航空运输业务第一章 国际航空货运基础知识

航空运输业务第一章 国际航空货运 基础知识
国际航空货运业务
• 国际航空货运与国际海上货运的区别与联系
• 国际货运业务流程基本一致
• 运输单证与责任制度本质区别：
国际空运
国际海运
运输单证
运单
提单
责任制度 严格责任制 过失责任制
2020/12/11
第一章 国际航空货物运输基础知识
第一节 国际航空货物运输组织
• 直接运输，是指货主直接将货物交付给航空公司 运输；由航空货运代理人填开航空公司主运单， 列名真正的货主。
• 由于集中托运要求极高，大多数货物以直接运输 的方式运输。
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9.直接运输与集中托运货物的区别
•
1.交货方式 2.使用运单 3.发、收货人
直接运输 货交航空公司 只使用主运单
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二、集装器的种类
（一）按是否注册划分 1.注册的集装器——安全、通用。 2.非注册的集装器——不匹配、特定。
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二、集装器的种类
（二）按用途划分：板、棚、箱 1.集装板和网套
标准尺寸，硬铝合金平板，识别代号以字母“P”打头。
2.结构与非结构集装棚 3.集装箱
空陆联运箱； 空运箱：主货舱箱、下货舱箱
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3.航空集中托运的文件
• 分运单（House Air Waybill ，HAWB）-见P14 • 主运单（Master Air Waybill ，MAWB）-见P15 • 集中托运货物舱单（Manifest，M/F）-见P16 • 识别标签——见P17
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4.航空集中托运文件的流转
Boeing B747, B767, B777, B787；
Ilyushin（伊尔）IL-86,IL-96；MD-11；AN-124。
3.飞机舱位：上舱、主舱、下舱。
★给出机型，选择宽窄（多选）。
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（二）按飞机使用用途分类
按用途分为全货机、全客机和客货混用机。 1.全货机：主舱及下舱全部载货； 2.全客机：只在下舱载货； 3.客货混用机：主舱前部载客，
体积较小，强度较弱。
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三、集装器代号的组成
说明AKE2233MU及PAP1100CA的含义。 首位字母——集装器的类型 二位字母——集装器的底板尺寸 三位字母——集装器的外形与适配性 四位数字——集装器的序号 末尾字母——集装器的所有人（见P49）
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四、集装货物的基本原则
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7.航空集中托运的货物
• 同一张主运单上的货物将采取相同的操作方式， 因而性质相同、操作相同的货物才可以集中托运， 所以并不是所有货物都可以集中托运。 • 下列货物不可集中托运：（多选）
贵重物品、活体动物、尸体骨灰、外交信袋、危险物品。
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8.直接运输（direct cargo）
二、《航空货物运价及规则手册 》 The Air Cargo Tariff ，TACT。
由三部分组成： TACT Rules 规则手册，每年出版两期；见P47 TACT Rates 运价手册，每两月（双）出版一期， 分为北美版（North America）和全球版（Worldwide） 。
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180º经线——东西十二时区（东早西晚，东加西减）。 2. 法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的 标准时区，它是以政治疆界和社会经济发展状况来确定的。 法定时：根据法定时区确定的标准时，又称地方时。
★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。
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二、时差计算
3.飞行时间的计算 ⑴找时区；（见P30-32表1-2） ⑵换算GMT； ⑶求差——飞行时间 。 详见P30例题。
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第五节 民用航空运输飞机的分类
（一）按机身的宽窄分类
分为窄体飞机和宽体飞机两种 。
1.窄体飞机只在下舱装运散货，常见的窄体飞机有：
Airbus
Industries（空中客车）
代理人将集中的货物填写主运单向航空公司托运，航 空公司收货后向代理人签发主运单（MAWB）。主运单的 托运人和收货人都是航空货代。
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5.主运单与分运单的关系图
托运人
物
甲
托运货物 签发航空
分运单
托运货物 托运人 乙
签发航空 分运单
集
集中托运 航
中
货物
空
托
运
运 签发航空
输
人 主运单
公
分为：欧洲、中东、非洲3个次区。 ⒊ TC3——由亚洲、大洋州和太平洋岛屿组成。
分为：南亚次大陆、东南亚、西太平洋、 日本/朝鲜4个次区。
★给出国家、城市名称，选择航协区（多选）。
