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橡胶沥青及橡胶粉改性沥青重点技术指标要求1.黏度：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的黏度指标主要是为了确保其在施工过程中的易于施工性和粘附性。
在20℃下，橡胶沥青的黏度应在3000-6000mPa·s之间。
2.软化点：橡胶沥青的软化点是指其在受热后开始变软的温度。
软化点的合理范围能够保证橡胶沥青的附着性和抗沥青流淌性。
合格的橡胶沥青的软化点应在50-80℃之间。
3.硬度：硬度指标主要用于评估橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的强度和耐久性。
常用的硬度测试方法有杜氏硬度（DU）和钢球压痕硬度（TPH）。
杜氏硬度一般要求在25-35之间，而TPH硬度要求在20-70之间。
4.粘附性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的粘附性是指其在路面上的粘附程度。
良好的粘附性能可以确保材料与路面的牢固结合，延长沥青路面的使用寿命。
合格的橡胶沥青及橡胶粉改性沥青在潮湿条件下的剪切粘附性要达到0.6MPa以上。
5.可反应性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青中的橡胶颗粒需要与沥青基质发生反应，以提高材料的弹性和耐久性。
橡胶粉改性沥青的反应程度可以通过测量沥青和橡胶粉研磨后的质量损失来评估。
质量损失不超过2%能够符合可反应性要求。
6.抗老化性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青应具有较好的抗老化能力，能够在使用寿命内保持稳定的性能。
一种常用的老化指标是延伸硬化度（RTFOT）。
在RTFOT测试中，橡胶沥青的硬化度应不超过100%，以确保其良好的抗老化性。
7.动态剪切粘度：动态剪切粘度是指橡胶沥青及橡胶粉改性沥青在受力下的流变性能，主要用于评估材料的变形能力。
合格的橡胶沥青的动态剪切粘度应在1000-5000Pa·s之间。
总结起来，橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的重点技术指标要求包括黏度、软化点、硬度、粘附性、可反应性、抗老化性和动态剪切粘度。
这些指标的要求可以保证橡胶沥青及橡胶粉改性沥青具有良好的性能和耐久性，提高道路的使用寿命。
2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状引言橡胶粉改性沥青是一种将橡胶粉料添加到传统沥青中，通过热混合和机械力作用使其混合均匀的改性沥青产品。
近年来，橡胶粉改性沥青在道路建设、防水工程等领域得到广泛应用。
本文将对2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状进行分析和总结。
橡胶粉改性沥青的应用领域橡胶粉改性沥青可以广泛应用于以下领域： - 道路建设：橡胶粉改性沥青可以提高道路的抗裂性、抗水性和耐久性，减少路面噪音，延长道路使用寿命。
- 防水工程：橡胶粉改性沥青可以用于地下室、水池、隧道等防水工程，提高防水效果，增强施工材料的耐候性和耐腐蚀性。
- 人行道和自行车道：橡胶粉改性沥青可以用于人行道和自行车道的建设，提高路面的舒适性和安全性。
橡胶粉改性沥青市场发展趋势随着道路建设规模的扩大和对道路品质要求的提高，橡胶粉改性沥青市场发展迅猛。
以下是橡胶粉改性沥青市场发展的几个趋势：1. 市场规模不断扩大随着橡胶粉改性沥青在道路建设和防水工程中的应用范围不断扩大，市场需求逐渐增长。
根据行业数据显示，橡胶粉改性沥青市场规模在过去几年内呈现出稳定增长的趋势。
