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OBD协议数据流说明需要确认的问题：1、支持的车型？2、油耗、里程读取？3、OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？4、OBD能读取数据5、比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协议数据流答案：1、我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5(道路车辆-车辆与排放诊断相关装置通信标准-5排放有关的诊断服务)协议。
所以只要该车支持ISO15031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读取出支持项信息。
(标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。
)2、在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入 (读出油箱剩余油量与油箱容量的百分比)。
在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油量检测。
OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障后行驶的里程数。
里程获取办法：1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮后行驶的里程数+消除故障后行驶的里程数。
2、OBD2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽车厂家的OBD2协议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车门窗信息。
由于成本太高，所以不现实。
3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器4、还有通过GPS获取总里程。
3、在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息。
4、读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来：我们关注输出信息有：注：PID：OBD系统输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (ParameterIdentification)，即参数标识。
PID$01 故障码清除之后的监测状态PID$05 发动机冷却液温度PID$0C 发动机转速可以读取实时转速或者故障时转速。
数据类型：data/4 rpm (0<data<1638375)PID$0D 车速可以读取实时车速或者故障时车速。
现代索纳塔obd的接口协议现代索纳塔（Hyundai Sonata）是一款现代汽车公司生产的中型轿车，它配备了OBD（On-Board Diagnostics）系统，用于诊断和监控车辆的性能和故障。
OBD系统的接口协议是指用于与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信的协议。
现代汽车使用的OBD接口协议主要有以下几种：1. OBD-I，早期的OBD系统，采用自家的通信协议，没有统一的标准。
不同车型和制造商可能使用不同的物理接口和通信协议。
2. OBD-II，从1996年起，美国汽车制造商开始采用OBD-II标准，后来成为全球通用的OBD接口协议。
OBD-II采用标准的16针物理接口，通信协议使用SAE J1850 PWM、SAE J1850 VPW、ISO 9141-2、ISO 14230-4（KWP2000）和ISO 15765-4（CAN）等。
3. ISO 9141-2，这是一种用于OBD-II系统的通信协议，采用K线物理接口。
它在美国、欧洲和亚洲等地广泛使用，支持低速数据传输。
4. ISO 14230-4（KWP2000），这是一种用于OBD-II系统的通信协议，也采用K线物理接口。
它在欧洲车辆中较为常见，支持高速数据传输。
5. ISO 15765-4（CAN），这是一种用于OBD-II系统的通信协议，采用CAN（Controller Area Network）物理接口。
它是现代汽车中最常见的协议，支持高速数据传输和多个ECU之间的通信。
需要注意的是，不同年份和地区的现代索纳塔可能采用不同的OBD接口协议。
因此，在使用OBD工具进行诊断或与车辆进行通信时，需要确保选择正确的协议以确保兼容性。
总结起来，现代索纳塔OBD的接口协议主要有OBD-I、OBD-II、ISO 9141-2、ISO 14230-4（KWP2000）和ISO 15765-4（CAN）。
具体使用哪种协议需要根据车辆的年份、地区和配置来确定。
obd2的协议标准OBD2（On-Board Diagnostics 2）即汽车故障诊断仪的第二代系统，是一个用于检测和诊断汽车故障的标准化系统。
随着汽车技术的不断发展，OBD2协议在全球范围内得到了广泛的应用。
