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网络汽车评价规范在当今数字化时代，网络成为了人们获取信息和交流的重要平台。
汽车作为人们生活中重要的交通工具，其在网络上的评价也愈发受到关注。
然而，由于缺乏统一的规范，网络汽车评价呈现出参差不齐、真假难辨的局面。
为了给消费者提供更准确、客观和有用的信息，建立一套网络汽车评价规范显得尤为重要。
一、评价主体的规范1、真实用户评价网络汽车评价应当主要来自真实的汽车用户。
这些用户应当具备一定的使用时间和经验，以便能够对汽车的性能、质量、舒适度等方面做出较为全面和准确的评价。
为了确保评价的真实性，评价者应当提供购车凭证、行驶证等相关证明。
2、专业评测人员除了真实用户，专业的汽车评测人员也应当参与到网络汽车评价中。
这些评测人员应当具备专业的汽车知识和丰富的评测经验，能够从技术、性能、安全等多个角度对汽车进行深入分析和评价。
同时，专业评测人员应当保持中立和客观，不受厂商和利益相关方的影响。
二、评价内容的规范1、车辆基本信息评价内容应当首先包含车辆的基本信息，如车型、配置、购买价格、购买时间等。
这些信息有助于其他消费者了解评价的背景和基础。
2、外观与内饰对汽车的外观和内饰进行评价时，应当描述其设计风格、材质质量、工艺水平、空间布局等方面的特点。
同时，可以结合个人的审美和使用感受，给出客观的评价。
3、动力与性能动力和性能是汽车的核心要素之一。
评价应当包括发动机功率、扭矩、加速性能、换挡平顺性、悬挂系统、制动性能等方面的表现。
评价者可以分享在不同路况下的驾驶体验，如城市道路、高速公路、山路等。
4、舒适性与便利性舒适性和便利性也是消费者关注的重点。
评价内容可以涵盖座椅舒适度、车内噪音水平、空调效果、多媒体系统、储物空间、后备箱空间等方面。
5、安全性安全性是汽车至关重要的方面。
评价应当提及车辆的主动安全配置（如防撞预警、自动刹车、盲点监测等）和被动安全配置（如安全气囊、车身结构等）的实际效果和使用感受。
6、燃油经济性/电耗对于燃油车，应当评价其燃油消耗情况；对于电动车，应当评价其电耗水平。
新能源汽车智能驾驶评测标准随着新能源汽车和智能驾驶技术的不断发展，对于新能源智能驾驶汽车的评测标准也变得愈发重要。
下面是相关参考内容，涵盖了新能源汽车智能驾驶评测的主要标准。
1. 系统安全性：评估新能源智能驾驶汽车系统的安全性能，包括防护措施、应急处理、软件漏洞和恶意攻击的防御能力等。
评估要求考虑到系统灵活性、实时性和协同性，以确保系统的整体安全性。
2. 自动化驾驶功能：评估新能源智能驾驶汽车的自动化驾驶功能，包括车辆感知、车道保持、自动泊车、交通信号灯识别等。
评估要求考虑到功能的准确性、鲁棒性和可靠性，以确保自动驾驶功能的实用性和安全性。
3. 能耗效率：评估新能源智能驾驶汽车的能源消耗效率，包括电池寿命、能源回收率、充电效率等。
评估要求考虑到能源管理的智能化程度，以确保新能源汽车能够有效利用能源，降低能源消耗。
4. 驾驶员交互体验：评估新能源智能驾驶汽车的用户界面和交互操作的便捷程度，包括语音识别、触摸屏、人机交互等。
评估要求考虑到交互的直观性、用户体验和操作安全性，以确保驾驶员能够方便地理解和操作智能驾驶系统。
5. 环境适应能力：评估新能源智能驾驶汽车在各种道路和气候条件下的适应能力，包括城市交通、高速公路、恶劣天气等。
评估要求考虑到系统对不同环境的感知和应对能力，以确保汽车能够在各种情况下稳定运行。
6. 紧急处理能力：评估新能源智能驾驶汽车在紧急情况下的应急处理能力，包括紧急制动、避让障碍物、应对交通事故等。
评估要求考虑到系统的反应速度、准确性和安全性，以确保汽车能够在紧急情况下做出正确的应对。
