门禁系统在地铁工程中的设计和实现

门禁管理系统在城市轨道交通的设计与应用
庞家治
【期刊名称】《智能建筑与智慧城市》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】为实现轨道交通门禁系统的集中监控、授权管理,门禁系统可向综合监控系统(IntegratedSupervisoryCon‐trol System,简称ISCS)提供开发接口,进行二次编程开发。

另外,ACS具有丰富完备的功能协议,如SDK开发包或OPC协议、MODBUS协议、开放的数据库和数据库交换工具,可以通过综合监控与ACS网络
控制器的接口,进行ACS的深度集成,实现门禁设备的状态监视、报警、控制、巡更、考勤和授权。

文章探讨了门禁系统在城市轨道交通中的架构组成设计及相关应用。

【总页数】3页(P173-175)
【作者】庞家治
【作者单位】合肥轨道交通运营有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
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2.城市轨道交通门禁系统的应用及方案优化探讨
3.基于指纹认证的油气站库门禁管理系统的设计与应用
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通不动产产籍管理系统的设计和应用研究5.全自动运行城市轨道交通线路门禁系
统设计要点
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谈门禁系统在地铁中的应用隨着社会经济的高速发展，交通运输行业的大规模建设，地铁的数量也越来越多。

地铁由于其快捷方便、安全高效等优点，深受广大市民的喜欢。

而在地铁的运行中，还要保障地铁的安全平稳运行，才能保障人们的出行安全。

因此就要将门禁系统应用其中，来做好整个运行期间的管控，加快地铁运输的高速发展。

标签：门禁系统;地铁引言门禁系统就是指采用了电子与信息技术，通过数据信息的传输、分辨、识别、处理、存储等操作，来发出执行指令，保障地铁运行的安全。

地铁中的门禁系统有着非常多的功能，具有很高的安全性、经济性与实用性，值得在今后的应用中广泛推广。

一、地铁门禁系统流程图从图一中可以看出，整个门禁系统是由SRCNX读卡器控制器、SRINK读卡器接口、读卡器、管理计算机、系统管理软件、电锁、门磁、出门按钮、供电模式、IC卡等[1]。

整个门禁系统可以分为三级控制，第一级为控制中心管理计算机，第二级为主门禁控制器，第三级为现场设备。

在整个运营中，又可以分为四大部分，分别由通信网络、中央门禁管理系统、车站门禁管理系统、现场门禁设备构成[2]。

二、地铁门禁系统的构成以及功能（一）通信网络在地铁的门禁系统中，通信网络又可以分为两个部分，包括骨干网、车站级网络。

骨干网与车站级网络都属于一种通信网络，分别连接车站与中央门禁管理、现场与车站门禁管理，属于内部网络。

骨干网属于地铁内部专用通信系统之间的网络传输，应用了传输系统中提供的以太网，然后将车站与中央门禁管理系统连接起来，然后展开数据信息的传输与交换。

车站级网络属于地铁内部的现场总线之间的网络传输，应用了ATM方式进行数据信息的传输与交换。

车站级网络能够将多台门禁网络控制器，集中联系在现场总线中，同时采集与传输多台设备的数据信息。

（二）中央门禁管理系统中央门禁管理系统能够将下级所有门禁系统的数据信息，集中处理与控制。

也就是通过中央门禁管理系统，对控制中心大楼、各车站级与现场门禁进行管理与控制。

轨道交通门禁系统的应用及方案优化探讨【摘要】主要研究轨道交通门禁系统应用及其方案优化，介绍了门禁系统的主要设备功能和结构形式，并提出了一些方案优化建议。

【关键词】轨道交通；门禁系统；研究现阶段，城市交通成为城市进一步发展面临的最大挑战，轨道交通凭借其高效、安全、通行量大的优势，作为一种城市公共交通工具，能够有效缓解城市交通紧张的问题，现阶段，城市轨道交通已经发展成为网络化、智能化、信息化的现代轨道交通体系，采用了自动化的门禁系统，因此进一步研究城市轨道交通门禁系统，对轨道交通综合监控系统的建设有着重要意义。

