湿陷性黄土路基专项工程施工方案

***************************标湿陷性黄土路基（加灰处治）施工专项施工方案编制：审核：批准：有限公司二O00年四月四日目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制目的 (2)第二章工程概况 (2)第三章施工技术方案 (3)3.1 设计方案 (3)3.2 石灰土强度形成机理 (3)3.3 石灰土施工工艺参数确定 (3)3.4 施工准备 (4)3.5 施工方案 (5)3.6 注意事项 (7)第四章质量保证措施 (8)4.1 建立健全质量管理体系 (8)4.2 加强全员的质量意识教育 (9)4.3 加强技术管理 (9)4.4 加强施工过程的质量管理工作 (10)4.5 工程质量保证措施 (11)4.6 加强原材料把关及检验和试验管理工作 (11)第五章安全及文明环保措施 (12)5.1 安全保证体系 (12)5.2 安全防范措施 (14)5.3文明施工措施 (14)第一章编制说明1.1编制依据1.1.1**省公路建设管理局《招标文件》、《合同专用条款》。

1.1.2《*****公路改扩建工程两阶段施工图设计》。

1.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）等法律规范。

1.1.4《****标实施性施工组织设计》及本公司质量管理体系文件。

1.1.5**标合同段所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件。

1.2 编制原则1.2.1按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中所规定的设计内容和要求进行设计编制。

1.2.2遵循工程文件设计规则，在工程文件设计文字中说明及图表中，尽量执行国家规范和标准。

1.2.3坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保特殊路基施工的安全。

湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法一、前言湿陷性黄土是一种特殊的土质，在工程建设中常常遇到。

湿陷性黄土的高填方路基施工是一个复杂的过程，需要综合考虑土壤的特性、工程环境和施工要求等因素。

本文将介绍一种湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法，帮助读者理解和应用这一工法。

二、工法特点湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法的特点如下：1. 规范化：严格按照工程设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量；2. 综合施工：采用多种技术和方法，综合治理湿陷性黄土的各种问题；3. 稳定性强：通过处理措施，提高湿陷性黄土的稳定性和承载能力；4. 长效性好：施工后可长期保持土体的稳定性和抗湿陷能力。

三、适应范围湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法适用于湿陷性黄土地区，尤其是需要进行高填方路基的地区。

该工法适用于各种道路、铁路、地铁、堤坝等工程项目。

四、工艺原理湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：施工工法与实际工程之间的联系：根据具体工程的要求和情况，选择合适的湿陷性黄土处理方法，并确定施工工法。

采取的技术措施：根据湿陷性黄土的特性和工程环境，采取适当的技术措施，如加固处理、排水处理、土壤固化等，来提高土壤的稳定性和承载能力。

五、施工工艺湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法包括以下几个施工阶段：1. 土壤勘测：根据工程要求，对湿陷性黄土区域进行详细的土壤勘测，了解土壤的特性和问题。