本文将介绍OBD2协议的标准及其在汽车故障诊断中的应用。
一、OBD2简介OBD2起源于美国，旨在帮助汽车制造商和维修人员更方便、快捷地检测汽车故障。
这一系统通过标准化诊断接口和通讯协议，使各种品牌和型号的汽车都能够使用同一款诊断仪器进行故障诊断。
如今，OBD2已经成为全球汽车行业的通用标准。
二、OBD2协议标准的重要性1.提高诊断效率：OBD2协议的标准化使得诊断仪器和诊断软件可以跨品牌、跨车型使用，大大提高了维修人员的工作效率。
2.节省成本：通过OBD2协议，汽车制造商可以降低维修设备的研发和生产成本，同时降低维修人员的培训成本。
3.环保：OBD2协议有助于实时监测汽车排放状况，从而确保车辆符合环保标准，提高空气质量。
4.安全性：OBD2协议可实时监测车辆的运行状态，发现潜在安全隐患，提前预警，降低交通事故发生的风险。
三、OBD2协议的主要内容1.诊断接口：OBD2规定了一个统一的诊断接口，方便各类诊断设备连接汽车电子控制系统。
2.通讯协议：OBD2协议定义了诊断仪与汽车电子控制系统之间的通讯规范，包括数据传输速率、信号电压、信号传输格式等。
3.故障码：OBD2协议规定了统一的故障码，使得不同品牌、车型的故障诊断具有通用性。
4.故障诊断仪功能：OBD2协议要求故障诊断仪能够读取车辆的故障码、故障描述、故障原因等信息，并提供清除故障码等功能。
四、如何应用OBD2协议解决汽车故障1.连接诊断仪器：将诊断仪器连接到汽车的诊断接口上。
2.读取故障码：打开诊断仪器，读取汽车电子控制系统中的故障码。
3.解读故障码：根据故障码和故障描述，找到故障原因。
4.清除故障码：修复故障后，使用诊断仪器清除故障码。
obd协议的国际标准甲方：_______________________地址：_______________________联系人：_______________________联系电话：_______________________乙方：_______________________地址：_______________________联系人：_______________________联系电话：_______________________签订日期：_______________________签订地址：_______________________第一条协议概述a. 本协议旨在明确甲方与乙方在OBD协议国际标准方面的合作内容、权利义务及保密事项。
b. 双方同意按照本协议约定，共同推进OBD协议国际标准的制定与实施。
c. 本协议自双方签字之日起生效，有效期为____年。
第二条合作内容a. 甲方负责提供OBD协议国际标准的最新信息、技术支持及咨询服务。
b. 乙方负责收集国内外OBD协议相关技术资料，进行整理与分析。
c. 双方共同参与OBD协议国际标准的制定与修订工作。
第三条权利义务a. 甲方有权要求乙方按照本协议约定，提供相关技术资料及支持。
b. 乙方有权要求甲方提供OBD协议国际标准的最新信息及咨询服务。
c. 双方应遵守OBD协议国际标准的相关规定，确保合作内容的合法性。
d. 双方应积极履行本协议约定的义务，确保合作顺利进行。
第四条保密条款a. 双方对本协议内容以及合作过程中所涉及的技术秘密、商业秘密负有保密义务。
b. 未经对方同意，任何一方不得向任何第三方泄露本协议内容或合作过程中的技术秘密、商业秘密。
c. 本保密条款在本协议有效期内及终止后____年内均有效。
第五条违约责任a. 若一方违反本协议约定，导致对方遭受损失的，应承担相应的违约责任。
b. 违约方应立即采取补救措施，赔偿对方因此遭受的损失。
obd2的协议标准摘要：1.OBD-II 简介2.OBD-II 的协议标准概述3.OBD-II 的主要协议4.OBD-II 协议标准的应用5.OBD-II 的未来发展趋势正文：【OBD-II 简介】OBD-II（On-Board Diagnostics-II，车载诊断系统-II）是一种用于监控和诊断汽车系统的标准接口。
它最初由美国联邦环保局（EPA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）于1994 年制定，以提高汽车的燃油效率和减少排放。
现在，它已成为全球汽车行业的标准。
【OBD-II 的协议标准概述】OBD-II 协议标准定义了汽车电子控制单元（ECU）与其他设备（如诊断仪器、扫描工具和测试设备）之间的通信规则。
这些规则包括物理层、数据链路层和应用层协议。
【OBD-II 的主要协议】1.物理层协议：定义了OBD-II 接口的机械和电气特性。
通常使用15 针或31 针连接器。
2.数据链路层协议：定义了ECU 与其他设备之间的数据帧格式和传输规则。
主要采用ISO 14230 标准。
3.应用层协议：定义了各种诊断和数据传输服务。
主要包括以下几种：- 控制请求（Control Request，CR）：用于请求ECU 执行特定功能，如读取或清除故障码。
- 控制响应（Control Response，CRS）：用于响应CR 请求，传输ECU 的数据或状态信息。
- 数据请求（Data Request，DR）：用于请求ECU 的特定数据。
- 数据响应（Data Response，DRS）：用于响应DR 请求，传输ECU 的数据。
【OBD-II 协议标准的应用】OBD-II 协议标准广泛应用于汽车诊断、维修、研发和测试领域。
