汽车故障诊断与排除-教案-11 发动机点火线圈及火花塞检测

点火系统火花塞故障排查与更换技巧点火系统火花塞是发动机正常燃烧过程中不可或缺的一部分，它的作用是引发混合气体的燃烧，保证发动机能够正常运转。

然而，在长时间使用过程中，火花塞可能会出现故障，导致发动机无法启动或者运转不稳定。

本文将介绍点火系统火花塞故障的排查及更换技巧。

一、故障排查1. 观察火花塞外观首先，打开发动机盖，观察火花塞的外观情况。

正常的火花塞应该有一定的间隙，电极上没有明显的腐蚀或污染。

如果火花塞电极被油污或碳层覆盖，可能会导致点火能力下降。

2. 检查火花塞线圈将点火线圈插头拔下，并使用万用表进行测试。

正常情况下，测试结果应该在一定的电阻范围内，若超出范围则说明点火线圈存在故障。

3. 检查点火系统是否有电火花将火花塞调整至合适位置，使用电源连接到火花塞片上。

启动发动机，观察是否有明亮的电火花。

如无电火花产生，可能是点火线路有问题，需要检查线路是否接触良好。

4. 检查火花塞的电极间隙采用游标卡尺来测量火花塞电极间的间隙。

根据发动机的具体型号和厂家要求，确定合适的电极间隙数值。

若电极间隙过大或过小，都可能导致点火系统出现故障。

5. 测量火花塞电阻值使用万用表来测试火花塞的电阻值。

正常情况下，电阻值应该在一定范围内，若超出范围则说明火花塞电极磨损严重，需要更换。

二、火花塞更换技巧1. 车辆停稳在进行火花塞更换前，确保车辆停稳并处于安全状态。

关闭发动机，并取下发动机盖。

2. 拆卸火花塞线圈使用火花塞拔取器，轻轻地旋转并拆卸火花塞线圈。

注意不要用力过猛，以免损坏线圈。

3. 清洁火花塞孔使用压缩空气吹扫火花塞孔，将其中的杂质清除干净。

确保火花塞孔中没有灰尘或其余物体。

4. 安装新的火花塞将新的火花塞沾上少量机油，然后轻轻地插入到火花塞孔中。

使用手工工具逆时针旋转，锁定火花塞。

5. 安装火花塞线圈将火花塞线圈重新安装到火花塞头上。

确保线圈连接牢固，没有松动。

6. 重复以上步骤根据发动机的具体情况，重复以上步骤，逐个更换其他的火花塞。

汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。

二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。

2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。

3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。

三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。

四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。

2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。

3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。

汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。

2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。

3.了解点火系统故障的常见原因与表现。

4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。

二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。

其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。

2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。

-点火开关：控制点火系统的通断。

-点火线圈：将低电压转化为高电压。

-火花塞：引起火花，点燃混合气体。

3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。

-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。

-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。

-电源故障：点火系统无法正常工作。

4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。

-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。

-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。

-检查点火开关的连线是否正常。

三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。

2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。

3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。

四、教学资源：1.教学PPT。

2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。

3.OBD故障码读取工具。

五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。

2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。

六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。

浙江工业职业技术学院实习教案项目4-2 汽车点火系统常见故障诊断一、有触点电子点火系统的检修1．实训内容及目的1) 掌握有触点电子点火系统的结构及工作原理。

2)掌握有触点电子点火系统的检修方法。

2．技术标准及要求1)触点标准值。

触点间隙：0.35～0.45mm，触点闭合角：49°～55°，(触点间隙为005mm)电流为0.7A。

2)火花塞间隙标准值：0.85～1mm；高压电缆电阻标准值：2.0～18kΩ。

3)点火线圈。

次级电流3～7A；不同条件下的标准电阻值见表2—14。

4)电子点火器(BD-7l型)。

有3个端子，1号端子接点火开关+B，2号端子接断电器触点输出端，3号端子接点火线圈IG○+，1与2号端子电阻值应在50～100Ω，1与3号端子电阻值应20kΩ以上，2与3号端子电阻值应为0．5～1k Ω。

3．实训器材和用具带有触点电子点火系统发动机的车辆若干辆、万用表、扳手等常用工具、跨接线、塞尺、点火正时枪、试灯若干。

4．实训注意事项1)实训过程中，严格按照正确操作规程进行操作。

2)正确使用工具、仪器设备，万用表不能测量高压侧电压。

3)点火试验时注意人身安全。

5．实训操作步骤(1)离心提前控制装置检修1)起动发动机，并使发动机怠速运转。

2)把真空管与真空控制器分开，堵住被分离开的真空软管。

3)逐渐提高发动机转速并检查提前情况，如果随速度的增加而平滑提前，表明装置工作正常(故障征兆及原因见表2-15)。

4)对上述征兆，解体分电器进行检查。

(2)真空正时控制装置的检修1)起动发动机并怠速运转。

2)从真空控制器上拆离真空软管，堵住断开的真空软管，把真空泵与真空嘴连接起来。

3)逐渐加大真空泵的真空，并检查提前，如果随着负压的增大而平滑提前，表明正常(故障征兆及原因见表2-16)。

4)对于上述原因，解体分电器进行检查。

(3)检查断电器触点的状况1)拆下分电器盖和分火头。

2)检查触点表面的状况，必要时应修理触点或更换断电器。