一、门禁系统概述（一）门禁系统现阶段，城市轨道交通多采用两级调度模式，将门禁系统分为中央级门禁系统和车站级门禁系统两类，主要用于实现控制中心楼层办公室门、通道门、车站办公管理用房和设备用房的开闭管理和安全管理。

中央级门禁系统是应用了门禁服务器进行集中管理的门禁系统，一般门禁服务器都设置在控制中心综合监控机房，采用两台服务器双机热备工作方式，两台服务器均具有全部功能，但是相同时刻只能有一台可以发出指令，集中控制地铁沿线车站门禁联网系统。

车站级门禁系统也被称为分管中心，一般在车站站长室内设置门禁工作站，实时监控管理车站内的独立防护体，进行站内门禁系统的管理、监控与维护。

车站级门禁系统的就地控制是基于门禁控制器的总线式结构，智能门禁控制器直接连接专用网上的服务器，形成实时双向数据通信，全部数据通信都经SSL协议进行数据加密，将该门禁控制器上的所有活动都上传给服务器进行监控、存储，同时接收服务器发出的控制指令，予以执行。

轨道交通门禁系统同样采用了权限管理策略，不同级别的操作员有着相对应的权限范围，直接显示在门禁工作站终端上，每一个智能门禁控制器都能够控制几条总线，和多个就地控制器相连接，而现场读卡器、电锁、门磁等设备都接入就地控制器。

考虑到轨道门禁控制中心和车站地理分布位置情况，门禁系统的通信传输面临着距离远、传输环境干扰源多、终端数量多的问题，因此采用三层网络结构形式，集控中心和车站、大楼弱电井的连通为光纤宽带，车站内区域门禁控制器为五、六类网络电缆，现场设备连接为总线传输方案，通过这三种网络传输形式，适应不同环境下网络数据通信的需要，应用先进的TCP/IP数据通信协议，提高数据传输的效率和安全性，提高轨道交通门禁系统的运行效率。

北京地铁门禁系统解决方案北京轨道交通房山线工程于2010年12月底开通，初期线路全长24.79公里,共设11座车站，线路起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉路口，即苏庄大街站，终点设在丰台郭公庄站，与地铁9号线进行衔接。

其他车站点包括南关、东杨庄、大学城、理工大学、广阳城、长阳西、长阳镇、稻田、世界公园站。

其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3公里。

全线设地面车辆段一座接轨于苏庄大街站；备用控制中心设于阎村车辆段1座控制中心。

挑战作为首都北京的公共交通主要组成部分，北京地铁肩负着快速、有效、安全的人员运输重任，因此对门禁系统提出了极其严格的要求。

轨道交通系统具有线路长、车站多、管理人员少的特点。

车辆段及各车站是城轨系统运行的核心控制管理区域，大部分房间无人职守。

为确保城轨系统正常、安全运营，必须有效防止非授权人员进入限制区，并在车站、区间变电所、停车场、车辆段处主要设备管理用房设置门禁系统。

门禁管理系统的主要目的是保证这些重要区域如机房区域、办公区域、设备区域、自动售检票系统机房及自动售检票系统票务管理室、综合监控设备室、专用通信设备室及公共区域内设备和人员的安全, 并对车站设备管理区通道门和设备管理用房进行统一监控和管理，提高运营管理水平。

门禁系统运行距离长，规模大，所有门禁点的持卡人信息、门禁控制策略都需要集中到门禁系统的控制中心，所以对系统的稳定性和设计的合理性要求高。

此外，轨道交通门禁系统安装环境复杂，例如需要在窄边门框、通道闸机、玻璃表面上安装，产品需要能够适用于各种安装环境，并须具备良好的抗电磁干扰能力。

此外，大多数地铁设备都安装于地下或室内空间，因此对于设备的耐火、阻燃性具备严格要求。

解决方案HID Global基于轨道交通系统范围广、管理人员少的特点，采用两级管理、三级控制的分布式网络结构。

两级管理：分为中央以及车站管理级。

中央级门禁管理站设置在车辆段控制中心，包含中央服务器、中央授权管理工作站、中央级管理工作站和系统软件等，主要监控车站级设备的运行状态；进行授权管理，设置门禁卡的使用权限及操作管理员的管理权限；实现对整个车辆段的门禁功能进行管理以及整个系统的数据维护。

