胶粉改性沥青知识讲解

橡胶粉改性沥青混合料生产、运输、施工指南一、橡胶粉改性沥青混合料生产采用间歇式拌合机每盘生产周期不少于50s-60s（其中干拌时间不少于15-20s）1.集料加温温度：190℃-200℃2.橡胶沥青温度：180℃-195℃3.出料温度：大于180℃4.废弃温度：210℃二、橡胶粉改性沥青的混合料的存贮运输1.存贮：根据国外的施工经验和我国现有的规范要求，橡胶沥青混合料应即拌即用不宜长时间贮存。

2.运输：①任何运输传统沥青混合料的货车均可用于运输橡胶沥青热拌混合料，运料车每次使用前后必须清扫干净，货车底板需要涂抹隔离剂以避免粘结混合料，但不得有余液积聚在车厢底板；②从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动货车位置，平衡装料，以减少混合料离析。

运输途中应避免车辆颠簸造成混合料离析；③除非运距特别短，否则运输车辆必须加盖篷布以保证橡胶沥青混合料到达现场的温度在175℃左右,避免混合料表面结硬，如外界气温较低还要适当提高到场温度。

每天最先生产的混合料到场温度应适当提高到180—185℃左右；④为了保证连续摊铺，在保证橡胶沥青混合料施工温度的前提下，开始摊铺之前，现场应有尽量多的待卸料车，一般每台摊铺机前不少于五辆；⑤运输车辆进入待铺路面后应尽量慢行，严禁急刹车和急转弯，避免带起透层油和粘层油；⑥其它运输要求可参照国内沥青路面施工规范进行。

三、橡胶粉改性沥青混合料的摊铺1. 使用常规沥青混合料摊铺设备进行摊铺。

摊铺之前应检查基层质量，确保基层平整度必须达到要求，压实合格，然后将工作面清扫干净，透层油的洒铺参照国内沥青路面施工规范进行，必须确保均匀足量，如因施工通车洒铺石屑，摊铺之前应将滚动的石屑清扫干净，确保路面各层次之间的粘结。

