物质同时存在,具体化学反应方程式:

3H20+P205+2mNH3===2(m-1)(NH4)2HP04+2(2-m)NH4H2P04+Q

m：N/P摩尔比

纯磷酸和氨中和是瞬间即可完成的快速反应,过程的总速度只取决于气氮分子扩散进入磷酸的传质速度。因此,凡是能够强化这一传质过程的手段,均可加快中和过程的速度,如提高原料温度、增大压力等。工业生产磷铵肥料通常都用湿法磷酸,湿法磷酸中经常含有铁、铝、镁、钙、氟、硫和硅等杂质,在氨中和过程中这些杂质将生成各种复杂化合物,它们将严重影响料浆的物性及磷铵产品的组成和性质。

中和过程放出的热量很大, 生产中利用反应热蒸发除去溶液中的一部份水份。

2.1中和过程中还可能生成的沉淀物

由于湿法磷酸含有较多杂质,因此它的中和反应要比纯磷酸复杂得多,酸中的杂质将在中和过程中生成一系列复杂化合物,而影响到料浆的物性和产品组成,这些复杂化合物是随氨化料浆PH值的升高而分别析出的,如表10所示。表10

从表10可以看出，PH=2时形成复合物(Fe〃Al)NH4(P04)2〃6H2O，它不溶于水,但属有效磷；氨化到PH=2.3时形成复合物(Fe〃Al)NH4(HP04)2〃0.5H2O、(Fe〃Al)NH4(HP04)2〃H2O及(Fe〃Al) NH4HP04F2，化合物中磷都属于有效磷;氨化到PH=4.3-5.6则生含镁化合物,它们溶于中性柠檬酸盐溶液, PH>6则生成枸不溶物,此外,溶于酸中的硅在中和过程中可能形成氧化硅凝胶。

湿法磷酸中杂质的存在不仅影响料浆的粘度和产品中P2O5的溶解性,同时对产品组成也

有很大的影响。S02-

4、SiF2-

等会使产品N：P2O5比值增高; Ca2+、Fe3+、Al3+、Mg2+、SiF2-

等会使

比值降低,镁含量高还会增加产品吸湿性及增白性。

2.3中和过程操作条件和选择

2.3.1中和度

中和度直铵影响到磷铵产品的组成, P2O5的水溶率,生产过程的氮损失,氟逸出率和料浆粘度等,它是中和过程重要的控制指标。

造粒机内中和度:生产DAP时控制在1.7-2.0;生成MAP控制O.95-1.15;生产NPK时控制为

1.2-1.75。

2.3.2料浆温度

磷酸与氨中和的反应热,除了把料浆温度升高到沸点以外,同时还可以蒸发掉相当一部分水份,允许中和料浆有相当高的温度,既可防止固体磷铵析出,保持料浆有良好的流动性，又可使干燥过程节省燃料。

十字管反应器料浆温度: 110-150℃

2.3.3 磷酸浓度

在条件允许的情况下,一般来说,磷酸浓度愈高,所得中和料浆的含水率愈低,系统生产能力愈大能耗愈低,但这受到磷酸浓缩系统的制约,有一个系统工程的最佳状态,一直生产DAP时磷酸浓度在43%P205以上为益。

（PCR）十字管反应器只要1-2秒钟,必须严格控制操作条件。

2.4 氨化粒化及干燥过程

达到一定指标要求的磷铵料浆,被喷射到造粒机物料床上,在这里与循环返料充分混合，借涂布、粘结及自成粒作用,在物料床上滚动成一定粒度的颗粒物料,同时继续通过氨中和到产品所需要的品位,并借助反应热进一步蒸发掉一部分水份,然后通过溜槽落入干燥机中。

当生产NPK时，钾盐、硝铵(或尿素)及填料直接加入返料系统然后再进入造粒机与料浆混合造粒。

在干燥机内,固体物料与热气流并流干燥,达到水份含量要求的物料自干燥机排出，一部

分经筛分、冷却(包裹)、包装出厂,另一部分(大部分)经破碎,返回造粒机作为返料循环使用。

3、磷酸会对操作人员造成危害,详见下表：

品名：磷酸

物质的理化性质

4、氨的危害：

4.1氨的性质：

氨在常温常压下为具有特殊性恶臭的无色有毒气体，比空气轻。氨在常温下稳定，但是在高温下可分解成氢和氮。一般在一个大气压下450-500℃时分解，如果有铁、镍等催化剂存在，可在300℃时分解。

在空气中可燃，但一般难以着火，如果连续接触火源就燃烧，有时也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃物质，则更容易着火。在氧中燃烧时发出黄色火焰，并生成氮和水。

氨在一氧化二氮中也能发生爆炸，爆炸浓度极限为2.2%-72%。

4.2危险性

4.3毒性

4.3.1最高允许浓度：25ppm(18mg/m³)

4.3.2氨主要是通过呼吸道吸入，此外，也可以通过皮肤吸收。

吸入高浓度氨气引起喷嚏、流延、咳嗽、恶心、头痛、出汗、脸面充血、胸疼、呼吸急促、尿频、眩晕、窒息感、不安感、胃疼、闭尿等症状。刺激眼睛引起流泪、眼疼、视觉障碍。皮肤接触后引起皮肤刺激、皮肤发红、可导致灼伤和糜烂。慢性中毒时患者出现头痛、噩梦、食欲不振、易于激动、慢性结膜炎、慢性支气管炎、血痰、耳鸣等。吸入氨气的患者应立即转移到安全区安置休息并保暖。咳嗽时可服可待因。呼吸微弱或停止时立即进行输氧或人工呼吸。并速叫医生来诊治。皮肤接触时，立刻用水冲洗后再用肥皂水洗净，然后盖上用5%醋酸、柠檬酸、酒石酸或盐酸浸湿的敷料，也可用2%以上的硼酸水湿敷。被液氨冻伤时，首先要适当解冻后脱下冻结的衣服。脱衣时要注意不要扯破皮肤，特别要注意腋窝及会阴等潮湿部位。眼睛受伤时，先用水清洗，或用0.5%-1%明矾溶液洗涤，然后滴入凡士林油或橄榄油。剧烈疼痛时，可滴入大约1-2滴1%的奴佛卡因或滴入1滴0.5%的地卡因肾上腺素(1:1000)溶液。

