动物运输应激综合征

摘要：牛运输应激是常见应激反应的一种，主要发生于长途转群的育肥犊牛，可导致机体出现免疫力下降，继发感染呼吸道病、肠道病，不采取有效措施的情况下很容易影响后期生长；对此，本文从运输前采取抗应激措施，运输途中力求"稳、平、快"，做好牛群落地后的抗应激以及运输后的调理工作等几个方面详述了运输应激的具体预防方法，也阐述了反应过激的病牛的治疗方案，以期为广大养牛朋友带来帮助。

关键词：牛；运输应激；危害；防控牛运输应激的危害及防控杨光（朝阳市农业综合行政执法队辽宁朝阳122000）收稿日期：2022-09-23作者简介：杨光（1988.4—），女，满族，辽宁朝阳人，高级兽医师，硕士研究生，主要从事兽医、动物卫生监督、执法等方面的工作。

doi:10.3969/j.issn.1008-4754.2023.05.050动物应激是机体在环境受到改变时所表现出的一种适应性生理反应，常见应激类型包括运输应激、热应激、天气应激、断水断料应激、饲料变更应激等。

对于育肥牛养殖来讲，运输应激是危害最大的应激。

为了能帮助大家更加科学地认识运输应激的危害，并采取科学方法进行防控，下面就此为话题和大家进行一下交流。

1背景运输应激是养牛生产过程中常见的一种应激类型[1]，我国地缘辽阔，不同地区饲养的牛种类不同，繁殖性母牛多在新疆、东北三省、内蒙古东部、山西北部、山东及河北部分地区饲养，育肥牛则遍布全国各地，一般犊牛出生后至半岁龄是一个保犊期，之后发往全国各地进行育肥，运输距离短则数百公里，长的能达3000km 以上，即使全程高速运输也需要1~2d 时间才能到达目的地，期间牛一般不饮水，不喂料，全依靠机体自身抵抗力来对抗运输带来的身体反应。

在温度和湿度相对适宜的天气下，运输应激造成的危害一般不大，只要犊牛不存在基础性疾病，一般都能安全到达新场。

但若是遇到高温、高湿、高寒等天气，则运输应激往往较大，有些牛甚至在运输途中就出现死亡，有些牛在到达新场后短时间内无法适应，最终也会死亡，给养殖户带来非常大的经济损失。

肉牛运输应激综合征的发生原因、临床症状及防治刘志勇1，陈彦丽1，董长兴2*（1.河北省唐山市动物疫病预防控制中心，河北 唐山 063000；2.河北省唐山市丰南区动物疫病预防控制中心，河北 唐山 063300）摘要:肉牛运输应激综合征是指在运输中，由于采食和饮水等生活习惯的改变，以及气候等环境因素的改变而引起的系列不良反应。

该文阐述了肉牛运输应激综合征的临床症状，分析了发生原因，提出加强运输管理、合理装车、运输途中管理、运输后饲养管理、隔离观察等防治要点，给养殖户提供参考。

关健词:肉牛；运输应激综合征；临床症状；发生原因；防治措施刘志勇，陈彦丽，董长兴，等. 肉牛运输应激综合征的发生原因、临床症状及防治[J]. 农业工程技术，2023，43(22):83+85.唐山市是肉牛养殖大市，截至2020年底，全市肉牛存栏30.31万头，年出栏肉牛32.17万头，年产牛肉6.21万吨。

随着肉牛养殖业不断发展，唐山市肉牛养殖数量和养殖质量均有较大幅度提升。

唐山市80%以上架子牛靠外地引进，肉牛异地运输频繁，由于养殖户防控意识淡薄，加之饲养管理不合理，极易诱发肉牛长途运输应激综合征，给养殖户带来较大经济损失，阻碍本市畜牧业发展[1]。

一、肉牛运输应激综合征临床症状病牛精神萎靡，体温攀升至41.2～41.5℃，表现出稽留热、被毛粗乱、消瘦明显、行走无力、频繁起卧、双眼流泪、呼吸加速等症状。

部分病牛腹式呼吸，伴随流出脓性鼻液，肺部听诊时发现肺泡音微弱，同时伴有支气管呼吸啰音。

随着病情不断发展，病牛呼吸困难，颈部向外伸展，发出痛苦的呻吟声，体温逐渐下降，眼球凹陷，最终窒息死亡[2]。

二、肉牛运输应激综合征的发生原因1、拥挤运输中，肉牛由于拥挤而发生应激综合征的概率很高。

随着车船移动，牛群拥挤程度越来越高，拥挤状态下牛的体温会升高，呼吸频率和心率加快，代谢水平增高，肌肉中的肌红蛋白含量升高，对氧的通透性增强，最终导致机体缺氧。

2020.6作者简介:赵宁(1979.7-),女,安徽省阜南县人,硕士,兽医师,主要从事畜牧兽医工作。

肉牛运输应激综合症发病因素及其防治赵宁(山东省临朐县动物疫病预防控制中心262600)摘要:随着人民对牛肉制品的需求不断提高,肉牛运输量增多,特别是进行长途运输,很容易在此过程中发生应激综合征。