7. 数据安全和隐私保护：评估新能源智能驾驶汽车的数据安全性和隐私保护措施，包括数据收集、存储和传输等。
评估要求考虑到数据保护的加密和权限控制，以确保驾驶员和乘客的数据不会被盗取和滥用。
8. 法律和道德合规性：评估新能源智能驾驶汽车是否符合相关法律和道德规范，包括道路交通法规、隐私法规等。
评估要求考虑到系统的合规性和透明度，以确保汽车的运行和数据处理符合法律和道德要求。
自动驾驶测试标准
随着自动驾驶技术的不断发展，对于其安全性和可靠性的要求也越来越高。
为了确保自动驾驶车辆的安全性和性能，需要制定相应的测试标准。
自动驾驶测试标准应包括以下内容：
1. 功能测试：测试自动驾驶车辆是否按照预期执行各种操作，如加速、刹车、转向、避障等。
2. 稳定性测试：测试自动驾驶车辆在各种路况和气候条件下的稳定性和可靠性。
3. 人机交互测试：测试自动驾驶车辆是否能够有效地与乘客进行交互，如语音控制、显示屏操作等。
4. 安全性测试：测试自动驾驶车辆的安全性能，包括防碰撞、避障、紧急制动等。
5. 数据记录和分析：测试过程中需要对各项数据进行记录和分析，以便进行后续的改进和优化。
以上是自动驾驶测试标准的主要内容，通过严格的测试，可以确保自动驾驶技术的安全性和可靠性，为未来的智能交通发展提供良好的保障。
- 1 -。
汽车驾驶操作考核标准================================================ ==1. 背景汽车驾驶是一项严肃的任务，驾驶员必须具备一定的技能和知识，以确保驾驶安全。
为了确保驾驶员能够满足最基本的操作要求，制定汽车驾驶操作考核标准是十分必要的。
2. 考核要求为了保证驾驶员能够胜任日常驾驶任务，以下是汽车驾驶操作的考核要求：- 了解汽车基本构造：考核驾驶员对汽车各部分的基本构造和功能的了解程度。
- 安全检查：考核驾驶员进行车辆安全检查的能力，包括检查轮胎、车灯、刹车等关键部件的工作状况。
- 掌握驾驶技巧：考核驾驶员对起步、变道、减速等基本驾驶技巧的熟练程度。
- 停车技巧：考核驾驶员在停车场等特定环境下进行泊车操作的熟练程度。
- 安全驾驶意识：考核驾驶员对安全驾驶的重要性的认知，并能够正确应对紧急情况。
3. 考核评分标准为了客观评估驾驶员的驾驶操作能力，以下是驾驶操作考核的评分标准：- 优秀：驾驶员在考核中能够完全掌握所有考核要求，并能够流畅、熟练地完成各项操作。
- 良好：驾驶员在考核中能够基本掌握所有考核要求，并能够顺利完成各项操作，但可能存在一些小的操作失误。
- 合格：驾驶员在考核中能够基本掌握大部分考核要求，并能够完成大部分操作，但可能存在一些操作不够熟练或存在一些失误。
- 不合格：驾驶员在考核中未能满足考核要求，无法完成考核中的操作，或存在严重的操作失误。
4. 考核流程考核将按照以下流程进行：- 准备阶段：向驾驶员介绍考核要求和评分标准，并提供必要的指导和说明。
- 实际操作：驾驶员在教练的指导下进行实际操作，包括起步、变道、减速、停车等操作。
- 考核评分：教练根据考核评分标准进行评分，并给出合理的评价和建议。
- 结果通知：将考核结果及时通知驾驶员，告知他们是否合格以及有哪些方面需要进一步改进。
5. 结论制定汽车驾驶操作考核标准有助于提高驾驶员的技能水平，保障道路交通安全。
车辆管理处驾驶员考核评比方案咱们来聊聊具体的考核评比指标。
这里我列举了五个主要指标，分别是：安全驾驶、服务质量、油耗控制、车辆维护和团队协作。
1.安全驾驶：这个指标的重要性不言而喻，咱们可以从违章次数、事故次数、超速次数等方面来衡量。
违章次数越少、事故次数越少、超速次数越少，得分越高。
