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北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
超越“索纳塔”作者：刘雅坤来源：《世界汽车》2011年第05期作为北京现代投产的第一款车型，Sonata正式进入中国市场时定名为“索纳塔”，从此这个名字被中国消费者熟知。
第八代Sonata依然使用了“索纳塔”这个中文名字，但是除了这个亲切而熟悉的名字，它完全颠覆了曾经“索纳塔”在我们心目中的形象。
带走一盏渔火，让他温暖我的双眼，留下一段真情，让它停泊在枫桥边，无助的我，已经疏远了那份情感，许多年以后才发觉，又回到你面前……”，听着扬声器中传来这熟悉的旋律，让我们不禁感叹时光的飞逝，一晃9年的时间，Sonata也从第五代发展到了第八代。
北京现代最初投产的正是第五代Sonata，“索纳塔”这个中文名字也很快传遍了北京的大街小巷，因为它成功取代了夏利和富康等车型，成为北京出租车市场的主力车型。
随着时间的推移，北京现代在第五代Sonata的基础上又相继推出了Sonata的第六代和第七代车型，并分别命名为“御翔”和“翎翔”，正当“索纳塔”这个名字即将淡出我们视线的时候，北京现代推出的第八代Sonata重新使用“索纳塔”这个名字，并向竞争更加激烈的中高端市场发起冲击。
对于北京现代来说，中高档轿车市场的空白无疑是其一大损失，因为随着中国汽车工业的快速发展，越来越多的自主品牌车企参与到了经济型轿车市场的竞争中，对合资品牌车企产生了极大的冲击，但是在利润更高的中高档轿车市场，主流车型全部出自合资品牌车企，所以第八代索纳塔的到来，对于北京现代来说具有重要的战略意义。
3月的北方“冬意”还没有完全退去，温暖的深圳成为了众多车企安排试驾的首选地，北京现代特意选择在深圳观澜高尔夫球会举办第八代索纳塔全国媒体试驾会，使我们有机会在美丽惬意的环境中与第八代索纳塔“亲密接触”。
开放思维是创新的根基文章开篇就提到过，当我们初次见到第八代索纳塔，除了名字以外，它的一切对我们来说都非常陌生。
在第八代索纳塔身上，我们几乎看不到前几代Sonata车型的痕迹，“传承”这个词好像被现代汽车完全摒弃了。
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。
就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。
下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。
●第一代索纳塔（1985年-1987年）1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。
第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。
第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。
●第二代索纳塔（1988年-1994年）第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Exc el的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。
第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。
索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。
在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L 发动机替换了老款的2.4L发动机。
编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。
北京现代车型故障3例作者：赵月来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：安全气囊控制单元、安全气囊传感器线束端子故障现象：一辆2014年产北京现代全新胜达运动型多功能车，搭载2.4 L发动机和6挡自动变速器，行驶里程32万km。
用户反映该车在外地出过事故，修复完成后安全气囊指示灯一直点亮，当地维修人员一直无法找到故障原因。
检查分析：维修人员接车后进行试车，起动车辆后发现仪表板的安全气囊指示灯一直点亮，其他系统无异常故障灯点亮。
与用户沟通后得知，之前的事故维修中，拆卸过安全气囊控制单元，于是维修人员重点检查安全气囊控制单元，发现该控制单元确实进行过更换。
使用北京现代GDS检测仪检查安全气囊系统，并未发现故障码的存在。
但是检查安全气囊控制单元的数据流时，根本看不到任何数据，显然是不正常的。
使用万用表读取相关数据，显示也并不正常（图1）。
维修人员分析认为，该车并没有故障码存在，但是仪表板上却提示安全气囊系统有故障，这很有可能是出现了误报警，与之前修理厂更换的安全气囊控制单元有很大的关系。
对新换的安全气囊控制单元进行检查时，发现该产品为副厂配件，而且是经过翻新的副厂配件。
征得用户同意后，维修人员更换了原厂的安全气囊控制单元，但是装车后进行系统编码时，却发现无法进行编码。
于是再次与用户沟通，用户表示因为事故比较严重，安全气囊都已经弹开了，维修时不仅更换了安全气囊控制单元，还更换了全部的安全气囊配件。
得知这个信息后，维修人员将车辆的安全气囊拆卸后发现，安全气囊的线束并没有进行更换，只是对破损线束进行了简单处理。
经过仔细检查发现，安全气囊传感器线束端子居然装反了（图2），怪不得安全气囊指示灯会一直点亮。
故障排除：将安全气囊传感器线束端子按照维修手册中的正常位置接好，对安全气囊控制单元重新进行匹配编码后试车，故障排除。
回顾总结：安全气囊线束由于事故损坏，维修人员又出现维修不当，错误的接线方式导致车辆更换安全气囊控制单元后，出现了无法匹配的问题。
北京现代车型电气系统故障6例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第10期故障1：悦纳起停功能失效关键词：起停功能失效、LIN线、蓄电池传感器故障现象：一辆2020年产北京现代悦纳轿车，搭载1.4L发动机和6挡手一体变速器，行驶里程1800km。
用户反映该车起停功能突然失效，来店检修。
检查分析：维修人员接车后，检查发现发动机起停按键灯闪烁，按下按键没有任何反应。
用故障诊断仪检测，发动机控制系统存在故障码“U04B1——未定义或不能找到代码”。
查阅维修手册居然没有该故障码的解释，其他车型的资料也没有发现。
维修人员决定调整思路，利用故障码反推，并对启停系统的运行条件进行分析，如蓄电池传感器、真空泵传感器等。
维修人员找到同款新车，拔掉新车的蓄电池传感器，果然印证了本人的猜测，出现了与故障车一致的故障码，判定为蓄电池传感器的故障码。
接下来的工作就简单了。
维修人员测量蓄电池传感器线路，发现传感器为2根线，一根为供电12.00V（常电源），一根为LIN线，为发动机控制单元ECM的信号反馈线。
检查此LIN线电压为10.48V，说明ECM输出正常。
由于ECM损坏的可能性不大，至此怀疑蓄电池传感器问题。
将故障车的蓄电池传感器与新车进行了互换。
起初由于更换后需要自学习，剩余电量SOC显示为“CHECK”状态，正常。
锁车等几个小时后，再次读取数据流，SOC、电池健康度SOH均在80%以上。
再次试车，起停功能恢复正常。
故障排除：更换蓄电池传感器并进行自学习后，故障排除。
回顾总结：由于车辆的软件不断更新，有些以前的故障码已经变更。
由于没有通知，店内维修资料没有来得及更新，导致开始维修时有些茫然，无法找到思路。
但只要掌握充分的理论知识，认真分析每一个线索，不断尝试，一定能解决未知问题。
故障2：索纳塔电源指示灯点亮关键词：故障灯、虚接、电压降、电流钳故障现象：一辆2020年产北京现代第十代索纳塔轿车，搭载2.0T发动机8挡手自一体变速器，行驶里程3080km。
