汽车构造复试

2018年武汉理工汽车构造复试题
发动机部分（50分）
一、简单题（6分）
1、四冲程汽油机和柴油机在结构和原理上有何不同点？
2、什么是半拖鞋式或拖鞋式活塞裙部？为什么现在汽车越来越多采用此类活塞
裙部？
3、凸轮轴上置式配气机构有何优点？
4、电控柴油机喷射系统分为哪三类？各自在结构上、功能上（布置上？）有何
特点？
5、发动机润滑系统的润滑方式分为三类：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。

那么这三类方式分别应用于什么部件？
二、分析题（10分）
1、画图说明，某发动机进气提前角为25°，排气延迟角为15°，进气延迟角40°，排气提前角45°。

画图表示上述情况，并计算进气持续角、排气持续角、气门重叠角。

2、多缸发动机的点火作功的一般原则是什么？以发动机492Q为例，计算点火间隔角，并制定各缸工作循环表。

底盘部分（50分）
简单题（10分）
1、试作图说明两种压紧弹簧的弹簧特性，并说明膜式弹簧的优点。

2、试解释下列缩写的含义：4WS、DCT、ABS、EPS、VSC。

并简述DCT和VSC的工
作原理。

3、什么是新能源混合动力汽车？如何分类？新能源混合动力汽车是如何实现省
油的？
4、转向车轮定位参数有哪些？各自的作用是什么？为什么有些汽车的主销后倾
角为负值？
5、要实现转弯时前轴左右车轮能实现纯滚动，汽车的转向系统和传动系统应如
何设计？
6、。

《汽车构造》（含发动机和底盘）复试笔试大纲1、汽车总体构造；2、四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点以及性能上的优缺点；3、曲柄连杆机构的功用、组成与工作特点；4、配气机构的功用、组成及工作特点，配气相位定义及其对发动机工作性能的影响；5、汽油机供给系的组成、功用与燃料性能，可燃混合气成分对汽油机性能的影响，汽油电控喷射装置的组成和基本原理；6、柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，喷油器、喷油泵的构造与工作原理；7、发动机冷却系功用、组成及总成的构造与工作原理，发动机冷却强度的调节；8、发动机润滑系功用、组成及总成的构造与工作原理，发动机润滑系的油路；9、蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前装置的构造及工作原理，电子点火系的组成与工作原理；10、不同汽车传动系布置型式对汽车类别、组成和构造的影响；11、离合器功用及摩擦离合器的工作原理、结构特点与工作性能；12、变速器的功用与不同分类方法和类型，变速器的变速传动机构的结构、各档传动比的计算，不同换档结构型式的优缺点，锁环式同步器构造与工作原理；13、万向节的结构型式及等速传动的原理及结构保证；14、驱动桥的功用、组成及工作原理；15、汽车行驶系功用、组成及受力情况；16、转向桥、转向驱动桥的功用与构造，转向轮定位参数的定义与作用；17、悬架的功用、组成，非独立悬架、独立悬架的结构型式、性能特点，双向作用筒式减振器的结构与工作原理，各种弹性元件的结构与工作原理；18、转向系统的功用、组成、工作原理，转向器的结构型式、特点与工作原理；19、制动系的功用、分类与组成，鼓式和盘式制动器的结构形式、制动效能及制动间隙调整的结构措施，人力制动系、动力制动系和伺服制动系的结构型式、工作原理和特点。

《汽车发动机构造与测试技术》复试笔试大纲基本要求：1、汽车总体构造；2、四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点以及性能上的优缺点；3、曲柄连杆机构的功用、组成与工作特点；4、配气机构的功用、组成及工作特点，配气相位定义及其对发动机工作性能的影响；5、汽油机供给系的组成、功用与燃料性能，可燃混合气成分对汽油机性能的影响，汽油电控喷射装置的组成和基本原理；6、柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，喷油器、喷油泵的构造与工作原理；7、发动机冷却系功用、组成及总成的构造与工作原理，发动机冷却强度的调节；8、发动机润滑系功用、组成及总成的构造、工作原理，发动机润滑系的油路；9、蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前装置构造及工作原理，半导体点火系的组成与工作原理：10、测量的基本概念、测量仪器的组成和分类、测量仪器的主要性能指标；11、系统误差和随机误差的概念及处理手段、可疑测量数据的剔除、随机误差的计算；12、有效数字及其计算方法、回归分析与经验公式；13、传感器的基本类型及其工作原理，重点是应变式传感器、热电式传感器；14、温度测量，包括接触式温度计、非接触式温度计、气体式温度计和蒸气式温度计的工作原理及使用要求；15、压力测量，重点是气缸动态压力的测量方法；16、流速和流量测量，包括热线流速仪的工作原理，常用流量测量仪表的工作原理和测量方法；17、转速和功率测量方法；18、气体成分分析，包括氧含量和烟度的测量方法，色谱法、红外光谱法、化学发光法测量气体成分；19、噪声测量，包括噪声测量中的声学概念、噪声评定方法、噪声测量仪器、噪声的声级计算。