2.服务质量：这个指标主要是考察驾驶员的服务态度、服务质量和对客户需求的满足程度。
我们可以设置客户满意度调查，得分越高，说明服务质量越好。
3.油耗控制：这个指标主要是考察驾驶员对车辆的驾驶技巧和节油意识。
油耗越低，得分越高。
4.车辆维护：这个指标主要是考察驾驶员对车辆的保养和维护情况。
车辆整洁、故障率低，得分越高。
5.团队协作：这个指标主要是考察驾驶员在团队中的协作精神，如互帮互助、共同完成任务等。
协作越好，得分越高。
咱们来谈谈考核评比的周期和方式。
我建议考核评比周期为一个月，这样可以确保驾驶员始终保持紧张感，同时也能及时发现问题。
考核方式分为两种：线上和线下。
1.线上考核：通过车辆管理系统，实时监控驾驶员的驾驶行为，如违章、超速、油耗等数据，系统自动评分。
2.线下考核：由考核小组对驾驶员进行实地考察，如服务质量、车辆维护等，人工评分。
咱们来谈谈奖励与惩罚措施。
奖励方面，可以设置优秀驾驶员奖金、晋升机会等；惩罚方面，可以设置警告、处罚、降职等。
奖励与惩罚相结合，既能激励驾驶员积极向上，又能让他们时刻保持警惕。
注意事项：1.数据真实性：考核数据必须真实可靠，不能有弄虚作假的情况。
一旦发现数据造假，立即取消考核资格，并追加处罚。
解决办法：建立严格的数据审核制度，所有数据需经过双重验证，确保真实有效。
2.公平公正：考核过程中要确保公平公正，不能偏袒任何一位驾驶员。
解决办法：设立考核监督小组，对考核过程进行监督，确保每位驾驶员都在同等条件下接受考核。
3.反馈及时：考核结果要及时反馈给驾驶员，让他们了解自己的表现和需要改进的地方。
驾驶汽车评分标准1. 技术驾驶能力技术驾驶能力是评估驾驶员在操作汽车时的熟练程度和技术水平。
以下是技术驾驶能力的评分标准：- 车辆控制：评估驾驶员在启动、加速、减速、转向和制动等方面的控制能力。
车辆控制：评估驾驶员在启动、加速、减速、转向和制动等方面的控制能力。
- 换挡操作：评估驾驶员在手动挡和自动挡车辆上的换挡操作是否准确、顺畅。
换挡操作：评估驾驶员在手动挡和自动挡车辆上的换挡操作是否准确、顺畅。
- 泊车技巧：评估驾驶员在平行泊车、倒车入库和斜泊车等情况下的泊车技巧和准确性。
泊车技巧：评估驾驶员在平行泊车、倒车入库和斜泊车等情况下的泊车技巧和准确性。
2. 安全意识和行为安全意识和行为是评估驾驶员在行驶过程中对道路交通安全的重视程度和服从交通规则的表现。
以下是安全意识和行为的评分标准：- 遵守交通规则：评估驾驶员是否遵守交通信号规定、限速要求和交通标志规定等交通规则。
遵守交通规则：评估驾驶员是否遵守交通信号规定、限速要求和交通标志规定等交通规则。
- 保持安全距离：评估驾驶员是否保持与前车安全距离，并能够及时做出避让或停车反应。
保持安全距离：评估驾驶员是否保持与前车安全距离，并能够及时做出避让或停车反应。
- 注意力集中：评估驾驶员是否能够保持良好的注意力集中，不受手机、疲劳或其他干扰因素影响。
注意力集中：评估驾驶员是否能够保持良好的注意力集中，不受手机、疲劳或其他干扰因素影响。
3. 急危情况应对能力急危情况应对能力是评估驾驶员在紧急情况下的反应和处理能力。
以下是急危情况应对能力的评分标准：- 判断和决策：评估驾驶员在紧急情况下的判断和决策能力，包括采取避让措施或急刹车等应对策略。
判断和决策：评估驾驶员在紧急情况下的判断和决策能力，包括采取避让措施或急刹车等应对策略。
- 应急操作：评估驾驶员在紧急情况下的操作技巧和紧急制动的准确性。
应急操作：评估驾驶员在紧急情况下的操作技巧和紧急制动的准确性。
4. 驾驶记录和经验驾驶记录和经验是评估驾驶员的驾驶历史和驾驶经验的重要参考因素。
驾驶员使用考核评分标准
引言