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二、时差计算
1.理论时区和区时 按经度线划分24个标准时区，每个时区跨15º经度。 15º倍数的经度线为中央经线，中央经线的地方平太阳时就 是该时区的标准时间，也称为区时。 0º经线——中时区，世界标准时GMT，格林威治时间；
⑵货物装上飞机之后，在空中不易造成损坏。
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第三节 航空集中托运
1.航空集中托运的原因？ 数量折扣原则——重量越大，运价越低。
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2.航空集中托运的服务过程
见图1-1，P13。 集中托运商（空运代理人）将多个托运人的货 物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低 的运价运输货物。 货物到达目的站，由分拨代理商（空运代理人） 统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同 的收货人。
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IATA与ICAO的区别？
• 1.性质 2.成员 3.职能
IATA 非政府组织 航空公司 微观管理
ICAO 政府组织 各国政府 宏观管理
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第二节 航空货运特点
一、航空货运代理概述 1.航空货运代理的主要业务：见 P10
⑴出口货物在始发地交航空公司承运前的接货、订舱、 储存、制单、报关、交运等；
第八节 航空货运常用代码
一、国家两字代码
中CN，美US，英GB，德DE，法FR，
日JP，韩KR，新SG，加CA，澳AU。
4.国际航协在中国的发展情况
• 中国内地的国际航协会员共13家： 中国国际航空公司（CA）、中国东方航空公司（MU） 、中国南方航空公司（CZ）、北方、西北、西南、新疆 、云南、上海、厦门、海南、山东、深圳航空公司。
• 国际航协北京办事处：IATA七大地区办事处之一，主管 北亚地区事务，包括中国及其港、澳、台地区，以及朝 鲜、蒙古和中亚五国。
考试规定：每年4月和10月中旬考试， 通过后即颁发国际航协证书。
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三、国际电讯协会（SITA）
• SITA是国际民航组织认可的一个非赢利的组织， 属于NGO，提供航空电信和信息技术解决方案 、网络通讯服务，现有650家航空公司会员。
• SITA中国会员已达11家。中国国际航空公司、 中国货运航空有限公司已使用其货运系统。
代理人进行集中托运货物时，首先从各个托运人处 收取货物，给托运人一份托运凭证--分运单（HAWB）。 分运单的托运人和收货人为实际的货主。
代理人将集中的分运单（随货联）封装后附在填制 的主运单后，并制作“集中托运货物舱单”（manifest） 交航空公司办理托运。
对于集中托运货物的每一件都要贴上识别标签，在 识别标签上特别注明主运单号和分运单号。
⑴大货、重货装集装板；小货、轻货装集装箱。 ⑵码放紧凑。 ⑶集装箱内未装满，要对货物绑扎固定（体积小
于容积的2/3，单件重量超150千克）。 ⑷重货放下层，必要时衬垫。 ⑸骑缝码放。
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第七节 航空手册
一、《航空货运指南》 Official Airline Guide—Cargo，OAG—C。 每月一期，航班时刻表。
• 国际航协的总部设在蒙特利尔，有7个地区办事处 ，北京办事处主管北亚地区事务。见 P6
• 国际航协的具体任务：
设定实施分级联运，使一张票据可通行全世界；
协议议定客货运段，防止彼此间的恶性竞争；
制定各文书标准格式，业务作业程序；
规定运送人的责任和义务；
推广新技术，监督和保护会员利益等。
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2.航空货运适宜的货物
⑴海鲜、活动物、种苗、鲜花等鲜活易腐货物； ⑵订单生产、服装、鞋子等及时上市货物； ⑶贵重货物、小件货物； ⑷易损货物（甚至体积较大、重量较重的仪器机
械设备等）。
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3.航空货运的安全性
⑴航空货运的地面操作流程的环节比较严格， 这就使得货物破损的情况大大减少；
⑵进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、监管 、 储存、报关、送货等。 2.航空货运代理的两种职能： ⑴ 为货主提供服务的职能，代表货主向航空公司办理 托运或提取货物； ⑵ 航空公司的代理职能，代表航空公司接受货物， 出具航空公司的主运单和自己的分运单。
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二、航空货运的特点
1.航空货运的特点？见 P11-12 ⑴运送速度快（每小时850～900公里） ； ⑵破损率低、安全性好； ⑶空间跨度大（宽体飞机一次飞7000公里）； ⑷可节省生产企业的相关费用； ⑸运价比较高； ⑹载量有限； ⑺易受天气影响。
后部和下舱载货。
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第六节 集装器简介
集中托运—直接运输；集装运输—散件装机。 一、简述航空集装运输的特点。
1.减少装运时间，提高工作效率。 2.减少地面等待时间。 3.减少周转次数，提高完好率。 4.减少差错事故，提高运输质量。 5.节省货物的包装材料和费用。 6.有利多式联运和门到门服务。