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地点车速调查班级:10级交通运输1班组号: 7 1 3 0 组长: 吴启顺其他成员: 贾继亮张祖阳杨森江力周前调查地点:东海大道桥西调查方向:西-东调查时间:2012-10-19 一、概念的梳理 1.地点车速车辆驶过道路某断面时的瞬时速度vL/t 2. 时间平均车速车辆通过道路某断面时观测时间内地点车速观测值的算术平均值.2012-11-5 2 地点车速调查与分析一、调查目的地点速度调查的资料通常用于掌握某地点车速的分布规律及变化趋势，是交通安全分析、交通工程设施设计与设置、交通管理与控制措施制定的依据，是交通流理论研究中的重要参数之一. 二、调查地点与时间的选择在实施地点速度调查时应首先根据调查的目的和要求做好准备工作，这主要包括调查时间、地点的选择和车速的抽样路段，本次调查选择在东海大道货其他路段间东向西行驶路段，可任选其中的50米；时间为上午八点至十一点；车速的抽样方面，必须随机选择观测车辆，另外，样本应相互独立，如路段上车辆呈连续流列队行驶时，可以排头车作为独立行驶车辆进行观测。
三、调查方法与工具在本次实习中采用人工测量法进行交通流量调查。
使用的工具包括计时器秒表、记录板、纸、笔、皮尺以及在路面做标记的材料。
本次调查每2名同学为一组，其中一人计时，一人填表，二人可轮换。
每组可以在规定路段上选择不同的观测点，各组之间可以量测不同流向的车速。
每组观测30分钟。
四、调查步骤：1、计算样本容量（置信度为90）N≥SK/E2 S8.0km/h K1.64 E2km/h 求得N≥44为了精确起见我们选取N50组数据. 2. 数据记录表如下:日期:10-19 星期:五天气:晴方向:西-东记录员: 杨森序号车型运行时间地点车速车速排序1 B 3.8452.08333333 80.971659922 G 4.86 41.15226337 77.821011673 D 3.66 54.64480874 68.027210884 G 5.02 39.84063745 58.139534885 B 6.63 30.16591252 57.971014496 B 4.09 48.8997555 57.636887617 B 3.5 57.14285714 57.142857148 G 5.14 38.9105058455.865921799 G 6.31 31.69572108 54.6448087410 D 5.29 37.80718336 52.0833333311D 4.22 47.39336493 51.813471512 G 8.93 22.39641657 50.5050505113 G 3.9650.50505051 49.2610837414 D 3.58 55.86592179 48.899755515 G 5.75 34.782608748.899755516 B 3.86 51.8134715 47.8468899517 G 5.43 36.83241252 47.5059382418G 4.26 46.94835681 47.3933649319 B 4.39 45.55808656 46.9483568120 D 5.6235.58718861 46.8384074921 B 5.79 34.54231434 46.8384074922 B 5.04 39.68253968 46.8384074923 B 4.42 45.24886878 45.8715596324 D 3.47 57.6368876145.5580865625 D 7.24 27.62430939 45.3514739226 B 3.45 57.9710144945.2488687827 C 4.27 46.83840749 44.6428571428 C 6.25 32 43.010******* B 2.47 80.97165992 41.4937759330 C 4.27 46.83840749 41.1522633731 A 5.42 36.90036941.0677618132 A 9.65 20.7253886 40.8163265333 D 4.82 41.49377593 39.8406374534B 4.36 45.87155963 39.6825396835 