车辆专业考研复试面试问题集锦汽车基本知识1.汽车的基本结构包括那些部分？答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘,车身和电器设备部分。

2.四行程汽油发动机由那几部分构成？答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构,冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？答：发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。

四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：进气门开启，排气门均关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。

把可然混合气体吸入气缸。

压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。

同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？答：冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。

水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。

武汉理工大学硕士研究生复试同等学历考生加试试题专业车辆工程课程汽车构造一.选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。

每小题2分，共20分）1．( ）普通级轿车发动机的排量为A. 0.5—1.0升B. 1.0—1.6升C.1.6—2.5升D. 2.5—4.0升2. （）汽车正常行驶时, 发动机飞轮转速和离合器从动盘转速相比A..前者等于后者 B 前者小于后者 C..前者大于后者 D.前者大于或等于后者.3. ( ) 活塞裙部断面为A圆形. B. 椭圆形 C. 多边形 D. 圆形或椭圆形4. （）从发动机前面向后看时, 活塞裙部纵槽方向位于A.前面B.后面C.左面D..右面5. （）化油器的省油装置工作时, 混合气浓度为A. 浓混合气 B 稀混合气 C. 标准混合气D浓混合气或稀混合气.6.（）发动机在完成一次工作循环时，气门重叠现象发生次数为A..1次 B 2次 C. 3次 D.4次7.（）曲轴主轴承的润滑方式为A..压力润滑B飞溅润滑 C. .浸泡润滑 D. .压力润滑或飞溅润滑8.（）气门顶置式配气机构的凸轮轴布置型式可以为A. 下置式B. 上置式C. 前置式D. 后置式9. ( ) 减振器压缩行程阻力和伸张行程阻力相比较A..前者等于后者 B 前者小于后者 C..前者大于后者 D.前者大于或等于后者10 ( ) 钢板弹簧在变形时, 各片之间有滑动. B 无滑动 C. 有滑动或无滑动 D.不产生摩擦二. 判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10分。

）1.（）CA1091汽车为客车。

2.（）汽车等速行驶时, 万向传动装置的传动轴是等速转动的。

3.（）汽车转向时, 循环球转向器中钢球的状态是不动的。

4.（）汽油虑清器堵塞导致汽车加速不良。

5.（）汽车行驶时, 制动蹄是随车轮一同转动的。

三. 问答题（每小题10分. 共70分）1.请说明发动机曲柄连杆机构的组成以及各部分的功用？2 . 什么叫发动机进气门提前角和延迟角？请说明发动机进气门和排气门为什么要提前开启和延迟关闭?3.什么叫前轮前束? 为什么采用该参数? 如何调整该参数的大小？4请说明汽车传动系的组成以及各部分的功用？5.什么是双领蹄式制动器？其结构特点如何？6.发动机无触点半导体点火系有何优点？其中传感器的作用是什么？常用类型有那些？说明其中一传感器的结构及工作原理？7. 请用简图说明载货汽车转向梯形的组成？该机构的作用是什么？其要求如何？。

1.汽车的基本结构包括那些部分？答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘, 车身和电器设备部分。

2.四行程汽油发动机由那几部分构成？答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构, 冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？答：发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。

四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：进气门开启，排气门均关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。

把可然混合气体吸入气缸。

压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。

同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？答：冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。

水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。

发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

排气系统一、选择题1．废气再循环的作用是抑制（）的产生。

A．HC； B．CO； C．NO X； D．有害气体2．进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。

A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～15％3．在（）时废气再循环控制系统不工作。

A．行驶； B．怠速； C．高转速； D．热车4．采用三元催化转换器必须安装（）。

A．前氧传感器；B．后氧传感器；C．前后氧传感器；D．氧传感器和爆震传感器一、选择题参考答案1.C2.C3.B、D4.A二、判断改错题1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。

（）2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NO X的排放量。

（）3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。

（）4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。

（）5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。

（）二、判断改错题参考答案1.×2.×3.×4.√5.×三、名词解释题1．曲轴箱的自然通风2．曲轴箱的强制通风三、名词解释题参考答案1．曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气2．曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室四、问答题1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？2．废气再循环阀的控制方式有哪些?2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制3．为何要采用EGR阀位置传感器?通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。

4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。

5．为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些?同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。