2. 土壤处理：根据土壤特性和工程要求，采用适当的处理方法，如加固处理、土壤固化等，来提高土壤的稳定性。

3. 桩基施工：根据土壤特性和承载要求，在需要加固的区域进行桩基施工，增加土壤的承载能力。

4. 排水处理：采取适当的排水措施，确保土壤排水畅通，避免发生渗水和液化现象。

5. 围护结构施工：在需要加固的区域，采取适当的围护结构施工方法，增加土体的稳定性。

六、劳动组织湿陷性黄土高填方路基综合治理施工工法的劳动组织应根据具体工程的规模和要求进行合理安排。

湿陷性黄土路基施工方案一、前言湿陷性黄土是指在一定压力下，受水浸湿时体积显著缩小的黄土。

由于其特殊的物理性质，湿陷性黄土地区的路基施工需采取特定的技术方案，以确保道路的稳定性和安全性。

本方案旨在明确湿陷性黄土路基施工的具体步骤和要点，为实际施工提供指导。

二、现场勘测与设计在施工前进行详细的地质勘测，了解地基土的湿陷性、含水量、厚度等关键参数。

根据勘测结果，结合工程要求，设计合理的路基结构，包括路基高度、宽度、排水设施等。

设计时应考虑地基处理措施，如注浆加固、换填等，以提高地基的承载力和稳定性。

三、路基开挖与清理根据设计图纸进行路基开挖，开挖过程中要注意保持边坡稳定，防止塌方。

开挖后及时清理基底，确保无杂物、无积水，为后续施工创造良好条件。

四、路基改良材料选择根据地基土的湿陷性和工程要求，选择合适的改良材料，如石灰、水泥、粉煤灰等。

改良材料应具有良好的稳定性和水硬性，能够有效提高地基的承载力和变形模量。

五、路基改良施工将改良材料与地基土按一定比例混合均匀，确保混合均匀度满足规范要求。

采用分层填筑、分层碾压的施工方法，每层填筑厚度不宜过大，确保压实质量。

碾压过程中要控制含水量，保持最佳含水率，以提高压实效果和强度。

六、路面铺设在路基改良完成后，进行路面铺设工作。

铺设前应对路基进行验收，确保质量合格。

根据设计要求选择合适的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。

铺设过程中要控制材料的温度、厚度、平整度等关键参数，确保路面质量。

七、质量控制与监测建立完善的质量管理体系，明确质量标准和检验方法。

对施工过程中的关键工序进行实时监测和记录，如含水量、压实度、平整度等。

对不合格工序及时进行处理和整改，确保整体工程质量。

八、安全文明施工制定详细的安全施工措施和应急预案，加强施工现场的安全管理。

施工人员应佩戴安全防护用品，遵守安全操作规程。

保持施工现场整洁有序，减少扬尘和噪音污染，实现绿色施工。

九、环境保护措施在施工过程中采取有效措施保护周边环境，如设置围挡、排水沟等。

湿陷性黄土路基处理施工方案
湿陷性黄土路基是出现在黄土地区的一种常见问题，其特点是在雨水浸润或基
底潮湿的情况下，容易发生变形而影响路基的承载能力和稳定性。

因此，为了解决湿陷性黄土路基的问题，需要采取相应的处理措施和施工方案。

1. 路基改良材料选择
首先，在处理湿陷性黄土路基时，需要选择合适的路基改良材料。

通常情况下，可以选用石灰、水泥、煤灰等材料进行路基改良，以提高路基的抗湿陷能力和承载力。

2. 路基处理施工步骤
步骤一：现场勘测与设计
在进行湿陷性黄土路基处理前，需要对道路现场进行勘测与设计，确定路基改
良的范围和施工方案。

步骤二：路基开挖与清理
在确定了路基改良的范围后，需要对路基进行开挖和清理，清除路基表层的松
软土壤和水分，为后续的施工做好准备。

步骤三：路基改良施工
在路基开挖与清理完成后，可以开始进行路基改良施工。

根据实际情况选择合
适的改良材料进行投入，并结合机械设备进行均匀混合和夯实，确保路基改良效果。

步骤四：路面铺设
在完成路基改良后，需要进行路面的铺设，确保路面平整、坚实，提高路面的
使用寿命和行车舒适度。

3. 施工质量控制
在进行湿陷性黄土路基处理的施工过程中，需要严格控制施工质量。

可采用实
地取样检测路基改良材料的含水量、密实度等指标，确保施工质量符合规范要求。

结语
通过选择合适的路基改良材料和采取科学的施工方案，可以有效解决湿陷性黄土路基的问题，提高路基的抗湿陷性和稳定性，延长道路的使用寿命，确保行车安全。

希望以上湿陷性黄土路基处理施工方案能为相关工程提供一定的参考和借鉴。

湿陷性黄土处理施工方案湿陷性黄土是一种在水分作用下容易发生变形和沉降的黄土。

在工程建设中，湿陷性黄土的处理是一个非常重要的问题，如果不进行有效的处理，会对工程的稳定性和安全性产生极大的影响。

本文将介绍湿陷性黄土的处理施工方案。

一、室内试验分析在进行湿陷性黄土的处理前，首先需要进行室内试验分析，确定湿陷性黄土的物理力学性质和工程特性。