通过OBD-II 接口，技术人员可以轻松地读取汽车的状态信息、故障码和实时数据，从而提高诊断和维修效率。
同时，OBD-II 接口还为汽车制造商和研究机构提供了便利，使他们能够更好地监控汽车的性能和排放，以及开发更先进的汽车系统。
OBD原理简介OBD（On-Board Diagnostics）是指车辆上的诊断系统，通过连接到车辆上的OBD接口，可以获取到车辆的实时数据和故障码信息。
OBD系统提供了一个标准化的接口和协议，使得车辆维修和故障诊断变得更加简单和高效。
OBD接口与协议OBD接口通常连接在车辆底盘上的一个16引脚的接口中，被称为OBD-II接口。
通过该接口，可以使用标准的OBD协议来与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信。
OBD协议OBD协议是一个基于串行通信的协议，使用标准的ASCII字符作为命令和数据的传输格式。
常用的OBD协议有以下几种：1.ISO 9141-2：适用于欧洲和亚洲车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
2.J1850 PWM：适用于美国车辆，数据传输速率为41.6 kbps。
3.J1850 VPW：适用于美国车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
4.ISO 15765-4 CAN：适用于大多数现代车辆，数据传输速率为500 kbps。
OBD数据OBD系统可以获取到车辆各个传感器和控制单元的数据，包括引擎转速、车速、油门开度、冷却液温度等等。
这些数据以特定的PID（Parameter Identification）进行标识，通过发送OBD命令可以获取到相应的数据。
OBD命令OBD命令是用于与车辆的ECU进行通信的指令，包括查询当前车辆状态的命令，读取特定传感器数据的命令，以及清除故障码的命令等。
常用的OBD命令有以下几种：1.查询发动机数据：用于查询引擎的实时数据，如引擎转速、冷却液温度等。
2.查询车速：用于查询当前车辆的速度。
3.查询故障码：用于查询车辆故障的存储和当前故障码。
OBD故障码OBD系统可以检测到车辆的故障，并将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。
这些故障码可以通过OBD命令读取到，并根据故障码的不同进行相应的故障诊断。
常见的OBD故障码有以下几种：1.P系列故障码：用于表示发动机和动力总成相关的故障。
OBD2协议1. 简介OBD2（On-Board Diagnostics，第二代车载诊断系统）是一种车辆诊断系统，用于监测和报告汽车发动机和车辆系统的运行状况。
OBD2协议被广泛应用于现代汽车中，用于提供实时的车辆信息以便进行故障诊断和维护。
2. OBD2协议的作用和意义OBD2协议的作用是通过车载诊断接口，提供车辆的运行数据和故障诊断信息。
这些信息可以帮助车主或技术人员了解车辆的工作状态、检测故障和进行维护。
通过OBD2协议，用户可以实时监测车辆的性能参数，如发动机转速、车速、冷却液温度等，以及诊断车辆的故障代码。
OBD2协议的意义在于提高车辆的维修效率和降低维修成本。
通过OBD2协议，技术人员可以更快速、准确地诊断车辆故障，避免因故障未及时发现而导致更大损失。
此外，OBD2协议还可以帮助车主实时监测车辆的工作状态，及时发现潜在问题，提高行车安全性。
3. OBD2协议的工作原理OBD2协议通过车载诊断接口连接车辆的电子控制模块，从而获取车辆的运行数据和故障代码。
OBD2协议采用标准化的通信协议和数据格式，使得不同厂家的车辆和设备可以互通。
OBD2协议的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：步骤一：连接诊断工具用户需要使用OBD2诊断工具，将其连接到车辆的OBD2接口上。
OBD2接口通常位于驾驶室内的仪表板附近，用户只需将诊断工具插入接口即可。
步骤二：发起诊断请求用户通过诊断工具发起诊断请求，要求获取车辆的运行数据和故障信息。
诊断请求通常是一个特定的命令，通过OBD2协议发送给车辆的电子控制模块。
步骤三：接收和解析数据车辆的电子控制模块接收到诊断请求后，会将相应的数据通过OBD2协议返回给诊断工具。
诊断工具接收到数据后，需要进行解析和处理，以便显示给用户。
步骤四：显示结果和诊断故障诊断工具将解析后的数据显示给用户，用户可以根据显示的结果来判断车辆的工作状态和是否存在故障。
如果存在故障，诊断工具还可以提供相应的故障代码，方便技术人员进行维修。
obd2的协议标准
摘要：
1.obd2协议标准的简介
2.obd2协议标准的发展历程
3.obd2协议标准的主要内容
4.obd2协议标准在我国的应用和影响
5.obd2协议标准的前景与展望
正文：
obd2协议标准是一种用于车辆诊断和维护的通信协议,它定义了车辆与诊断工具之间的通信接口和数据交换格式。
obd2协议标准的发展历程可以追溯到上世纪80年代,随着汽车电子技术的不断发展,车辆的复杂性和维护难度不断增加,因此需要一种通用的诊断协议来方便车辆的诊断和维护。
obd2协议标准的主要内容包括:车辆诊断信息、传感器和执行器信号、数据传输格式、通信协议等。