本文档旨在明确驾驶员使用考核评分标准，以确保驾驶员的行为和技能符合相关要求。
本评分标准将用于评估驾驶员在道路上的表现和安全意识。
本文档适用于所有公司员工担任驾驶员职位的情况。
考核评分标准
驾驶员的考核评分标准如下：
1. 驾驶技巧：评估驾驶员的基本驾驶技能，包括转向、刹车、加速和换挡等。
评分将考虑驾驶员的平稳性、准确性和灵活性。
2. 交通规则遵守：评估驾驶员是否严格遵守交通规则，包括遵守交通信号、让行、限速等。
评分将考虑驾驶员对道路标识和交通信号的正确理解和遵守情况。
3. 安全意识：评估驾驶员对安全驾驶的意识和行为，包括保持
安全的跟车距离、观察盲点、注意行人和其他车辆等。
评分将考虑
驾驶员对潜在危险的警觉程度和应对措施。
4. 路线规划和导航能力：评估驾驶员规划路线和使用导航设备
的能力。
评分将考虑驾驶员对交通状况和道路条件的准确判断，以
及选择最佳路线和避开拥堵的能力。
5. 应急情况处理：评估驾驶员应对紧急情况的反应和处理能力。
评分将考虑驾驶员对突发事件的冷静应对和正确操作的能力。
评分体系
评分将采用以下体系：
- 优秀：90分及以上
- 良好：80-89分
- 中等：70-79分
- 不合格：70分以下
结论
通过明确驾驶员使用考核评分标准，我们可以更好地评估驾驶员的表现和技能，及时发现问题并采取相应的培训和改进措施。
这有助于提高驾驶员的技术水平和安全意识，确保道路安全和旅客的舒适与安全。
安全驾驶评估
安全驾驶评估是指对驾驶员的驾驶技能、遵守交通规则、应变能力以及对风险的认知能力进行评估。
它可以用来评估驾驶员的安全驾驶能力以及潜在的风险因素，从而提供针对性的培训和改善建议。
在安全驾驶评估中，常用的评估指标包括以下几个方面：
1. 驾驶技能：评估驾驶员的车辆操控技巧、转向控制、刹车控制等驾驶要素。
可以通过模拟驾驶、真实道路驾驶等方式进行评估。
2. 交通规则遵守：评估驾驶员对交通规则的理解和遵守情况，包括是否按规定使用转向灯、安全停车等。
可以通过观察驾驶员的驾驶行为和交通违法记录进行评估。
3. 应变能力：评估驾驶员在紧急情况下的反应速度和决策能力，包括遇到突发事件时的规避能力和判断准确性。
4. 风险认知：评估驾驶员对路况、车辆状态以及其他道路使用者的行为的觉察和认知能力，包括对潜在危险的预判和避免能力。
通过安全驾驶评估，可以了解驾驶员的潜在安全隐患和不足之处，并提供相应的培训和改进建议，以提高驾驶员的安全驾驶能力和遵守交通规则的意识，减少交通事故风险。
安全驾驶操作考核评分标准
引言
本文档旨在明确安全驾驶操作的考核评分标准，以确保驾驶员
在驾驶过程中保持安全，从而降低交通事故的发生率。
评分标准
评分标准根据以下几个方面进行考核：
1. 遵守交通规则
- 驾驶员必须严格遵守道路交通规则，包括但不限于速度限制、信号灯规定、道路标志等。
- 未遵守交通规则的行为将导致相应的扣分或处罚。
2. 安全驾驶技巧
- 驾驶员必须展示良好的安全驾驶技巧，包括平稳起步、变换
车道、转弯、停车等技巧。
- 不良的驾驶技巧会降低评分，甚至可能引发危险情况。
3. 视线与注意力
- 驾驶员应保持良好的视线，时刻注意前方和周围的交通状况。
- 分心、疲劳驾驶等会影响注意力和评分。
4. 驾驶环境适应
- 驾驶员应根据道路状况和交通情况进行适应性驾驶，如遇恶
劣天气、复杂道路等应特别小心谨慎驾驶。
- 不适应驾驶环境的行为可能导致事故发生。
5. 急刹车和变道频率
- 驾驶员应避免急刹车和频繁变道行为。
- 急刹车和频繁变道可能引发后车追尾和侧翻等危险情况。
6. 驾驶记录
- 过往的交通违法记录和事故记录会影响评分结果。
- 驾驶员应保持良好的驾驶记录，避免违法和事故的发生。
结论