通过室内试验，可以确定湿陷性黄土的承载力、压缩性特征、含水量控制范围等参数，为后续处理施工提供参考依据。

二、基础加固处理对于湿陷性黄土的处理，首先要进行基础加固处理。

可以采用浇注混凝土加固基础的方法，增加基础的承载力和稳定性。

同时，也可以采用灌注桩或钢板桩等技术，通过加固桩与黄土之间的相互作用，来增加地基的稳定性。

三、改良处理在基础加固处理完成后，可以进行湿陷性黄土的改良处理。

改良处理的主要目的是通过改变土壤的物理性质和结构，提高其抗湿陷性和承载力。

常用的湿陷性黄土改良技术包括固化、掺充和排水等。

1.固化技术：采用固化剂对湿陷性黄土进行处理，使其固化成坚硬结构，提高其抗湿陷性和承载力。

常用的固化剂有水泥、石灰、石膏等。

固化技术需要根据湿陷性黄土的物理特性和改良目标进行合理配比和施工，以达到理想的固化效果。

2.掺充技术：在湿陷性黄土中掺入适量的掺和材料，如砂、砾石、粉煤灰等，改变土壤的颗粒组成和结构特征，提高其抗湿陷性和承载力。

掺充技术需要掌握适量的掺和比例和掺充方式，以确保土壤的改良效果并提高工程的稳定性。

3.排水技术：通过设置排水系统，及时将土壤中的水分排出，减少土壤的含水量，从而降低土壤的可压缩性和变形性。

排水技术包括地下排水系统和表面排水系统，需要根据实际情况进行合理选择和布置，以保证土壤的排水效果和工程的稳定性。

四、监测与维护在湿陷性黄土的处理施工过程中，需要进行监测和维护工作，及时掌握处理效果和土壤的变化情况。

可以通过安装监测点、进行现场监测和定期检查等方式，对工程进行监测，及时发现和处理问题。

湿陷性黄土路基处理方案编制依据(1)G219线阿合奇县至八盘水磨公路建设项目设计施工总承包部工程一标段《两阶段施工图设计》文件；(2)G219线阿合奇县至八盘水磨公路建设项目设计施工总承包部工程一标段《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》(2009年版上、下册)及《补充技术规范》；(3)G219线阿合奇县至八盘水磨公路建设项目设计施工总承包部工程一标段《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程：(4)《公路工程技术标准》(JTGBol-2014);(5)《公路工程抗震规范》(JTGBO2-2013);(6)《公路勘测规范》(JTGeIO-2007);(7)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011);(8)《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2015);(9)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017);(10)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015);(11)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017);(12)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018);(13)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015);(14)通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料；(15)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。

工程概况工程概述本合同为第二合同段，设计主要技术指标：本次第二分部K227+000~K274+000采用双向两车道二级公路标准，设计速度为60km∕h z全线采用新建沥青混凝土路面与改建加铺混凝土路面相结合。

路面结构的目标可靠度为85%,目标可靠指标B=LO4。

路面结构设计使用年限为12年，采用轴重为IOOkN的单轴一双轮组轴载作为设计轴载。

设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通为8.969538×106辆，设计交通荷载等级为重。

其余技术标准应严格参照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)执行。

湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法精品2500湿陷性黄土地区的路基施工存在着特殊的工程技术难题，包括黄土的极强吸水性、膨胀性、可塑性等特点，因此需要采取一系列的施工控制要点和处理方法来确保路基的稳定性和安全性。

