公路工程施工安全技术隧道小净距及连拱隧道工程

公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步公路工程施工安全技术规范1 总则1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。

1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。

1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。

2.0.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。

2.0.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。

2.0.4 应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。

应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。

2.0.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。

2.0.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。

2.0.7 特殊作业人员从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。

2.0.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。

2.0.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。

3 基本规定3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。

3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。

为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。

本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。

二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。

其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。

2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。

3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。

4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。

三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。

2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。

3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。

适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。

四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。

具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。

2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。

3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。

4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。

五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。

2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。

3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。

小净距及连拱隧道概念一、小净距及连拱隧道的定义1. 小净距的概念小净距是指为了提高隧道的安全性和稳定性，在隧道开挖时保留的围岩与洞体之间的一定距离。

小净距设计的合理与否，直接影响着隧道的施工质量和使用寿命。

2. 连拱隧道的定义连拱隧道是指在软岩地层或具有较大沉陷变形的地层中，采用一种特殊的连续支护方式，将隧道模拟成一个连续的刚性拱体来抵抗地层的变形。

连拱隧道具有较好的承载性能和变形控制能力。

二、小净距及连拱隧道的意义1. 小净距的意义•提高隧道的安全性：小净距可以缓解围岩与洞体之间的应力集中，减小隧道的变形和开裂的风险，从而增加隧道的稳定性和安全性。

•延长隧道的使用寿命：通过合理设计的小净距，可以减少隧道的围岩和洞体之间的相互作用，从而减缓围岩破坏的进程，延长隧道的使用寿命。

2. 连拱隧道的意义•提高隧道的稳定性：连拱隧道将隧道模拟成一个连续的刚性拱体，能够有效地分散地层的变形，提高隧道的稳定性和整体承载能力。

•减小地层沉陷：连拱隧道可以通过改变地下空腔的分布和应力传递的路径，减小地层沉陷的程度，保护地表建筑物的安全。

三、小净距及连拱隧道的设计与施工1. 小净距的设计与施工•采用合理的净距计算方法：根据隧道的地质条件和设计要求，综合考虑围岩的强度、变形特性以及隧道稳定所需的净距值等因素，采用合适的净距计算方法，确保设计的合理性。

•注意巷道支护的施工工艺：巷道支护工程是保证小净距施工质量的重要环节。

根据地质条件和净距要求，采用适当的支护材料和技术，确保支护结构的强度和稳定性。

•进行净距监测与调整：施工过程中，应进行净距的监测，及时调整支护结构和施工工艺，保证小净距的有效实施。

2. 连拱隧道的设计与施工•合理确定连拱隧道的拱形参数：拱形参数的设计是连拱隧道设计的核心工作，需要根据地质条件、地下水位、围岩强度等因素，结合经验和理论分析，合理确定拱形参数，提高连拱隧道的整体稳定性。

•采用科学的施工方法：连拱隧道的施工需要采用适当的施工方法，如钻爆法、盾构法等，根据隧道的具体情况选择合适的施工方式，保证施工过程中的安全性和质量。

公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)本文介绍了《公路工程施工安全技术规范》中与隧道工程相关的知识点，包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。

在第一部分一般规定中，要求在隧道施工前进行安全风险评估，制定安全防护措施，并对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。

此外，隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，并在地质条件发生变化时及时进行设计变更。

施工现场布设安全要求包括避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域设置临时设施，弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，供电线路架设应遵循一定原则。

在隧道洞口管理安全要求中，要设专人负责进出人员登记，建立洞内外通信联络系统，并在长、特长及高风险隧道施工中设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。

在多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。

需要设置警示标志的危险区域包括隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域，洞内施工设备均应设反光标识。