影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力6．简述空燃比反馈控制的工作原理。

氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。

汽车设计复试知识点汽车设计作为一门复杂而又富有挑战性的学科，对于设计师的综合能力要求极高。

在汽车设计的复试中，考官往往会聚焦在某些关键知识点上，评估应聘者的技术水平和设计思维。

本文将介绍几个常见的汽车设计复试知识点，帮助应聘者更好地准备面试。

一、车身比例与比例感在汽车设计中，车身比例是十分重要的指标之一。

正确的车身比例能够带来良好的视觉效果，使车辆显得更加动感和流线型。

而比例感则是设计师对于车辆外观整体布局和尺寸把握的能力。

在复试中，考官可能会要求应聘者凭借肉眼判断不同尺寸比例的车身是否符合美感要求，或者设计一款具有良好比例感的概念车。

二、造型语言与品牌特征每个汽车品牌都有自己独特的造型语言和品牌特征，这是汽车设计中不可或缺的一个知识点。

设计师需要了解不同品牌的设计风格和定位，准确把握其品牌特征，并在设计作品中有所体现。

复试中，考官可能会要求应聘者为某一品牌设计一款新车，并充分展现该品牌的独特特征。

三、人机工程学与人性化设计人机工程学是研究人机交互关系的学科，对于汽车设计来说尤为重要。

在复试中，考官可能会提问有关人性化设计的问题，比如汽车的座椅布局、操控系统的易用性、仪表盘的可读性等。

应聘者需要考虑乘客的舒适度和安全性，并灵活运用人机工程学的理念来优化设计。

四、材料与制造工艺对于汽车设计师来说，对常用材料和制造工艺的了解是必不可少的。

不同材料和工艺的应用会对车辆的外观、性能和安全性产生巨大影响。

在复试中，考官可能会向应聘者提问有关材料选择、制造工艺和成本控制等方面的问题，以考察其在实际设计中的综合能力。

五、创新和独特性在现如今日益饱和的汽车市场中，设计师需要不断创新并独树一帜。

在复试中，考官可能会要求应聘者设计一款具有创新和独特性的概念车，以考察其创造力和设计独特性。

总结：汽车设计的复试题目通常会涉及车身比例、品牌特征、人机工程学、材料与制造工艺、创新和独特性等方面。

以这几个知识点为基础，应聘者可以合理准备并自信应对面试。

长安⼤学考研汽车设计复试第⼀章汽车的总体设计⼀、简答题：1. 总体设计的任务？2. 总体设计的⼯作顺序？3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分，汽车有哪⼏种布置型式，各⾃有什么优缺点？5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪⼏种布置型式，各⾃特点如何？6. ⼤客车有哪⼏种布置型式，各⾃有什么优缺点？7. 轿车的布置型式有哪⼏种？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产⽣哪些影响？9. 简要回答汽车轮距的⼤⼩会对汽车产⽣哪些影响？单就货车⽽⾔如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产⽣哪些影响？11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量？13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？14. 汽车的动⼒性参数包括哪些？15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪⼏种型式？简述各⾃的特点？16. 轮胎的型号应如何选择？17. 简述画转向轮跳动图的⽬的？18. 简述画传动轴跳动图的⽬的？19. 简述采⽤独悬架时转向轮跳动图的画法？20. 简述转向传动装置与悬架共同⼯作校核图的⽬的，并介绍当前悬架⽤纵置钢板弹簧时的校核⽅法？第⼆章离合器设计⼀、计算题1. 某汽车采⽤普通有机摩擦材料做摩擦⽚的单⽚离合器。

已知：从动⽚外径D= 355.6mm 从动⽚内径d = 177.8mm摩擦系数µ =0.25摩擦⾯单位压⼒P =0.16N/mm求该车离合器可以传递的最⼤摩擦⼒矩。

2. 某⼚新设计⼀载重量为4t 的农⽤汽车，其发动机为6100Q ⽔冷柴油机，发动机最⼤扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分。

试初步确定离合器的结构型式及主要尺⼨。

（取µ =0.25 ）3. 验算CA —— 140 型汽车离合器参数：已知：离合器为双⽚式，摩擦⽚D= 280mm ，d= 165mm µ =0.25铆钉孔⼀⾯36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12 ⾃由⾼度H= 70.5mm 弹簧外径30mm ，钢丝直径3.75mm有效圈数6.5 ⼯作⾼度42mm ，（负载490~570N ）发动机扭矩：Me =N · m 操纵机构尺⼨：（教材P101 ，图3-30 ）a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ，求：1. 摩擦⾯单位压⼒P ； 2. 离合器后备系数（不考虑坑径）：（弹簧压紧负载为570N 时）（弹簧压紧负载为490N 时）（摩擦⽚单⾯磨损量0.5mm ）3. 踏板⾏程S ；4. 踏板⾃由⾏程S ；5. 踏板⼒Q ；6. 弹簧的⼯作应⼒；4. 已知某轻型载重汽车离合器中采⽤的具有径向切槽的膜⽚弹簧，其主要尺⼨如下图：发动机最⼤功率：Pe =146 马⼒/5400n最⼤扭矩：Me = 19.0kg · m/3500n 分离指数：n=3摩擦⽚外径：D= 232mm 摩擦⽚内径：d= 160mm材料：60Si MnA E=2.1 × 10 kg/cm µ =0.30求：①膜⽚弹簧的载荷变形特性：P ~ 曲线；②离合器彻底分离时分离轴承作⽤的载荷P ；③膜⽚弹簧的后备系数；④膜⽚弹簧的最⼤应⼒：、。