以下是关于湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法的一些建议。

1.前期地质调查和观测：在进行路基施工之前，必须进行详细的地质调查和观测，了解黄土地区的地质条件和特征。

这包括膨胀性指数、含水量、塑性指数等参数的测定，以及地下水位、渗透性等的观测。

地质调查和观测结果将对后续的施工控制和处理方法提供重要的依据。

2.合理的设计方案：在湿陷性黄土地区的路基施工中，应根据地质调查和观测的结果，制定合理的设计方案。

这包括路基的高度和宽度、横断面形状等的确定，以及路基的排水系统的设计。

设计方案应尽量减少地基变形和对路基稳定性的不利影响。

3.施工工艺和方法选择：选择合适的施工工艺和方法对于湿陷性黄土地区的路基施工至关重要。

应选择一种能够减少地基变形和控制地下水位升高的施工方法。

例如，可以采用分段填筑、土工合成材料加筑、夯实等施工方法来降低黄土的压缩变形和膨胀变形。

4.施工过程的控制和监测：在湿陷性黄土地区的路基施工中，应进行施工过程的严密监测和控制。

这包括实时监测地下水位、土体变形等参数，以及采取相应的措施进行调整和控制。

必要时，可以采取加固措施来增强路基的稳定性，如土工格栅、土钉墙、加固梁等。

5.灌浆处理：湿陷性黄土的膨胀性是造成路基变形和破坏的重要因素之一、因此，在施工过程中，可以采用灌浆处理来改善黄土的膨胀性。

灌浆处理可以通过注入适当的稀浆来损伤黄土的吸水性和可塑性，减少黄土的膨胀量，从而提高路基的稳定性。

6.排水系统的建设：湿陷性黄土地区需要建立完善的排水系统，以保证路基的排水畅通。

在施工过程中，应根据地质调查结果，设置合理的排水设施，包括排水管道、渗流井等。

同时，需要保证排水设施的正常运行和维护。

湿陷性黄土路基施工作业内容摘要：摘要：以临午改建工程为例，对湿陷性黄土路基的施工措施工程应用进行介绍。

关键词：湿陷性黄土；路基；处理；施工湿陷性黄土是一种在干燥情况下，具有较高强度和较低压缩性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下强度骤降的一种特殊岩土。

它广泛分布于我国甘肃、宁夏、陕西和山西等黄土高原地区。

其中以03马兰组黄土最具有代表性。

湿陷性黄土对公路工程的工程危害主要表现为遇水后的不均匀沉降，引起公路路面大面积开裂、下陷，从而引起其他次生公路病害，进一步加剧黄土地基的湿陷性，引起恶性循环。

所以公路工程中的湿陷性黄土路基的施工质量直接影响整个公路的施工质量以及后期运营期养护工程。

省道临午线位于山西省临汾市西北地区，公路等级为23m 宽的四车道一级公路，设计行车速度为60km／h。

设计荷载100kN.m。

沿线经过汾河阶地、昕水河阶地和山前台地。

在河流阶地以及山前台地地表覆盖有厚度达5m～9m厚湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅱ级自重湿陷。

因此，湿陷性黄土地区路基的施工措施恰当与否对整个项目的工程质量至关重要。

省道临午线K15+900～K17+100段为山前台地，地表覆盖9m厚Ⅱ级自重湿陷性黄土，地表冲沟、陷穴发育。

设计中对填方路段原地面清表后采用1000kN.m夯击能强夯处理消除湿陷性，对于挖方路段挖至距离路床后采用1000kN.m夯击能强夯处理消除湿陷性并设置30cm后灰土封层。

对于高挡土墙及桥台地段则采用灰土挤密桩消除整个湿陷性土层的湿陷性。

施工过程中根据规范要求、设计图纸及当地实际情况，对不同段落分别采取了措施。

具体如下：1 填方路段黄土路段施工过程中应严格做好防排水，避免施工场地排水不畅或浸水。

对各个处置措施的施工工艺均应设置试验段，以确定各施工参数。

1.1 填方路基基底处理在路基填筑前，应对原地面进行处置，处置宽度应大于路基坡脚外1／2湿陷性黄土层厚，并不小于2m。

根据设计要求，路基基底采用1000kN.m强夯处理，对于重要建筑物附近，且建筑物具有一定抗震能力的，路基基底清表后采用冲击碾碾压40遍。

湿陷性黄土路基填方施工技术方案1、工程概况要连霍洛三灵段改扩建工程TJ-20标段，要路线全长3。

52km。

其中路基全长3。

02km,K150+750—K150+800为填方路段,填方量为5。

3万方。

工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。

2、应用的规范、标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；2。

2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTG F—80/1-2004；2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E40—2007;2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95;2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程施工设计图纸。

