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空压机的冷却水处理与回收空压机作为工业生产中常见的设备之一，其工作过程中产生了大量的热量，需要通过冷却系统来保持其稳定运行温度。
而冷却系统中所采用的冷却水则可能会被污染，不仅影响空压机的正常运行，还会对环境造成不良影响。
因此，对空压机的冷却水进行有效的处理与回收变得尤为重要。
冷却水处理技术是指通过一系列的工艺手段，将冷却水中的杂质、颗粒物、细菌等有害物质去除，使其得到有效的净化和消毒。
其中，最常见的冷却水处理技术包括机械过滤、无化学药剂处理、生物处理以及逆渗透等。
这些处理技术可以根据实际情况的不同进行组合应用，以达到最佳的冷却水处理效果。
首先，机械过滤是冷却水处理中常用的一种方法。
通过设置过滤器，将冷却水中的颗粒物、泥沙等物质进行过滤。
这样可以有效地阻止这些杂质进入空压机系统，从而减少设备的磨损和堵塞。
同时，定期清洗和更换过滤器也是保证机械过滤效果的关键。
其次，无化学药剂处理是一种对冷却水进行净化的环保技术。
该方法通过利用纳米技术，将纳米材料投加到冷却水中，以吸附和分解水中的有害物质。
这种方法不需要使用任何化学药剂，因此对环境没有任何污染。
此外，无化学药剂处理还可以减少设备运行过程中对水质的要求，降低了维护成本。
另外，生物处理是一种利用生物活性菌群来降解冷却水中有机物的方法。
这些生物活性菌群能够将冷却水中的有机物分解为无害的物质，并将其还原为可供冷却水再利用的水产物。
这种方法具有节能、环保的特点，可以充分利用冷却水资源。
最后，逆渗透是一种通过高压力将水从含有杂质的冷却水中挤压出去的技术。
逆渗透膜具有微孔的特性，能够将冷却水中的有害物质、溶解性盐类等进行分离，从而提高冷却水的纯净度。
这种技术广泛应用于电子、化工等行业的冷却水处理中，具有良好的效果。
在实际应用中，我们可以根据冷却水的水质状况和处理要求，选择适合的冷却水处理技术进行应用。
同时，为了提高冷却水的回收利用率，我们还可以采取一些措施，如设置回收系统，将处理后的冷却水重新利用。
往复式压缩机的冷却系统设计与性能评价往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于制冷、空调、冷藏等领域。
为了确保往复式压缩机的正常运行和延长其使用寿命，必须设计有效的冷却系统来降低其工作温度。
本文将探讨往复式压缩机的冷却系统设计原理，并对其性能进行评价。
设计往复式压缩机的冷却系统需要考虑以下几个关键因素：冷却介质的选择、冷却器的类型和尺寸、冷却系统的管道布局和流动控制以及循环泵的选用。
首先，冷却介质的选择是冷却系统设计的基础。
常见的冷却介质包括水、空气和油。
不同的介质具有不同的热传导能力和传热系数，因此选择合适的冷却介质对于冷却系统的效率至关重要。
一般来说，水是最常用的冷却介质，具有良好的传热性能和较高的热容量。
然而，在某些特殊情况下，如环境条件不适合使用水，可以选择其他合适的冷却介质。
其次，冷却器的类型和尺寸对于往复式压缩机的冷却效果有着重要影响。
常见的冷却器类型包括散热器、冷却塔和热交换器等。
冷却器的选择取决于压缩机的工作条件和环境要求。
例如，在空调系统中，使用散热器来冷却压缩机通常是较为常见的方式。
此外，冷却器的尺寸也需要按照压缩机的散热功率和设计要求进行合理确定，以保证冷却效果的良好。
冷却系统的管道布局和流动控制也是设计过程中需要考虑的因素。
冷却系统的管道布局应合理安排，以满足冷却介质的均匀流动和热量传递的要求。
此外，在设计过程中需要考虑是否需要使用流量控制阀或调节阀来控制冷却介质的流量，以实现对冷却效果的调节和优化。
最后，循环泵的选用也对冷却系统的性能产生重要影响。
循环泵的功能是将冷却介质从冷却器中抽出并再次送到压缩机，以形成循环流动。