安全驾驶操作考核评分标准对评估驾驶员的安全意识和驾驶技
巧具有重要意义。
驾驶员应严格按照评分标准进行操作，并时刻保
持良好的驾驶惯，确保交通安全。
驾驶性专业评测规范1．适用范围本标准规定了汽车驾驶性试验内容和试验方法本标准适用于小型客车、轿车2．规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
无3．术语和定义驾驶性：整车的驾驶性能是指在任何天气、任何驾驶条件下、汽车的发动机和动力传动系统按照驾驶者的意志进行平稳运转的能力。
对整车驾驶性能的评价是以主观感觉作为评价基准的。
表1 驾驶性试验的技术术语6．试验项目a．怠速试验b．冷机行驶试验c．低速行驶试验d．加速行驶试验e．减速行驶试验f．匀速行驶试验7．试验方法分为手动档车型和自动档车型两部分。
以下所有试验中的“开、关空调”是指接通和断开空调压缩机运转。
6.试验项目中的c．d．e．f 项试验均在发动机正常工作温度时进行。
7．1 手动档车型7．1．1怠速试验（车辆安全停放，拉紧手制动，换档手柄放置在空档位置，离合器结合）a. 起动发动机，不开空调，怠速运转5s，大油门急加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
慢加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
b. 怠速运转，开、关空调。
c. 怠速运转，不开空调，逐一开关灯光、鼓风机等电器负荷。
d. 怠速运转，同时开关空调、灯光负荷。
e. 怠速运转，不开空调，连续转向到极限位置。
开空调重复。
f. 怠速运转，不开空调，连续快速踩刹车踏板到底。
开空调重复。
g. 怠速运转，不开空调，慢加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
开空调重复。
h. 怠速运转，不开空调，急加速到≥4000r/min，松油门回到怠速。
开空调重复。
j. 怠速运转，急加速到≥3500r/min，松油门回落到怠速时，同时打开空调、灯光负荷。
k. 怠速运转，不开空调，从1000 r/min开始，每间隔200 r/min匀速运转直至5000r/min。
l. 怠速运转，不开空调，分别用小油门、中油门、大油门连续急加速到最高转速。
开空调重复。
m. 发动机达到正常工作温度，不开空调和电器负荷，怠速运转≥30min，开空调重复。
n. 发动机冷机起动，不开空调和电器负荷，怠速运转≥10min，开空调重复。
发动机冷机和发动机正常工作温度两种状态均按以上检查内容进行。
但n项检查应在发动机冷机时单独进行。
当环境温度≤0℃时，空调系统有可能不工作，则开空调工况可不检查。
对起动、初始怠速转速、怠速稳定性、空调和冷却风扇的控制、加减各种负荷时转速的波动等进行检查。
7．1．2冷机行驶试验（冷机起动着车后即可开始）a. 1档：怠速行驶，不开空调，慢加速到3000r/min，松开油门滑行到怠速。
开空调重复。
b. 1档：怠速行驶，不开空调，快加速到3000r/min，松开油门滑行到怠速。
开空调重复。
c. 1档：怠速行驶，不开空调，急加速（全油门）到3000r/min，松开油门放空档滑行。
开空调重复。
d. 1档：怠速行驶，逐一开关空调、灯光负荷。
e. 1档：怠速行驶，同时开关空调及灯光负荷。
f. 1档：怠速行驶，不开空调，刹车到发动机快熄火时分离离合器。
开空调重复。
g. 分别用2、3档重复以上检查内容。
直到发动机达到正常工作温度。
环境温度≤0℃时，空调系统有可能不工作，开空调工况可以不检查。
对冷机及暖机过程中的加、减速，加减各种负荷和空档滑行时的转速控制等进行检查。