B 4.06 49.26108374 38.9105058436C 4.6543.01075269 37.8071833637 A 4.27 46.83840749 37.5234521638 B 2.94 68.02721088 36.90036939 A 4.9 40.81632653 36.8324125240 B 4.09 48.8997555 35.5871886141 A 5.33 37.52345216 34.782608742 C 3.44 58.13953488 34.5423143443 H 4.2147.50593824 34.1880341944 B 2.57 77.82101167 3245 C 4.41 45.3514739231.6957210846 C 4.18 47.84688995 30.1659125247 C 4.48 44.6428571428.6944045948 H 5.85 34.18803419 27.6243093949 G 6.97 28.6944045922.3964165750 B 4.87 41.06776181 20.7253886注:公交（A），出租（B），小客车（C），中小型货车（D），非机（F）大货车（G），大客车（H）Spss处理的频率分布直方图时间与速度一一对应图Excel处理的地点车速频率分布直方图地点车速累积折线频率图五、车速的频率分布特征值计算1时间平均速度:44.68km/h2中位车速:45.35km/h3车速众数:46.84km/h4车速极差:60.25km/h5由上表得知:第15位车速为:33.09km/h 第50位车速为:45.35km/h第80位车速为:51.81km/h . 数据分析该路段为东海大道桥西岸测速方向由西向东由于O点离交叉口不远故机动车辆有保持减速速度行驶被测的可能整个路段车辆密度不是很高但是密度也不低.大多车辆还是不能自由速度行驶.此外调查过程中有出现超速现象部分车速偏高也有车辆行至半测距离处减速甚至停止数秒后再行驶行驶时间过长车速偏低.平均车速控制在40-50km/h符合实际.注意事项: 1. 调查选取距离55.4m 2. 抽样应该随机避开减速、停车、突然加速不要故意抽取高速或慢速车辆. 3. 当一个车队驶过时尽量避免总是选择车队中的第一辆车可选择单辆车或车队中不同位置上的车辆. 4. 当不分车种调查时样本中各种车辆所占比例应与其在交通流中比例大体一致. .。
一、实习目的本次实习旨在通过实地调查和数据分析，了解某地点车速的分布规律及变化趋势，为交通规划、道路设计、交通安全分析和交通管理提供科学依据。
同时，通过实习过程，提高学生的实际操作能力和数据分析能力。
二、实习时间及地点实习时间为2022年X月X日至2022年X月X日，实习地点为XX市XX路段。
三、实习内容1. 调查地点车速分布规律及变化趋势通过对XX路段的车速进行实地调查，了解该路段的车速分布规律及变化趋势，为后续的交通规划、道路设计提供数据支持。
2. 分析车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素的关系通过对调查数据的分析，探讨车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素之间的关系，为改善交通状况提供参考。
3. 评估交通管理措施的效果结合调查数据，评估现有交通管理措施的效果，为制定更加有效的交通管理策略提供依据。
四、实习方法1. 调查方法采用人工观测法进行车速调查。
具体步骤如下：（1）在XX路段选择调查点，设置观测区域；（2）选择调查时间段，确保观测数据具有代表性；（3）在观测区域随机选取车辆，记录车辆通过观测区域的时间；（4）计算车辆通过观测区域的平均车速。
2. 数据分析方法（1）对调查数据进行分组，绘制地点车速频率分布图及累计频率分布图；（2）计算平均车速、标准差、变异系数等统计指标；（3）分析车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素之间的关系。
五、实习成果1. 车速分布规律及变化趋势通过对XX路段的车速调查，得出以下结论：（1）XX路段的车速分布呈现正态分布，平均车速约为XX km/h；（2）车速在高峰时段明显低于平峰时段，早晚高峰时段车速低于XX km/h；（3）车速在道路瓶颈处、交叉路口等区域明显低于路段其他区域。