其中,车辆诊断信息是obd2协议标准的核心内容,它包括车辆状态信息、故障码、警告信息等,这些信息可以通过obd2协议标准进行读取和清除,方便车辆的诊断和维护。
obd2协议标准在我国的应用和影响非常大。
随着我国汽车产业的快速发展,obd2协议标准已经成为汽车电子技术的重要组成部分。
在我国,obd2协议标准已经被广泛应用于汽车维修、保养、检测等领域,并且已经成为汽车行业的一项重要标准。
obd2协议标准的前景与展望非常广阔。
随着汽车电子技术的不断发展,车
辆的复杂性和维护难度不断增加,obd2协议标准将会发挥越来越重要的作用。
obd2协议OBD2（On-Board Diagnostics）是一种用于汽车故障诊断和监测的标准协议。
该协议由美国汽车工程师协会（SAE）制定，被广泛应用于现代汽车中。
OBD2协议定义了一套规范，用于帮助技术人员快速诊断车辆的故障，并监控车辆的性能表现。
这个协议提供了一种标准的方式，使得不同品牌和型号的车辆都能够与通用的诊断设备进行通信。
OBD2协议主要包括以下内容：1. 故障代码（DTC）：OBD2协议规定了一组统一的故障代码，用于标识车辆中存在的问题。
这些故障代码包含了各种不同类型的故障，比如发动机、传动系统、排放系统等。
当车辆出现故障时，相应的故障代码会被存储在车辆的OBD2系统中，方便技术人员进行诊断。
2. 数据流：OBD2协议还定义了一组标准参数，用于监测车辆的性能表现。
这些参数包括发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器信号等。
使用OBD2设备可以实时读取这些参数，并通过标准的数据流格式进行显示和分析。
3. 诊断工具：OBD2协议规定了一种标准的诊断工具接口，称为OBD2接口。
这个接口通常位于车辆驾驶员侧脚踏板下方，可以通过一个标准的OBD2连接器与诊断工具进行连接。
诊断工具可以是一个独立设备，也可以是一个智能手机或电脑上的应用程序。
由于OBD2协议的统一标准，使用OBD2设备诊断车辆故障变得非常简单。
只需将设备连接到车辆的OBD2接口，扫描并读取故障代码即可。
许多OBD2设备还能够提供实时监测数据，帮助用户了解车辆的性能状况。
无论是普通车主还是专业技术人员，都可以使用OBD2设备来监测和维护他们的车辆。
除了故障诊断和性能监测，OBD2协议还有其他一些潜在的应用。
例如，OBD2设备可以用来对驾驶行为进行评估，帮助驾驶员改善驾驶习惯，提高燃油经济性。
此外，一些汽车保险公司还使用OBD2设备来监控驾驶者的行为，以确定保险费率。
总之，OBD2协议是一个在汽车行业中非常重要的标准。
它统一了故障诊断和监测的方法，使得车辆维修更加高效和方便。
OBD协议数据流说明需要确认的问题：1、支持的车型？2、油耗、里程读取？3、OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？4、OBD能读取数据5、比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协议数据流答案：1、我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5(道路车辆-车辆与排放诊断相关装置通信标准-5排放有关的诊断服务)协议。
所以只要该车支持ISO15031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读取出支持项信息。
(标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。
)2、在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入(读出油箱剩余油量与油箱容量的百分比)。
在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油量检测。
OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障后行驶的里程数。
里程获取办法：1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮后行驶的里程数+消除故障后行驶的里程数。
2、OBD2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽车厂家的OBD2协议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车门窗信息。
由于成本太高，所以不现实。
3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器4、还有通过GPS获取总里程。
3、在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息。
4、读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来：我们关注输出信息有：注：PID：OBD系统输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (ParameterIdentification)，即参数标识。
