线路加固技术交底记录
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技术交底记录
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工程名称 崇左市江南污水处理厂一期工程管网配套工程下穿湘桂铁路工程 接收班组 线路加固组
工程部位 线路加固 交底时间 2010.01.01
交底内容:
线路加固作业指导书
1线路加固施工总体方案
线路加固施工时间安排在2010年01月01日至2010年01月10日,利用天窗点和办理施工封锁点,架施工便梁、穿工字钢和扣轨。施工时列车限速为45km/h,加固完毕后需对线路进行检查和养护直至交验完毕。派遣专人每次在列车通过后对线路进行检查记录,对线路加固设备进行检查,有松动断裂等异常情况及时恢复加固。
施工期间采用D24型施工便梁、工字钢扣轨以人工挖孔桩作支撑对铁路进行加固。便梁采布置形式为甲式,纵梁位置在高位,便梁顶至轨顶高差为773mm,轨底至便梁底高差为375mm(见后附D24便梁设置图),便梁上轨道道心用P50 1-2扣扣一组长25m扣轨梁。挖孔桩支墩往业 南宁、凭祥方向各设过渡段,采用工字钢纵挑横抬法(每股道6m)、P43轨3-3组合1-2扣扣轨加固线路,扣轨长10m。横抬梁采用1根I36c工字钢,间距为1.1m布置;纵梁采用3根I36c工字钢。支墩一端置于挖孔桩上,另一端采用1.0m深C20砼方桩作支墩。
2封锁施工方案
根据计划封锁湘桂线濑湍至崇左区间K910+750至+850及对里程应货物走行线,每天上午下午各封锁施工60分钟。2010年01月01日至2日封锁施工掏纵梁槽码边坡,3日封锁施工扣两端过渡段钢轨,4日至5日封锁施工架工字钢纵梁、穿横梁。6日至9日封锁吊D24便梁纵梁及穿横梁,10日扣便梁地段道心吊轨梁,整道。
⑴便梁架设:
①准备工作
施工前清除吊梁障碍物,将线路北测围墙拆除,平整出两侧吊车吊梁工作平台。围墙边有废弃的矿用输电线,已确定无电流,吊梁前将电线自电杆上解下(解三根电杆),待吊完梁后恢复。吊装便梁上道前需将挖孔桩锁口破除,并在道床边坡掏出纵梁槽,掏槽尺寸满足纵梁安放并留有一定余量,便于落位与调整。道床边坡用袋装道碴堆码牢固,保证轨枕头道碴饱满。施工前测量人员放样纵梁轴线及标高定位点,并做好技术交底和安全交底工作。将线路上轨枕位置用油漆打点标记,以便抽换后恢复。
封锁当天由驻站联络员在崇左站办理相关手续。工地与驻站联络采用对讲机联络。计划使用50t汽吊2台,另备中型挖掘机一台备用,木枕50根,汽油捣固机一台,手持捣固捧4根,单轨车2台,六齿大耙10把,四齿小耙20把,撮箕15对,套筒扳手10把,液压起拨道机6台,撬棍10根,劳力30人,全体人员全部穿着黄马褂,防护员准备好作业标牌。
②纵梁架设:
纵梁吊装顺序为自货场走行线南侧向正线北侧吊装,四片纵梁顺序编号为A、B、C、D。吊梁时便梁两端各一台50t汽吊同时作业。落梁时A、D纵梁分别先垫高0.2m,以便从线路两侧穿横梁。B、C纵梁直接就位并安装好支座。便梁布置形式为甲式,纵梁位置设置在高位,轨底至便梁底高差375mm。
③穿横梁及联结系统
纵梁垫稳后安装联结板S4及牛腿。然后按670mm左右间距调整轨枕,多余的轨枕抽出,抽换轨枕时按工务安全规则“六抽一”,以纵梁两端向中心逐孔抽换。在调整好的轨枕盒内扒除适量道碴,穿入横梁并在钢轨处垫入大块绝缘橡胶垫,扒一处穿一根,用定位角钢S7对横梁定位。同时垫好橡胶垫,上好扣件。
横梁穿完后将垫高的纵梁落位,联结纵横梁,逐段安装斜杆和所有联结系统,组装过程中,联结板S4及牛腿上23孔均应上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。
便梁组装完成后在道心采用一组1-2扣P50钢轨扣轨25米加固,局部采10cm圆木在钢轨与纵梁间加顶,确保线路稳定。
⑵工字钢纵挑梁加固施工方法
汽车把工字钢运到施工地点。根据铁路部门批准的施工时间施工,对道床进行掏槽,边坡用碴袋码砌,再将用汽吊将工字钢安放在已浇筑好的支承桩桩顶上,并立即用U形扣和拉杆将工字钢固定成束梁。线路两侧放3根I36c工字钢。
顺线路纵向方向开槽,为便于安装,开槽宽度比工字钢束的宽度大0.2m为宜,标高低于支垫点标高0.1m。开槽时将道床做临时保护,防止道床随列车的震动而松动滑落。将工字钢逐片人工抬运、拨移到位,摆放顺序从内到外,在工字钢之间采用短枕木作为间隔支撑,每3m设一根。用U形卡连接工字钢束,并采用临时支撑稳固好,防止工字钢发生倾斜。
⑶工字钢横抬梁施工方法
正线路基与原地面高差不大,可利用吊车作业平台穿工字钢横抬梁。施工前将工字钢垂直线路方向摆放在下行方向右侧平台上,封锁时先将需穿梁部位的道床掏槽,逐孔穿入横抬梁,下穿方向为自线路北侧向南侧垂直穿入,横抬梁与钢轨间垫胶垫绝缘处理。两工字钢之间间隔3米塞入不小于1m长的枕木头,穿入后立即用拉杆和U形扣将工字钢扣牢于纵梁上。横梁与纵梁间用杂木板抄平垫好并用U型螺栓将各部件扣紧。穿完一组工字钢后立即恢复该处道碴,捣固线路,循环作业,直至工字钢穿完。
走行线由于路基与原地面高差达4.4米,需搭设平台放置工字钢梁。平台采用钢管搭设满堂脚手架,长宽为6米,顶面与挖孔桩顶平齐,表面铺竹跳板,设1.2米高栏杆确保作业人员安全。
⑷扣轨施工方法
便梁两端过渡段扣轨采用P3-3组合1-2扣吊轨梁,先将钢轨平放在路肩上,每边12根10m长P43轨,施工时人工将钢轨拔到线路上,线路两侧各6根,然后每3根按1-2扣用扣件组合成一束与轨枕联结,联结前需采用胶垫或PVC绝缘材料垫平轨束底,与线路绝缘,以免出现红光带。
3施工进度计划
施工进度计划
序号 项目名称 天数 开工时间 完工时间
1 线路加固施工准备 3 2009年12月29日 2009年12月31日
2 掏梁槽 2 2010年01月01日 2010年01月02日
3 过渡段扣轨梁 1 2010年01月03日 2010年01月03日
4 过渡段工字钢梁 2 2010年01月04日 2010年01月05日
5 D24便梁架设(含道心扣轨) 5 2010年01月06日 2010年01月10日
交底人 项目
负责人 接受人