地铁门禁方案简介地铁门禁系统是为了控制和管理地铁站进出口的人员流量，确保乘客的安全和站内秩序。

本文将介绍地铁门禁方案的设计和实施，包括门禁硬件设备、软件系统以及安全措施等内容。

门禁硬件设备地铁门禁系统的核心是门禁硬件设备，包括闸机、读卡器、指纹识别器等。

这些设备负责检测乘客的身份信息，并进行相应的授权和认证。

1.闸机：闸机是地铁站进出口的物理障碍，用于控制乘客进入和离开站台。

闸机通常分为三个类型：滑门闸机、翼门闸机和三辊闸机。

它们具有快速响应、可靠性高和安全性强的特点。

2.读卡器：读卡器用于读取乘客的智能卡或二维码等信息。

读卡器可以通过接触式读卡或非接触式读卡的方式进行信息获取，确保乘客的身份准确、快速地被识别。

3.指纹识别器：指纹识别器是一种生物识别技术，可以通过扫描乘客的指纹信息进行身份验证。

指纹识别器具有高度的安全性和准确性，可有效防止冒用他人身份。

软件系统地铁门禁系统的软件系统主要包括门禁管理系统和运营监控系统。

1.门禁管理系统：门禁管理系统负责对地铁站的门禁设备进行管理和配置。

管理员可以通过该系统对乘客信息、通行权限等进行编辑和设置。

同时，门禁管理系统还可以记录并统计乘客的进出站信息，以便后续的数据分析和管理。

2.运营监控系统：运营监控系统用于对地铁站的门禁设备进行实时监控和管理。

通过该系统，操作人员可以随时监测闸机的运行状态、故障报警和设备异常等情况，及时处理并解决问题。

安全措施地铁门禁系统是保障地铁站内安全的重要手段，因此需要采取一系列的安全措施来防止安全事件的发生。

1.备份和恢复：对门禁数据进行定期备份，并建立完善的恢复机制，以确保在系统故障或数据丢失的情况下能够及时恢复。

同时，备份数据也可以用于日常的数据分析和管理。

2.安全加密：对于乘客的个人信息和通行权限等敏感数据，需要进行加密处理，确保数据的安全性和隐私保护。

3.报警系统：地铁门禁系统需要与安全监控系统和报警系统进行联动，及时发现和处理异常情况。

门禁系统在地铁综合监控系统中的应用作者：陈锟来源：《装饰装修天地》2016年第05期摘要：本文主要阐述了地铁中的门禁系统，论述了一些基本的概念，进而探讨了门禁系统在地铁综合监控系统中的应用情况和应用的方法，希望可以为今后地铁的建设工作提供参考。

关键词：门禁系统；地铁综合监控系统；应用前言地铁门禁系统是地铁系统运行过程中的主要环节之中，门禁系统的特点的控制点较多，数据通讯频繁，传输距离远等等，随着科技的进步，门禁系统在地铁综合监控系统中的应用越来越广泛，成为地铁系统集成应用的新方向。

一、综合监控系统基本设计原则通过设置门禁点，可有效控制房门或通道门锁具的开闭：保证被授权人员正常通行，限制未授权人员进入，对强行闯入行为予以报警，分类记录和管理出入人员、出入区域、出入时间等信息。