4.4安全防护

4.4.1接触低浓度氨时，要戴氨用防毒口罩，接触高浓度氨时要用供气面罩。处理水溶液时，要穿高腰胶鞋、防护眼镜、戴胶手套等。瓶装氨要存放在室外阴凉干燥通风良好处，避免阳光直射，避免一切可能的撞击。如在室外存放，一定要与其它化学药品，特别是氧化性气体、卤素及酸类隔离，设备管道要严格密封，可用肥皂水、浸过盐酸的布(遇氯生成氯化铵白烟)或靠其臭味探漏。

4.4.2氨在室温或高温，水解或不水解，都腐蚀一些金属材料，所以有必要选择适当

的材料，。在干燥的氨气中，可以使用奥氏体不锈钢，铁硅合金、铜和锌合金、镁合金、镍、梦乃尔、耐蚀镍基合金、银和银合金、钽。但是在潮湿的氨气中不能使用铜和铜锌合金、镍、蒙乃尔、银和银合金，可以使用碳钢。可以使用聚四佛乙烯、聚三佛氯化乙烯聚合体，聚乙烯、天然橡胶、丁晴橡胶、氯丁橡胶、海帕伦、丁基橡胶、硅橡胶和氧化橡胶。

4.4.3着火时首先要关闭钢瓶阀门，止住气体流出。灭火可用雾状水、二氧化碳、泡沫和干粉灭火剂。

4.4.4当出现氨泄露时，用湿草席等盖在泄露处或漏出来的氨液上，然后从远处用水管冲洗。气体大量喷出时，在远处用喷射雾状水吸收。液体附着物要用大量水冲洗或用含盐酸的水中和。

4.4.5 废气要用水吸收后盐酸中和，也可用大量水稀释排入循环水池。中和剂，除盐酸外硫酸和其它酸也可以。

5、除以上风险外各岗位还存在存在的风险有：

5.1、各输送管道堵塞、结垢，设备损坏，在检修、清理、清堵过程中防护措施不够周全会对检修人员造成物体打击、高处坠落、腐蚀等伤害；

5.2、对各生产设施、设备，操作人员有可能出现误操作现象，会对操作人员造成轻重不等，甚至伤亡等人身伤害事故。

5.3、气象通道、循环洗涤水及连接的管道、阀门泄漏；可能对操作人员造成腐蚀、物体打击、烫伤、中毒等伤害。

5.4、各压力表损坏、失灵，监控不到位，可能造成氟气泄漏、设备损坏、人身伤害等事故。

5.5、电机电源线路绝缘不够，接头发热、接地不良，会对操作人员造成触电等伤害。

5.5、梯步、栏杆锈蚀、不牢固，可能出现操作人员高处坠落等人身伤害事故。

5.6、机、泵运行噪声，会对操作人员造成听力下降等职业病危害。

股票投资计划方案

精心整理股票投资计划书一、宏观环境分析 1.目前股票市场上证指数一致徘徊在3200-3300点之间，结构化行情很严重， IPO没有减速，随着国际的股市指数不断新高（美国股市），中国A股市场的指数严重低估，整个A A股市场估值的走势，目前A点，2015年06月15日的5178 2. 做准备的。 3. 二、资金来源 1.闲置资金，使用期限较长，资金成本低，可以做较长时间的投资，适合做中长线投资。 2.回收的流动资金，资金量不确定，资金成本较，低流动性强，使用期限20天以内，适合做短线投资。 3.私募资金，私人募集的资金，资金成本较高，暂时不适合做股票类投资。

三、投资标的投资标的为上证，深证两市场股票，根据资金的使用期限，进行中长线+短线+打新股综合操作，具体投资选股策略参考相关章节。四、投资交易体系 1、技术体系以大盘趋势为基础，研究个股K线形态，MADC指标，KDJ指标，RSI指标， CCI 对时间和空间进行分析；关心基本面， 2、交易体系 ●选股 ● 买入点必须是上升通道中操作；每次买入必须有充足的买入理由，买入就有可能亏损，亏损必须止损；出现当前的买入理由不存在，进行止损；带着有可能亏损的心态进行买入操作； ◆上升突破，在上升通道整理过程中的下沿确认反弹后，W低的前期劲线位有效突破确认，买入； ◆底部反弹，在上升通道整理盘升过程中的股票，当跌近箱体下轨或者通道下轨附件进行买入；卖出点（止盈卖出）

当短期上升趋势转为短期下降趋势，坚决出仓；买入时存在买入理由，当买入理由在盘面或者趋势中已经消失，进行止损；当盘面或者趋势符合买入理由；根据买入理由，进行止盈获利；金字塔方式卖出方法； ◆上升突破买入，确认上升突破，突破箱体后，卖出大部分，突破近期新高，清仓；突破箱体后再次回到箱体，清仓；进入下个股票 ◆底部反弹，确定底部反弹后，到达前期劲线位后，卖出部分大部分；止损点（止损卖出） ◆上升突破买入，走坏），止损卖出大部分 ◆ 临界点 3、操作体系 ●资金配置做；缴购资金； ●策略中长线策略中长线策略，以长期稳定的收益为盈利目标；盈利周期为一季，半年和一年，收益率以强于大盘的涨幅为基础目标，结合着牛市和熊市的具体情况，牛市加大仓位，熊市减小仓位或者清仓；中长线策略以趋势+基本面为投资依据；以二线蓝筹为选择群体(偏向于消费，医药类)，对标的的财务报表进行计算和研究，在分红，营业能力，成长性进行分析，在创业板里（小仓位）选择有发展空间的成长型公司；

2018年股票质押业务风险分析报告

2018年股票质押业务风险分析报告 2018年10月

目录一、发展现状：前期规模快速增长，解押面临高峰 (4) 二、外部环境：监管环境趋严，市场风险仍是重点 (8) 1、市场：股市低迷，融资环境有待改善 (8) 2、政策：规范业务发展，防范市场风险 (9) 三、风险测算：冲击在所难免，风险基本可控 (12) 1、业务风险情况：多重风险并存，冲击券商自有资金 (12) 2、业务风险测算：券商整体风险可控，个股有所分化 (15)