2. 摊铺机在开始摊铺前一小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。

开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油或肥皂水，以防止粘料。

3. 由于橡胶沥青热拌混合料比传统的热拌混合料的粘度高，因此只能在最佳地表温度和气候条件下摊铺，一般地表温度应该大于13℃。

橡胶改性沥青纯粹的沥青不适合现代化的交通和道路。

这就有了工程师被迫改性沥青以提高沥青在使用期间性能的现象。

目前沥青的改性有两种方法：化学改性和物理改性。

因此就有化学改性剂和物理改性剂。

在物理改性剂中最有趣的就是聚合物改性剂（热塑性塑料．橡胶和热固性塑料）。

橡胶是非常好的沥青改性剂。

在这项工作中，非硫化橡胶被加入了沥青中。

与基沥青相比，共混物具有较高的中间表现。

改进后的性能具有更低的渗透度和较高的软化点。

低温性能例如Ｆｒａｓｓ破点却并没有提高。

用来估计沥青性能的新公式利用传统的Ｆｒａｓｓ球和环实验来介绍。

与沥青不同的是，共混物的形态取决于橡胶的兼容性和流变性能。

在沥青混合物中聚丁二烯形成了连续相。

这是由于这种橡胶与沥青的相容性观察。

由于聚合物和沥青的相容性较小，丁苯橡胶和天然橡胶形成聚合物分散在沥青中。

伊朗高分子学报，１１１１（５），２００２，３０３—３０９引言纯粹的沥青不适合现代化的道路，在服务期间经历了太多类型的失败。

这就是对改性沥青领域感兴趣的原因。

经过很多实验室和现场测试后，很多材料被用来修改沥青的性能和属性。

两种类型的改性方法已经开发出来：化学改性和物理改性。

在化学改性剂中，像是酸和金属氧化物都用来做改性剂。

由于沥青的结构非常复杂，用来修饰沥青的化学品并未商业化。

添加到材料中的物理改性剂不会与沥青发生任何化学反应。

因此，在物理改性中，沥青的化学结构是不会被该变的。

表格1 橡胶的性能【13】（*）由穆尼流变实验确定除了对聚合物沥青，沥青的化学成分和性能据此变化。

聚合物的吸收能力或者是吸收某些沥青成分的能力，是聚合物负责对兼容性的观察。

像热固性塑料，热塑性塑料，热塑性弹性体和橡胶等不同的被用于改性沥青的聚合物，后者似乎更具有吸引力。

尽管热塑性弹性体如苯乙烯—丁二烯—苯乙烯或其氢化形式和弹性体如乙烯—醋酸乙烯共聚物都是好的沥青改性剂。

由于价格低廉，橡胶是改性剂的首选。

事实上，沥青应该在不同的温度和负载条件下保持气物理和流变特性常数不变，并且在搅拌温度下（165℃）转变成一种低粘度的低温流体。

废轮胎胶粉改性沥青与橡胶沥青的混合改性技术研究引言：随着现代社会的快速发展和工业化进程的加快，废轮胎的处理成为一个世界性的难题。

由于废轮胎的废弃问题对环境和人类健康都存在一定的威胁，研究废轮胎的再利用成为当今世界的热点问题之一。

废轮胎胶粉的改性沥青和橡胶沥青是目前广泛采用的废轮胎再利用方式之一，其在道路施工中具有的优异性能和环境效益受到了广泛关注。

本文将重点探讨废轮胎胶粉改性沥青与橡胶沥青的混合改性技术的研究与应用。

一、废轮胎胶粉改性沥青的特点及改性方法废轮胎胶粉改性沥青是将废轮胎胶粉与常规沥青进行混合，在一定的温度和条件下，通过物理或化学方法使其发生变化，以提高其性能和功能。

废轮胎胶粉改性沥青具有独特的特点，如高粘结性、耐老化性、抗裂性和耐疲劳性等。

常用的改性方法包括热改性、添加剂改性和胶粉改性等。

其中，热改性是通过将废轮胎胶粉与沥青共同加热，使其发生化学反应，进而提高沥青的性能；添加剂改性则是通过添加一定的改性剂，改善沥青的性能。

二、橡胶沥青的特点及改性方法橡胶沥青是一种将橡胶粉与沥青相结合的材料，其具有较高的弹性和延展性，能够有效降低路面噪音和提高抗滑性能。

橡胶沥青的改性方法主要包括热改性和胶粉改性两种。

热改性采用高温加热将橡胶粉与沥青进行混合，使其发生化学反应，从而提高橡胶沥青的性能；胶粉改性则是将橡胶粉与沥青进行机械混合或溶剂浸渍，使其充分融合，以增加橡胶沥青的粘接性和耐久性。

三、废轮胎胶粉改性沥青与橡胶沥青的混合改性技术研究废轮胎胶粉改性沥青与橡胶沥青的混合改性技术是将废轮胎胶粉改性沥青和橡胶沥青进行混合使用的一种新型改性方法。

通过将两种改性沥青进行混合，可以综合发挥它们各自的优点，提高道路材料的性能。

混合改性技术的研究内容主要包括混合比例的确定、混合工艺的优化以及改性效果的评价等方面。

混合比例的确定是混合改性技术中的关键一步。

合理确定废轮胎胶粉改性沥青和橡胶沥青的配比，可以最大限度地发挥两者的优点。

改性沥青知识汇总改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理，改变其分子结构以及特性的一种材料。

改性沥青在道路建设和维护中广泛应用，其具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。

下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。

一、改性沥青的种类1.聚合物改性沥青：聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中，通过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。