目前研制使用的门禁系统，集计算机技术、通信技术、自动识别技术和机械工程技术为一体。

无论是系统的信息采集形式、数据传输载体，还是数据处理方式，均呈现多样化发展。

以前端信息采集的形式为例，市面上有卡片输入、密码输入及生物特征输入等类型产品。

为适应不同场合的特殊使用要求，反潜回、防尾随等功能应运而生。

仅通过系统进行设定，便可实现不同功能需求的进出口控制。

由于具有便捷高效、低成本、不断发展的特点，门禁系统在智能住宅、企事业单位、城市轨道交通等行业得以普遍应用。

1.地铁综合监控系统面向的对象为控制中心的电调、环调、维调和总调（值班主任）及车站的值班站长、值班员，系统应满足这些岗位的功能要求，还要面向维修中心和车辆段管理；方便上述人员对地铁范围内的环控通风、空调、给排水、动力、照明、火警、门禁、灾情广播等的统一监控管理。

非正常工况时，系统模式转换速度应满足防灾或事故处理指挥的要求。

2.综合监控系统的设计应充分考虑系统的安全性与可靠性要求，综合监控系统采用集中管理分级控制的分层分布式结构，应能全天候运行。

综合监控系统采用统一的软件开发平台、统一的数据库平台，应用软件应采用模块化结构、统一的人机界面。

地铁门禁系统施工方案1. 引言地铁门禁系统是一种重要的公共安全设施，能够有效控制乘客进出地铁站点的流量，并防止非法闯入。

本文档旨在提供一份地铁门禁系统施工方案，以确保系统的可靠性和安全性。

2. 系统概述地铁门禁系统主要由以下几个部分组成：•闸机：用于控制乘客进出站点，通常包括进站闸机和出站闸机。

•刷卡设备：用于读取乘客的身份信息，通常使用近距离无线通信技术，如RFID或NFC。

•数据传输设备：用于将刷卡设备读取到的数据传输给中央控制系统。

•中央控制系统：用于管理闸机、刷卡设备和相关数据，进行流量控制和数据分析。

3. 施工步骤3.1 硬件安装地铁门禁系统的硬件安装是施工的关键步骤，需要经过以下几个步骤：1.确定闸机布置方案：根据站点的具体情况和流量需求，确定闸机的布置方案，包括进站和出站闸机的位置和数量。

2.安装闸机：根据布置方案，安装进站和出站闸机，确保其牢固可靠，并进行必要的电气连接。

3.安装刷卡设备：根据闸机的位置和数量，安装相应的刷卡设备，确保其能够正常读取乘客的身份信息，并与闸机进行通信。

4.安装数据传输设备：将刷卡设备读取到的数据传输设备安装在适当的位置，确保其能够可靠地将数据传输给中央控制系统。

5.连接电源：为闸机、刷卡设备和数据传输设备连接稳定的电源，确保其正常运行。

3.2 软件配置地铁门禁系统的软件配置是施工的另一个重要步骤，需要经过以下几个步骤：1.安装中央控制系统：将中央控制系统部署在适当的服务器或计算机上，并进行必要的配置。