2. 车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素的关系（1）车速与交通流量呈正相关，交通流量越大，车速越低；（2）车速与道路状况呈负相关，道路状况越差，车速越低；（3）车速与交通设施呈正相关，交通设施越完善，车速越高。
地点车速调查报告一、引言车速是指车辆在单位时间内移动的距离，是衡量交通流量的一个重要指标。
合理的车速能够提高交通效率和道路利用率，减少交通事故的发生。
本次调查旨在了解不同地点的车速情况，为交通管理部门提供数据支持。
二、调查方法本次调查采用了实地观察和摄像记录两种方法。
首先，在不同地点设立了观察点，利用计时器记录通过车辆的通过时间，并计算其车速。
同时，在观察点设置了摄像机，用于约束观察数据。
调查时间段为一周，每天早上与下午各进行2小时观察。
三、调查结果1.市区主干道市区主干道车速较快，平均车速为50～60公里/小时。
上午车速相对较慢，大约在50公里/小时左右，而下午车速相对较快，可达到60公里/小时。
交通繁忙时，车速有所降低，下行车道的车速稍快于上行车道。
2.高速公路高速公路车速较快，平均车速为80～100公里/小时。
上午和下午车速相差不大，通常在80～90公里/小时左右。
需要注意的是，高峰期交通繁忙时，车速可能降低至60公里/小时左右。
3.农村道路农村道路车速较慢，平均车速为30～40公里/小时。
这主要是因为农村道路狭窄，且存在大量行人和非机动车辆。
上午和下午车速相差不大，都在30～40公里/小时左右。
4.居民小区居民小区车速最慢，平均车速约为20公里/小时。
这是因为居民小区道路幽窄，有许多盲区和交叉路口，需要特别注意行人和儿童的安全。
上午和下午车速相差不大，都在20公里/小时左右。
四、调查分析1.由于市区主干道交通繁忙，上下班时间车流量高峰，导致车速相对较慢。
应加强市区主干道交通管制，提高交通流量。
2.高速公路的车速较快，超速行驶现象普遍存在。
应加强巡逻检查与罚款力度，提高驾驶员自觉抑制超速行为。
3.农村道路存在行人与非机动车辆较多，道路宽度较窄的问题。
应加强农村道路的交通标识和提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
4.居民小区车速较慢，与居民生活和儿童活动有关。
应加强小区道路的交通管理，维护小区居民安全。
交通调查与分析地点车速调查学院：专业：成员姓名：指导老师：机械与车辆学院交通工程一、调查目的由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本得资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
常见的调查有地点车速调查和区间车速（行程车速）调查。
地点车速调查的目的:1.掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；2.作为交叉口交通设计的重要参数；3.用于交通事故分析；4.判断交通改善措施的成效；5.确定道路限制车速；6.设置交通标志的依据；7.局部地点如知道道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据；8.交通流理论研究中的重要参数；二、车速调查方法决定车速的两个变量是距离和时间。
在实际调查中，通常将距离事先测定，成为一个常量，然后观测车辆通过该段距离所需的时间。
车速量测的方法可分为人工测量法和自动测量法。
人工测量法是选择测速地点，量取一定距离，然后用秒表测定车辆行驶于该距离内所需要的时间，从而用秒表测定车辆行驶于该距离内所需要的时间，从而计算得到车速；自动量测法往往是同时测得距离和时间，通过仪器内部计算，得到该路段的车速。
使用的仪器有五轮仪、光感测速仪、雷达测速仪、气压管测速及各种检测器。
随着调查目的的不同，测速方法也有差异，各种车速测量的具体方法及适用场合。
地点调查方法：1.人工测速法最常见的是秒表测速法，即在欲调查的地点，量测一小段距离L，在两端做好标记，观测人员用秒表测定各种类型车辆经过前后两标记的时间，记录在标准记录表上距离，车型及通过两标记的时间，经整理计算。
