汽车新技术概述

汽车新技术综述
伴随着中国经济的腾飞，我国的汽车保有量正在快速地增长。

各大汽车厂商的搏杀，也促进了汽车技术的飞速发展。

本学期《汽车新技术》这门课程给我带来了全新的认识，特别是各大汽车厂商在安全新技术和节能新技术领域取得的巨大成就让我印象特别深刻。

以下就是我在安全技术和节能技术两方面对这门课程的概述：
一、安全新技术
汽车安全性主要可以分为主动安全性、被动安全性两大方面。

目前已广泛采用的汽车主动安全技术主要有ABS、ASR、BAS、EBD、ESP等。

被动安全性主要包括安全带、气囊、自动求救系统、高强度轻质车身等。

防抱死制动系统(ABS)
ABS是汽车主动安全技术最基本的，也是最重要的装置之一。

当汽车制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传输给控制单元，控制单元会马上降低抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，控制单元又会增加制动力。

这样不断重复，直到汽车降低车速或完全停止。

驱动防滑系统(ASR)
ASR 的主要功能是当汽车在不良路面起步和行驶突然加速时以及车辆在湿滑路面高速转弯时，最大限度地利用发动机的驱动力矩，防止或减少驱动轮出现打滑现象，以提高汽车的牵引力，从而保证车辆起步、转向和加速过程中行驶方向的稳定性，提高车辆的操控性能。

制动辅助系统(BAS)
BAS 可以根据驾驶员踩下制动踏板的速度来探测车辆是否出现紧急情况。

在紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS 便会启动，并在不足1s 的时间内迅速把制动力增至最大，从而缩短紧急制动的制动距离。

电子制动力分配装置(EBD)
EBD 的功能就是在汽车制动的瞬间，根据每个车轮不同的附着力情况，迅速准确地计算出每个车轮的摩擦力数值，然后通过自动调整制动装置，使每个车轮的制动力与牵引力达到合理匹配，以保证车辆制动时的平稳与安全。

电子稳定程序(ESP)
ESP 系统具有以下功能：（1）实时监控。

ESP 能够实时监控汽车行驶的运动状态、驾驶员的操控动作以及车辆对路面的反应状态，并不断地向发动机和制动系统发出正确指令，自动修正。

（2）主动干预。

ESP通过主动调控发动机的转速，并调整每个车轮上驱动力和制动力，来修正汽车行驶过程中的过度转向或转向不足。

（3）事先提醒。

当驾驶员操控不当或路面出现异常时，ESP 会用警告灯及时警示驾驶员。

安全带和安全气囊
当车辆发生碰撞时，安全气囊控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触。

安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。

自动求救系统
自动求救系统是一项较新的被动安全技术，当车辆发生严重的交通事故后，它会
立即向救援中心发出呼叫，报告事故车所处的准确位置、车辆事故的状态，并能向救援人员赶赴事故现场的途中转发伤员身体方面的重要信息，获得最及时最有效的救援，将伤亡程度减轻到最小限度。

高强度轻质车身
高强度轻质材料的应用不仅能改进燃油经济性、有利于环保，而且在提高安全性方面也能收到很好的效果。

这些材料制成的高强度轻质车身，使汽车在发生碰撞时变形小、惯性力小，对乘员的安全保护也能起到至关重要的作用。

二、节能新技术
汽车节能措施涉及很多方面，就技术手段而言，有效措施包括优化汽油机技术、采用新能源和新的动力方式、车身采用轻质高强度的新材料以及改进汽车的空气动力。

优化汽油机技术
a.优化设计燃烧系统通过对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行优化设计使燃烧室在在油门全开时有高的容积效率，减少热量损失和降低排放污染。

b.采用电子点火系统目前主要采取的措施有：高能点火系统、空气喷射燃烧系统、火焰喷射燃烧系统以及分层燃烧等。

c.优化供油系统目前主要采取的措施有：采用增压技术、改善燃油经济性、精确控制喷油过程参数。

采用新动力
a.汽车柴油机化据统计，将汽油机转换为柴油机，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同样质量和功率相同的柴油机与汽油机相比，油耗下降15％-25％。

b.氢动力汽车氢动力汽车能量转化效率高达60-80%，为内燃机的2至3倍。

生成物是清洁的水，污染极低。

c.纯电动汽车纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比内燃汽油发动机，电动机和控制器的成本更低，且能量转换效率更高。

d.混合动力可分为微混合动力，中度混合动力，全混合动力，插电混合动力。

车身采用新材料
资料表明，车重减轻10％，油耗可减少8％-9％，在同样的加速性能下，单位燃油的行驶里程可延长10％左右。

把高强度低合金钢、铝合金、镁合金、塑料、陶瓷以及一些纤维强化材料应用在汽车制造上，使汽车的有效负载能力有了大幅度的提高。

改善空气动力性能
通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克服空气阻力上的功率也就越多。

在一般车速行驶时，发动机功率的20％—30％消耗于空气阻力。

减少空气阻力，主要采取的办法是：a.设计合理的车身外形b.加装导流装置。

本学期的课程学习，给我们展现了汽车领域的巨大潜力和伟大创造。

但是我也清醒的认识到，我国的汽车研发技术还是处于相对落后的，改变现状需要像《汽车新技术》这样的课程来激发更多学生的兴趣，促使更多的学生投身于民族汽车行业，将知识用于实践，为国家事业尽绵薄之力。

西南交通大学
2007级机械（2）班
堵彬斌20073040。