重庆理工大学2010 年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案学院名称：汽车学院学科、专业名称：车辆工程考试科目：汽车构造（共页）卷□ B卷□ C卷）（□开卷闭卷）一、名词解释（8道小题，每小题2分，共16分）1、气缸工作容积活塞运动一个行程所扫过的容积（在上、下止点之间所扫过的容积）。

2、发动机速度特性当燃油供给调节结构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率和燃油消耗率等）随曲轴转速变化的规律。

3、空燃比可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。

4、气门重叠角进排气门同时开启重叠时期曲轴的转角。

5、独立悬架车桥为断开式，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响的悬架。

6、最小转弯半径将汽车方向盘向左（右）转至极限位置，使汽车绕圆圈行驶，其外侧前轮轮迹的半径，即称为汽车的最小转弯半径。

7、主销后倾角转向桥中主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

8、离合器自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

第 1 页重庆理工大学2010 年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案学院名称：汽车学院学科、专业名称：车辆工程考试科目：汽车构造（共页）卷□ B卷□ C卷）（□开卷闭卷）二、填空题（30个空，每空1分，共30分）1、四冲程内燃机的四个工作行程分别为：进气、压缩、作功、排气。

2、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。

3、现代化油器的五大供油系统包括主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。

4、常见的柴油机喷油泵有直列柱塞式、转子分配式两大类。

5、根据汽车传动系一般组成及布置型式示意图，指出图中序号结构的名称补充完整。

汽车传动系一般组成及布置型式示意图①____离合器___________；②_____变速器_______；③、⑧合称__万向节传动装置_____；④驱动桥壳；⑤__差速器_______；⑥半轴；⑦___主减速器____________；第 2 页重庆理工大学2010 年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案学院名称：汽车学院学科、专业名称：车辆工程考试科目：汽车构造（共页）卷□ B卷□ C卷）（□开卷闭卷）6、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。

武理车辆工程复试自我介绍尊敬的老师，您好，我很荣幸能参加武理车辆工程的复试。

我叫[名字]，我是一个对车辆工程充满了热爱与执着的人。

我来自[家乡名字]，那是一个很有魅力的地方。

我比较喜欢汽车可能和我小时候的经历有关。

我记得小时候，我家附近有一个汽车修理厂，我经常会在放学后跑到那里看那些机械师傅们摆弄汽车。

看着一辆辆破旧的汽车在他们手中重新恢复生机，发动机重新轰鸣起来，那种感觉特别神奇，从那时起，就像一颗种子在我心中种下了对汽车的热爱。

在本科的学习中，我系统地学习了车辆工程的相关知识，像汽车构造、汽车理论这些课程。

在学习汽车构造的时候，我对汽车发动机的内部结构产生了浓厚的兴趣。

我自己找了很多资料，包括一些国外的汽车杂志，里面有很多关于发动机新技术的介绍，例如分层燃烧技术，我当时被这些技术所蕴含的科学性和创新性所震撼。

我就试着做了一个简单的发动机模型，虽然在这个过程中遇到了很多问题，有很多零件的比例和衔接我都拿捏不准，但通过这次实践，我对发动机的整体结构和运作原理有了更为深刻的认识。

我的特点是遇到问题喜欢钻研到底。

还记得有一次做课程设计，是关于汽车悬架系统的改进。

最初，我提出的方案老是存在稳定性不足的问题，很多同学可能改一两次不成功就换别的方法了。

但我觉得这是一个很好锻炼自己的机会，我就不断地查找资料，反复计算那些参数，还请教了我们系里好几位老师。

最后，我的方案成功地克服了稳定性不足的问题，而且在一些其他指标上比传统方案还有所提高，这个过程让我成长的是，它让我明白只要有毅力就没有克服不了的难题。

在课余时间，我也比较热衷参加和车辆相关的社团活动。

我们社团经常组织一些汽车文化节之类的活动，我在其中负责给参加活动的人讲解汽车历史和汽车文化。

每次看到大家对汽车的兴趣被我激发起来，我都感觉特别开心。

我还参加过学校组织的方程式赛车的制作团队，不过在这个团队中我更多的是做一些后勤保障和部分子系统的测试工作。

但这个经历让我更全面地熟悉了车辆工程从理论到实际的过程，也让我看到了自己知识的不足之处。