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物流系统工程大作业关于对‘郑明杯’案例一的分析与总结（冷链物流的基本知识，以及冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断，并针对郑明公司制定的合理战略。
）课程名称：物流系统工程专业班级：物流1302班、物流1301班小组成员：尹振江宋唯陶银杰吴阳王振（物流1301班）什么是冷链物流冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。
冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。
加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。
特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切稳步上升趋势。
冷链物流的特点如下：商品全程温度控制我们把冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的未端是消费者。
为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制；与常温物流相比，除包括流通环节外，还包括加工生产环节。
如果我们把冷链物流中的“线”定义为冷藏（冷冻）环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏（冷冻）库、低温物流中心、卖场超市等贩卖点等等。
因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节；品质的保证是冷链物流的灵魂。
高职物流管理课程中案例教学的应用（精选5篇）第一篇：高职物流管理课程中案例教学的应用高职物流管理课程中案例教学的应用摘要目前物流业已作为国民经济发展新的经济增长点,但物流管理方面的专业人才奇缺,物流专业的教学尚处于摸索阶段。
本文从教学实际出发分析了高职物流管理专业运用案例教学法的现实意义,探讨了案例教学法在物流管理中的设计与运用,对深化案例教学效果,培养高素质物流专业人才有一定的现实指导意义。
关键词物流管理课程案例教学设计运用思考现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术,被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润源”,已成为我国国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。
但与国际物流业相比,我国物流业还处于刚刚起步阶段,物流管理体制分散,整个社会的物流成本较高,物流管理人才奇缺。
当然,物流专业的教学也处于摸索阶段,本文就如何运用案例教学法提升高职物流管理课程教学的效果谈一点粗浅的看法。
一、物流管理教学中运用案例教学法的现实意义1.有助于帮助学生掌握物流管理的基本理论和基本方法。
物流管理作为一门新课程,有很强的专业性和技术性,在教学过程中,既要用到许多专业的术语又要讲解许多物流管理的独特理论与设施,如JIT、物料需求计划、集装箱、托盘、自动化立体仓库等内容,这些内容不但实践性较强,而且现代化程度要求较高。
从目前物流管理的教学情况看,除了沿海城市的部分学校之外,其他学校的学生很少有机会参与现场实践。
加之物流管理课程所涉及的较为深奥的经济学和管理学理论大多既抽象又枯燥无味,如ABC分析法、帕累托定律,MRP等繁杂的定理和推导对于文化课基础较薄弱的高职生来说,既难理解又不好操作。
遵循高职理论课“必需、够用”的原则,教师只有将国内外鲜活的应用物流管理理论的成功案例引入课堂,则既能增加课堂的趣味性又能便于学生理解,达到事半功倍的效果。
通过将复杂的物流理论运用到具体案例中进行理解,便于引导学生随时关注企业供应链管理过程中出现的新问题,新做法,提高他们掌握和运用现代物流学基本理论和方法的水平。
物流案例解决A公司运能紧张的瓶颈2005年的某一天，地处兰州的西北化工储运公司(以下简称储运公司)收到了总公司2006—2010年的产能发展规划。