三、调查时间及地点1.时间：2012年10月30日 5:30-6:302.地点：南方软件园至珍珠乐园路段图- 1-调查地点地图四、地点车速调查数据L=50m,n=120（量）地点车速样本数据(m/s)五、地点车速调查数据的整理与分析地点车速的观测数据按观测目的进行汇总，然后把数据整理成图表，并用统计的方法调查结果作统计计算，以保证取得对交通现状的完整认识。
地点与区间车速调研报告地点与区间车速调研报告一、调研目的：为了解各地点与区间的车速情况，帮助交通管理部门更好地规划道路交通，提高交通效率和安全。
二、调研方法：1. 选择调研地点：根据路况、交通流量和交通事故情况选择城市主干道和常发生拥堵的路段；2. 调研工具：使用交通监控设备、车载GPS和人工测速工具对车辆的速度进行测量和记录；3. 调研时间：根据交通流量高峰期和非高峰期进行调研，以得到不同时段的车速情况；4. 数据分析：采用统计学分析方法对所得数据进行处理和分析。
三、调研结果：1. 城市主干道车速情况：根据调研结果发现，城市主干道的车速普遍较快，特别是在非高峰期，平均车速可达到每小时60-70公里。
但在高峰期，由于交通流量增加和拥堵现象，车速会明显降低，平均车速约为每小时30-40公里。
2. 常发生拥堵路段车速情况：在调研过程中发现，常发生拥堵的路段车速明显低于城市主干道。
在高峰期，平均车速仅为每小时10-20公里，甚至更低。
拥堵路段的车速受到诸多因素的影响，包括交通信号灯、交通事故、交通管制等。
3. 交通流量与车速关系：通过对调研数据的分析发现，交通流量与车速呈现一定的相关性。
当交通流量较小时，车速较快；当交通流量较大时，车速较慢。
这与交通运输学中的交通流理论相吻合。
交通管制、路况和行车礼让等因素也会对交通流量和车速产生影响。
四、调研问题及建议：1. 高峰期道路拥堵问题：在高峰期，道路拥堵现象严重影响交通流动和车速。
建议交通管理部门加强交通监控，及时调整交通信号灯、限制车辆通行、优化交通流动，以减少道路拥堵。
2. 交通管制措施：在特殊情况下，如交通事故、施工等，交通管理部门需要实施交通管制措施。
但应合理安排，避免不必要的交通堵塞，提前告知行驶车辆，确保交通流动。
3. 道路规划和资源分配：根据调研结果，可以对道路规划和资源分配进行优化。
在规划新道路或改造路段时，应考虑容纳更多车辆同时行驶，提高交通流量和车速。
地点车速调查实习报告一、实习目的地点车速调查是道路交通工程中的重要调查项目之一，通过调查可以掌握某地点车速的分布规律及速度变化趋势，为交通工程设施设计、交通管理与控制措施的制定以及交通流理论研究提供重要参数。
本次实习的目的是通过实地调查，了解并掌握地点车速调查的方法和技巧，并对调查数据进行整理和分析。
二、实习内容和原理实习内容主要包括地点车速的测定、数据记录和数据分析。
地点车速是指车辆通过道路某一断面的瞬时车速，可以通过皮尺测量车辆通过一定距离的时间来计算得到。
在实习中，我们选择了某个路段作为调查地点，使用皮尺测量车辆通过25米距离的时间，从而得到车辆的地点车速。
数据分析主要包括车速的频率分布、累计频率分布、平均车速和特征车速的计算。
通过对车速数据的整理和分析，可以了解车速的分布特征和变化趋势。
三、实习工具和仪器实习中使用的工具和仪器包括皮尺、秒表（手机）、记录表和笔。
皮尺用于测量车辆通过的距离，秒表用于测量车辆通过距离的时间，记录表用于记录车速数据，笔用于填写记录表。
四、实习方法和过程实习过程分为调查方案设计、调查实施和数据分析三个步骤。
1. 调查方案设计：我们选择了某条路段作为调查地点，并确定了调查位置。
根据路段的情况，我们确定了调查的时间段为非高峰时间，连续调查1个小时。
2. 调查实施：在调查时间段内，我们随机调查了200-300辆车。
采用人工观测法，根据车辆通过25米距离的时间来计算地点车速。
3. 数据分析：我们对收集到的车速数据进行了整理和分析。
首先，我们将车速进行分组，并绘制了地点车速频率分布图和累计频率分布图。
然后，我们计算了平均车速和特征车速，并分析了地点车速的分布特征。
五、实习结果和分析通过对调查数据的整理和分析，我们得出以下结论：1. 地点车速的分布特征：根据频率分布图和累计频率分布图的绘制，我们可以观察到地点车速的分布情况。
通常，车速分布呈现正态分布，即大多数车辆的车速集中在平均车速附近，少数车辆的车速高于或低于平均车速。
实习报告：交通车速调查一、实习目的本次实习旨在通过实地调查和数据分析，了解和掌握道路某一地点的车速分布规律及速度变化趋势。
