航空危险品基础知识培训(常识篇)

航空危险品运输基础知识一、危险物品的分类危险物品分为九大类:第一类:爆炸品第二类:气体（包含易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体）第三类: 易燃液体第四类:易燃固体；易于自燃的物质；遇水释放易燃气体的物质第五类:氧化剂和有机过氧化物第六类:毒性物质和感染性物质第七类:放射性物品第八类:腐蚀性物品第九类:杂项危险品二、危险物品现场操作的基本原则1.收货柜台人员必须高度重视违规危险物品的严重性,熟悉当年适用的IATA《危险品规则》,对禁止运输的物品、主要的危险物品及隐含危险物品的货物了如指掌。

2.要求代理人必须如实申报货物的实际品名,拒绝收运诸如拼货,西药化工原料等语焉不详的货物品名。

3.货运代理人托运危险物品时,必须征得承运人的书面同意,必须保证所交运的物品或物质属于非航空运输禁运物品或物质,并如实填写危险品申报单,交运的物品或物质必须准确地识别,分类包装标记标签及备好文件。

4.不得收运IA T A规定的禁运危险物品。

三、危险物品的入库危险物品入库前必须由持有承运人认可的危险物品运输培训合格证书的两名人员填制IATA危险物品收运检查单,同意收运的危险物品必须小心谨慎地放入危险物品仓库进行储藏。

四、危险物品集中存放的特殊要求1.不相容的危险物品严格遵守IA T A“包装件的隔离”表,将彼此可能产生危险反应的危险物品的包装件相互隔开。

建议将第五类危险物品及第八类危险物品都分开单独存放。

2.自身反应物质或有机过氧化物的储存对于装有4.1项的自身反应物质或5.2相的有机过氧化物的包装件或集装器,必须避免阳光直射,远离热源,且通风良好,切勿与其他货物混在一起存放。

3.放射性物质的储存对于存放于任一地点的II级---黄色,和III级----黄色的包装件,合成包装及专用集装箱的数量必须进行限制,以使每一组包装件,合成包装及专用集装箱的运输指数不超过50。

这些组的包装件,合成包装及专用集装箱的与其他各组包装件间至少保持6米的间距存放。

客舱乘务员的危险品识别培训近年来，航空业发展迅速，客舱乘务员扮演着确保飞行安全的重要角色。

作为飞行过程中与乘客最接触的人员，客舱乘务员需要接受全面的培训，特别是在危险品的识别方面。

本文将探讨客舱乘务员的危险品识别培训的重要性以及培训内容。

一、危险品对航空安全的威胁危险品指的是那些在运输或储存过程中，由于其物理、化学或者其他特性，可能对人体、财产或者环境造成伤害的物质。

在航空运输中，危险品的存在可能导致火灾、爆炸、毒气泄漏等严重事故，对乘客和机组人员的生命安全构成潜在威胁。

客舱乘务员作为飞机上的第一线服务人员，需要在飞行过程中全面了解和识别危险品，以便及时采取措施，确保飞行的安全。

二、危险品识别培训的重要性1. 预防事故危险品的存在可能引发严重事故，在飞行前，客舱乘务员需要通过培训识别各类危险品，这样一旦发现有乘客或行李携带危险品，便可采取措施防止事故的发生，保障乘客和机组人员的安全。

2. 节约人力物力在飞行过程中，客舱乘务员可以通过识别危险品，预防不必要的紧急情况。

这样一来，就能减少紧急着陆、医疗救助等各种费用的发生，从而节约了航空公司的人力物力成本。

3. 提高服务质量客舱乘务员的专业素质是乘客评价一趟航班的关键因素之一。

通过危险品识别培训，客舱乘务员可以提高自身的专业水平，为乘客提供更加周到、安全的服务，从而提高了航空公司的服务质量和声誉。

三、客舱乘务员危险品识别培训的内容1. 危险品分类与标识客舱乘务员需要了解危险品的分类和标识方法。

根据国际民航组织（ICAO）的规定，危险品分为九个类别，如易爆炸物、气体等。

学员需要学会根据不同的外观和标志识别这些类别的危险品。

2. 危险品运输规定客舱乘务员需要了解危险品的运输规定，包括各类危险品的包装要求、限制携带数量以及存放位置等。

只有掌握了这些规定，才能更好地判断乘客是否携带危险品。

3. 紧急情况处理危险品在飞行过程中发生事故的概率较小，但一旦发生，客舱乘务员需要迅速决策，并正确地应对。

危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。

只是从不自觉到自觉，从无序到有序，从管理疏失到组织严密，从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。