此外，应根据危险源辨识情况编制应急预案并应配备相应的应急资源。

最后，在高压富水隧道钻孔作业中，需注意一些事项。

第三部分：隧道开挖1.隧道开挖爆破作业安全要求在隧道开挖中，爆破作业是必要的一步。

然而，为了确保爆破作业的安全，需要遵循以下几点要求：1）对于长度小于300米的隧道，起爆站应设在洞口侧面50米以外，对于长度大于300米的隧道，洞内起爆站距爆破位置不得小于300米。

2）装药、起爆、通风、盲残炮处置等应符合现行《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定。

3）爆破后应按先机械后人工的顺序找顶，并应进行安全确认。

公路工程施工安全技术规范1 总则1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。

1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。

1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。

2.0.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。

2.0.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。

2.0.4 应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。

应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。

2.0.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。

2.0.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。

2.0.7 特殊作业人员从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。

2.0.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。

2.0.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。

3 基本规定3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。

3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。

小净距隧道特点\施工方法及注意要点作者：冯明伟来源：《中国新技术新产品》2010年第09期摘要:以二广高速公路怀集至三水段石川坑小净距隧道为例,分析小净距隧道的特点,浅谈小净距隧道的特点、施工方法及其注意要点。

本隧道按新奥法原理采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护,二次衬砌为模筑砼曲墙式衬砌。

关键词:小净距隧道;特点;施工方法;注意要点1 工程概况本文以二广高速公路怀集至三水段石川坑小净距隧道为例,该隧道地处广宁与怀集两县交界位置,地处山岭重丘区。

左线隧道长512.47m,右线隧道长503.89m。

石川坑隧道左线怀集端位于R=1350m的圆曲线上,右线怀集端位于R=1444.97m的圆曲线上。

设计速度:80km/h, 隧道内轮廓净高:7.83m,内轮廓净宽:14.66m。

山体植被茂密,主要生长竹林、松树和杂草,隧址地面标高170.0-314.0m,最大相对高差144.0m,最大埋深约128 m。

该隧道通过的围岩级别为II级到V级,围岩较为复杂多变。

2 工程及工艺特点小净距隧道指上下行双洞隧道净距较小,不能满足分离式独立双洞间的最小净距,不能按独立双洞考虑的隧道结构。

石川坑隧道左、右线分离布设,最小净距18米,小于1.5倍隧道开挖断面的宽度,属于小净距隧道,双洞的中间岩柱宽度介于连拱隧道和分离隧道之间。

由于双洞间净距较小,施工相互影响大,对于长、特长隧道不宜采用。

同时该隧址区为山岭重丘区,受地形的限制路线分幅展线十分困难 ,在这种情况下,小净距隧道显示出了优势,与分离式隧道型式相比 ,隧道两端接线的长度大大缩短,与双连拱隧道相比,简化了施工工序,节约了工程工期和造价。

石川坑隧道针对小净距施工特点,重点考虑中间岩柱的保护和加固,采用水平锚杆加固措施。

对于隧道IV、V级软弱围岩、浅埋偏压地段及断层破碎带地段,设计中采用了以下技术措施予以加强:2.1 增设仰拱。

2.2 增设格栅钢架或工字钢。

2.3 超前支护采用长管棚、双层短管棚、小导管注浆或钢插管。

公路工程施工安全技术规范1 总则1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。

1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。

1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。

2.0.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。

2.0.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。

2.0.4 应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。

应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。

2.0.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。

2.0.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。

2.0.7 特殊作业人员从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。

2.0.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。

2.0.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。

3 基本规定3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。

3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。

小净距隧道施工控制要点发表时间：2017-12-27T15:33:45.410Z 来源：《防护工程》2017年第22期作者：姜在峰[导读] 随着交通运输行业的迅猛发展，对老路、老隧道通车要求的提高，改造老隧道受地形限制。

丽水市丽通工程监理有限公司浙江 323900摘要：随着交通运输行业的迅猛发展，对老路、老隧道通车要求的提高，改造老隧道受地形限制，使得满足交通需求的小净距公路隧道的建设越来越显现出优势。