2. 技术不断创新为了提高橡胶粉改性沥青的性能和施工效果，相关企业不断进行技术创新。
例如，一些企业研发了能够提高橡胶粉与沥青的相容性和分散性的改性剂，进一步提高了改性沥青的性能。
3. 环保意识增强橡胶粉改性沥青具有回收利用废旧轮胎、减少对天然资源的依赖等环保优势，符合社会环保意识的增强和可持续发展的要求。
在一些地区，相关政府部门提供橡胶粉改性沥青的补贴和支持，进一步推动了市场的发展。
4. 国际市场的拓展橡胶粉改性沥青的成功应用和发展在国际市场上也得到了认可。
一些企业积极开拓国际市场，出口橡胶粉改性沥青产品，增加了行业的竞争力和影响力。
挑战和发展前景尽管橡胶粉改性沥青市场发展前景广阔，但也面临一些挑战。
其中包括原材料的供应不稳定、技术标准的统一以及成本控制等方面的问题。
为了进一步推动市场发展，相关企业和政府部门应加强合作，制定行业标准，推动技术创新，降低生产成本。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁基内胎、垫带技改项目可行性研究报1告2目录一、总论 (3)1.1项目编制依据 (3)1.1.1项目编制依据 (3)1.1.2报告编制的原则 (3)1.2 项目建设的意义和必要性 (4)1.3国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势 (6)1.4市场分析 (17)1.6建设项目周期及产品周期 (30)二、项目前期的技术基础 (31)2.1成果来源及知识产权 (31)2.2已完成的研究开发工作 (32)三、建设方案、规模、地点 (34)四、工艺技术路线、设备选型及主要 (35)技术经济指标 (35)4.1工艺技术概况 (35)表5 丁基内胎及垫带技术标准 (37)4.3工艺流程简图 (37)4.3.1精细橡胶粉生产工艺流程图 (37)34.3.2橡胶粉改性沥青生产工艺流程图(封闭式) (38)4.4主要设备选型 (38)4.4.1精细橡胶粉设备： (38)4.4.2橡胶粉改性沥青设备 (39)4.4.3丁基内胎及垫带主要设备 (40)五、原辅材料消耗与供应 (43)六、外部配套资源条件 (44)七、消防 (44)八、环境污染防治 (45)九、项目建设工期和进度 (47)十、项目实施管理、劳动定员及人员培训 (50)十一、项目承担单位概况 (51)十二、投资估算、资金筹措 (54)十三、项目财务效益评价 (56)十四、项目风险分析 (58)十五、结论和建议 (59)附件：1、工商局颁发的企业营业执照及企业主管部门提供的企业性质证明材料；2、政府部门有关项目的文件3、原材料及外部配套条件证明文件4一、总论1.1项目编制依据1.1.1项目编制依据●根据国经贸厅投资[2002]148号关于编制第三批国家重点技术改造双高一优项目导向计划的通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。
三河市委、市政府（明委[2003]5号）2003年市重点项目建设的批复，福建省经贸委（闽经贸投资[2003]236号）工业结构调整重点技改项目的批复。
年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁基内胎、垫带技改项目可行性研究报告三河市环化橡胶有限公司三河市环化橡胶有限公司第 1 页共 78 页目录一、总论 (4)1.1项目编制依据 (4)1.1.1项目编制依据 (4)1.1.2报告编制的原则 (4)1.2 项目建设的意义和必要性 (5)1.3国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势 (7)1.4市场分析 (18)1.6建设项目周期及产品周期 (31)二、项目前期的技术基础 (32)2.1成果来源及知识产权 (32)2.2已完成的研究开发工作 (33)三、建设方案、规模、地点 (34)四、工艺技术路线、设备选型及主要 (35)技术经济指标 (36)4.1工艺技术概况 (36)表5 丁基内胎及垫带技术标准 (38)4.3工艺流程简图 (38)4.3.1精细橡胶粉生产工艺流程图 (38)4.3.2橡胶粉改性沥青生产工艺流程图(封闭式) (38)三河市环化橡胶有限公司第 2 页共 78 页4.4主要设备选型 (39)4.4.1精细橡胶粉设备： (39)4.4.2橡胶粉改性沥青设备 (40)4.4.3丁基内胎及垫带主要设备 (41)五、原辅材料消耗与供应 (44)六、外部配套资源条件 (45)七、消防 (45)八、环境污染防治 (46)九、项目建设工期和进度 (48)十、项目实施管理、劳动定员及人员培训 (51)十一、项目承担单位概况 (52)十二、投资估算、资金筹措 (55)十三、项目财务效益评价 (57)十四、项目风险分析 (59)十五、结论和建议 (60)附件：1、工商局颁发的企业营业执照及企业主管部门提供的企业性质证明材料；2、政府部门有关项目的文件3、原材料及外部配套条件证明文件三河市环化橡胶有限公司第 3 页共 78 页一、总论1.1项目编制依据1.1.1项目编制依据●根据国经贸厅投资[2002]148号关于编制第三批国家重点技术改造双高一优项目导向计划的通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。
《橡胶粉掺量对橡胶改性沥青性能试验研究》摘要：要：通过系统试验，定性地分析了不同橡胶粉掺量对沥青的高温性能、低温性能、弹性恢复性能等几个方面的影响，综合考虑改性沥青的性能，试验确定采用内掺18%的橡胶粉作为橡胶改性沥青的最佳胶粉掺量，（3）综合考虑改性沥青的性能、经济成本和国内外的成功经验，试验确定采用内掺18%的橡胶粉作为橡胶改性沥青的最佳胶粉掺量陈开国摘要：通过系统试验，定性地分析了不同橡胶粉掺量对沥青的高温性能、低温性能、弹性恢复性能等几个方面的影响。
研究表明：橡胶粉的掺入可以明显提高沥青的高、低温性能，提高沥青的弹性恢复能力，改善沥青的温度敏感性。
但是当掺量达到18%以后，掺量的提高对性能的改善幅度大幅减小，甚至更大的掺量还可能出现负面的影响。
综合考虑改性沥青的性能，试验确定采用内掺18%的橡胶粉作为橡胶改性沥青的最佳胶粉掺量。
关键词：橡胶改性沥青；高温性能；低温性能；弹性恢复性能随着我国公路等级的提高，沥青混凝土路面已经成为高等级路面道路路面中占主要地位的路面结构。
而且随着公路上的交通量及轴重日益增加，一般的沥青材料品质已难以满足高等级沥青混凝土路面结构的需要。
废旧轮胎中含有丁苯橡胶（SBR）、天然橡胶等多种高分子聚合物以及各类添加剂，这些添加剂均为改善沥青混合料性能的有效成分。
所以，将废旧轮胎回收再利用，作为胶粉添加剂改善石油沥青具有很好的应用前景。
进年来随着研究水平的不断提高，对废橡胶粉改性沥青又进行了一些积极的研究，本试验通过研究不同橡胶粉掺量对橡胶改性沥青的性能的影响，以促进废橡胶粉在沥青混凝土路面中的应用。
1 试验用基质沥青、橡胶粉技术指标和橡胶粉掺量1.1 试验用基质沥青技术指标试验采用东海70#A级基质沥青作为研究用沥青，其性能指标见表1.1。
从上表可以看出，基质沥青的性能符合要求。
1.2 试验用橡胶粉技术指标试验所采用的胶粉为深圳海川工程科技有限公司生产的废旧橡胶粉，胶粉类别为斜交胎废旧轮胎胶粉，采用的加工工艺为室温粉碎法。
2023年橡胶粉改性沥青行业市场前景分析橡胶粉改性沥青是一种新型的道路建筑材料，它是将橡胶粉作为添加剂，加入沥青混合料中进行改性。
橡胶粉具有优良的弹性、耐磨、耐老化等特性，可以增强沥青混合料的性能，提高路面的抗裂性、抗水性和耐久性等，适用于高速公路、城市主干道、机场跑道、港口码头、停车场等道路建设。