2。

6通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料.2.7我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。

3、施工准备3.1 技术准备3。

1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。

3。

1.2对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度,选择适用的工程处理措施。

3.1。

3本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，需选择综合成本低的水源。

3.1.4 搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。

3。

1.5掌握地表水（自然汇水)的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流。

3。

1。

6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。

3.1.7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题必须进行复测,若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。

根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。

桩上标出桩号及路中心填高，并适当增设临时水准点。

截水沟、排水沟放样时,可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深.3.1。

湿陷性黄土路基解决施工方案一、编制根据1、根据两阶段设计图纸及施工组织设计2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－）3、《公路工程质量检评估原则》（JTG F80//1－）4、《湿陷性黄土路基解决-灰土换填》变更设计图纸二、工程概况本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号K48+120～K56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长8.483km，除隧道1720km处在三河乡境内，其他工程处在玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。

本合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路重要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。

地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东北低，地形起伏较大，其上已被开垦为花椒地。

地层重要为第四系上更新统冲积、风积（Q3al+eol）黄土，（Q3al+pl）亚粘土、卵石，下伏泥盆系片岩（D2S），自上而下分布。

本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物，重要集中在二单元路基土石方工程。

三、施工准备（一）技术准备1、原材料实验。

在石灰土换填施工前，应取所定料场中有代表性旳土样进行如下实验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实实验、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。

此外，还需检查石灰旳有效钙和氧化镁含量。

2、按照土壤种类及石灰质量拟定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

3、施工迈进行100m～200m实验段施工，拟定机械组合效果、压实虚铺系数和施工措施。

（二）材料规定1、土：土以塑性指数10～20旳黏性土为宜；实验塑性指数偏大旳黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块旳最大尺寸不应不小于15mm.土旳有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不适宜用石灰稳定。

使用特殊类型旳土壤如砾石、砂石、杂填土等应经实验决定。

湿陷性黄土特殊路基处理施工方案一、工程概况本标段存在约7.2km湿陷性黄土路段，是影响整个工程成败的关键，只有高速优质的组织好湿陷性黄土路段施工，才能确保整个路基施工质量，并保证后续工序的顺利进行。

特殊路基处理类别及规模：1、本标段路在特殊路基处理施工上采用了多种处理方法:Ⅰ、冲击碾压Ⅱ、路基强夯Ⅲ、土工格室Ⅳ、填砂砾土2、工程规模：冲击碾压174030 m2，强夯面积120112 m2，土工格室29659.79 m2，填砂砾土292897.8 m3。

二、冲击碾压冲击碾压施工就是采用冲击式压实机，配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。

压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。

冲击碾压技术的突出特点是影响深、速度快、压实质量高。

通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。

机型选用25KJ三瓣式凸轮冲击型压实机冲击碾压适用于处理路基高填方路段的追密压实（正常压实后，使用冲击压实机进行补压，以减少路堤工后沉降），其速度控制在10～12千米/小时之间，冲击机距路基边缘保持1米的安全间距。

冲击碾压安全距离对不符合上述安全距离的可采取以下两种措施：开挖隔震沟进行隔震和降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数。

填土高度大于3m的涵洞按一般路基冲击压实。

冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坑均匀按梅花形散布，横向轮迹重叠20厘米。

前后连续的两个冲压段之间应保证30米的搭接长度。

施工中应配备平地机，路基面起伏过大时，进行整平然后继续冲压。

宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。

⑩养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。

养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。

®灰土回填每层碾压密实后，应根据规范规定进行灌砂法检测压实度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。

也找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。

7、陡坡挖台阶陡坡地段、填挖交界及半填半挖路基，当地面横坡陡于1: 5时，沿路基平行方向开挖台阶，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m阶面设向内倾斜4%的横坡。