常见的聚合物改性沥青有SBS、SBR、EVA等。

2.橡胶改性沥青：橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混合而成的一种改性沥青。

橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性，在高温和低温下都能保持较好的性能。

3.矿物填料改性沥青：通过添加矿物填料，如沥青混合料用石粉、沥青石膏、粉煤灰等，来改善沥青的性能，增加沥青的抗剪切强度、稳定性和耐久性。

4.化学改性沥青：化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的一种改性方式，常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-酸酐共聚物等。

二、改性沥青的生产工艺1.混合工艺：将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下进行混合，以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。

2.反应工艺：将改性剂与沥青进行反应，改变沥青的分子结构和特性。

常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。

3.共混工艺：将不同类型的改性剂或添加剂进行混合，以充分利用各种添加剂的优点，同时提高改性沥青的性能。

三、改性沥青的应用领域1.高级公路：改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。

聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。

2.机场跑道：机场跑道需要具有较好的耐久性和抗滑性能。

改性沥青在机场跑道上的应用能够提高路面的抗压性能和耐久性。

3.城市道路：改性沥青在城市道路的应用能够提高路面的抗氧化性能和抗变形能力，从而延长路面的使用寿命。

4.桥梁、隧道：桥梁和隧道的路面对防水性能和抗渗漏性能的要求较高，化学改性沥青能够提供良好的防水效果。

废胎胶粉SBS复合改性沥青混凝土面层施工工法废胎胶粉SBS复合改性沥青混凝土面层施工工法一、前言随着我国的城市化进程，交通设施的建设日益重要，道路面层的质量对行车安全以及车辆保养有着重要的影响。

因此，在道路建设中，各种新型材料已经得到广泛的应用。

本文所要介绍的是废胎胶粉SBS复合改性沥青混凝土面层施工工法，该工法是一种使用废胎胶粉和SBS进行改性的混凝土，具有较高的抗裂性、抗老化性和耐久性，是一种环保优质的建筑材料。

二、工法特点1.废胎胶粉SBS复合改性沥青混凝土面层具有较高的强度和稳定性，可提高道路的耐久性和承载力。

2.该工法使用废胎胶粉和SBS进行改性，减少了废弃材料的污染，既环保又经济。

3.该工法具有良好的施工性能和可塑性，可适应不同的道路建设需求。

4.改性后的沥青混凝土面层质量更加稳定，对于车辆的抗滑性、牵引性和制动性能有较好的提高。

三、适应范围该施工工法适用于各种道路的面层施工，尤其是在高寒、恶劣气候条件下路面开裂、路面凹陷等问题较为突出的道路。

四、工艺原理1.工法与实际工程之间的联系：废胎胶粉SBS复合改性沥青混凝土面层施工工法是一种使用废弃材料进行改性的新型混凝土材料，其制备方法是以废弃的轮胎胶粉为主要原料，掺入几种改性剂，与沥青混合后进行加热、搅拌、捣实等工艺流程制备成型。