市场需求随着国家道路交通网的不断完善，市政道路建设投资不断增加，橡胶粉改性沥青的需求也随之快速增长。
国内交通部门对道路建设质量提出了更高的要求，要求道路材料具有高强度、高耐久性、完整性好等特点，橡胶粉改性沥青正是满足这些要求的材料之一。
同时，橡胶粉改性沥青具有环保优越性，能够提高废旧轮胎的再利用率，符合绿色生态的建设理念，因此得到一定的政策支持。
市场规模橡胶粉改性沥青市场规模正在不断扩大。
据相关数据显示，2018年全国路网总里程达到497.8万公里，加上其他道路建设的需求，预计橡胶粉改性沥青市场规模将达到210亿左右。
同时，橡胶粉改性沥青的市场前景还有很大的发展空间，因为其技术研究和应用还处于起步阶段，新型材料的不断更新也将进一步推动橡胶粉改性沥青市场的发展。
竞争格局橡胶粉改性沥青市场竞争激烈，主要生产商包括中建材、河南路桥、山东聚隆、上海新松、嘉宝集团等，其中中建材作为行业龙头企业，具有一定的市场份额和技术优势。
发展趋势未来橡胶粉改性沥青市场将呈现以下几种趋势：首先，技术升级是橡胶粉改性沥青市场的重要趋势。
随着新型材料的不断更新和技术的不断提升，橡胶粉改性沥青将会不断升级改良，提高其性能，并且在应用中探索更多的可能性，提高其应用范围和市场占有率。
其次，环境保护和可持续发展是橡胶粉改性沥青市场的重要趋势。
随着绿色生态理念的不断提高，环保要求越来越高，橡胶粉改性沥青作为环保型材料将得到更多的关注和支持。
最后，国家政策对产业发展的引导和推动是橡胶粉改性沥青市场的重要趋势。
未来政府将会加大对绿色建筑材料产业的支持和投入，同时鼓励企业开展技术研发和创新，促进橡胶粉改性沥青的健康发展并提升行业竞争力。
摘要：基于我国橡胶沥青技术的研究和工程应用成果，本项目研发了具有高存储稳定性的高黏、高弹系列橡胶沥青，并分类型形成和建立了橡胶沥青标准和技术体系，同时完成了橡胶沥青成套产业化重大装备的国产化研发，建立了完整的包含产品、技术标准和设备三要素的产业化体系。
在生产过程中，增设了有毒、有害气体处理装置，减少环境污染，避免了现场湿法橡胶沥青现场开放式的生产对人员和环境造成危害。
1.技术概况由废旧轮胎磨细成的橡胶粉制备的橡胶沥青是资源集约型和环境友好型高性能沥青路面的理想材料，是国际公认的资源化利用废旧轮胎、解决“ 黑色污染” 的最有效方式。
它不仅可有效消耗废旧轮胎、节约沥青等不可再生资源，促进汽车和交通行业循环经济发展，而且可显著提升沥青路面的路用性能，延长路面使用寿命，减少路面在运营期内的维修养护成本和资源消耗，进一步提升全寿命周期内资源的循环利用效率并减少对不可再生资源的持续消耗。
交通运输行业已率先将橡胶沥青列为我国“ 绿色循环低碳公路主题性示范项目” 的重要组成部分。
2.技术原理胶粉在橡胶沥青生产过程中与基质沥青产生互换和传质过程。
一方面胶粉吸收沥青中的轻质组分发生溶胀；另一方面部分橡胶粉发生降解、脱硫反应，溶于沥青，改变了沥青的组分构成。
胶粉中主要成分橡胶烃为“ 聚异戊二烯（天然胶NR）＋聚丁二烯橡胶（顺丁胶）” 或“ 聚异戊二烯（天然胶NR）+ 丁苯胶（SBR）”，这些都对沥青有改性作用。
橡胶沥青的改性效果来自两个方面：溶胀后的胶粉构成的网络框架体系作用和胶粉降解后对沥青组分的改善作用。
橡胶沥青中胶粉吸收沥青中的轻质成分而溶胀，且表面吸附沥青形成界面层（见图1），溶胀后的胶粉构成网络构架体系与吸附沥青一起对沥青的微观流动形成阻尼作用，从而显著提高了橡胶沥青的黏度；部分胶粉在高温剪切过程中发生降解、脱硫反应，由硫化橡胶（立体交联网状结构）降解为含有一定不饱和双键线型结构聚合物，并进一步发生分解，降解产物溶于沥青，改变了沥青的组分比例，使胶质等成分增加，提高了沥青的低温性能和黏性；同时，橡胶烃自身所含有的聚丁二烯橡胶（顺丁胶BR）和丁苯胶（SBR）对沥青有改性作用，其中SBR 为常用改性剂，橡胶沥青改性作用与此有一定关系。