股票质押作为上市公司的一种融资手段，目前分为场内股票质押和场外股票质押。自2013年5月以来，证券公司股票质押式回购业务开始驶向快车道。历经高速发展，目前场内股票质押规模比重更高，以近三年（2015/09/14-2018/09/14）新增场内股票质押和场外股票质押规模数据为例，其中场内股票质押股数占总数量的60%，相应参考市值占总市值的64%。而以13个月质押期为例，由于2016-2017年新增股票质押规模处于高位，所以2018年四季度仍将面临股票质押到期高峰。就目前环境来看，市场方面股市持续下挫、金融去杠杆下流动性收紧、股票质押业务政策趋于严格规范、经济压力下行导致的企业经营风险均存在，这也是股票质押业务不断爆雷的原因所在。监管政策方面，减持新规、资管新规以及股票质押新规对券商股票质押业务的资金来源、业务开展、后续处置等多方面均有所影响。但整体来看，新规出台更多是为了防范金融风险，规范股票质押业务发展。而股市持续下行加剧股票质押业务恶性循环，所以市场风险是股票质押业务关注重点。对于券商信用业务部门而言，券商利用自有资金作为融出资金，股票质押业务相当于类抵押贷款业务。当相应风险发生时，券商净资产水平将受到冲击。基于Wind数据和一定假设前提，我们统计得到了截至2018/09/14各家券商股票质押业务的整体履约保障比例、风险暴露情况和时点风险损失情况。根据所获数据，从履约保障比例和风险暴露总量/质押股票市值比值这两个角度分析，华泰证券、申万宏源、中信证券以及

地铁运营风险管控分析

地铁运营风险管控分析发表时间：2017-09-13T16:36:12.973Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：岑国强[导读] 摘要：地铁具有快捷性、便捷性等特点，是人们出行首选的交通工具。深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：地铁具有快捷性、便捷性等特点，是人们出行首选的交通工具。由于我国近年来地铁事故时有发生，不仅给我国地铁带来巨大的经济损失，也给地铁带来了负面影响，不利于地铁的可持续发展。本文主要对地铁运营的风险管控进行分析。关键词：地铁运营；安全风险；管控措施一、风险管控风险管理的定义主要是在安全的生产管理过程中，风险的发生是事故形成的关键性因素。对此，因为人们对生活环境、生产以及工作环境和条件的认识不同，对风险的认识和定义也完全不同。笔者认为，安全生产当中的风险主要包含安全事故发生的可能性、影响范围以及危害程度三个方面。在地铁运行过程中也就是指发生事故的可能性、事故发生之后的影响范围以及影响的程度。风险管控主要是借助风险评估和分析等方式认识到整个交运系统当中存在的各种对地铁运营安全性有一定的因素或可能性，对可能发生的事故、因素进行分析、说明并定义其危害类型严重程度等，并针对所提供的各种信息设计针对性整改措施，实施该整改措施，并不断分析整改措施本身的应用效果，对不足之处进行适当的调整，从而进行不断的循环，直至危害因素或事故发生率控制到没有为止。在地铁运营当中有效的应用风险管控，其内容主要包含以下几个方面：①危害干预以及预警；②安全监督与管理以及紧急事故应对； ③危害因素的评估与分析。在地铁运营当中应用风险管理，其最终目的是有效地控制风险的发生，将风险因素控制到安全的范围之内，并应用安全监管、培训教育、工程整改措施等多样化的手段，控制危险因素风险，从而实现降低各种经济风险、保护社会口碑、控制安全事故发生以及确保参与人员的健康与安全等目的。二、地铁运营安全风险管控（一）风险管控在地铁运营安全当中的理论性应用地铁运营所涵括的专业非常多，有土木建设、有电路设计还有建筑设计[4]。这些专业之间还必须有一定程度的连续性。对此，地铁运营过程中各种安全事故的发展、发生有一定的关联性和相互支撑性。风险管控主要是对已发生或未发生的各种不同类型的事件联系在一起进行研究，分析这些安全事故的形成机理、规律、联系以及衍生特性，分析多个事故在空间、时间方面的关联，对各种参与人、物的可用性、安全性、可靠性以及可优化性实行相应的风险分析和评估，借助分析并设计相应的预警监控手段和预防、规避手段，并在此基础上应用缩减和消除风险的各种经验、设备和措施，将所管理的地铁风险系统，进行相应的研究，并实现更大化的控制和管理，从而最大程度消除为危害因素，将安全事故根除。（二）提升风险管控重视度，优化风险管控方式是否重视是直接决定是否有行动的根本。想要提升对地铁事故的管控，首要任务便是提升对安全事故的管控，真正理解安全事故的管控对于地铁运营的意义以及价值。对此，运营企业务必要提升对风险管控的认识以及重视度，真正落实对风险管控的理解。与此同时，运营企业需要不断引进、改善符合自身条件的先进风险管控经验以及方法，按照自身企业的实际状况适当调整管控方法。首先，需要对近些年安全事故的进行统计，分析发生事故的主要因素，并针对这些因素降低安全事故的发生率。其次，便是对相关设备和所分析的危险引发概率较高的因素进行针对性优化，规避同样的风险事故发生。同时，还需要掌握安全事故损失的转移方法，尽最大可能保护企业自身的经济利益，降低小风险对地铁运营的影响。（三）各种地铁事故风险类型和分析地铁事故风险类型有许多，笔者以转向架、电器箱为例进行分析。①对于转向架的检查，首先是碰头危险，其安全事故的发生主要形成因素是高度不够，在发生安全事故之后，极有可能会导致工作人员划伤甚至是脑震荡。当前采取的措施主要是佩戴安全帽。针对仍然有事故的发生，笔者认为应当在入口的位置处添加相应的标识；其次是触电的安全事故，其主要形成艺术是受流器处于带电状态，在发生安全事故之后会导致工作人员伤残甚至死亡。当前采取的促使主要是穿戴合格的绝缘鞋并尽量远离受流器。笔者认为，同样可以增加相关标识提供工作人员注意安全；②对于电器箱而言，其发生事故的主要类型是触电，发生的主要因素是光线不足，导致人员误触。在发生电器箱触电之后，轻则会导致人员有触电感觉，重则会导致人员死亡以及车辆受损。当前对于这一因素的主要控制措施是佩戴绝缘鞋，但是其主要因素因素是光线不足，所以笔者认为可以适当增加照明设备。三、结束语综上所述，在地铁运营当中应用风险管控对于地铁的安全运营有着直接的帮助，能够提升地铁运营的整体经济效益和安全性，促使地铁企业保持更持续、稳定、快速的发展。对此，运营企业应当对风险管控做好足够的了解和认识，正确认识风险管控的价值和应用意义，提升对地铁运行风险管控的重视度，采取积极、高效的措施强化风险管控质量，提高地铁运营安全性。参考文献： [1]贾崇强.城市轨道交通运营安全风险预测研究与应用[D].天津职业技术师范大学，2014. [2]李旭，黄兴瑞，陈晓亿.F-IAHPWModel在杭州地铁运营系统风险评价中的应用[J].中国公共安全：学术版，2015，21（3）：35-39. [3]陈亚松.轨道工程施工组织保障方案的探讨-以南京地铁十号线与一号线割接为例[J].城市建设理论研究：电子版，2015，23（19）：136-136. [4]候晓丽，许红.轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立[J].都市快轨交通，2016，11（2）：18-21. [5]叶巧铃.地铁运营初期如何快速提高服务质量[J].现代企业，2013，11（06）：20-21. [6]孙冰.铁路企业以人为本管理理念的实践与探索[J].理论学习与探索，2013，31（03）：58-59. [7]《城市轨道交通研究》同济大学出版社 2013年第10月刊 [8]《城市轨道交通》中国铁道部出版社 2012年第8期