7．1．3低速行驶试验a. 1、2档：不开空调，不踩加速踏板起步，怠速行驶。
开空调重复。
b. 1、2档：不开空调，稳定转速在1500r/min起步，起步后怠速行驶。
开空调重复。
c. 1、2档：怠速行驶，左右转向到极限位置。
开空调重复。
d. 1、2档：怠速行驶，刹车到发动机快熄火时分离离合器。
开空调重复。
e. 各档：怠速行驶，逐一开关空调和灯光负荷。
再怠速行驶，同时开关空调和灯光负荷。
对车辆的起步性能、怠速行驶的稳定性，低速的加减速、空调控制、加减各种负荷时转速的控制等，进行检查。
7. 1．4加速行驶试验a. 各档：不开空调，怠速行驶，用慢加速、快加速、急加速三种速度加速到发动机转速≥5000r/min。
开空调重复。
b．各档：不开空调，怠速行驶，用小油门、中油门、大油门三种油门开度分别进行连续急加速。
开空调重复。
c. 各档：不开空调，分别在发动机转速2000r/min、3000r/min、4000r/min、5000r/min急减速,再分别用小、中、大、全油门急加速≥5s。
开空调重复。
d. 各档：不开空调，发动机转速1000r/min开始，全油门急加速到2000r/min，松油门滑行到1500r/min，再全油门急加速到2500r/min，松油门滑行到2000r/min，再全油门急加速到3000r/min，松油门滑行到2500r/min，再全油门急加速到3500r/min，以此类推加速到发动机转速5500r/min。
对各种油门开度、各种油门速度的加速，加速时空调的控制、爆震等进行检查。
7. 1．5减速行驶试验a. 各档：不开空调，分别在发动机转速1500r/min、2000r/min、3000r/min匀速，急减速，分别轻、中、重刹车减速到1000r/min，分离离合器。
开空调重复。
b. 各档：不开空调，分别在发动机转速2000 r/min、3000r/min、4000r/min、5000r/min匀速行驶，分别慢减速、快减速、急减速。
开空调重复。
c. 各档：不开空调，分别在发动机转速2000r/min、3000r/min、4000r/min急减速滑行到怠速。
开空调重复。
d. 各档：分别在发动机转速1500r/min、2000r/min、3000r/min急减速放空档滑行。
开空调重复。
对减速、空档滑行时转速的控制等进行检查。
7. 1．6匀速行驶试验a. 各档，不开空调，发动机转速从1000-5000r/min每间隔250 r/min为一点，在各点匀速行驶≥10秒。
对各档、各转速的匀速行驶进行检查。
7．1．7驻坡及坡道起步试验a. 将试验样车（要求样车为厂定最大总质量状态）分别停放在3%、5％、10％、16.6%、20％、30％的坡道上进行手刹驻坡试验，并在满足手刹驻坡的前提下进行坡道起步。
7．1．8 评价怠速稳定性评价标准见表3。
驾驶评价标准见表4。
7．2 自动档车型7．2．1怠速试验（车辆安全停放，拉紧手制动，换档手柄放置P或N档位置。
）a. 起动发动机，不开空调，怠速运转5s，大油门急加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
慢加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
b. 怠速运转，开、关空调。
c. 怠速运转，不开空调，逐一开关灯光、鼓风机等电器负荷。
d. 怠速运转，同时开关空调、灯光负荷。
e. 怠速运转，不开空调，连续转向到极限位置。
开空调重复。
f．怠速运转，不开空调，连续快速踩刹车踏板到底。
开空调重复。