储运公司隶属于西北化工有限公司，主要负责将西北化工有限公司在西北地区生产基地的化工产品运往全国各地的销售地区。
如今，面对未来的产能规划，储运公司将要在未来承担起更多的调运任务，能否拿出有效的运输能力解决方案将直接影响未来整个西北化工有限公司的正常运作。
1.公司背景西北化工有限公司是从事化工产品的生产和销售的大型流程型制造企业，公司的生产基地集中在我国西北部地区，包括乌鲁木齐、独山子、兰州和宁夏四个生产基地，公司产品的销售区域覆盖了中国的其他很多地区，主要包括华北、华东和西南地区。
按照公司的业务特点，公司分别成立了三个子公司，负责生产、调运和销售三个环节的业务。
其中，储运公司主要负责从生产基地到各大销售区域的产品调运工作。
近年来，随着化工产品需求的持续增长，西北化工有限公司的业务量增加较快，公司决定对未来几年的生产能力进行扩建，预计未来每年产能的增加将达到15%以上，图4—6是未来几年公司预计的产能状况。
图4—6西北公司未来几年的产能状况储运公司主要负责西北化工有限公司产品从生产地到销售地的调运业务，即:生产基地生产出来的产品首先进入公司位于基地附近的仓库储存，然后储运公司根据各个销售大区的销售计划将仓库内的产品调运至各个销售区域。
从运输流量看，在生产能力一定的情况下，储运公司的调运量基本保持较为稳定的状态，具有货源充足、运量大、运输稳定等特点。
储运公司的仓储能力是根据现有的生产能力进行设计的。
未来生产能力的增加给储运公司的及时调运工作带来了直接的压力，但西北化工有限公司并没有对现有的仓库进行扩建的计划。
由于地理原因，储运公司主要采用陆路运输的方式进行产品的调运，而陆路运输中又主要以铁路运输为主。
图4—7列出了2004年储运公司各种运输方式使用的分布情况。
赤壁市航空物流课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解赤壁市航空物流的基本概念、发展现状及未来趋势。
2. 使学生掌握航空物流的主要环节，如运输、仓储、配送等。
3. 帮助学生理解航空物流与地区经济发展的关系。
技能目标：1. 培养学生收集、整理和分析航空物流相关数据的能力。
2. 提高学生运用航空物流知识解决实际问题的能力。
3. 培养学生的团队合作意识和沟通表达能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航空物流行业的兴趣和热情，激发他们投身相关领域的意愿。
2. 增强学生的环保意识，让他们认识到航空物流在可持续发展中的责任和作用。
3. 培养学生具备积极向上、严谨治学的学习态度，树立正确的价值观。
课程性质：本课程为实用性较强的学科，结合赤壁市实际情况，让学生在学习过程中掌握航空物流的基本知识和技能。
学生特点：学生为初中年级，具备一定的学习能力和好奇心，喜欢探索新鲜事物，但注意力容易分散。
教学要求：结合学生特点，课程设计要注重实践操作，激发学生兴趣，提高他们的参与度。
同时，注重培养学生的思维能力和解决问题的能力，使他们在学习过程中不断提升。
通过分解课程目标为具体的学习成果，便于教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 赤壁市航空物流概述- 航空物流的定义与分类- 赤壁市航空物流的发展历程与现状- 航空物流的未来发展趋势2. 航空物流主要环节- 运输：航空运输的特点、方式及流程- 仓储：航空仓储的管理与运作- 配送：航空物流配送的环节及优化- 信息处理：航空物流信息系统的构建与运用3. 航空物流与地区经济发展的关系- 航空物流对地区经济发展的促进作用- 地区经济对航空物流的影响- 航空物流与地区经济的互动发展4. 航空物流实践操作- 航空物流企业参观学习- 案例分析：赤壁市航空物流成功案例- 团队合作：设计航空物流优化方案教学大纲安排：第一周：赤壁市航空物流概述第二周：航空物流主要环节（运输、仓储）第三周：航空物流主要环节（配送、信息处理）第四周：航空物流与地区经济发展的关系第五周：航空物流实践操作（企业参观、案例分析、团队合作）教学内容与课本关联性：本教学内容基于课本相关知识，结合赤壁市实际，注重理论与实践相结合，旨在提高学生对航空物流的认识和应用能力。