利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青建设项目立项可行性分析报告第一章总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称项目名称：废旧轮胎资源再生循环利用生产线（利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青及SBS改性沥青项目）1.1.2 项目建设单位项目承办单位：某石化有限公司1.1.3 可研报告编制依据1、国家相关法规、规范和标准；2、国家关于编制项目可行性研究报告的有关规定；3、项目建设单位提供的其他相关资料；1.1.4 可研报告工作范围根据国家相关法律法规、有关方针政策、规范及标准对本项目背景和建设必要性，以及产品市场情况进行分析；对项目的建设规模及产品方案进行确定；对产品生产工艺技术、设备及工程方案进行分析论证；对环境保护及节能措施进行研究；对项目组织机构与人力资源进行配置；对项目实施进度进行安排；对项目投资估算及资金来源、项目实施后的经济效益等方面进行综合论证。
1.1.5 项目承办单位简介某石化有限公司位于某市周陵镇，是以生产、仓储、销售道路石油沥青和SBS改性沥青为主营业务的民营企业，现有厂区占地面积42亩。
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告拥有年产10万吨重交通道路石油沥青和年产5万吨SBS改性沥青的生产装置。
并配有5000吨沥青储备库和2000吨辅料、半成品的中转库区，目前公司产品销售已覆盖某、山西、河南、甘肃、宁夏等地区。
公司还配备有一支日送货能力600吨的运输车队，可为用户提供全天候的优质服务。
项目技术支持单位：某环保科技有限公司方达环宇环保科技有限公司始建于2001年，是广东省某市民营科技企业50强之一，专业从事研发、生产、销售废旧轮胎循环再利用处理设备、再生橡胶及制品的大型企业，是华南地区唯一的废旧轮胎综合利用示范企业，国家级循环经济示范基地。
公司研制开发的废旧轮胎常温制取精细胶粉技术，攻克了废旧轮胎循环再利用的世界性难题，拥有7项自主专利，已达到国际先进水平。
75万吨精细橡胶粉项目建议书尊敬的领导：根据公司发展需求和市场调研结果，我们针对精细橡胶粉行业市场前景良好，投资回报率高的优势特点，提出了7.5万吨精细橡胶粉项目建议书。
该项目以优质橡胶原料为基础，采用国际先进生产技术，生产高品质的精细橡胶粉，满足国内外市场对精细橡胶粉的需求。
一、项目概述：1.1项目名称：7.5万吨精细橡胶粉项目1.2项目背景：精细橡胶粉是一种广泛应用于橡胶制品、塑料制品等行业的中间原料，市场需求量大。
1.3项目规模：占地面积为X平方米，年生产能力为7.5万吨。
1.4项目投资：合计投资XX万元。
1.5项目周期：预计XX年。
二、市场前景分析：2.1橡胶制品市场：随着汽车、建筑、轮胎等行业的发展，对橡胶制品的需求不断增加，促进了精细橡胶粉市场的发展。
2.2塑料制品市场：塑料制品的广泛应用也为精细橡胶粉市场提供了巨大的需求空间。
2.3环保政策：环保政策的推动使得传统橡胶粉市场受到限制，而精细橡胶粉具有低污染、高回收利用等优势，受到政策的青睐。
三、项目优势：3.1地理优势：本项目选址在交通便利、原材料供应充足的地方，降低了物流成本和原材料采购成本。
3.2技术优势：引进国际先进的生产技术和设备，确保产品的质量和产能。
3.3市场优势：利用公司已有的销售网络和渠道，开拓国内外市场，快速推广产品。
四、项目实施计划：4.1建设阶段-确定项目选址并完成土地购置；-招标采购设备和相关原材料；-进行项目施工和装修。
4.2生产阶段-建设生产车间及配套设施；-完善生产流程和质量控制体系；-开始试生产，并进行产品质量检验和市场推广。