为此，本文首先对小净距隧道进行了概述，详细探讨了小净距隧道施工控制要点，旨在促进我国交通运输业的快速发展。

关键词：小净距隧道；施工控制；要点我国幅员辽阔，山区及高原约占全国总面积的60%，地质条件极其复杂。

在高等级公路、铁路、建设中，会遇到大量的隧道工程，大跨偏压小净距隧道的结构形式由于其对道路交通量、地形条件、总体线路线型等条件更易满足的特点在隧道建设项目中得到了越来越广泛的应用。

1 小净距隧道的概述1.1小净距隧道的概述以前的研究者认为小净距隧道间距介于分离式隧道和连拱隧道之间，这是相对于原部颁JTJ026-90公路隧道设计规范而言。

新颁布的JTGD070-2004公路隧道设计规范对其概念作了明确的规定，即小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度小于规定建议值的特殊隧道布置形式。

1.2小净距隧道施工原则自新奥法(NATM)使用以来，充分利用围岩整体的自承能力，使隧道建设发生了跳跃性的变化。

新奥法具有开挖造成的松动及下沉、周边地层扰动小、开挖面易控制、安全度高、施工进度快、适应性强等诸多优点。

对于小净距隧道而言，不仅要考虑单洞的结构安全，更需重视双洞的施工对中间岩柱的影响，以此考虑整体的结构稳定性。

在总结前人施工经验的基础上，在此提出几点小净距隧道施工的原则:1)施工单洞时，严格遵守“新奥法”施工原理。

2)施工方法确定和比选，优化施工方法及步序。

3)小净距隧道中间岩柱厚度小，对其保护、加固对小净距隧道极为重要。

小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型隧道形式，与分离式隧道、连拱隧道相比具有适应性强的优势。

本文以重庆轨道交通悦来站至王家庄站区间隧道为例，对小净距隧道的施工工艺技术及其应用进行了详细的介绍，分析了小净距隧道的前景。

关键词：小净距隧道；施工技术；悦王区间隧道；问题及前景连拱隧道解决了隧道建设中最小间距要求带来的展线问题，但在施工方面存在难度大、周期长等缺点。

小净距隧道是一种介于分离式隧道、连拱隧道之间的新型隧道，解决了分离式隧道接线难度大、占地面积广等缺点，还克服了连拱隧道工期长、造价高、难度大的问题，在公路隧道建设中得到了广泛的应用。

1悦王区间隧道概况悦王区间隧道即为重庆轨道交通十号线悦来站至王家庄站区间及王家庄车场出入段线隧道，此段隧道均为暗挖隧道，且大部分为深埋隧道，只有局部地段为浅埋。

悦王区间长度为1611米，而出入线隧道则为一千二百多米，平面布置三个隧道以及一处长达二百四十米的施工通道，施工通道与区间隧道正交。

悦王区间隧道工程范围包括隧道开挖、初期支护、临时支护、临时通风排水用电、二衬施工等。

悦王区间隧道工程的原始地貌是构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，地质构造简单，无断层通过，地质条件稳定，具有0～7.8米厚的覆盖层，下伏基岩岩体比较完整。

悦王区间隧道工程的总体施工难度不大，施工的重难点主要是小净距隧道施工。

表1为悦王区间隧道部分里程段的隧道围岩性质及分级。

表12施工工艺技术及应用2.1开挖悦王区间隧道工程的施工总体布置为从施工通道进入正线施工后先进行十号线左线隧道的施工，之后再进行王家庄停车场出入线的施工，最后再进行十号线右线隧道的使用，当各个作业面都打开后，进行正常施工。

基于工程施工场地的地理条件，该段隧道施工始终遵守“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、早封闭、勤测量”的原则。

悦王区间隧道围岩主要是砂岩、砂质泥岩，岩体比较完整，分级在Ⅲ级到Ⅳ级之间，采用钻爆法开挖，并根据掌握的各段隧道断面尺寸、围岩情况以及监控量测数据选用合适的施工方法。