2.技术措施步骤1：底层洒筛石。

步骤2：沥青面层切割收边，避免过渡铺筑。

步骤3：预控切口，避免抗拉力较小区域过长。

步骤4：底层切割接缝，避免收缩应力对面层的影响。

步骤5：采用新增加的底层反面抗剪包覆材料和特制建筑水泥进行加固。

五、施工工艺1.面层铺装前，对压缩层是否与设计要求相符进行检查，保证面层的平整度和表面浮状均匀。

2.对废胎胶粉和沥青进行加热融合处理后，将其与骨料、沙子等原材料掺合均匀后，再进行拌和、捣实等生产工艺。

3.铺装时需要保证施工环境温度在5℃以上，同时注意作业的安全，防止烫伤等事故发生。

4.铺装完毕后，需要进行压实，以保证材料的密度和稳定性，防止起泡、开裂和剥落等质量问题。

废旧轮胎生产胶粉、胶粉改性沥青以及再生胶的生产加工工艺及设备王俭任克林宁夏亿能再生资源综合利用研究所目录第一章废旧轮胎生产胶粉的应用 (4)1.1胶粉产品按领域分类的应用 (4)1.2胶粉产品按粒径分类的应用 (8)第二章废旧轮胎生产胶粉的生产加工工艺及设备 (10)2.1精细胶粉检测项目及技术指标 (10)2.2目前常用生产精细胶粉方法 (11)第三章废旧轮胎生产胶粉改性沥青加工工艺及设备 (18)3.1胶粉沥青的定义 (18)3.2胶粉沥青的反应机理 (18)3.3胶粉沥青的技术要点 (18)3.4胶粉沥青原材料的要求 (19)3.5胶粉沥青技术指标 (20)3.6胶粉沥青的性能优势 (21)3.7胶粉沥青的制法 (22)3.8胶粉沥青加工设备 (23)3.9胶粉沥青使用注意事项 (24)第四章废旧轮胎生产再生胶的加工工艺及设备 (25)4.1再生胶的应用 (25)4.2硫化橡胶的再生机理 (26)4.3再生胶的技术指标 (27)4.4胶粉生产再生胶加工工艺 (28)4.5细碎胶粉生产再生胶设备清单 (33)4.6 动态脱硫法 (33)4.7应用再生胶需要注意事项 (37)第五章塑化胶粉 (38)5.1塑化胶粉简介 (38)5.2 塑化胶粉的制备方法 (38)5.3塑化胶粉的优缺点 (39)第六章结论 (40)本报告的主要内容包括废旧轮胎生产胶粉的应用，胶粉、胶粉改性沥青、再生胶及塑化胶粉的生产工艺及设备。

第一章废旧轮胎生产胶粉的应用1.1胶粉产品按领域分类的应用不同细度胶粉的应用范围概括起来可以分为两大领域：一是循环到橡胶工业作为原料用于制造各种橡胶制品，这其中可以直接用胶粉采取不同的工艺方法和配方制造橡胶制品，也可以与其他橡胶并用制造各种橡胶制品。