五、项目预计经济效益：5.1投资回报率：预计项目投资回报率达到X%以上。
5.2利润分析：项目正常运营后预计年利润将达到X万元以上。
5.3运营年限：预计项目运营年限为10年以上。
六、项目风险与控制措施：6.1市场风险：市场需求波动风险较大，需要及时调整销售策略和产品规格。
6.2技术风险：新技术引进带来的技术难题，需要加强技术研发和团队建设。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁基内胎、垫带技改项目可行性研究报告12目录一、总论 (3)1.1项目编制依据 (3)1.1.1项目编制依据 (3)1.1.2报告编制的原则 (3)1.2 项目建设的意义和必要性 (4)1.3国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势 (6)1.4市场分析 (17)1.6建设项目周期及产品周期 (30)二、项目前期的技术基础 (31)2.1成果来源及知识产权 (31)2.2已完成的研究开发工作 (32)三、建设方案、规模、地点 (34)四、工艺技术路线、设备选型及主要 (35)技术经济指标 (35)4.1工艺技术概况 (35)表5 丁基内胎及垫带技术标准 (37)4.3工艺流程简图 (37)4.3.1精细橡胶粉生产工艺流程图 (37)4.3.2橡胶粉改性沥青生产工艺流程图(封闭式) (38)34.4主要设备选型 (38)4.4.1精细橡胶粉设备： (38)4.4.2橡胶粉改性沥青设备 (39)4.4.3丁基内胎及垫带主要设备 (40)五、原辅材料消耗与供应 (43)六、外部配套资源条件 (44)七、消防 (44)八、环境污染防治 (45)九、项目建设工期和进度 (47)十、项目实施管理、劳动定员及人员培训 (50)十一、项目承担单位概况 (51)十二、投资估算、资金筹措 (54)十三、项目财务效益评价 (56)十四、项目风险分析 (58)十五、结论和建议 (59)附件：1、工商局颁发的企业营业执照及企业主管部门提供的企业性质证明材料；2、政府部门有关项目的文件3、原材料及外部配套条件证明文件4一、总论1.1项目编制依据1.1.1项目编制依据●根据国经贸厅投资[2002]148号关于编制第三批国家重点技术改造双高一优项目导向计划的通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。
三河市委、市政府（明委[2003]5号）2003年市重点项目建设的批复，福建省经贸委（闽经贸投资[2003]236号）工业结构调整重点技改项目的批复。
●根据省经贸委闽经技贸[2003]G001号关于三河市环化橡胶有限公司利用废旧轮胎橡胶，建设年产90000吨精细橡胶粉及橡胶粉改性沥青技改项目建议书登记备案的批复。
●根据三河市环化橡胶有限公司投资组建高科橡胶有限公司充分利用现有再生资源建设年产300万条丁基内胎及垫带的报告。
●根据国家计委“高科技产业化示范工程可行性研究报告编制大纲”。
1.1.2报告编制的原则●报告的编制遵循和执行国家有关部门颁布的法规、标准和规范。
●生产装臵应选择先进、成熟、可靠、节能的工艺技术，节约投资，降低生产成本，确保工程质量，以使装臵能够长期稳定安全运行。
●装臵的设计应尽可能作到总图布臵一体化，生产装臵部分露天化，建筑结构轻型化，以及设备材料国产化。
●充分利用现有的公用工程及有关辅助设施，节约投资，得到很好的经5济效益，提高装臵的竞争力。
“三废”严格按照国家环境保护法规和地方有关环保规定的标准，进行治理，达到标准后排放。
1.2 项目建设的意义和必要性1．2．1废旧轮胎既是固体废料也是一种具有高经济潜能的高分子复合体。
2002年全世界新胎产量达十亿条, 报废近九亿条，中国的废轮胎量多达5500-6500万条，回收利用近3000万条,利用率不足60%，大量的资源被丢弃、堆积，造成环境污染。