工程重难点及风险分析

3 广州市轨道交通四号线南延段【施工 3 标】土建工程塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间工程重难点及风险分析报告编制：审核：审批：中铁十九局集团有限公司广州市轨道交通四号线南延段施工标土建工程项目经理部 2013 年 09 月

1、工程概况广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】土建工程，主要工程内容包括塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间。塘坑站位于60米宽的环市大道南与江南路交叉口，线路于该段的走向基本为东西向。地处南沙旧镇中心——塘坑村。车站东北面为南沙小学；西南地块、西北地块分布密集居民房屋。大涌站～塘坑站盾构区间出大涌站后沿环市大道南前行，线路基本位于环市大道南北侧道路下方在环市大道南与江南路交叉口接入塘坑站。广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】标段施工位置示意见图1。大涌站新村工业四路环市大道大涌站～塘坑站区间塘坑村塘坑站南沙小学江南路图1广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】标段施工位置示意图塘坑站车站车站总长度为247m，采用明挖法施工。大涌站～塘坑站区间左线短链9.446m，长度1792.954m，右线长度为1802.400m，采用盾构法施工。工程范围示意图见图2。

坑坑坑坑坑坑图2工程范围示意图 2、工程重难点及风险分析 2.1塘坑站局部盖挖顺筑法施工是工程的重难点根据原设计图纸，在8轴~11轴间围护结构施工完成后在连续墙和立柱桩上方施作一座临时便桥，用于二期的交通疏解，便桥处主体结构施工采用盖挖顺筑法施工，主要难点有：（1）土方开挖困难，需小挖机倒运，另中间设置6根立柱桩，械设备操作空间狭小，对挖机等设备要求较高；（2）第三道钢支撑安装、拆除难度大；（3）混凝土浇筑需采用地泵，工艺较为复杂；（4）钢立柱穿底板、顶板，防水施工要求较高，需进行特殊处理。针对性措施：（1）通过设计方案变更，将原设计的立柱桩+预制空心板的形式变更为现浇钢筋砼桥，去掉了便桥下方的6根立柱，便于土方开挖施工，减小了底板、顶板的防水风险。（2）加强机械设备的选型和投入，合理的安排施工工序，确保土方开挖和支撑安装协调有序。（3）第二、三道支撑设计为钢支撑，安装、拆除难度大、风险高。结合现场实际情况在便桥底及砼支撑上预留与钢支撑对应的吊耳，每条钢支撑预留3个吊耳（两头及中间），便于钢支撑安装、拆除。（4）对卷扬机、钢丝绳等设备在使用前要进行全部检查，确保设备安全可

房地产项目风险分析报告

青岛市李沧区房地产开发项目风险分析

摘要为了对青岛市李沧区金水路的一个房地产开发项目提供决策依据，我们做出了这份风险分析报告。在报告中，我们找出了房地产项目中常有的七个风险因素：宏观环境风险、局部环境风险、土地风险、资金风险、设计风险、工程风险、市场风险；然后我们用列表排序法对这七个风险因素进行量化处理，并根据其风险级别排序（见表三）和确定风险等级（见表四）；最后，我们就不同的风险因素采取相对应的措施，并根据风险等级确定应对措施的力度。关键词：房地产开发项目风险分析列表排序法

一、项目概况这是位于青岛市李沧区金水路的房地产开发项目，负责开发的是其中三栋30层的住宅楼，总建筑面积为37610m^2，该地区环境优美，交通便利，市政配套设施齐全，生活方便，是一个较好的开发项目。项目平面图如下：二、风险识别基于该房地产项目本身是一个相对较复杂的系统，因而影响它的因素有很多，影响的关系也是错综复杂，有直接的，间接的，明显的，不明显的；同时，各因素对该项目的影响大小也不相同，这样使得，将所有因素逐一分析存在一定的难度且得不偿失。所以，在该项目中，我们应找出主要的风险因素，并且分析他们影响该项目收益情况的严重程度。项目开发主要的风险因素可以分为以下几类来考虑： 1、宏观环境风险政治环境风险，指发生战争、工潮和社会动荡等社会性政治事件给项目开发带来的可能经济损失；社会环境风险，社会环境包括社会安定情况、风俗习惯、公众素养等，产品不适合当地环境，会面临消费者不认可的风险;经济环境风险，经济环境指一个国家或地区经济建设的战略方针、战略布局、经济发展速度等，经济停滞则房地产市场萧条；政策环境风险，主要包括土地、住房、金融、税收、城市规划、环保等政策，政策因素会影响房地产开发的各个层面。 2、区域环境风险