肉牛运输应激综合症主要是由于肉牛在运输过程中采食、饮水等生活习惯发生变化,加之气候等相关环境条件也发生改变,容易使肉牛发生一些食欲不振,抵抗力降低,体重减少,甚至出血发病或者死亡的反应。

本文总结运输应激综合症发病原因,提出针对性的方法措施,降低疾病给肉牛养殖户带来的经济损失。

关键词:肉牛;运输应激综合症;发病因素;防治1肉牛运输应激综合征的发病原因肉牛运输应激综合症主要是由于肉牛在运输过程中生活习惯发生变化,加之气候等相关环境条件也发生改变,容易使肉牛发生一些不良的反应,其发病原因主要来自以下几个方面。

(1)运输时防护意识不足,防控技术落后。

当前,我国肉牛养殖规模庞大,但在实际养殖过程中,部分肉牛养殖者的文化素养不高,在发展养牛业时,缺乏长远的规划,在肉牛运输期间防护意识不足,防控技术落后,缺乏专业人员的指导,饲养管理模式比较粗放,因此在运输期间肉牛的发病率比较高。

(2)运输应激反应大,肉牛抵抗力下降,导致其发病。

长途运输花费的时间多,路途上的不确定因素也比较多,如路途不畅通,运输车辆可能会频繁颠簸,肉牛可能会因此出现不适;再比如说气候环境变化,高温天气或者是寒冷天气都有可能会导致肉牛出现应激反应,这些都可能会导致肉牛体力下降,细菌和各种病毒可能会在此时乘虚而入,因此,引起肉牛呼吸道、消化道等部位的病理性反应[1]。

(3)病原微生物入侵,导致肉牛发病。

相关研究表明肉牛运输应激综合症的病原主要有支原体、大肠杆菌、沙门氏菌以及链球菌等,肉牛感染了这些病菌之后,抵抗力下降的情况下病情可能会进一步加重。

2肉牛运输应激综合症的防治2.1预防措施针对运输过程的具体情况,提早对疾病预防做好准备工作采取具体措施。

肉牛运输应激综合症的诊治作者：张娜来源：《畜牧兽医科学》 2018年第2期2017年9月6日，我县一肉牛养殖专业户从安徽丁里镇购入肉牛32头。

购入后第3天即发生气喘、咳嗽、流鼻涕等症状，个别的有血便现象。

笔者于9月9日前往出诊，根据发病症状、解剖症状、病原分离与鉴定初步诊断为肉牛运输综合症。

现将该病诊治情况报告如下：1临床症状病前无前驱症状，于发病时突现高热，约39.5～41℃，甚至更高，以后均维持于同一水平，直至消散期结束，约为6～9d，间有稍短或稍长的病例。

最后1～2d内，体温急速下降至正常，出现骤退热。

也间有在2～5d内逐渐下降至正常，呈渐退热。

全身症状并不一致，病程较轻的，食欲稍有减少，精神不振。

较重病例，发病后情况迅速恶化，食欲减少或停止，精神萎顿，眼半闭，行动迟缓，呼吸急促而费力，皆为胸腹式呼吸。

粘膜充血。

发病2～3d，偶见铁锈色或黄红色鼻液，大多数病例于1～2d后，此鼻液即消失不见，以后有少量粘液或粘液脓性鼻液，常有低弱而疼痛的间歇性咳嗽。

呼吸显著增数，多为腹式呼吸。

若病情继续恶化则呼气极度困难，病牛呻吟俯卧伸颈，体温下降，眼球下陷，最后窒息死亡。

2病理变化病理变化主要集中在胸腔与肺部。

肺和胸膜轻度粘连，有少量积液；心包积水，液体黄色澄清；气管有出血点或出血斑；肺部呈多部位坏死，坏死部呈圆型且向外突出；切开坏死部位，有干酪样物质。

严重者可见肺部广泛分布有干酪样或化脓性坏死灶。

但肺脏变化不如牛肺疫严重，有部分肺脏保持正常状态；腹腔积液，胆囊水肿。

3微生物学检验在无菌情况下，采集病死牛肺脏、肝脏、脾脏、肠系膜淋巴结等组织进行病原分离与鉴定。

经鉴定发现，病死牛肺脏分离到支原体；肝脏、脾脏、肠系膜淋巴结分离到大肠杆菌。

药敏试验结果显示，对支原体最敏感的药物是氟苯尼考、替米考星、氧氟沙星、多西环素；对大肠杆菌最敏感的是硫酸粘杆菌素、头孢喹肟，其次是卡那霉素、头孢噻呋钠。

4诊断本病一般根据发病史、临床症状、鼻液、体温情况，结合病原分离与鉴定，不难确诊。

加拿大病理生物学家Hans Selye 早在1936年提出应激学说，其后被广泛研究。

动物在运输中涉及环境变化、温度等环境因子，恐惧、紧张等心里因素，拥挤、驱赶等载运行为等多种应急因素共同产生的阙刺激作用于动物机体，引发下丘脑和神经中枢的兴奋，增强肾上腺皮质激素分泌功能，引起生理形态、内分泌代谢和神经代谢等方面的变化。