我国是橡胶消费大国，但橡胶资源有限，特别是天然橡胶产量每年只有50万吨左右，每年进口天然橡胶90万吨左右，预计2003年进口天然橡胶可达100万吨。
因此加快对废旧轮胎的综合利用十分必要。
采用高新技术和高效工艺，对废旧轮胎进行二次加工和改性，既可获得高附加值的再生资源产品，更为橡胶工业、建材、交通等国民经济基础产业提供高技术含量、低成本的弹性改性材料，又可减少废旧轮胎对环境的污染。
目前中国精细橡胶粉末制造技术和应用技术开发日趋成熟，胶粉已广泛应用在子午胎制造、橡胶安全垫、塑胶场地的铺装、人造草坪的铺设、公路上的胶粉改性沥青，防水卷材等方面。
目前橡胶粉的应用价值已由橡胶的代用材料，走向工业填料和建材塑料工业的增韧改性材料，用途更趋广阔。
特别是橡胶粉改性沥青这种低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、环保型的材料铺设路面,在国内外应用发展很快。
因此, 依照目前的情况预测，精细橡胶粉和橡胶粉改性沥青项目具有很长的生命力。
2002年12月16日，由沙洋主要领导组织三河市经贸委、市环科所、县环保局、经贸局及有关部门领导到北京、天津等地考察，并邀请了国家经贸委、国家交通部、国家环保局、北京化工大学、中国轮胎翻修利用协会、天津公路局、天津橡胶工业研究所有关专家就回收利用废旧轮胎、废旧橡胶生产橡胶粉及橡胶粉改性沥青的项目进行研讨,提出该项目属于再生资源回收利用，可作为环保治理及公路建设路面的新型材料。
1．2．2丁基内胎属于橡胶轮胎产业，与汽车工业和公路的发展密6切相关。
丁基内胎因其良好的气密性和耐热性广泛用于各种轮胎的配套使用。
自从上世纪三十年代中国开始生产轮胎以来，与外胎配套的内胎一直以天然胶内胎为主。
同时，随着我国汽车工业尤其是高速公路的快速发展，高速、长距离行驶对内胎的气密性和耐热性要求更高，天然胶内胎已不能适应，必须选用丁基内胎，即使低速行驶的农用胎、工程胎、工业胎，也因丁基内胎的优越性而广泛采用丁基内胎。
尤其是我国燕山石化丁基胶合成技术的成功引进以及丁基再生胶生产技术日臻成熟，尤其是近两年天然橡胶价格急剧上涨，为丁基内胎的发展提供了空前的机遇，并且丁基内胎的生产采用丁基再生胶更符合环保的要求，将必然成为内胎发展的方向。
1.2.3福建省三河市环化橡胶有限公司现资产4550万元，其中固定资产2375万元。
企业员工236人。
目前主要产品有年产“昂福”牌各种再生橡胶16000吨（其中丁基再生胶 5000吨）、橡胶粉16000吨、松焦油3000吨、松轻油300吨、聚丙烯酸钠1800吨的生产规模，年产值6000万元，税利600万元。
是全国再生胶同行业中集产、供、销、研于一体的大中型企业。
根据国家十五规划，福建作为沿海经济发达省份，汽车的社会保有量增加很快，轮胎尤其是子午胎及丁基内胎的使用量快速增加，依地理特征重点建设高等级公路，正在建设中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡胶粉改性沥青等材料铺设路面。
不但解决废旧轮胎、废旧橡胶的黑色污染问题，同时也为福建省三河市环化橡胶有限公司橡胶粉及丁基内胎的利用提供了市场。
1.2.4鉴于国内外再生胶粉利用技术及丁基内胎生产技术的飞速发展及企业多年生产经验，特别是随着世界环保产业的发展, 福建省三河市环化橡胶有限公司在充分调研和论证的基础上提出了建设3.5万吨再7生橡胶粉、5.5万吨橡胶粉改性沥青和利用丁基再生胶生产300万条丁基内胎、垫带项目，发挥企业现有的自然和基础设施条件优势，营造具有现代化水平的发展环境，为企业提供发展新机会，逐步形成和发展企业的优势产业，推动三河市的橡胶及环保产业的发展，同时精细橡胶粉、丁基再生胶可替代部分新橡胶，弥补国内橡胶的缺口，可为国家节约大量外汇；降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，可给社会带来十分可观的经济效益及社会效益并具有重要意义。