循环泵的选用需要考虑其扬程、流量和功率等因素，以确保冷却介质能够顺利循环流动并达到预期的冷却效果。
在对往复式压缩机的冷却系统进行性能评价时，可以考虑以下几个指标：冷却效率、压缩机工作温度和能耗。
冷却效率是冷却系统性能的重要指标之一。
冷却效率的高低直接影响着压缩机的散热效果和工作性能。
车辆空调制冷循环与制冷剂选择的技术要点在汽车行驶过程中，车辆空调系统的正常运行对于车内乘客的舒适度和驾驶员的安全都有重要影响。
而空调制冷循环和制冷剂的选择则是确保空调系统高效运行的关键技术要点。
本文将从制冷循环的原理和常见制冷剂的特性两方面，介绍车辆空调制冷循环和制冷剂选择的技术要点。
一、制冷循环的原理1. 压缩机：空调系统的核心部件，通过压缩制冷剂使其变为高温高压气体。
2. 冷凝器：将高温高压气体散热冷却为高温高压液体。
3. 膨胀阀：控制制冷剂的流量和压力，使其通过膨胀后降温。
4. 蒸发器：将高温高压液体蒸发为低温低压蒸汽，吸热降温。
根据制冷循环原理，车辆空调系统中的制冷剂需要具备较高的热传导性、蒸发和凝结潜热等特性，以实现在不同温度条件下的高效制冷。
二、常见制冷剂的特性1. R12制冷剂：R12制冷剂由于其对臭氧层的破坏，已逐渐被禁止使用。
2. R134a制冷剂：R134a具有零臭氧破坏潜力，广泛应用于汽车空调系统，但其制冷效果较差。
3. R410a制冷剂：R410a是一种新型的HFC混合制冷剂，具有较好的制冷效果和热传导性，逐渐取代了R134a。
4. CO2制冷剂：CO2制冷剂是一种环保的制冷剂，具有较高的传热性能，但需要更高的工作压力。
基于不同制冷剂的特性和应用条件，选择合适的制冷剂是确保车辆空调系统高效运行的关键。
三、制冷剂选择的技术要点1. 环保性：随着环保意识的增强，选择无臭氧破坏潜力的制冷剂是必要的。
R134a和R410a等无臭氧破坏潜力较低的制冷剂成为主流选择。
2. 制冷效果：制冷剂的制冷效果直接影响车辆空调系统制冷性能。
选择制冷能力强、蒸发和凝结潜热较大的制冷剂能够实现更高效的制冷。
3. 效能及能耗：制冷剂的效能和能耗是选择制冷剂时需要考虑的重要因素。
效能较高的制冷剂能够提供更好的制冷效果，而较低的能耗可以降低车辆燃油消耗。
4. 安全性：制冷剂的选择要考虑其对人体和车辆的安全性影响。
空气压缩机的冷却水处理阑羧恭清洗世界CleaningWorld第25卷第6期2O09年6月文章编号:1671—8909(2009)06—0012—03空气压缩机的冷却水处理袁卫昌袁庆怡(江苏启东市沪星中央空调清洗有限公司,江苏启东226200)摘要:在分析空气压缩机冷却器污垢成因的基础上,对YG系列水处理剂的阻垢缓蚀机理进行了讨论.实践证明,该水处理剂的阻垢效果良好.关键词:空气压缩机;冷却水;阻垢剂;缓蚀剂;水处理中图分类号:TQ085.6文献标识码:B TreatmentforcoolingwaterofaircompressormachinesYUANWeichang,YUANQingyi (JiangsuQidongHuxingCentralConditionerCleaningCO.,Ltd.,Qidong,Jiangsu226200, China)Abstract:TodescusstheinhibitormechanismofYGwatertreatmentagentbyanalyzingthes mudgecom-ponentscoolerofaircompressormachines.Practicesshawthatthewatertreatmenteffectisex cellent.Keywords:aircompressormachine;coolingwater;scaleinhibitor;corrosioninhibitor;wate rtreatment空气压缩机在纺织,热电,制药,船舶制造等行业有着广泛的应用.