物流工程课程设计周记一、教学目标本章节的物流工程课程设计，旨在通过学习，使学生掌握物流系统的基本概念、结构组成及运作原理，培养学生分析和解决物流问题的能力。
知识目标：了解物流工程的基本概念、物流系统的结构组成和运作原理；掌握物流系统分析的方法和技巧。
技能目标：能够运用物流系统分析的方法，对实际物流问题进行分析和解决；能够运用所学知识，进行物流系统的设计和优化。
情感态度价值观目标：培养学生对物流工程的兴趣和热情，提高学生对物流系统分析和设计的实践能力，使学生认识到物流工程在现代社会中的重要性和价值。
二、教学内容本章节的教学内容主要包括物流工程的基本概念、物流系统的结构组成、运作原理以及物流系统分析的方法。
1.物流工程的基本概念：介绍物流工程的定义、特点和目标。
2.物流系统的结构组成：讲解物流系统的输入、处理、输出和反馈四个基本组成部分。
3.物流系统的运作原理：阐述物流系统的运作流程、作业目标和作业策略。
4.物流系统分析的方法：介绍物流系统分析的基本方法和技巧，包括流程分析、成本分析、时间分析等。
三、教学方法为了提高教学效果，本章节将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
1.讲授法：通过讲解物流工程的基本概念、原理和分析方法，使学生掌握相关知识。
2.案例分析法：通过分析具体物流案例，使学生更好地理解物流系统的运作原理和分析方法。
3.实验法：学生进行物流系统模拟实验，培养学生实际操作和解决实际问题的能力。
4.讨论法：学生进行小组讨论，激发学生的思考，提高学生的参与度和主动性。
四、教学资源为了支持本章节的教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的物流工程教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关的物流工程参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT课件，直观地展示物流系统的运作原理和分析方法。
4.实验设备：准备物流系统模拟实验所需的设备，确保学生能够进行实际操作。
“雅戈尔”物流配送中心摘要：雅戈尔物流配送中心自动化物流系统时目前国内自行建造的规模最大、高度最高、系统最复杂、自动化程度最高、管理最先进的服饰成品物流系统。
当规模效益的时代已经过去，如何在扩张规模的同时，提升供应链的响应能力，才是关键所在。
完成了垂直产业链构造的雅戈尔，尝试着加快上下游之间联动的“舞步”。
关键字: 雅戈尔、服装物流、物流信息化、生产ERP、销售DRP正文：雅戈尔集团及物流系统简介：雅戈尔集团创建于1979年，经过30多年的发展，逐步确立了以为主体的纺织、服装、房地产、国际贸易多元并进，专业化发展的经营格局。
2005年集团实现销售收入167.17亿元，同比增长19.88%，实现利润总额10.18亿元，同比增长13.18%，出口创汇7.95亿美元。
集团现拥有净资产50多亿元，员工25000余人，是中国服装行业的龙头企业，综合实力列全国大企业集团500强第144位，连续四年稳居中国服装行业销售和利润总额双百强排行榜首位。
主打产品雅戈尔衬衫连续十一年获市场综合占有率第一位，西服也连续六年保持市场综合占有率第一位，西服、寸衫、西裤、夹克和领带同为中国名牌产品。
旗下的雅戈尔集团股份有限公司为上市公司。
注册地址：浙江省宁波市鄞州区鄞县大道西段2号2005年，为了满足服饰业务不断增长的需求，雅戈尔集团决定重建全新的企业物流体系。
核心环节为建设集进、储、配、送为一体的多功能、高效益、国内领先、接近世界先进水平的自动化物流配送中心。
经过深入细致的调研、考察以及招标评标。
集团最终选择了北京起重运输机械研究所(2008年12月18日更名为北京起重运输机械设计研究院，以下简称“北起院”)为雅戈尔物流配送中心项目的自动化物流系统总承包商。
该项目自2006年5月正式动工。
到2007年8月建成并成功上线运行。
仅用了15个月。
这一国内服饰行业首座大型自动化物流配送中心成功运行后，其服饰物流体系示范效益和物流装备技术备受业界瞩目。
雅戈尔物流配送中心占地5900平方米，建筑面积17300平方米，可实现库存200万件成衣、年配送2000万件成衣的目标。