g. 怠速运转，不开空调，用力踩住刹车，在P、R、N、D档位间逐一进行换档操作。
开空调重复。
h. 怠速运转，不开空调，慢加速到≥3500r/min，松油门回到怠速。
开空调重复。
i. 怠速运转，不开空调，急加速到≥4000r/min，松油门回到怠速。
开空调重复。
j. 怠速运转，急加速到≥3500r/min，松油门回落到怠速时，同时打开空调、灯光负荷。
k. 怠速运转，不开空调，从1000 r/min开始，每间隔200 r/min匀速运转直至5000r/min。
l. 怠速运转，不开空调，分别用小油门、中油门、大油门连续急加速到最高转速。
开空调重复。
o. 怠速运转，用力踩住刹车，换档手柄分别放R、D档位置，同时开空调和灯光负荷，并连续转向到极限位置。
p. 发动机达到正常工作温度，不开空调和电器负荷，怠速运转≥30min，开空调重复。
q. 发动机冷机起动，不开空调和电器负荷，怠速运转≥10min，开空调重复。
发动机冷机和发动机正常工作温度两种状态均按以上检查内容进行。
但q项检查应在发动机冷机时单独进行。
当环境温度≤0℃时，空调系统有可能不工作，则开空调工况可不检查。
对起动、初始怠速转速、怠速稳定性、空调和冷却风扇的控制、加减各种负荷时转速的波动等进行检查。
7．2．2冷机行驶试验（冷机起动着车后即可开始）a. D档起步，怠速行驶，不开空调，慢加速到发动机转速3000r/min，松油门滑行到怠速行驶。
开空调重复。
b. D档起步，怠速行驶，不开空调，快加速（中油门）到3500r/min，松油门滑行到怠速行驶。
开空调重复。
c. D档起步，怠速行驶，不开空调，急加速（全油门）到4000r/min，刹车到停，10秒后，放入N档。
开空调重复。
d. D档，怠速行驶，逐一开关空调、灯光负荷。
再怠速行驶，同时开关空调、灯光负荷。
e. 重复以上检查内容。
直到发动机达到正常工作温度。
当环境温度≤0℃时，空调系统有可能不工作，则开空调工况可不检查。
对冷机及暖机过程中的加、减速，空调控制，换档转速、换档质量以及加减各种负荷时的转速控制等进行检查。
7. 2. 3低速行驶试验a. D档：怠速行驶，逐一开关空调、灯光负荷。
再怠速行驶，同时开关空调和灯光负荷。
b. D档：怠速行驶，不开空调，左、右转向到极限位置行驶。
开空调重复。
c. D档：在三个不同的坡道上停车（最大坡道≤14%），不开空调，松开刹车，不踩加速踏板，怠速行驶。
开空调重复。
d. D档：在三个不同的坡道上停车（最大坡道≤14%），分别用小、中、大油门加速≥5s。
e. D档停车：不开空调，小油门慢加速≥5s，轻刹车到停，2s后中油门急加速≥5秒，中刹车到停，2s后大油门急加速≥5s，重刹车到停，5s后放N档。
开空调重复。
对车辆的起步、怠速行驶、加减各种负荷及加减速的转速控制、空调控制等进行检查。
7. 2. 4 加速行驶试验a. D档：不开空调，怠速行驶，小油门慢加速直至换入最高档。
开空调重复。
b. D档：不开空调，怠速行驶，中油门快加速直至换入最高档。
开空调重复。
c. D档：不开空调，怠速行驶，大油门急加速直到换入最高档。
开空调重复。
d. D档：怠速行驶，分别全油门但不进入kick down模式和全油门进入kick down模式急加速，直到换入最高档。
e. 1档，车辆停止：小油门急加速，并在发动机转速达到2000r/min手动加档，直到最高档。
f. 1档，车辆停止：中油门急加速，并在发动机转速达到3000r/min手动加档，直到最高档。
g. 1档，车辆停止：大油门急加速，并在发动机转速达到4000r/min手动加档，直到最高档。
h. 1档，车辆停止：全油门急加速，并在发动机转速达到6000r/min手动加档，直到最高档。