其间经历了数十年的发展历程。

中国民航危险品运输的历史我国危险品的航空运输可以追溯到20世纪50年代。

那时，航空运输的危险品主要是农药和极少量的放射性同位素。

当时的中国民航局为此先后拟定了《危险品载运暂行规定》和《放射性物质运输的规定》。

60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。

国际国内货物运输量都非常有限。

1961年后，为确保航空运输的安全，根据上级指示，规定民航客货班机一律不载运化工危险品和放射性同位素。

但此后的十余年间随着我国对外交往的日趋活跃，对外贸易的不断发展，巴航(PIA)、法航(AIR FRANCE)相继开航中国。

中国民航也开辟了北京-莫斯科、北京-上海-大阪-东京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，进口化学危险品的空运需求不断增多。

国内航线上虽不能载运危险品，但越来越多的化学工业品走进人们的生活，民航运输部门不得不面对如何确定托运人所托运的货物是否属于危险品，是否可以收运的问题。

而外航承运到达中国的货物中也常包含有危险物品，且最终目的地通常为航班终点站以外的其他城市。

如何把这些危险品转运到其最终目的地呢?第一次社会需求的大增促使政府解除禁令。

“1974年4月，经中国政府批准，中国民航国际航线及其国内航段联运危险货物，均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运。

1976年1月起，又恢复承运放射性同位素，并拟定了《航空运输放射性同位素的规定》。

1979年9月，中国民航局下发实行《化学物品运输规定》，对化学物品的空运作了比较完整的规定。

”(摘自《当代中国的民航事业》)正是有了上述“均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运”的规定，才使得以后的28年来我国危险品航空运输虽然发生了一些小事故(incident)，却也基本上保证了运输安全和飞行安全。

1.掌握民航危险品运输相关从业者培训内容;
摘要：本文讲述的是掌握民航危险品运输相关从业者培训内容。

随着航空业的发展，民航危险品运输已经成为一个重要的问题。

为了确保旅客和货物的安全，民航从业者必须掌握相关的培训内容。

以下是民航危险品运输相关从业者培训的主要内容：
1、民航危险品的定义和分类
民航危险品是指能够对人类健康、财产、环境以及航空器安全构成危害的物品。

根据其特性和危害程度有不同的分类，从业者需要掌握这些分类。

2、危险品的识别
从业者需要了解如何辨别危险品，以便于在收运过程中进行有效的管理和控制。

3、危险品的包装和标签
从业者需要掌握各种危险品的包装标准和要求，以及正确使用符合标准的标签和标志。

4、危险品的运输规定
从业者需要了解民航危险品的运输规定，包括禁止运输、特殊规定、安全措施等。

5、应急处置措施
从业者需要了解如何应对危险品事故，以减少损失和保护安全。

总之，民航危险品运输的培训内容非常重要，从业者必须掌握这些知识，以确保航空安全和保护旅客和货物的利益。

航空危险品运输管理手册培训知识试题（附答案）航空危险品运输管理手册培训知识试题一、选择题1. 航空危险品是指：a) 在航空运输中可能导致人员伤亡、财产损失以及环境污染的物质。

b) 可以安全运输和存放在航空器中的物质。

c) 航空器上可以使用的物质。

d) 所有在航空器上禁止运输的物质。

答案：a2. 航空危险品分为：a) 9个主要类别和适用于航空器的二级危险类别。

b) 5个主要类别和适用于航空器的二级危险类别。

c) 7个主要类别和适用于航空器的二级危险类别。

d) 12个主要类别和适用于航空器的二级危险类别。

答案：a3. 航空危险品在航空器的运输中，应符合以下要求，除了：a) 危险品标签应粘贴在包装上。

b) 危险品包装应符合国际和国内的标准和规定。

c) 危险品运输时应处于良好状态。

d) 危险品在航空器上需要经过计量。

答案：d4. 危险品禁制事项包括，除了：a) 禁止运输的危险品。

b) 禁止运输的危险品包装。

c) 禁止运输的危险品标签。

d) 禁止运输指定运输工具。

答案：c5. 危险品运输中，包装应具备以下性能，除了：a) 能够抵抗正常运输条件下的一般力和压力。

b) 能够抵抗意外的冲击和振动。

c) 不受湿气和水分的影响。

d) 能够承受高温和低温的影响。

答案：c二、判断题1. 航空危险品包装标准适用于所有类型的包装。

（）答案：错2. 危险品运输的包装要求仅适用于航空运输。

（）答案：错3. 航空危险品的包装标签应粘贴在包装的外部。

（）答案：对4. 航空器运输危险品时，内部应具备相应的防火措施。

（）答案：对5. 所有危险品都必须经过计量，并标注在包装上。

（）答案：错三、简答题1.请列举航空危险品的9个主要类别。

答案：1. 爆炸品与剧烈反应物；2. 压缩气体与液化气体；3.易燃液体；4.易燃固体、自反应物与发热物品；5.氧化物与有机过氧化物；6.有毒物质与传染性物质；7.腐蚀物质；8.放射性物质；9.其他危险物质与危险物品。