1.3国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势1.3.1胶粉技术现状及发展趋势近年来，世界经济发达国家在废橡胶回收利用技术上的重大突破是制造不同细度的胶粉，以取代再生胶广泛应用于交通、建筑、橡胶制品及运动场地的铺装等领域。
80年代以来，美国、德国、荷兰、瑞典、日本、澳大利亚、加拿大等国都相继建立了一批废橡胶胶粉公司，其生产能力已大大超过再生胶。
例如美国，1990年再生胶只占41％，而胶粉生产占59％。
日本在70年代后期胶粉产量所占比例已达到37％，80年代超过65％，是保留再生胶产量比例（35％）较多的国家。
俄罗斯从1982年开始逐步将废橡胶全部用于胶粉生产，至90年代初，胶粉产量已超过35万t。
其主要原因是胶粉生产流程简化，与制造再生胶相比，节约大量设备、厂房、动力和人力，不用软化剂、活化剂等化工原材料，也不存在废水、废气、粉尘的污染，生产环境有明显改善，而且胶粉硫化后性能优于再生胶，为橡胶制品行业降低产品成本、提高效益创造了有利条件。
目前就国内外胶粉应用情况来看，新的应用领域不断开发，如橡胶安全垫、塑胶场地的铺装、人造草坪的铺设、公路上的胶粉改性沥青8试验，防水卷材、子午胎技术等等，胶粉市场的开拓正在进行，胶粉的应用价值已由橡胶的代用材料，走向工业填料和建材塑料工业的增韧改性材料，用途会更趋广阔。
特别是超细橡胶粉和轮胎橡胶粉，主要应用在防水材料上。
随着建筑行业的发展,在防水材料方面的需求量将不断增加。
橡胶粉的制造技术也在不断进步和发展，从总体上分为常温粉碎和冷冻粉碎两大类。
而就其具体来说由于设备，冷冻介质及技术，工艺组合等的不同，造成胶粉制造中胶粉的质量、产量、生产效率的不同。
目前，低温粉碎法是以液氮为冷却剂，促使橡胶经超低温冷却而变脆后，再进行粉碎。
该法所得胶粉粉粒为50~200目，但由于液氮价格昂贵，生产成本较高。
常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法，采用辊筒对压剪切为原理进行剪切粉碎，所得粉粒为15~35目，由于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的局限性。
最新研究应用的常温超细粉碎法是一种先进的新型胶粉生产方法。
该法采用与上述两种完全不同的工作原理，选用自然风水冷却和合理的工作原则，所得粉体40~100目任意调节，最细度可达150目与现行粉碎法相比具有能耗低，所得颗粒细而均匀，无环境污染，噪音低等优点。
由于胶粉粉体形状的不同，在与新胶结合时性能也不同，采用辊压剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶结合过程中受到一定的影响，降低了制品质量。
而采用新型超细粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉体表面有众多的毛刺形，故在与新胶结合过程中，其性能优良。
由于粉体颗粒越小，结合情况越好，新型粉碎所得颗粒可达40~4009目，故其结合效果更佳。
采用辊压剪切法，若要达到30目以上，在生产过程中受热的影响，有损于橡胶的内质，而新型超细粉碎法经风、水两道冷却，有效地控制了粉碎过程中的温度。
从而保证了胶粉物料的质量。
其主要工艺过程为：废轮胎清洗→剥胎→粗碎→除铁→粗碎→除铁→细碎→纤维分离除杂(可根据具体要求)→检测→计量包装→入库贮存。
目前国内外胶粉生产工艺现状与发展分析如下:一、常温粉碎法废橡胶经过分类加工后进行常温粉碎。
所谓常温粉碎法就是在自然温度下一定大小的胶块（符合粉碎设备的喂料要求）通过机械动力粉碎成一定粒径范围的胶粉的过程。