股票投资的风险控制

股票投资的风险控制做为市场分析又可以划分为基础分析和技术分析两个部分，而基础分析和技术分析还可以一步一步的做更细致的划分，但那些不属于我此篇文章要论述的范畴。我在此主要是把风险控制的各个方面作一下详细的阐述。风险控制包括以下几个方面：一，正确地认识市场的风险。全世界亿万之众投身于股市之中，其目的就是一个，都想从股市中赚取利润，但股市里是否人人都能赚到钱？那肯定是不可能的。在进入这个市场之前每个人都要做好赔钱的准备，这个市场风云变幻，许多风险是我们每个人都始料不及的，正确地认识这个市场的性质是投身股市必备的前提。抛开股市对于一个国家的经济活动所起的作用，单就这个风险投机市场而言，它本身并不创造价值，任何人所赚的钱都来自别人的口袋，任何人所赔的钱也都流进别人的腰包。揭开股市华丽的面纱，往本质上看，就是个人吃人的场所，是个少数人赚多数人钱的地方，这里是胜利者的天堂，也是失败者的地狱。股市不相信眼泪，也不要祈求任何人的怜悯，要想来这里淘金就必须清醒地看到这里面蕴藏的风险。“不尽知用兵之害者，则不能尽知用兵之利也”。二，股票的选择：股票市场里拥有成千上万个股票，但并非所有的股票都有投资价值或操作价值，我们在选择可操作的股票之前首先要做的是剔除那些风险大于回报的股票，缩小选择股票的范围，以利于我们更准确地寻找到可操作的股票。这里所谈的股票选择是什么样的股票不可以介入：1．成交量低迷的股票不能做：如果一个股票的成交量过小那操作中进出都存在困难，不论它好坏，都不能介入，万一行情对你不利你无法迅速地离开市场，风险无法控制。2．不熟悉的股票不要做：在买入一只股票之前，要对你所要买的股票做深入细致的分析，对这个股票要有充分的了解，主力炒做一只股票炒的是题材，你必须了解你想做的股票有没有主力可炒做的题材或者借口，如果你对此股丝毫不了解，那这只股票还是最好别碰，无论别人如何对你推荐，你要做的股自己必须搞明白。有些股票虽然庄家运作他们的时候，给他们披上了这样那样华丽的外衣，但如果该股票的上市公司是严重亏损的企业，那炒做它的任何题材都可能是庄家为拉高出货而编造的美丽谎言，没有业绩支撑的股价99.99％都是建立在沙滩上的楼阁。3．技术形态没有走好的股票不要做：任何一只股票，如果庄家想炒做它，都必须经过一个漫长的先期准备工作时间，庄家在一只股票上要完成很多例如吸筹或者洗盘等必不可少的工序，虽然庄家所做的一切是及其隐蔽的，但在技术图表上还是可以看到它运作这只股票的操作轨迹的。我们要尽量规避它很多不确定的因素，不和庄家一起在一只股票里面耗时间和精力，等待庄家把上升前的所有准备工作都做完后准备拉抬的时候果断介入。而那些技术图表没有一点走好迹象的股票，要不就是没庄，要不就是庄家的前期工作还没做完，最好还是离它越远越好。总之，不要选择那些无法把握的股票，不论它是否能给你带来丰厚的利润，只要是风险不易控制的股票都近似于赌博。孙子兵法云：“途有所不由，军有所不击，城有所不攻，地有所不争，君命有所不受”。放到股市中就是有些股票就不能做，有些钱就不能挣。三，资金管理：投资股市的人，你手里的资金就是你在股市中作战的武器，如何合理的运用你手中的资金，是股票操作的一个重要的环节。股市中的资金管理大致可分为两个方面：1，投入股市的资金占你总资产的比例：股市是个风险投资的场所，不论你股票操作

上市公司股权质押的法律问题

上市公司股权质押的法律问题 2004-7-9 10:4 来源：法律教育网【大中小】【我要纠错】《中华人民共和国担保法》第七十五条规定，依法可以转让的股份、股票可以作为权利质押的标的。随着我国证券市场的发展，股权质押必将成为一种越来越重要的融资方式。就证券登记结算机构而言，随着证券质押登记业务的增多，与此相关的法律问题也凸现出来。因此，深入研究与股权质押有关的法律问题，防范法律风险，使证券质押登记业务迈上一个新的台阶，已刻不容缓。一、上市公司股权质押概述上市公司股权质押是指出质人以其持有的上市公司股权为标的而设定的一种权利质押。出质人可以是作为融资一方的债务人，也可以是债务人之外的第三人。上市公司股权质押的实质在于质权人获得了支配作为质押标的的股权的交换价值，使其债权得以优先受偿。上市公司股权具有高度的流通性，变现性极强，是债权人乐于接受的担保品。质押以其标的物为标准，可以分为动产质押与权利质押。股权质押属于权利质押。在法律适用上，上市公司股权质押首先适用法律关于股权质押及权利质押的规定；其次，适用法律关于动产质押的规定（《担保法》第八十一条）；再次，作为担保的一种，上市公司股权质押还要适用法律关于担保的一般规定；最后，作为一种设定物权的民事活动，它还适用民法的相关规定。在我国，股权质押担保制度是由《担保法》确立的。在此之前，《公司法》仅规定“公司不得接受本公司的股票作为抵押权的标的”（《公司法》第一百四十九条）。《股份有限公司规范意见》虽然允许设立股份抵押（见其第三十条），但是无论是质权还是抵押权，都属于担保物权，根据物权法定的原则，作为行政规章性质的《股份有限公司规范意见》能否创设物权存在疑问。这里应该说明的是，在《担保法》颁布之前，我国民法不区分抵押与质押，而把二者统称为抵押。因此《担保法》颁布之前的法律，无论是《民法通则》，还是《公司法》，都没有质押的概念。《担保法》第七十五条规定，“依法可以转让的股份、股票”可以质押，第七十八条对此作了进一步的补充。在此，《担保法》的表述值得商榷。因为《担保法》所指的股份、股票质押既包括有限责任公司的股权质押，也包括股份有限公司的股权质押。在这一点上，有必要弄清楚我国《公司法》上股份与股票的用法与所指。在我国，《公司法》对有限责任公司股东的出资称为“股东出资”或“股东的出资额”，股东出资的证明是“出资证明书”，对股份有限公司股东的出资才称“股份”，“股票”则是指股份有限公司签发的证明股东所持股份的凭证，从未混同使用。股份与股票也不是一个层次上的概念，股票是股份的存在形式，股份则是股票的价值内涵，二者是一种表里关系，不能并列使用。《担保法》不仅把“股份”与“股票”并列使用，而且从其第七十八条的规定来看，立法者意欲使股份指称有限责任公司股东的出资，而用股票指称股份有限公司股东的出资。这种表述欠妥。遗憾的是，2000年出台的《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国担保法〉若干问题的解释》（以下简称《担保法解释》）仍沿用了这一提法。本文讨论的主题是上市公司股权质押，对此，既可称之为股份质押，也可称之为股票质押，都不为错，但是，既然作为权利质押的一种类型，称之为股权质押似乎更为妥当。