空气在空气压缩机中一般经过三级压缩.压缩后的高温,高压空气须经热交换器,由冷却水来冷却降温.某船舶制造厂有2台Atlas空气压缩机,其冷却水采用的是深井水.循环冷却水通过2台200t/h流量的冷却塔冷却.在没有对深井水取样化验,没有考虑使用环境时,曾先后向冷却水中投加过2个厂家的水处理剂,但效果欠佳.主要表现在空气压缩机经常因冷却器出水温度超高而自动停机(出水温度达50~C即自动停机),后来选择进行物理或化学清洗,这不仅影响了生产,对设备也有很大的损伤.该造船厂委托沪星中央空调清洗有限公司为其进行空气压缩机的循环冷却水水质处理工作.1冷却水存在的问题1.1水垢该空气压缩机冷却水采用的深井水的硬度较高.水质分析结果见表1.表1水质分析结果①以CaCO计.根据朗格利尔(LangLier)指数:L.S.I=pH—pHs,pHs=(9.7+A+B)一(C4-D),收稿Et期:2009—03—17作者简介:袁卫昌(1962一),男,高级工程师,从事化学清洗,水处理和溴冷机维护调试工作.第25卷袁卫昌等.空气压缩机的冷却水处理从查表计算结果(见表2)可看出,该水质有腐蚀和严重结垢倾向,因此要求配方必须具有防腐和较高的阻垢能力.表2空气压缩机冷却水饱和指数计算结果1.2黏泥由于该造船厂地处长江口,风力大,平时沙尘较多.冷却水中细菌分泌出黏液,使水中飘浮的沙尘和化学沉淀物等粘附在一起,形成较黏的沉积物粘附在换热管上,从而降低冷却效果,严重时会堵塞冷却器.针对上述问题,确定了空气压缩机冷却器的清洗工艺,向冷却水中投加合适的阻垢缓蚀剂,杀菌剂工艺流程.2冷却水处理2.1清洗空气压缩机冷却器把空气压缩机冷却器与冷却水系统管道相连的进,出口阀门关闭,打开空气压缩机冷却水的2个排污阀,用短接和塑料管与清洗泵,配药槽连接好,形成循环,使用YG一101固体除垢剂配成10%的清洗液,彻底清除冷却器中的黏泥,水垢.在清洗过程中,间歇性打开冷却器上的排气阀,让清洗过程中产生的CO气体排出,防止气阻,直至排气阀打开时只冒出清洗液.清洗液的pH保持在2时,说明清洗结束.清洗结束后,进行必要的钝化处理.2.2阻垢缓蚀剂投加2.2.1配方试验及结果根据水质化验,通过静态阻垢动态缓蚀试验,筛选出了YG阻垢缓蚀剂配方,其成分及配比如见表3. 表3YG阻垢缓蚀剂配方成分配比①/g水解聚马来酸酐羟基亚乙基膦酸丙烯酸羟丙脂共聚物苯骈三氮唑318l00.5(~)100g水中的质量.2.2.1.1静态阻垢试验静态CaCO阻垢性能试验条件参照中石化《静态阻垢评定试验法》,设定试验温度50~C,试验时间为89h.试验结果为:YG阻垢缓蚀剂用量为30mg/L 时,CaCO,垢阻垢率为95.4%.2.2.1.2旋转挂片腐蚀试验试验条件为:介质为深井水,试验温度50~C,试验时间89h转速75r/rain,结果见表4.表430mg/LYG阻垢缓蚀剂深井水中缓蚀试验结果20号碳钢/(mm?a)水质——YG阻垢缓蚀剂空白黄铜/(mm?a)YG阻垢缓蚀剂空白深井水0.211.140.00270.00312.2.2配方的阻垢,缓蚀机理阻垢机理是:一方面通过配方本身的螯合作用大大提高循环冷却水的钙离子的溶解度;另一方面利用配方的独特的晶格畸变作用,破坏碳酸钙本身的晶格组织,干扰硬垢的形成;第三是通过水解聚马来酸酐,聚合物高分子化合物优良的分散性能,阻止微小的晶粒生长,使得它与杂质均匀地分散于水中, 并经过系统的旁滤装置和人为排污将其清除,而不至于沉降附着在冷却器的换热表面,以达到阻垢的目的.缓蚀机理是:苯骈三氮唑在铜表面组成多层防护膜,使铜的表面不产生电化学反应,从而具有良好的缓蚀作用.对钢等金属材料也有同样的防腐蚀作用.此外,还防止铜对其它金属的电偶腐蚀.羟基亚乙基膦酸是一类参与成膜的阴极型缓蚀剂,它和?14-清洗世界第6期Cu离子形成的络合物比聚磷酸盐更为稳定,因此保护膜更为牢固….YG阻垢缓蚀剂用量为每补充1t水加药30g.