2.连接设备：将闸机、刷卡设备和数据传输设备与中央控制系统进行连接，确保其可以正常通信。

3.配置流量控制规则：根据站点的需求，配置流量控制规则，包括进站和出站的限制条件。

4.配置数据分析功能：根据需求，配置数据分析功能，包括统计进出站人数、流量分布等。

4. 测试与验收在施工完成后，需要进行测试与验收工作，以确保地铁门禁系统的功能正常并符合要求。

4.1 硬件测试对闸机、刷卡设备和数据传输设备进行测试，检查其是否能够正常运行和通信。

地铁门禁施工方案1. 引言在地铁运营过程中，为了确保乘客和工作人员的安全，地铁门禁系统的施工至关重要。

本文档将介绍地铁门禁施工方案的关键步骤和注意事项。

2. 方案概述地铁门禁施工方案旨在确保地铁站点出入口的安全和运行的顺畅。

门禁系统主要由以下组成部分构成：•门闸控制主机：负责控制门闸的开关和验证乘客身份。

•读卡器：用于读取乘客身份信息。

•监控摄像头：用于监控出入口区域。

•报警器：在异常情况下触发报警通知。

•门禁管理系统：用于管理和记录乘客出入站信息。

3. 施工步骤3.1 准备工作在进行地铁门禁施工之前，需要进行以下准备工作：1.开展项目评估和规划：对地铁站点的需求和具体要求进行评估，制定施工计划和时间表。

2.确定安装位置：根据站点的实际情况，确定门禁设备的安装位置，包括门闸控制主机、读卡器和监控摄像头等。

3.联系供应商：与门禁设备供应商联系，确保设备的采购和交付时间。

3.2 设备安装在进行设备的安装时，需要按照以下步骤进行：1.安装门闸控制主机：根据安装位置确定的要求，将门闸控制主机进行固定安装，并连接电源和网络线缆。

2.安装读卡器：根据安装位置确定的要求，将读卡器进行固定安装，并连接到门闸控制主机。

3.安装监控摄像头：根据安装位置确定的要求，将监控摄像头进行固定安装，并连接到监控系统。

4.连接设备：根据设备说明书，将门闸控制主机、读卡器和监控摄像头进行正确的连接和配置。

3.3 系统调试和测试在完成设备安装之后，需要对门禁系统进行调试和测试，以确保系统的正常运行和数据准确性。

1.软件配置：根据门禁设备和管理系统的要求，对系统进行软件配置，包括设定乘客验证规则和权限设置等。

2.功能测试：对门闸控制主机、读卡器、监控摄像头和报警器等进行功能测试，确保能够正常工作。

3.乘客验证测试：通过模拟乘客验证情况，测试门禁系统的验证准确性和响应速度。

4.故障恢复测试：模拟设备故障情况，测试报警器的响应和系统的故障恢复能力。

门禁系统在地铁综合监控系统中的研究与应用摘要通过介绍地铁门禁系统的特点，结合综合监控系统集成门禁系统的不同方案，重点分析门禁系统在控制中心和车站的系统结构，较全面地研究综合监控系统中与门禁系统相关的联动功能，同时展示门禁系统在国内城市轨道交通中的应用前景。

关键词门禁系统综合监控系统集成互联控制中心联动目前，城市交通问题已经成为制约我国大城市经济发展和城市功能发挥的瓶颈[1]。

地铁作为城市公共交通工具，服务对象涉及社会各阶层。

为了建设高度网络化、智能化、信息化的现代化地铁管理系统，提高管理效率，越来越多的地铁线路设置了门禁系统(AccessControlSystem，ACS)。

目前在地铁建设中，随着自动化技术的不断进步和地铁运营要求的不断提高，越来越多的地铁自动化监控系统正在由原来的分立式监控系统，向最新的综合监控系统发展[2]。

如何在地铁综合监控系统中建设门禁系统，是广大地铁建设者和运营管理单位所面临的一个重要课题。

1 门禁系统概述为满足地铁现有的两级调度模式，门禁系统应由中央级门禁系统和车站级门禁系统构成。

门禁系统结构如图1所示，它主要完成对控制中心(OCC)大楼各层办公室门、通道门和全线各车站的办公管理用房及设备房门等的开闭控制管理，进行安全防护。

中央级门禁系统是以门禁服务器为核心的门禁管理系统，也是整个地铁控制中心一卡通系统的核心组成部分。

门禁服务器设置在控制中心大楼的综合监控机房内，一主一备共2台，采用双机热备方式工作。

主、备服务器具有相同的功能，但同一时刻只能有一台服务器发出指令。

门禁服务器将地铁沿线各车站的门禁系统联网，实现门禁系统的集中控制。

车站级门禁系统也称为分管理中心，主要有车站门禁工作站，设置在车站站长室中，对车站等独立的防护实体进行监控管理。

车站级门禁系统不具备全线门禁系统的配置、管理功能，但可以通过门禁工作站来实现对本站内门禁系统的管理、监控和维护。

门禁系统(ACS)中的就地控制是以智能门禁控制器为核心的总线式结构。