北京地铁风险分析及矩阵式安全控制_楚柏青

北京地铁公司开展安全大讨论活动，提高全体员工的安全意识

铁公司采取了一系列措施和手段：以治为先增强全员安全意识北京地铁公司按照《安全生产法》、国务院23号文件、《北京市安全生产条例》等相关要求，落实安全教育和培训，营造安全氛围、加强安全意识、规范安全行为，全面提高员工安全素养。首先，坚持开展“三向”宣战活动。自2005年开始，北京地铁公司坚持以“向违章违纪宣战”“向漏检漏修和维修不到位宣战”和“向管理者不作为，管理不到位宣战”等为主题长期、广泛、深入地开展安全大讨论活动，营造遵章守纪、爱岗敬业的安全氛围，增强全体员工的安全意识和责任感。同时，在安全大讨论的基础上组织处级、科级和基层管理者开展安全经验交流活动，将安全大讨论活动的成果进一步推广，层次进一步加深，互相取长补短，真正起到了提高全体员工的安全意识的作用。其次，建设安全教育基地。 1997年北京地铁公司举办了题为 “让过去告诉未来”大型安全教育展览；2009年，筹建了安全教育基地一期工程，汇集了地铁运营 40年来90余个典型案例，再一次举办了题为“让过去告诉未来”大型安全教育展览；2010年，完成了安全教育基地二期工程，增设多媒体教室、编制地铁典型事故模拟教学片，使一线安全教育的内容更加充实、形式更加多样、效果更加明显。并针对年轻员工、新员工比例高的情况，将三级教育、文化教育和活动教育相结合，通过组织丰富多样的安全文化宣传活动和参观 “让过去告诉未来”安全警示展览等形式，强化有针对性的安全意识教育培训。从2010年开始将安全警示展览纳入新入职员工岗前培训课程，通过鲜活的案例和生动的讲解对新员工进行警示教育，提高新员工安全意识和责任感。截至2011年9月30日，北京地铁公司组织处级安全管理干部专题培训2次，开展安全大讨论、“三向宣战”以及各类安全教育活动达 2 585次，参加人数1.1万人，培员工在安全教育基地参观“让过去告诉未来”展览

工程重难点分析和合理化建议

工程重难点分析和合理化建议1工程重点及监理措施

2工程难点及监理措施 3合理化建议（1）开工前，建设单位组织对相关单位进行一次与本项目有关的管理制度、要求、工作流程和其他有必要提示的事项的交底，有利于理顺工作关系，有序开展项目建设。（2）在施工单位招标前，及早发现工程量清单的疏漏和错误，施工过程中，严格控制工程变更，所有工程变更必须经过建设单位认可，其他任何参建单位均无权擅自变更，且须经工程审计单位核实，预防出

现施工单位低价中标、高价结算的结果。（3）及时向施工单位提供有效的地下管线、国家控制点、国家水准点等施工依据。（4）工程量现场收方签证等留置必要的影像资料，为迎接国家审计做好准备。（5）建设单位在合同约定的期限内对材料选型以及施工单位提出的申请、报价等及时进行决策和回复，防止因建设单位违约而造成施工单位索赔。（6）生产要素价格是施工阶段直接影响项目投资的关键因素，对需要建设单位认质（选定品牌范围）、认价的材料等应综合评估，达到既确保质量，又严格控制项目投资的目的。（7）分解确定合理的里程碑节点工期，并与工程款支付节点挂钩（非施工单位自身原因除外），促使施工单位不断改善经营管理实现合同工期目标。（8）每月对施工单位进度、质量、安全文明施工等合同履行情况进行考核和评价，并与工程款支付挂钩，如当月的质量、安全方面的罚款当月兑现，从当月工程款中扣除，从而确保施工过程受控、有序，有利于最终实现各项合同目标。（9）管护单位宜提前介入图纸会审、材料选型等工作，尽早提出必要的、合理的需求，避免事后因需求改变而造成返工浪费。（10）要求成桥后作荷载试验，合格后再投入使用，建议以荷载试验的合格报告作为施工承包合同附加条件之一。（11）如结构受到意外损伤或结构性能出现意外情况时，应禁止通行，作检查修复确认安全后方可再次开放使用。

地铁运营风险分析

地铁运营风险分析所谓地铁运营的安全问题主要就是指，地铁乘客的人身安全，尽最大可能保证乘客从进站到最终出站全过程的安全问题，但是地铁运营安全问题的发生，往往是出人意料的，造成地铁运营风险的因素也是多方面的，应该综合进行分析考虑。 1.人员因素人在地铁运营过程中，占据着非常重要的地位，在地铁安全事故的发生之中，人员因素所带来的风险是不容被忽视的，人员因素不仅指地铁运营过程中工作人员多可能带来的风险，也包括地铁乘客乘坐地铁潜在的风险因素。在地铁安全事故的预防和安全问题发生时，人员因素对安全问题的控制监管和影响，对降低地铁事故所带来的危害程度，具有重要意义。 1.1地铁运营单位工作人员因素地铁工作人员肩负着非常重要的安全责任，在地铁运营过程中，以及地铁运营应急问题的管理和预防，也同样发挥着重要的作用，地铁工作对工作人员的综合素质和专业业务水平，都具有较高的要求。地铁工作人员在工作中的风险因素主要包括以下几个方面：（1）地铁运营工作人员的安全管理水平所谓地铁工作人员的安全管理水平是建立在地铁工作人员良好的安全意识之上，具有良好的安全意识，是地铁工作人员提高地铁运营管理水平的基础性条件，也是保障地铁运营安全的关键性因素，如果工作人员在安全意识上都存在着一定的缺失和不足，对于地铁运营来说，都是重大的安全隐患。（2）地铁运营工作人员的专业业务技术水平地铁运用是科技时代发展的产物，现代化的操作技术，对地铁工作人员的专业业务技术水平具有较高的要求，工作人员专业的业务水平情况，直接的影响了地铁运营过程中的安全问题。（3）地铁运营工作人员的基本的工作状态任何工作单位中员工的工作态度都是非常重要的，特别是地铁工作人员，具有良好的安全意识和专业水平的基础之上，还必须具备高度的认真负责的工作态度，具备高度认真负责的工作态度，才可以保证工作人员在各自的工作岗位上，