可直接从冷却塔集水池中加入.杀菌剂选择了异噻唑啉酮,用量视菌藻情况定.2.2.3效果该空气压缩机冷却水中投加YG阻垢缓蚀剂以后,取得了良好效果.使用一年多,机组冷却器中无明显污垢,冷却器冷却水出水温度随季节气温变化在38～42~C之间,从没有发生过因冷却器冷却水出口温度达50~12,而自动停机事故,供气正常,满足了生产要求.3结束语空气压缩机在其循环冷却水中投加阻垢缓蚀剂,要根据水质情况和使用环境,通过试验来确定. YG阻垢缓蚀剂具有良好的阻垢缓蚀效果,能使空气压缩机保持正常运行.参考文献[1]陆柱,蔡兰坤,陈中兴,等.水处理药剂[M],北京:化学工,I出版社,2002.(上接第3页)可由每100个结焦的鲍尔环与每100个新鲍尔环的质量差得到,为330g;Wl可由每100个清洗后的鲍尔环与每100个新鲍尔环的质量差得到,为5g.,值代入公式计算结果为:N=(W—W1)/W=(330g一5g)/330g×100%=从以上计算结果可以看出除垢率为98.5%.3.4.2金属腐蚀计算对清洗现场所挂的腐蚀挂片进行检测,称重及计算(结果见表3),再求出平均结果.金属腐蚀速率为0.12g/(m?h),小于6g/(m?h),符合国家98.5%标准.表3现场试片腐蚀记录注:=aW/(F×t×100o0);腐蚀速率,g/(m-h);A一试片失重,g;试片表面积,cm;t一试验时间,h;l0o0o一转换系数;腐蚀量=A(F×10000),g/m;△一试片失重,g;卜试片表面积,cm;10000一转换系数.4结束语所选用的水基清洗剂¨是去除钢铁表面的焦质,沥青质等有效的清洗剂.该清洗剂进行化学清洗,不腐蚀不锈钢材质本体,对糠醛结的焦具有较高的溶解能力.化学清洗与人工清理相比质量好,效率高,减轻了工人的劳动强度.同时,可以清洗人工,机械不能清洗的设备.参考文献[1]秦国治,田志明.工业清洗及应用实例[M].北京:化学工业出版社,2003:97—100.[2]王巍.加氢分离器的化学清洗[J].清洗世界,2008,24(7):15—18.。
车辆空调制冷循环与制冷剂选择随着汽车的普及和人们对驾驶乘坐的舒适要求的增加，车辆空调系统成为现代汽车不可或缺的配备。
空调制冷循环是车辆空调系统的核心部分，而制冷剂的选择则直接关系到系统的性能和环境影响。
本文将介绍车辆空调制冷循环的基本原理，并探讨不同制冷剂的特点及其适用性。
一、车辆空调制冷循环的基本原理车辆空调制冷循环主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀组成。
其基本原理如下：首先，空气通过蒸发器中的蒸发器风扇吸入车内，与蒸发器中的制冷剂接触，导致制冷剂从液态变为气态，吸收热量。
然后，经过压缩机的压缩作用，将制冷剂压缩成高温高压气体，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气的热交换而冷却，并从气态转变为液态。
最后，制冷剂经过节流阀迅速减压并进入蒸发器，重新开始循环。
二、制冷剂的选择制冷剂是空调系统实现冷热交换的介质，其选择应综合考虑其物理性质、环境影响和安全性能。
1. 物理性质制冷剂的物理性质包括密度、比热容、粘度等，这些性质直接影响制冷循环的效率和性能。
例如，密度影响制冷剂在循环中的流速和热传导能力，比热容则影响其吸热和放热能力。
因此，制冷剂的物理性质应与循环系统的工作条件相匹配，以获得最佳效果。
2. 环境影响制冷剂对环境的影响是选择制冷剂时必须要考虑的重要因素。
过去常用的制冷剂类似氯氟烃（CFC）和氢氟烃（HCFC）具有高臭氧破坏潜能和温室效应，对大气臭氧层和全球气候带来不可忽视的危害。
因此，环保制冷剂的研发和使用成为了行业的发展趋势和政府的要求。