黄土地段的陡坡基底应挖除1m压实后回填6啾土。

详见《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》。

8、台阶换填灰土台阶处灰土换填施工方法与上述一致，边角及局部压路机碾压不到的地方，可采用人工整平，小型夯实机具进行夯实。

9、路基填筑路基填筑按分层摊铺，分层碾压，每层松铺厚度不大于30cm振动碾压遍数应为3~6遍，详细施工方法及工艺要求详见路基施工技术交底。

10、路床填筑6咖土设计路基路床厚度0.8m，填料运输、碾压设备，填料采用6啾土填筑，分四层(20cm +20c" 20cn^20cm)采用推土机摊铺，平地机精平，重型压路机碾压成型。

(1) 施工工艺流程与灰土换填施工基本一致，详细见上所述。

(2) 填料：对填料按规定频率、方法取样进行试验。

(3) 填料拌合：采用路拌法，混合料拌合应均匀，色泽一致，含水量应控制在+2%乙内，拌合料应尽快摊铺压实。

(4) 摊铺、压实①摊铺方法：采用推土机摊铺，平地机精平，碾压工艺与路基土石方工程一致。

②摊铺厚度与标高控制：松铺厚度不超过25 cm。

碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

③碾压：摊铺后，立即用振动压路机静压1~2遍，振压4~6遍，再静压。

碾压时从两侧向中心碾压，轮迹重叠宽度不小于40~50cm,振动碾压流水段控制在50m左右。

湿陷性黄土路基处理施工组织方案湿陷性黄土是一种具有较高含水量和可塑性的土壤，在路基工程中容易发生湿陷变形，给路基的稳定性和使用性能带来不利影响。

因此，在湿陷性黄土路基处理施工中，需要制定合理的组织方案，以确保路基工程的质量和安全。

以下是一份针对湿陷性黄土路基处理的施工组织方案。

一、工程概况本工程为湿陷性黄土路基处理工程，总里程为X千米，路基宽度为X 米。

根据工程地质勘察结果，路线段落中存在湿陷性黄土层，约深X米。

为确保路基工程的质量，需要进行湿陷性黄土的处理。

二、施工准备2.1选派合适的专业施工队伍，负责工程施工管理和操作。

2.2调集必要的施工机械设备，包括挖掘机、推土机、装载机等。

2.3采购所需的施工材料，包括水泥、石子、砂土等。

2.4安排合理的施工人员，包括工程师、技术员、劳务人员等。

三、施工工艺3.1原地处理工艺将挖掘机在黄土表层进行剥离，剥离范围为X米宽，并倾倒到指定区域。

然后使用装载机将剥离的黄土进行堆放和转运，将黄土弄碎，形成颗粒度较小的黄土材料，为后续处理做准备。

3.2搅拌桩法处理工艺根据勘察结果，选取一定的施工点布设搅拌桩，采用搅拌桩法对湿陷性黄土进行处理。

3.2.1搅拌桩施工前，需先进行桩位的标定和测量，确保桩位的精度。

3.2.2挖掘机开挖桩位，将搅拌桩机安装在挖掘机臂上，通过旋转和下压的方式将水泥和黄土充分混合。

3.2.3搅拌桩机沿着预定桩位进行搅拌，混合深度为X米。

3.2.4搅拌完毕后，使用挖掘机进行桩顶削平，并进行实验室取样分析。

四、施工安全措施4.1在施工现场设置合理的安全警示标志和警示线，提醒施工人员和过往车辆注意安全。

4.2所有施工人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。

4.3施工现场必须设置消防器材，并定期进行消防演习。

4.4操作施工机械设备的人员必须持有相关资质证书，经过专业培训和考核。

4.5定期进行施工质量检查和安全隐患排查，及时处理发现的问题。

强夯处理湿陷性黄土地基施工工法一、湿陷性黄土的土质特点湿陷性黄土天然孔隙比大，压缩率高，遇水后承载力迅速降低，沉降量大，失水则形成干缩裂缝。

由于其承载力较低，直接在湿陷性黄土上修筑路基，会造成路基失稳或产生不均匀沉降，故需进行处理。

二、湿陷性黄土的处理方法1.湿陷性黄土地基处理的方法有很多，如挖除换填、桩基处理、化学固结、强夯处理等。

2.强夯法施工具有机具简单，所需人工少，施工技术易于掌握，施工速度相对较慢、施工成本低的特点。

三、强夯法施工原理强夯法施工是把一定吨位的夯锤提高到相应的高度，然后让其自由下落，将势能转化为动能，它是基于动力压密理论，通过夯锤对土体的冲击作用，使土中的空气溢出，土体颗粒重新排列，减小土体的孔隙比，降低土体的压缩性，消除其湿陷性，增大土体的干密度，来提高地基承载力。