工程重难点分析及应对措施

工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作本工程为市政工程，位于城区，占地范围比较大，受影响的房屋、街道比较多，征地拆迁工作量大、难度大，征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。应对措施：项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作，协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点主线桥梁左幅共22联，长2.203km，右幅共23联，匝道桥共15联，长2.311公里，匝道桥共15联，长1.137公里。本工程桥梁数量多，工序多，且设计跨度多样，跨度大，包含下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，是本工程施工的重要内容。应对措施：下部结构采用旋挖钻成孔，冲击钻辅助桩基施工；承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑；墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工，跨越路口部位采用梁柱式支架结构，预留车辆通行口。桥梁工程量大，施工时分两个

区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工本工程位于既有城区，主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路，且地面交通比较繁忙，施工过程中对既有道路交通影响比较大。应对措施：为保证各联之间施工互不干扰，各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工，交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩，支墩上设置横梁，形成支撑平台，再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工跨石井河桥，上部结构左幅采用（40+58.442+40.3m），右幅采用（43+59.258+38.6m）预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥，受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约，桥梁跨径组合极不规则，而且桥梁位于曲线段，因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。应对措施：下部结构采用插打钢管桩，搭设钢便桥、桩基钻孔平台，承台采用钢板桩围堰；上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩，架设贝雷梁支架，现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工桥下道路施工地质条件较差，与既有公路的拼接处容易发生差异

关于股票质押融资风险控制的报告

关于股票质押融资风险控制的报告您好！根据您的要求，我们就上市公司股票质押融资业务风险控制的常规做法和实际操作情况，向您做个汇报，希望得到您的批评和指正。一、股票质押业务风险控制的常规手段。第一，选择优质的股票。板块挑选，主板的股票是首选，中小板次之，创业板慎之又慎。第二选择龙头股票或区域优势股票。这些企业的股票盘子大，业绩稳定，风险较小。股票种类挑选，流通股易于变现，风险较小。限售股在法律上虽然没有处置障碍，但是处置难度还是比流通股要大一点。所以资金方优先选择流通股。第二，设定质押率的做法。鉴于上市公司的股票价格不断波动，所以通常设定一定的质押率，通常为50%左右，即融资金额为上市公司股票市值的50%。目前大盘点位没有超过3000点，属于低位运行。根据绝大多数券商的研究报告分析来看，大盘继续下跌30%的可能性很小。所以设定50%的质押率对资金方风险已经很小。第三，设定平仓线。为了进一步降低资金方的风险，资金方通常要求设定融资金额1.4倍的平仓线。即如果融资人在达到平仓线时没有提供保证金或者

增加质押股票，资金方可以直接强制平仓，收回融资款项。第四，办理股票质押。根据《中华人民共和国担保法》的规定，股票办理了质押后，资金方成为了优先受偿人。即使融资人还有其他债权人，但是都得在保障资金方优先受偿的前提下，才能受偿。第五，办理强制执行公证。强制执行公证文书的效力，已被《公证法》、《民事诉讼法》等国家法律所认可。公证文书与法院判决书具有同等执行效力。这样在发生风险处置事件时，资金方持公证机关出具的执行证，直接到法院执行机关申请强制执行就可以了。在股速融业务开展前，我所组织律师对各信托公司已经做的股票质押业务进行了风险调查统计。目前在已到期的股权质押业务中没有发生风险处置案例。二、多方监管的做法已经被市场所淘汰。第一，多方监管在实践中被证明是行不通的。多方监管涉及信托、银行、券商等多家机构，意见很难统一，协调难度很大。尤其是客户资金数额庞大，非常不愿意将账号密码告诉其他人员。本案中新湖集团公司持有上市公司股票市值百亿元，其将资金账号密码告诉他人，该公司很难接受。第二，多方监管对风险控制没有作用。首先，多方机构是否能按照协议履行，是一个待定的事实。其次，券商事实上无法直接处置股票。因为股票质押阶段是不能买卖的，否则设定质押就没有意义了。

大连市轨道交通运营安全风险分析

龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/606053753.html, 大连市轨道交通运营安全风险分析作者：牛瑞雪赵雨露史乙桐胡玉迪郝佳轩来源：《世界家苑·学术》2017年第10期摘要：伴随我国经济的快速发展，城市化水平越来越高，道路交通上拥堵已经是一个严重的城市问题，各城市掀起了修建地铁热潮，使人们更多的选择轨道交通出行，同时也使地铁客流量不断增加，风险发生时，后果无法估计，地铁运营安全风险已经成为人们关注的焦点。以大连地铁1、2号线运营安全风险为例，对大连地铁运营安全风险进行评估，分析地铁运营安全风险的影响因素，建立模型并对大连地铁运营安全风险进行评估。关键词：城市轨道交通；运营安全；影响因素；风险评估随着城市化水平的提高，城市交通的矛盾逐渐凸显，轨道交通的出现，缓解了城市公共交通的压力。大连市地铁成为近年来主要发展的轨道交通形式，但由于地铁在地下封闭空间运行，不仅空间小，通风条件差，对救援人员的疏散也不利。此外，地铁作为人员密集的公共集会场所，客源更复杂，在事故发生时，会造成严重后果。在国内外地铁运行情况下，风险因素的运行安全系数增加，运营安全风险日益严重，因此必须全面降低运营安全风险，确保安全运行[1]。 1地铁风险要素分析（1）人员因素。因地铁发展的迅速，同时其高便捷性是的越来越多的人选择乘坐地铁，其安全性与人有非常密切的关系。地铁的任何一个部分都离不开人，设备需要人员操作，维护需要人员进行，管理需要人员卷管理，地铁初衷就是服务于人，所以乘客的素质也是一大问题。（2）设备因素。在地铁运营过程中，除去系统内外人员的因素后，设备的因素也是地铁安全运营的重要指标。地铁系统若想为乘客们提供出行服务，就需要控制系统，车辆，环控系统，以及自动停车装置等设施。（3）管理因素。指地铁管理层按照地铁的运营方式，地铁运营安全等方面对地铁相关的人、设备、财产、信息等一定的必要资源进行管理的能力。管理的目的是让地铁更加安全，调用一切可用的资源，发挥管理能力，降低风险与应对风险。（4）环境因素。包括内部环境和自然环境。前者包括照明、湿度、温度、隧道、站厅、站台、噪音、标识等。后者是指地铁外部环境，这种环境因素是人暂时无法把把控的一种环境。此外时间和气候也是影响地铁运营安全的重要因素[2]。 2地铁运营安全风险分析