经过细碎的胶粉也可应用到生产再生胶中，这也是废轮胎的一个重要应用方向。

二是在非橡胶工业的其他更加广阔领域的应用，如公路工程、铁道系统、建筑工程、公用工程、农业以及其他聚合物材料共混改性等。

橡胶改性沥青混合料性能及应用研究橡胶改性沥青混合料是一种通过在沥青中加入橡胶粉、颗粒、碎片等物质，从而增加沥青的黏着性和弹性的沥青混合料。

它被广泛应用于公路、机场跑道和停车场等道路工程中，可改善路面耐久性、提高水密性、防水性、减少路面噪音和提高路面抗裂性等性能。

一、性能研究1.材料特性使用橡胶改性剂可以提高混合料的抗老化性和安全性，可以防止路面表面形成裂缝和泛油等现象。

橡胶颗粒的表面会形成一种天然润滑剂，在路面行驶时，能减少轮胎与路面之间的摩擦力，从而减少轮胎的磨损和耗油量。

2.物理性能橡胶改性沥青混合料具有较高的粘附性、弹性和韧性。

经过试验，结果表明，加入橡胶颗粒的混合料的韧性、弹性模量和软化点有所增加，同时还能提高混合料的耐水性和抗磨性。

3.抗裂性橡胶改性沥青混合料具有较高的抗裂性，可以有效地防止路面裂缝的产生。

橡胶颗粒的弹性模量和形状使得混合料在承受荷载时有更好的分散和分布，同时也可以缓解路面的应力集中，从而提高了路面的抗裂性。

4.防水性5.耐磨性橡胶改性沥青混合料具有比传统沥青混合料更好的耐磨性。

因为橡胶颗粒可以提高混合料的强度和耐磨性，同时也可以减少车辆行驶时的摩擦力和噪音。

二、应用研究1.生产工艺研究生产工艺是影响橡胶改性沥青混合料品质的关键因素之一。

通过控制工厂工艺，可以确保生产出优质的混合料。

2.路面应用研究路面应用研究是通过在实际道路工程中使用橡胶改性沥青混合料，检测和评估路面性能，如耐久性、抗裂性、防水性、减少噪音等。

3.混合料成分和比例研究混合料成分和比例也是影响混合料品质的另一个重要因素。

通过调整橡胶改性剂的种类、颗粒大小和比例等，可以提高混合料的性能和耐久性。

4.环保性研究橡胶改性沥青混合料的应用，可以减少非常规污染物的排放，如用过的轮胎和其它橡胶制品等，有利于环保。

此外，橡胶改性沥青混合料还可以大大延长路面使用寿命，减少对环境的破坏。

三、结论橡胶改性沥青混合料具有抗老化、安全、物理性能好、防水性好、抗裂性强、耐磨性好和环保等优点。

橡胶具有分子量大和弹性好的特点，废橡胶制成的胶粉用于沥青改性，可以降低沥青的温度敏感性，增加沥青的弹性。

改性沥青用作铺路材料，可以减少沥青路面的龟裂和老化，提高车辆的行驶安全和路面使用寿命；用作防水材料，可以提高沥青软化点，增加改性沥青防水卷材的弹性和耐久性。

废旧橡胶是国际公认的因影响环境而必须处理的固体废弃物，而且大量的废橡胶若不回收利用，必然会造成严重的固体废弃物管理问题，还会引发火灾［１］，危害生态环境和人体健康。

利用废胶粉制作改性沥青是提高沥青性能、回收利用废旧橡胶、保护环境的极好途径［２－３］。

因此，从上世纪６０年代起，国内外就已开展胶粉改性沥青的研究工作。

１废胶粉在改性沥青行业应用的必然趋势随着汽车工业的发展，我国废旧橡胶的产出量近几年急剧增长。

２０世纪９０年代末，我国每年报废的轮胎不到８０００万条，废胶大约１００万ｔ；到２００５年，我国报废的轮胎就达到１亿多条，再加上胶管、胶带、胶鞋及其它橡胶制品（骨架、碳黑和配合剂等），每年产生的废胶超过２００万ｔ。

除了制作废胶粉以外，目前橡胶回收和综合利用的方式主要有：（１）轮胎翻新。

轮胎在使用过程中最普遍的破坏方式是胎面的严重磨损，通过轮胎翻新（贴上新胎面）便可以再次使用。

但轮胎的翻新次数总是有限的，归根到底这些轮胎还是要报废的，因此，废轮胎最后仍将成为废旧物而需进行其它处理。

（２）焚烧转变成热量。

将废旧轮胎直接焚烧或与其它废弃物一起焚烧转化为电能或热能，这非常容易，世界各国纷纷利用这种方法，但涉及到环境保护（在燃烧过程中会对空气造成二次污染）和资源浪费等问题，故不是处理废橡胶的最佳途径，原来利用此办法处理废橡胶的国家已放慢这方面的发展，此法最终将会受到限制。

（３）制作再生橡胶。

通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒（或较粗的胶粉），然后通过脱硫技术破坏化学网链，制成所谓的再生橡胶。