四、施工工艺1.平整场地。

2.测量放样，夯点布设。

夯点按正三角形布置。

3.试夯。

根据设计夯击能和夯锤重计算提升高度。

4.主夯。

普遍的控制方法为夯击次数，夯锤提升高度。

施工时，若同一点连续发生跳锤，表现为夯沉量很小，则可以止夯。

5.副夯。

为加固主夯点之间相对松散的部分。

当地下水位低，孔隙水压力很小，土体为非饱和土时，主副夯之间的时间间隔可缩短为3天。

6.满夯。

在此需要特别指出的一点，主夯和副夯旨在加固深层地基（1m以下），而满夯虽然能量较低，但满夯却起着非常重要的作用，它能在地表形成一坚硬的板结层，强度很高，厚度在50-100cm之间，而且夯后一段时间内，其强度在随着时间的增长而不断增长。

7.检测。

主要检测指标有湿陷性系数、地基承载力，另外可辅以沉降观测。

8.场地整平，下道工序施工。

五、施工组织1.每一作业段长度定在160米左右。

在一般情况下，每作业段配备两台夯机比较合理，一台进行主夯，另一台进行副夯，主夯夯机最后进行满夯，而第二台夯机又可进行第二作业段的主夯，如此交替进行。

对于含水量较大的地基，副夯与主夯之间应间隔一定的时间，减小孔隙水压力对加固效果的影响，具体间隔时间要根据实际含水量来确定，一般为一周。

湿陷性黄土处理施工方案一、引言湿陷性黄土是一种典型的黄土，具有较强的吸水性和可塑性，易发生变形和破坏。

在工程实践中，湿陷性黄土的处理一直是一个重要的问题。

本文旨在探讨湿陷性黄土的处理施工方案，通过合理的设计和施工，降低工程风险，保障工程的安全和稳定。

二、湿陷性黄土的特点1.吸水性强：湿陷性黄土在遇水后会明显膨胀，导致地基变形。

2.可塑性好：湿陷性黄土易塑性变形，稳定性差。

3.容易流失：湿陷性黄土在雨水冲刷下容易发生流失现象。

三、处理施工方案1. 地基处理•挖土平整：在施工前，应挖土平整，清除表层有机物，确保地基均匀。

•加设排水系统：对于湿陷性黄土，可以设置排水系统，排除多余水分，降低黄土的吸水性。

•加设加固层：在地基上设置加固层，提高地基的承载能力，减少变形。

2. 地基加固•灌浆加固：利用浆液灌注地基，提高地基的密实度。

•加设排水管道：设置排水管道排除地基水分，降低湿陷性。

•加设植被：在地基周围种植植被，稳定土壤，防止流失。

3. 施工措施•严格控制水源：对于湿陷性黄土的施工，要严格控制水源，避免水分渗入黄土中。

•及时排水：施工中遇雨天要及时排水，防止黄土流失。

•密切监测：对施工过程进行密切监测，发现问题及时处理，确保工程质量。

四、施工注意事项1.防止地基不均匀沉降的情况发生：施工过程中需注意地基的均匀性，避免不均匀沉降对工程带来危害。

2.合理设计排水系统：排水系统设计要合理，保证排水畅通，有效降低地基的湿陷性。

3.定期检查维护：工程完工后，要定期检查维护工程，确保施工效果持久稳定。

五、结论湿陷性黄土的处理施工方案至关重要，通过合理的设计和施工，可以有效降低地基的湿陷性，提高工程的安全性和稳定性。

在实际施工中，需按照相关规范和要求进行操作，保障工程质量，实现工程永续发展目标。