XXX市医院病房楼
深基坑支护专项设计与施工方案
编号：HTZH-110235
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XXX有限公司XXX分公司 XXX医院病房楼 深基坑专项施工方案
XXX有限公司XXX分公司 二O一九年二月二十一日
目 录
第一部分 基坑支护设计及施工方案
第一章．工程概况及周围环境条件---------------------------------2
第二章．场内工程地质条件---------------------------------------3
第三章．设计及施工依据-----------------------------------------4
第四章．基坑及支护设计-----------------------------------------5
第五章．施工部署----------------------------------------------18
第六章．支护施工方案------------------------------------------24
第七章．质量保证措施------------------------------------------26
第八章．安全生产及文明施工-----------------------------------30
第九章．确保工期的技术组织措施-------------------------------32
第十章．基坑安全措施及应急措施--------------------------------33
第十一章．工程监测--------------------------------------------39
第十二章．附图------------------------------------------------41
ValueEngineering
0引言随着城市的发展，地铁的建设成为我国21世纪城市地下空间开发的重点。地铁车站深基坑工程是岩土工程中较为突出的问题之一。近年来，在地铁工程施工当中，深基坑施工安全事故频频出现，这些事故的发生给社会、给施工企业带来巨大的财产损失和人身伤害。如何有效地预防和减少这类伤害与损失，就成为需要急切解决的问题。要做好工程施工中的安全工作，首要的前提与任务，就是要建立一套施工风险管理技术，对基坑施工风险进行严密而有效地控制[1]。本文对地铁车站施工风险管理进行了系统的研究，论述了深基坑风险管理的含义、目标、程序和施工风险的分类与特征、风险识别的依据、方法、基本流程以及风险的应对措施等基本理论，为地铁车站深基坑工程施工风险管理提供参考。
1深基坑风险管理概述1.1深基坑风险管理的含义和目标深基坑工程的风险管理主要由以下几个方面构成：风险判定、估计、评定、应对、监督控制等，通过计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法对风险进行判定、估计和评价，提出应对办法，随时对项目进展进行监管，注视风险动态，稳妥地处理风险事件所造成不利于工程的后果。深基坑工程的项目从策划到实施再到完工，必然经历一个较长的时间过程，在这个过程中的各个不同的阶段，项目所追求的目标及风险管理的处境是都是不一样，面临的风险因素也有着很大的不———————————————————————
作者简介：周志新（1982-），女，河北承德人，硕士研究生，讲师，主要从事建筑工程项目管理技术的研究。
计的手法。
3.3.1强调绿化在调节生态气候中的作用采用大规模的绿化
等软质界面取代硬质铺地，营造绿色广场。事实证明，大面积的草坪
设计适用在气候寒冷的欧美国家和我国北方地区，但并不适用夏季
日照强度大、气候炎热的广东等热带、亚热带地区。在城市绿地系统
规划设计中，结合亚热带气候特色，构建合理的绿地系统，使集中绿
地在城市内部不同地段中相对均匀分布，从整体上缓解城市热岛效
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地铁车站深基坑施工技术
作者：黄建强
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第12期
【摘要】随着经济的快速发展，多样的交通工具也给人们的生活带来了学多方面，地铁车站这种交通工具也越来越受欢迎，而深基坑施工技术是地铁车站工程中重要保障。
【关键词】车站；深基坑；施工技术
一、 前言
地铁车站在人们的生活中占有一定的地位，给人们的出行带来了方面，同时地铁车站发展越来越多，也为社会经济发展做出贡献，虽然对于地铁车站的深基坑施工技术还存在一定的问题，但是相信会在以后的日子中做出改善。
地铁深基坑开挖对周围环境的影响
二、深基坑开挖对周围建筑物的影响
1、地铁深基坑一般在城市主城区，建筑物密集，基坑施工场地狭小，另外有重要的建筑和文物等要保护，所以深基坑施工对周围建筑物的影响备受关注。如果支护不及时和支护强度不够就会引起变形过大，甚至深基坑会坍塌，不仅造成经济损失，而且危及人身安全。
2、深基坑对周围地下管线的影响随着城市的发展，市政地下管线越来越密集，在基坑施工场地周围可能存在各种各样的地下管线，如果被破坏就会直接影响到人民的生活和财产安全，所以深基坑在开挖前就需要对坑内的地下管线进行处理或改迁。
3、 深基坑开挖对地表和道路的影响在深基坑开挖时，因为土体的平衡状态被破坏，所以周围环境的平衡状态也受到影响。尤其一般基坑工程都需要进行降水，地下水位下降，势必会引起地下水位越来越深，对大城市水供应是一个问题，对生态环境亦是一种损害。一般深基坑工程建设在城市繁华地带，灰尘、噪音、建筑垃圾等难免会污染周围环境。而且深基坑在施工其间，场地周围都要封闭，占用交通道路，这样增加了交通压力，给人民的生活带来不便。
三、地铁车站深基坑施工中遇到的问题
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地铁车站深基坑降水施工
作者：刘玉欣
来源：《城市建设理论研究》2014年第02期
摘要：基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,它能起到挥发土壤中的水分,促使土体固结,提高土体强度,改善施工条件和缩短工期的作用。城市地铁车站多位于繁华的市区,受场地和交通条件的影响,基坑降水大多只能采用基坑内降水的施工技术。然而在地铁车站深基坑降水施工的过程中往往会存在一系列的问题，所以，本文主要结合实例论述了地铁车站深基坑降水施工技术。
关键词：地铁车站，深基坑，降水，施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、引言
城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,并取得了丰硕的成果。随着我国经济技术的发展以及对地下空间的开发利用,降水技术作为一种经济有效的技术手段在全国各地普遍应用和推广,并有很多成功的例子。由于各地各区域的工程地质、水文条件不尽相同,因此基坑降水设计、具体施工工艺也有所区别。文章结合某地铁站基坑降水实践,详细介绍了某地铁站基坑降水施工技术 。
二、工程概况
本地铁车站为地下双层12m岛式车站,车站总长544150m(包含停车线长度),标准段宽2015m,站台为12m双柱岛式站台。车站的覆土厚度为2181-317m,车站顶板覆土厚为2193m,车站有效站台中心处轨面埋深14143m(轨面绝对标高61703m),车站两端的轨面埋深为141300-151200m；车站标准段地下连续墙深2514m,入土比约016。车站基坑标准段沿深度方向设置四道钢支撑。第一道支撑采用ø609、壁厚12mm钢管,其余各道支撑采用ø609、壁厚16mm钢管；钢管支撑水平间距215m左右。
三、工程地质与水文地质概况