其中，自动化物流系统采用了27米高自动化立体仓库、整箱拣选、电子标签拆零拣选和楼层自动输送分拣系统等自动化物流设备，并通过服饰库存管理控制系统与上游生产ERP系统、下游销售DRP系统的无缝连接，实现了商流、物流、信息流等的高度集成，使物流中心的各个作业环节和作业过程井然有序，高效流畅。
物流系统规划：区别于其他行业，服饰行业自动化物流系统存储和拣选的货物有其特殊性，主要体现在季节性、铺货与补货、号码规格等几个方面。
此外，雅戈尔服饰拳头产品——西服、衬衫、西裤、茄克、毛衫等均为高档正装系列，产品包装形式有吊挂、也有平放，包装箱尺寸差异比较大。
一、季节性服饰产品一般都分季节性，主要根据服饰产品的穿着季节提前上市。
雅戈尔服饰属于正装。
所以分春、夏、秋、冬四季产品。
此外，服饰产品还有淡季和旺季之分，雅戈尔西服春秋是旺季，衬衫则是春夏秋都是旺季，其他产品均有自身的淡季和旺季。
服饰的季节性带给物流配送中心的问题是，同一种服饰在不同的季节可能分别属于不同ABc类别，因而其存储的区域或拣选对策也不一样，在季节变换时需要将其移动库存地址。
在该项目中，北起院在规划初期，采取整箱和拆零区别对待的方法解决了季节性问题，整箱拣选围绕立体仓库进行，所以没有移库问题，拆零拣选采取分品种划区设置，也很好地解决了移库问题。
二、铺货与补货服饰企业每个季节均会提前推出不同的新产品，以赢得更多用户的认可。
新产品不同于老产品，上市时绝大多数网点都会需要，都要配送到货，这叫做铺货。
铺货完毕后，企业会根据市场销售情况进行动态响应，按照各地区对新产品的接受程度决定下一步补货数量的多少，即补货。
铺货与补货带给物流配送中心的问题是，新品铺货时拆零和整箱拣选要同时面对大部分网点，如果有条件可以集中处理，借助DPS系统进行。
而补货会有一个滞后，且只面对一部分网点，不是同时进行拆零和整箱拣选作业。
这样在考虑物流中心总体规划时，需要区别对待。
雅戈尔与北起院的联合项目组考虑到雅戈尔采用分公司制，分公司主要采取调拨形式，铺货与补货矛盾不是特别突出，所以重点考虑了宁波大区的补货问题。
三、号码规格每个品种的服饰产品都有大小不同的号码，铺货时大部分号码都会需要，补货时则根据不同地区人群的特征以及购买人群而定。
比如，北方人稍高。
南方人稍矮。
同时，每个品种的包装是按照同一个号码进行打包包装还是按照一定的号码组合进行打包包装，这对于物流配送中心的存储策略和拣选策略都显得尤为重要。
如果按照单一号码包装，那么物流中心需要处理的品规数就成倍数增加，这无疑增加了规划难度，降低了作业效率。
如果全部按照号码组合形式包装，那么又该如何解决铺货和补货时的号码问题?在项目规划过程中，双方经过认真仔细讨论，一致认为收货时按照常规的号码组合包装入库存储，铺货时按照号码组合方式进行，而补货时整箱依然按照号码组合包装补货，拆零时按照单号码方式存储、单号码拣选方式进行，从而有效地解决了号码问题。
四、包装箱差异雅戈尔服饰产品包装形式有很多种，大包装箱有三种：780×550×1050mm、780×580×1150mm、780×580×900mm，小包装箱最小是600×400×230mm，长宽尺寸差异不大，但高度差异很大，且服饰产品包装箱只能按照要求放置，不能随意倒放。
雅戈尔与北起院的联合项目组在规划过程中经过仔细分析调研后发现，尽管包装形式多样，但主要分为两大类：一类是大包装箱，主要为西服(吊挂)和吊挂休闲服；另一类为小包装箱，其长宽差异不大可以进行统一，高度差异大可以通过层数进行集成。
这样一来，大包装箱的拣选和拆零集中放在一楼进行，以降低楼层搬运的难度和设备投资。
小包装箱的拣选和拆零放在楼层进行，以扩大作业面，提高作业效率。
系统配送中心具体构成：雅戈尔物流配送中心自动化物流系统是目前国内自行建造的规模最大、高度最高、系统最复杂、自动化程度最高、管理最先进的服饰成品物流系统。
该系统由AS／Rs(自动化立体仓库)、多层楼库、件箱分拣输送线系统及集成化计算机管理和控制系统组成，分为5个作业区。
系统具体构成如下：一、AS／RS(自动化立体仓库)1、立体仓库货架系统：1套，5个巷道10排货架9000个托盘货位，27米高，在整个物流配送中心起到主要储存功能。
2、有轨巷道堆垛机：5台，变截面塔式结构形式。