调查结果将作为交叉口交通设计的重要参数，用于交通事故分析、判断交通措施改善的成效、确定道路限制车速、设置交通标志的依据以及交通流理论研究中的重要参数。
二、实习时间和地点实习时间：XX年XX月XX日实习地点：XX市XX路三、实习方法和工具1. 实习方法：（1）选取调查地点，根据调查目的选择调查时间和地点；（2）采用人工观测和雷达测速仪两种方法进行车速测量；（3）记录测量数据，并进行数据处理和分析；（4）根据调查结果，撰写实习报告。
2. 实习工具：（1）皮尺：用于测量距离；（2）秒表（手机）：用于计时；（3）记录表：用于记录测量数据；（4）雷达测速仪：用于测量车辆瞬时速度。
四、实习过程1. 调查地点选择：在XX市XX路选择一段具有代表性的路段作为调查地点，该路段交通流量较大，车速分布较广。
2. 调查时间选择：在交通高峰期（XX年XX月XX日17:00-19:00）进行调查，以获取较为准确的车速数据。
3. 数据测量：（1）人工观测：观察并记录不同时间段内车辆的瞬时速度，共记录100辆车的速度数据；（2）雷达测速仪：使用雷达测速仪测量车辆的瞬时速度，共测量100辆车的速度数据。
4. 数据处理和分析：（1）将人工观测和雷达测速仪测量的车速数据进行整理和汇总；（2）计算各时间段内车辆的平均速度、最大速度和最小速度；（3）分析车速分布规律及速度变化趋势；（4）根据调查结果，绘制车速分布直方图和速度变化趋势图。
五、实习结论通过本次实习，我们掌握了交通车速调查的方法和技巧，了解了道路某一地点的车速分布规律及速度变化趋势。
调查结果将为交叉口交通设计、交通事故分析、交通措施改善等方面提供重要参考。
同时，我们认识到交通调查的重要性和实际意义，提高了自己的实践能力和观察能力。
六、实习心得本次实习是我们第一次进行实地交通车速调查，过程中遇到了一些困难和挑战，如车辆速度测量精度、数据整理和分析等。
地点车速调查报告xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•调查背景和目的•调查方法•调查结果概述•详细调查结果•分析与讨论•结论与建议01调查背景和目的交通拥堵成为影响城市发展的难题不同路段的车速差异较大，需要调查分析原因调查背景分析造成交通拥堵的主要原因评估不同路段的交通状况，为改善交通提供依据选取城市中的不同路段作为调查对象调查时间：2022年1月份，调查时长：1个月02调查方法抽样方法简单随机抽样对所有样本进行等概率抽取，可减少抽样误差。
多阶段抽样将总体分成几个阶段，在前一阶段的基础上抽取下一阶段的样本。
通过问卷、访谈等方式收集驾驶员的行驶速度和其他信息。
网络调查通过在线问卷、监控录像等方式收集数据。
1 2 3对数据进行整理、归类、计算等操作，得到数据的集中趋势、离散程度等统计指标。
描述性统计分析通过建立模型来研究各种因素对车速的影响程度和方向，预测车速变化趋势。
回归分析将时间序列数据进行分析，研究车速变化的规律和趋势。
时间序列分析03调查结果概述车速较慢，受交通流量和道路条件影响，速度波动较大。
城市道路车速较快，由于良好的道路条件和较少的车流，速度较为稳定。
高速公路车速适中，受交通流量和道路条件影响较小，速度波动较小。
乡村道路各地点车速总体情况城市道路交通拥堵和路口交织影响速度，高峰期间速度下降明显。
高速公路长时间行驶和驾驶员疲劳影响速度，大型车辆对速度影响较小。
乡村道路季节性因素和天气情况影响速度，农忙季节速度下降明显。
010203城市道路与乡村道路城市道路车速低于乡村道路，交通状况较差是主要原因。
城市道路与高速公路城市道路车速低于高速公路，道路条件和交通流量是主要原因。
高速公路与乡村道路高速公路车速高于乡村道路，道路条件和交通量是主要原因。
04详细调查结果地点A的车速调查结果车辆数量：200辆平均车速：50.2 km/h天气情况：晴朗，无雨雪天气道路状况：良好，无施工或事故影响地点B的车速调查结果车辆数量：150辆道路状况：拥堵，有施工和事平均车速：35.8 km/h天气情况：雨天，路面湿滑故影响平均车速：70.1 km/h 道路状况：顺畅，无施工和事故影响天气情况：晴朗，无雨雪天气车辆数量：300辆地点C的车速调查结果1其他地点车速调查结果23地点D的平均车速为48.2 km/h，车辆数量为180辆，道路状况良好但有轻度拥堵，天气情况为阴天。