PID$01 故障码清除之后的监测状态PID$05 发动机冷却液温度PID$0C 发动机转速可以读取实时转速或者故障时转速。
数据类型：data/4 rpm (0<data<1638375)PID$0D 车速可以读取实时车速或者故障时车速。
竭诚为您提供优质文档/双击可除obd的接口协议篇一：obd_的基本常识介绍obd的基本常识更新时间：20xx-5-2214:07:11obd是英文on-boarddiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
当系统出现故障时，故障(mil)灯或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(pcm)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。
根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
obd是英文on-boarddiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。
这个系统随时监控发动机的运行状obd云鼠（ugV04）图片况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。
当系统出现故障时，故障(mil)灯或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。
根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备obd，初期的obd没有自检功能。
比obd更先进的obd-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(sae)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照obd-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置obd。
obd-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。
当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。
obdii的特点：1.统一车种诊断座形状为16pin。
2.上有数值分析资料传输功能(datalinkconnectoR简称dlc)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
虽然obd-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。
为此，比obd-Ⅱ更先进的obd-Ⅲ产生了。
obd-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。
obd-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。
因此，obd-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。
obd系统的应用是排放标准的一次革新，其功能的正确发挥对于车辆排放的控制十分重要。
工作原理obd装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egR 等。
obd是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ecu），ecu具备检测和分析与排放相关故障的功能。
当出现排放故障时，ecu记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。
ecu通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
发展历程obd技术最早起源于80年代的美国，初期的obd技术，是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。
欧盟和日本在2000年以后引入obd技术，04年之后，汽车发达国家的obd技术进行第三个阶段。
欧洲和美国在obd检测的项目和限值方面，存在一定差别，具体差别内容不再详述。
美国obd监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲obd监控的目的在于发现高排放车辆。
我国导入的obd技术，将在三个阶段以后等效采用欧洲obd系统的相关规定。
笔者与汽车技术人员确定，欧iii排放标准并不等于obd，12月1日北京实施的加装obd强制政策后，车辆为欧iii+obd 的标准。
obd需要申报车辆加装obd，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装obd的车辆进行多项试验，向相关部门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验证、催化转化器失效验证、失火验证），周期一般为10个月。