高度达到27米，运行180米，分，起升60米／分，货叉速度20～40米／分。
是托盘入出库的主要搬运工具。
3、托盘输送机系统：4套。
(1)一楼入库输送机系统，负责完成入库托盘的自动入库输送及空托盘的自动出库输送；(2)一楼出库输送机系统。
负责完成整托盘的自动出库输送及大件拣选托盘的自动出库输送及回库输送；(3)二楼、三楼输送机系统，各1套，负责完成小件拣选托盘和补货托盘的自动出库输送及回库输送。
4、钢结构平台，1套，支撑二楼、三楼托盘输送机的结构。
5、远程控制系统，1套，负责实现监控计算机和设备PLC之间的数据交换和通讯。
二、多层楼库1、衬衫拆零货架区，支持3168个品种的衬衫拆零，配置了3168个电子标签，协助拣选人员进行拆零作业。
2、休闲拆零货架区，支持3356个品种的休闲拆零。
配置了3356个电子标签，协助拣选人员进行拆零作业。
3、裤子拆零货架区，支持1958个品种的休闲拆零，配置了1958个电子标签，协助拣选人员进行拆零作业。
三、件箱分拣输送线系统负责把在二楼和三楼整箱拣选出来与拆零拣选后重新包装好的货物输送到一楼并实现自动分拣，由机械部分、垂直提升机、自动控制部分、自动分拣系统组成。
1、机械部分，包括辊子输送机、皮带输送机、坡度皮带机、移载机、分路器等。
2、垂直提升机，为1台两进一出式高速箱式提升机，提升能力达到700箱／小时。
3、自动控制系统，分布现场的若干远程模块采用美国Thinkdo控制软件，能实现PLC 控制器不能实现的一些强大功能。
4、自动分拣系统，采用分路移载方式，支持1000箱／小时的分拣量，可按照路径或订单进行分拣。
四、集成化计算机管理和控制系统集成化计算机管理和控制系统由计算机硬件系统、软件系统、以及无线终端RF系统组成，是整个物流配送中心信息高度自动化和集成化的执行系统。
整个系统在稳定的硬件系统基础上，WMS软件系统得以稳定运行，再广泛应用电子标签和RF无线技术。
结合自动分拣与自动输送系统，实现了无纸化与自动化作业，大大提高了作业效率与准确率。
1、硬件系统，位于入库区夹层的中央控制室里设置了5台PC，分别负责业务处理、接口、任务调度、RF后台、动画显示。
10台现场工作站进行5个作业区的作业。
1套电视监视系统(20台摄像机)负责对整个物流系统运行状态的实时监视。
2、集成化计算机管理控制软件系统。
是整个物流配送中心的指挥中心，负责接收上一级ERP、DRP系统的指令，并协调指挥所有的设备完成所有的入出库任务。
3、无线射频RF系统。
该系统负责现场信息的采集和自动提示，是实现无纸化作业的主要支撑手段。
主要配送流程:一、入库作业1、产品入库前，先由生产车间工作人员手工开出产品入库单，送到仓库。
2、仓库工作人员根据入库单的信息在DRP仓库模块上虚拟入库，同时数据自动进入WMS系统，并通知车间后道工作人员开始码盘扫描。
3、后道工作人员接到指令后将货物进行码盘并扫描，完毕后数据通过RF扫描基站直接传输到WMS系统，产生发货装车请求。
4、WMS系统接收请求后，仓库工作人员打印相应收货单据，安排司机收货。
5、司机凭收货单据到车间后道出货平台核对货物，准确无误后装车运回仓库。
6、仓库工作人员将收到的实物与DRP系统的数据做入库校对。
将确认的数据传给DRP 系统，进行增加库存操作。
数据如有差异，则通过(DRP-WMS)中间平台反馈给DRP系统进行调整。
7、数据正确无误后，用叉车或其他运输工具把托盘运到指定的入库输送机上。
操作员发出入库作业指令；计算机系统接收到信息后，按一定原则分配货位，由输送系统将配合堆垛机把货物送到指定货位。
入库作业完成。
二、出库作业物流部配送人员在DRP装车系统上开出发货指令，产生随货同行单。
WMS系统从(DRP-WMS)数据中间平台上读取相关信息，仓库工作人员确认后产生相应的WMS出库作业任务单。
WMS系统根据出库作业任务单对订单行进行拆分，分成整盘出库、整箱出库、拆零出库三种出库命令，分别下达给设备监控系统(WCS)。
1、整托盘出库作业WCS系统收到整盘出库任务时。
会将指令传送到输送机和堆垛机控制系统中。
输送机和堆垛机在接收到指令后协同作业，将整托盘货物送至相应巷道的出库输送机上，输送机系统将整托盘货物送至一楼出库区的出库输送机上，再由叉车送往一楼的外线发货备货区或周边地区发货备货区。