客舱乘务员的危险品识别培训近年来，随着航空业的蓬勃发展，客舱乘务员的工作变得愈发重要。

作为飞机上的服务人员，客舱乘务员需要具备广泛的知识和技能，其中之一便是危险品识别培训。

本文将探讨客舱乘务员在危险品识别培训方面的重要性以及培训的方法和步骤。

一、危险品识别培训的重要性客舱乘务员身处飞机上，与乘客密切接触。

航空安全是航空公司和乘务员的首要任务，而危险品的携带往往带来极大的安全隐患。

客舱乘务员了解危险品的特点和识别方法，可以有效地预防危险品在飞机上的携带和使用，保障乘客的安全。

危险品包括易燃、易爆、有毒、放射性等物质。

这些物质在飞机上的携带或不当使用有可能引发火灾、爆炸等事故，造成航空事故发生，对人员和财产安全带来严重威胁。

因此，客舱乘务员需要具备识别危险品的能力，及时发现并采取措施，确保飞行过程的安全。

二、危险品识别培训的方法和步骤1. 培训内容：客舱乘务员的危险品识别培训内容广泛，包括了解危险品的种类、特点、标识和分类等知识。

此外，培训还需要针对不同危险品的处理方法进行详细介绍，包括处理事故、处理泄漏物质和救援等措施。

2. 培训方式：危险品识别培训可以采取多种方式进行，其中包括：（1）理论学习：客舱乘务员需要通过专门的课程了解危险品的相关知识，包括危险品的定义、标识和分类等。

（2）实际案例研究：通过研究真实的危险品事故案例，客舱乘务员可以更深入地了解危险品的潜在危害和处理方法。

（3）模拟演练：客舱乘务员需要参与模拟演练，模拟各种可能的危险品事故场景，学习危险品的应急处理和救援方法。

3. 培训步骤：（1）初级培训：针对新加入航空公司的客舱乘务员，需要进行基础的危险品识别培训，包括理论学习和实践操作。

（2）周期性培训：为了不断强化客舱乘务员的危险品识别能力，航空公司应定期进行周期性培训，更新知识和技能，提高应对危险品事故的能力。

三、培训效果的评估和改进危险品识别培训的效果评估是确保培训有效性的重要环节。

第七节危险物品空运安全基本知识随着国民经济的飞速发展，民用航空货运量与日俱增，危险物品的种类和数量也越来越多。

空运的危险物品，无论在空中，还是在地面上，都对飞机的安全构成严重威胁，极易造成恶性事故。

因此，了解一些危险物品空运安全的基本知识，以利于在各个环节上采取有效的安全措施，对于保证航空安全是很有必要的。

一、危险物品的分类凡具有爆炸、燃烧、毒害、腐蚀和放射性等危险性质，在运输、生产、使用、储存等过程中，于一定条件下能导致人身伤亡或造成财产损失而需要特别防护的物品统称为危险物品。

依据危险物品性质的不同，可按国家标准GB6944划分为九个大类二十三个子类。

1．爆炸品，是指在受热、撞击等外界作用下，能发生剧烈化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品。

按照它们爆炸的整体性与否、危险性大小和引爆方式的差别，这类危险物品又分为五个子类。

爆炸危险性最大的为1.1子类，最小的为1.5子类。

2．压缩气体、液化气体和加压溶解的气体，是指其临界温度大于或等于500C 时，其蒸汽压力大于294KPa的压缩和液化气体；温度在21.1 0C时，其绝对压力大于275 KPa，或温度在54.40C时，其绝对压力大于715KPa的压缩气体；温度在37.80C时，雷德蒸汽压大于275KPa的液化气体或加压溶解气体。

它们又分为易燃气体、不燃气体（主要指助燃气体）和有毒气体三个子类。

3．易燃性液体，根据闭杯法测定闪点的高低分为低于一180C的低闪点液体、在一18℃至低于23℃范围的中闪点液体和在230C至610C范围的高闪点液体三个子类。

4．易燃固体、自燃物质和遇湿易燃物质，分为三个子类。

5．气化剂和有机过氧化物，分为二个子类。

6．毒害品和感染性物品，分为二个子类。

7．放射性物品。

8．腐蚀品，是指能灼伤人体组织，并对金属、非金属等物品造成损坏的固体或液体，分为酸性、碱性和其它类型三个子类腐蚀品。