小净距公路隧道关键技术及其应用研究摘要：公路隧道小净距是和设计施工有着密切联系性的问题。

在本篇文章中，主要分析了公路隧道修建的小净距问题，将工程当成实施背景，全面总结了小净距隧道建设的研究现状。

关键词：小静距公路隧道；关键技术；应用研究0前言在高速公路隧道施工期间，小净距隧道是一项特殊类型的隧道布置形式，其得到十分广泛的应用，伴随着诸多小净距隧道的修建，各项设计、施工单位加强了工程有关技术的探究力度。

这些研究成果及时总结了近些年工程的成功案例和失败案例，有效转变了小净距隧道修建初期理论远远滞后于实践的局面。

不过，有关于小净距隧道的技术问题依旧处于理论和实践检验阶段，尚未形成统一的结论，技术研究有待加强。

在本篇文章中，主要论述了小净距隧道施工的特殊性和复杂性，结合设计的重点提出了具体的建设情况设计施工有着密切联系性的问题。

在本篇文章中，主要分析了公路隧道修建的小净距问题，将工程当成实施背景，全面总结了小净距隧道建设的研究现状。

1.1具体研究现状1.1小净距隧道的基本概念经过相关探究表明，小净距隧道是指双洞隧道间距介于分离式隧道和联共隧道之间。

针对于《公路隧道设计规范》来讲，隧道双洞夹层是非常小的，目前阶段对于小净距隧道概念形成了比较统一的认识，新颁布的《公路隧道设计规范》中对该项概念提出了明确的规定，也就是说，小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度。

虽然隧道设计规范对于各项为严级别的最小静距做出了相关的规定，可是隧道设计经常受到地形和公路限行等因素的影响，不同围岩地质条件、施工方式和施工工序都需要重点考虑不同的距离，在具体施工期间，静距隧道的净距一般小于规范中限定的最小净距，并且产生了良好的效果。

综合性考虑到小净距隧道的经济性和力学稳定等多项因素，针对于地形条件限制程度非常大的隧道来讲，通过数值模拟分析和合理安排施工的方式，有效控制净距这是非常重要的。

而且有关于小径距隧道支护参数探究非常少，整体设计原则是有效参考，传统分离是隧道的基础上有所加强，获取的参考参数需要在具体工程中依照量测资料加以验证和调整，一直到现在为止，当做小净距设计参数的基本依据。

公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。

常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。

分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。

2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。

连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。

连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。

（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。

（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。

（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。

【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。

隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。

隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。

【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。

中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。

3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。

公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)公路工程施工安全技术规范学习·之六《公路工程施工安全技术规范》知识点内容简介：隧道工程包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。

第一部分一般规定1、安全风险评估及风险管理隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施。

根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设经验，对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。

2、订施工方案隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，地质条件发生变化时，应及时进行设计变更。

3、施工现场布设安全要求临时设施的设置除应符合本规范的有关规定外，还应避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域。

弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，不得堵塞河流、泄洪通道。

隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，照明和1动力线路应分层架设。

供电线路架设应遵循“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则；110V以下线路距地面不得小于2m，380V线路距地面不得小于，6-10kV 线路距地面不得小于。

4、隧道洞口管理安全要求隧道洞口应设专人负责进出人员登记，以及材料、设备与爆破器材进出隧道记录和安全监控等工作。

隧道施工应建立洞内外通信联络系统。

长、特长及高风险隧道施工应设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。

5、多个单位同时施工或不同专业交叉作业安全要求隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。

6、需设置警示标志的危险区域隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域应设置明显的警示标志；洞内施工设备均应设反光标识。

公路工程施工安全技术规范1 总则1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。

1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。

1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。

2.0.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。

2.0.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。

2.0.4 应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。

应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。

2.0.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。

2.0.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。

2.0.7 特殊作业人员从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。

2.0.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。

2.0.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。

3 基本规定3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。

3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。