由于生产的再生胶质量较差，生产过程中污染较大，能耗较高，目前再生胶的产量已大大降低。

废轮胎胶粉改性沥青对路面噪音的抑制效果分析随着城市化进程的不断加速和交通规模的不断扩大，道路交通噪音成为一个日益突出的问题。

噪音不仅影响人们的生活质量和身心健康，还会对周边环境产生负面影响。

因此，寻找有效的降噪途径成为了交通、环境等领域的重要研究课题之一。

近年来，废轮胎胶粉改性沥青作为一种环保、低噪音的路面材料，在道路交通噪音控制方面展示出了良好的应用前景。

废轮胎胶粉改性沥青是将废轮胎胶粉与传统沥青进行共混改性，形成一种新型的沥青材料。

它具有耐磨损、耐老化、施工性好等特点，并能有效吸声，降低路面产生的噪音。

废轮胎胶粉改性沥青的抑制噪音效果主要体现在以下几个方面：首先，废轮胎胶粉改性沥青材料具有较好的吸声性能。

废轮胎胶粉中富含细小的孔隙结构，这些孔隙结构能够大量吸收声波，从而降低路面产生的交通噪音。

研究表明，废轮胎胶粉改性沥青具有较高的声吸收系数，可以将路面噪音吸收消散掉，减少噪音的传播距离和强度。

其次，废轮胎胶粉改性沥青具有降低胎噪的效果。

轮胎在道路上行驶时会产生较大的胎噪，这是道路交通噪音的重要组成部分。

而废轮胎胶粉改性沥青具有一定的隔声效果，可以有效减少轮胎与路面接触时产生的噪音。

通过使用废轮胎胶粉改性沥青铺设道路，可以有效降低胎噪，减少交通噪音对居民生活的影响。

此外，废轮胎胶粉改性沥青还能够提高路面的抗噪性能。

传统沥青在长期交通负荷下容易产生路面龟裂、剥落等问题，造成噪音的增加。

而废轮胎胶粉改性沥青具有良好的抗老化、抗磨损性能，可以有效延长路面的使用寿命，减少维护和修复次数，从而降低噪音的源头。

需要注意的是，废轮胎胶粉改性沥青并不是完全消除交通噪音的万能方案。

交通噪音受到多种因素的影响，除了路面材料的选择外，车辆行驶速度、车辆类型、交通密度等也会对交通噪音产生影响。

因此，在实际应用中，应该综合考虑并采取多种措施，从源头减少噪音的产生，以达到更好的降噪效果。

综上所述，废轮胎胶粉改性沥青对路面噪音的抑制效果是显著的。

阐述橡胶粉改性沥青路面施工工艺技术摘要橡胶粉改性沥青是一种新型的优质复合材料。

橡胶粉在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，黏度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的黏性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。

关键词橡胶粉改性沥青；复合材料；有机质1 橡胶粉改性沥青路面施工条件橡胶粉改性沥青路面的施工期应根据工程进度要求、气温条件、施工方法及材料状况确定。

橡胶粉改性沥青路面宜在夏季高温季节施工；当环境气温低于15℃，不得摊铺橡胶粉改性沥青混合料；橡胶粉改性沥青路面在雨季施工时，混合料应防止淋雨；施工遇雨时，立即停止混合料拌合和混合料摊铺，摊铺后未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，重新铺筑。

2 橡胶粉改性沥青施工前准备铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，在铺筑下面层的粗粒式沥青混凝土以前应清洁沥青混凝土基层表面，浇洒下封层后再施工。

对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层油后再铺筑。

下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

橡胶粉改性沥青混合料施工温度应根据气候条件、铺装层的厚度确定，热拌橡胶粉改性沥青混合料施工控制温度可参考表1，温拌橡胶粉改性沥青混合料施工控制温度可参考表2。

3 橡胶粉改性沥青现场储存（1）橡胶粉改性沥青具有黏度高、易离析的材料特性为满足橡胶粉改性沥青储存及其混合料拌和工艺及设备进行要求，施工中有必要对机械设备作如下改造：①施工拌合站必須有一定的沥青储备能力，配置有沥青储存罐，用于现场临时存储沥青。

储存罐要有足够的保温和升温能力，罐内设置四排加热盘管，宜采用不低于1200kW的锅炉。

存储罐内要配置有搅拌器，搅拌电机功率建议不低于7.5kW，存储罐搅拌采取间歇式搅拌的方式，以减轻性能的变化。

此外储存罐还须配置循环泵，长时间存储后可自循环扰动，避免搅拌死角。