软件项目的风险分析

软件项目的风险分析软件工程项目的开发也存在各种各样的风险，有些风险甚至是灾难性的。R.Charette认为，风险与将要发生的事情有关，它涉及诸如思想、观念、行为、地点、时间等多种因素；风险随条件的变化而改变，人们改变、选择、控制与风险密切相关的条件可以减少风险，但改变、选择、控制条件的策略往往是不确定的。在软件开发过程中，人们关心的问题是，什么风险会导致软件项目的彻底失败？顾客需求、开发环境、目标机、时间、成本的改变对软件项目的风险会产生什么影响？人们必须抓住什么机会、采取什么措施才能有效地减少风险、顺利完成任务？所有这些问题都是软件开发过程中不可避免并需要妥善处理的。软件工程的风险分析包括：风险标识、风险估算、风险评价和风险管理四部分 1、风险标识从宏观上看，风险可以分为项目风险、技术风险和商业风险三类。由于项目在预算、进度、人力、资源、顾客和需求等方面的原因对软件项目产生的不良影响称为项目风险。软件在设计、实现、接口、验证和维护过程中可能发生的潜在问题，如规格说明的二义性、采用陈旧或尚不成熟的技术等等，对软件项目带来的危害称技术风险。开发了一个没人需要的优质软件，或推销部门不知如何销售这一软件产品，或开发的产品不符合公司的产品销售战略，等等，称为商业

风险。这些风险有些是可以预料的，有些是很难预料的。为了帮助项目管理人员、项目规划人员全面了解软件开发过程存在的风险，Boehm建议设计并使用各类风险检测表标识各种风险。 2、风险估算软件项目管理人员可以从影响风险的因素和风险发生后带来的损失两方面来度量风险。为了对各种风险进行估算，必须建立风险度量指标体系；必须指明各种风险带来的后果和损失；必须估算风险对软件项目及软件产品的影响；必须给出风险估算的定量结果。 3、风险评价和管理在风险分析过程中，经常使用三元组[RI,LI,XI]描述风险。其中RI代表风险，LI表示风险发生的概率，XI是风险带来的影响，I = 1，2，…L是风险序号，表示软件项目共有L种风险。软件开发过程中，由于项目超支、进度拖延和软件性能下降都会导致软件项目的终止，因此多数软件项目的风险分析都需要给出成本、进度和性能三种典型的风险参考量。当软件项目的风险参考量达到或超过某一临界点时，软件项目将被迫终止。在软件开发过程中，成本、进度、性能是相互关联的。例如，项目投入成本的增长应与进度相匹配，当项目投入的成本与项目拖延的时间超过某一临界点时，项目也应该终止进行。通常风险估算过程可分为

股票投资风险成因及防范的分析

一、上市公司的风险投资者投资于股票，其作为股东的权益必然要由发行该股票的股份公司来兑现，股东的股息和红利主要取决于股份公司的经营和获利能力，因此，股票投资者必然面临着来自股份公司的风险问题。二、股票市场的风险股票投资者除面临来自股份公司的风险外，还必然面临来自股票市场的风险。所谓股票市场的风险，是指因政治、经济的宏观因素，以及技术和人为因素等个别或综合作用于股票市场，致使股票市场的股票价格大幅波动，从而给投资者带来经济损失的风险。三、投资者自身的风险股份公司、股票市场风险实际上是客观环境，或者说是客观因素的风险，它是一种来自外部的风险。这种外部的风险是可以通过投资者自身的努力来防范和削弱的。而股票投资者面临的另一种风险却是投资者自身的风险，这种风险是一种主观行为因素的风险。所谓投资者自身的风险，是指股票投资者因其错误投资决策和行为而使其蒙受投资损失的风险。股票投资的风险是客观存在的，但是客观存在的风险是可以防范、削弱和避免的，消弱和避免投资风险的前提条件，是投资者的正确投资决策和采取的正确的效的投资行为。防范股票投资风险应坚持以下原则： 1量力而行。根据财力决定投资规模，根据自己的时间和资金的可使用时间确定投资周期，根据自己对风险的心里承受能力决定投资方向、选择投资对象，根据自己的能力选择投资策略，根据自己的精力

制定投资方案。 2.防范风险注重的原则。不要强求最低买进，等最低点会失去进场的好机会，也不要强求最高点卖出，避免套牢或割肉的风险，熊市多以持现为好，牛市多以持股为好。 3．分散投资原则。不要把鸡蛋放在一个篮子里，要把蛋放在结实的篮子里。分散投资的目的是分散风险，减少风险，规避风险。办法是将不同的股票组成投资组合，这样会降低非系统风险。但对于本金不多的散户应选相对集中的投资组合，这样成本低，易形成规模效益。有人专门做了研究股票组合的风险：1种股票时，非系统风险占总风险的43%，2种时为30%，8种时为11%，16种是6%。当然，风险也不是越分散越好，而是适可而止。 4.理智投资原则。股票投资必须冷静慎重而且具有理性，不能完全跟着感觉走，但必须培养市场感觉。传言要听，股评要看，但不可全信，应由自己的分析。

工程施工重点难点分析及对策

工程施工重点、难点分析及对策施工重总难点分析及措施

装饰装修难点分析 1、现场情况不理想：内装进场，土建外装改造及设备安装的许多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现内装许多工序无法实施，影响正常工序的展开。 2 、工期紧本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如何确保工期，我司拟定了如下措施：在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力；材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3 、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题建议由建设单位牵头的施工现场每周例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题；对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象；树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。

第一节工程实施难点、重点综述污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到周边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如何正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。第二节交通控制积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆场，夜间安排运出工地。在工地附近主要路段安排专人进行交通安全监护。进出车辆驾驶员听从交通指挥控制中心的指挥、控制。进场尽量安排在晚间。第三节保证周边环境正常生活、工作、交通秩序措施本工程周临市内交通重要道口、周临街道及居民区，在整个工程施工过程须确保不干扰周边环境正常生活、工作、交通秩序。具体措施如下：所有施工人员进场施工前，均办理代表其身份的施工证件卡，人员身份资料提交工地所警署保安部门审核、备案。施工人员均须配戴代表其身份的证件进入工地现场，从事其分内工作。主动要求当地治安、派出所等部门，向项目经理部提出做好治安保卫工作的要求或规章制度，项目经理部将无条件服从。项目经理部做好每一位进场施工人员的安全与法制教育，签订责任状。所有工地施工人员不得进入周边居民区内或供电公司区域内。项目部与当地派出所、居民委员会、交通管理部门建立密切联系，建立联协会议制度，保持周边道路的通畅，日常交通通道处委派专人进行交通安全监护, 夜间在

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