主要症状有猝死、精神亢奋、高热、免疫力低下、生长性能下降和肠胃不适等［1］。

1运输应激成因牛在运输过程中多种因素会产生应激，笔者结合生产实际分析如下。

①禁食禁水。

饥渴是长途运输应激的主要原因之一。

通常为方便实际运输，条件有限或管理不当，一般采用长时间禁水、禁食，导致机体处于长时间处于缺水状态，消化液分泌减少，酸碱平衡紊乱，代谢产物无法顺畅排出，营养物质摄入被抑制，进而出现代谢性酸中毒、高渗性脱水等症状。

如果车船内湿度、温度过高，机体不断排汗，易出现脱水现象。

②高密度装载。

装在密度过高，导致牛心理产生压抑感，进而产生应激反应。

一般表现为机体疲乏，出现踩踏现象，如果运输时间超过12h ，更易发生上述状况。

随着运输时间的增加，少数牛只会出现腹围缩小或趴卧现象，致使空间增大，降低拥挤程度。

但空间增大，会导致牛只频繁移动和趴卧，容易失去平衡，若地板光滑，有可能导致牛趴卧后再不能站立起来。

③不当的装卸方式。

装卸中的坡道地板、角度、高度及狭窄坡道的拥挤会导致牛只产生恐惧心理，进而出现复合应激反应。

此外，肉牛运输过程中，一般采用鞭打、拉拽、轰赶等方法进行牛只转运，无专用的坡道装置或上下坡道，易产生应激反应［2］。

④高温。

由于牛瘤胃发酵会产生大量的热量，可有效御寒，但牛汗腺不发达，高温较低温对牛只伤害更大。

高密度运输，相互拥挤，导致环境温度温度升高，牛只体内产生的热量无法散发。

尤其，夏季运输时，中途停车会造成温度升高明显，可导致全身血液循环衰竭、脱水、肺水肿、心力衰竭、肺淤血等症状，如果未及时处理，将致牛死亡。

畜禽运输性应激产生的原因与危害作者：周保芹等来源：《当代畜禽养殖业》 2016年第10期摘要：随着畜牧养殖业的高度集约化发展，畜禽应激综合症的发病率不断上升，畜禽应激的危害正日益凸显并成为阻碍畜牧业发展的最活跃的因素之一。

同时，随着国内外畜禽贸易的繁荣，运输畜禽日益频繁，晕车、高湿、高温、挤压、踩踏、饥饿及缺水引起的应激导致畜禽发病、死亡造成的经济损失是巨大的。

关键词：畜禽；运输性应激；原因；危害1 运输性应激产生的原因（1）内在因素。

主要由畜禽个体的基因型决定，如易患应激综合征的猪多表现为肌肉丰满、皮紧、腿短粗、屁股圆、背腰有肌沟，易惊恐、好斗、眼球突出、目光异常、难于管理。

不同品种种鸡的耐热性及对热应激的反应也不尽相同。

（2）生活环境突变。

畜禽从已习惯的生活场所突然被强制混群装入车船，使机体处于一种“紧张”状态，诱发神经、内分泌系统活动增强，发生应激反应。

如母鸡在产蛋前环境突变，会使产蛋时间滞后，甚至造成鸡蛋在子宫内滞留。

（3）饥渴。

饥渴是造成运输畜禽死亡的主要原因之一。

在车船运输过程中，由于管理不当或条件所限，有时会使畜禽长期得不到饲料与饮水，尤其是在缺水情况下，体内酸碱平衡与水盐代谢紊乱，消化液分泌与营养成分吸收少，代谢产物的排泄发生障碍，使机体容易发生高渗性脱水、代谢性酸中毒等。

（4）噪声。

货运列车运行中所发出的噪声对动物来说已构成一种劣性刺激。

据报道，当噪音增加时，鸡群发生骚动，造成饲料的浪费，使总耗料量增加，导致料肉比和死亡率升高。

研究表明，噪声能使试验单位血浆肾上腺素、皮质醇和非酯化脂肪酸浓度升高，而血浆中去甲肾上腺素浓度变化不大，因此认为，噪声在运输应激综合症的形成中具有重要的作用。

（5）热应激。

近几年来，随着全球气温的普遍升高，不但南方炎热地区畜禽常发生热应激，比较凉爽的北方地区夏季也经常受到热应激危害。

特别是在运输途中，由于受外界气温和运输车厢内水分、粪尿蒸发的影响，往往使车厢内形成高热、高湿的小气候，引起畜禽体内积热，且散热困难，而导致脱水、心力衰竭、肺淤血、肺水肿、全身血液循环衰竭和消化机能减退等，常因得不到及时救治而死亡。