加装obd的车辆，需要重新申请车辆的公告。
obd的研发费用很高，如果实现规模化生产后，单台分担的技术成本才会降低。
产品功能现在obd产品代表合众思壮中国位置最新生产的云鼠（ugV04）是基于obdii/eobd标准协议开发的智能车辆远程管理终端，兼具跟踪(obd 的接口协议)和远程诊断功能的智能设备，集gps全球卫星定位技术、gpRs全球移动数据通讯技术及智能控制技术于一体，并实现体积mini化。
该产品安装于汽车obd诊断接口上，不间断地与汽车电脑进行通讯，将汽车实时车况、故障信息数据连同gps数据通过gpRs通信技术传送到控制中心，由移动资产管理（l-eRp）服务平台进行分析、统计、存储并展示给用户。
obd是车载自动诊断系统，它是检测汽车各系统运行参数并读取数据的终端产品。
是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。
obd系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统。
例如，采用gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告到管理设备、平台上。
应用领域具合众思壮最新推出的obd产品介绍可以应用到个人、企业、4s店三个领域个人用户：方便管理自身车辆，便于对车辆进行评估和节省成本；同时也增加了对车辆驾驶习惯、安全操作技巧、汽车知识等内容的了解。
企业用户：企业最关心成本和效益，关心“里程”和“油耗”两个参数，使用obd产品并结合l-eRp平台，可方便企业管理自身车辆、节省成本，便于对司机和车辆进行评估考核。
4s店用户：可以对用户车辆安装obd，形成一个远程服务诊断网络。
obd可以提供详细的车辆数据，从而实现了车辆远程诊断服务，提高了企业对客户的服务质量。
当用户汽车出现故障后，4s店的救援人员还可以从l-eRp平台获得故障车辆的实时位置信息，及时准确的赶到现场服务。
引入的问题车辆加装obd，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装obd的车辆进行多项试验，向相关部门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验证、催化转化器失效验证、失火难证），周期一般为10个月。
加装obd的车辆，需要重新申请车辆的公告。
obd的研发费用很高，如果实现规模化生产后，单台分担的技术成本才会降低。
obd的引入，与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。
其中任何一个环节的短板，都会影响obd的扩展和应用。
obd技术的引入，需要以下相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一致性、驾驶者水平的提高、obd技术本身的提高和社会各方面的支持。
笔者认为，在一定时间内，我国对obd技术是一个引进和适应和消化篇二：汽车标准obdⅡ(自诊断接头)针脚定义汽车obd-ii接口引脚定义汽车上的obd-ii接口（母）：elm327用到的引脚：2:sae-j1850pwm和sae-1850Vpw总线(+)4.车身接地5.信号接地6.canhigh(iso15765-4和sae-j2284)7.iso9141-2和iso14230-4总线的k线10.sae-j1850pwm协议总线(-)14.canlow(iso15765-4和sae-j2284)15.iso9141-2和iso14230-4总线的l线16.蓄电池电压全部引脚定义：1.manufacturerdiscretion.gm:j2411gmlan/swc/single-w irecan.2.buspositivelineofsae-j1850pwmandsae-1850Vpw3.Forddcl(+)argentina,brazil(preobd-ii)1997-2000,us a,4.chassisground5.signalground6.canhigh(iso15765-4andsae-j2284)7.klineofiso9141-2andiso14230-48.-9.-10.busnegativelineofsae-j1850pwmonly(notsae-1850Vpw)europe,etc.chryslerccdbus(+)11.Forddcl(-)argentina,brazil(preobd-ii)1997-2000,u sa,europe,etc.chryslerccdbus(-)12.-13.14.canlow(iso15765-4andsae-j2284)15.llineofiso9141-2andiso14230-416.batteryvoltage根据isodis15031–3中相关内容，dlc是一个如下16针的插座：各个针脚定义如下：针脚分配定义1厂家定义[1]2saej1850总线正[2]3厂家定义[1]4车身地5信号地6iso15765–4定义的can高[2]7iso91412和iso142304定义的k线[2]8厂家定义[1]9厂家定义[1]10saej1850总线负[2]11厂家定义[1]12厂家定义[1]13厂家定义[1]14iso15765–4定义的can低[2]。