3. 安全性能制冷剂在循环系统中的性能安全可靠性直接关系到车辆和乘客的安全。
制冷剂应具备一定的安全性能，如低毒性、低燃点和较高的爆破压力等。
同时，制冷剂还应具备良好的稳定性，以防止在循环过程中发生剧烈物理或化学反应。
根据上述要求，R-134a和R-1234yf是目前车辆空调系统中广泛使用的两种制冷剂。
1. R-134aR-134a是一种无色无味的气体，具有低毒性、低燃点和稳定的化学性质。
压缩机的冷却系统设计及其要求随着工业发展的不断推进和技术的日新月异，压缩机作为现代工业装备中的重要传动机构之一，其使用范围和应用领域越来越广泛。
尤其是在高温高压下的工况，压缩机的冷却系统设计就显得尤为重要。
本文将从压缩机的运行原理出发，详细讨论压缩机的冷却系统设计及其要求。
一、压缩机的运行原理压缩机是一种将气体压缩为高温高压气体的设备，它利用可燃性气体的压缩燃烧产生的高温高压气体来推动机械，实现动能转化。
压缩机的基本工作原理是利用两个旋转螺杆或者凸轮将气体吸入机内，然后将气体压缩，最后排放到目标设备中。
这些目标设备可能是空调、冰箱、工业设备，或者其它类似的设备。
二、冷却系统在压缩机中的重要作用在压缩机运行过程中，由于气体被压缩后会产生大量的热量，如果不及时排出，那么就会导致温度过高，从而影响压缩机的正常运行。
为了解决这个问题，冷却系统在压缩机中扮演着重要的作用。
冷却系统的主要作用是将压缩机中产生的大量热量及时散发出去，保持压缩机内部的温度恒定，从而保证压缩机的正常运转。
三、压缩机冷却系统设计要求1. 温度要求压缩机的冷却系统设计应该具备良好的散热性能，以确保压缩机不会因为工作温度过高而影响正常运转。
一般来说，压缩机的最高工作温度应该不超过其金属材料极限温度，这样才能确保压缩机的正常寿命。
2. 冷却介质要求压缩机的冷却系统设计中，所选用的冷却介质要具有良好的热传导性能和化学稳定性。
一般来说，水和空气是比较常见的冷却介质。
在选择冷却介质的时候，应该充分考虑客户的实际需求和使用环境。
3. 冷却系统安全性要求在压缩机运行过程中，冷却系统应该具备良好的安全性能。
冷却系统设计应该考虑到尽可能减少漏水漏气的可能性，避免冷却系统出现故障的情况。
此外，在冷却系统设计中还需考虑热对电子元器件和机械设备的影响，尽量减少不必要的机械损坏。
4. 冷却系统升级要求随着科技的不断发展和应用领域的日益扩大，压缩机的使用效率也在不断提高。
降低电力工程岩芯钻进的成本广西电力工业勘察设计研究院钻探技术革新QC小组1 小组概况表1-1 小组基本情况表制表人：梁雪芬制表时间：2006年5月12日2 P 阶段(计划阶段)2.1 选题理由图2-1 选题框图制图人：梁雪芬 制图时间：2006年5月 12 日2.2 活动计划表2-1 小组活动计划表降低电力工程岩芯钻进的成本 选定课题制表人：梁雪芬制表时间：2006年5月13日2.3 现状调查一般情况下，岩芯钻探需要一定的水源作钻进冷却水，火电厂、变电所的厂（所）址多是选择荒山或丘陵地建设，勘探现场多为缺水区，需要用抽水设备和长距离的水管，将水输送到勘探现场后才能施工。
为了找出岩芯钻进成本高的症结，我们对2006年1-5月已完成的部份丰水区域及缺水区域钻探项目的各类专项费用的记录进行整理、统计和分析，见表2-2、表2-3。
表2-2 部份丰水区钻探项目的各项专项费用统计表制表人：梁雪芬制表时间：2006年5月15日表2-3 1-5月份部份缺水区钻探项目的各项专项费用统计表制表人：梁雪芬制表时间：2006年5月15日结论：从以上调查情况得知，缺水区域岩芯钻进的平均每米成本高达15.96元，冷却费用所占比例也达68.42%。
因此，缺水区域岩芯钻进成本高是电力工程岩芯钻进成本高的症结所在。
2.4 设定目标2.4.1 目标值设定经过现状调查分析，小组讨论决定设定目标值为：缺水区域岩芯钻进的冷却专项费用比例，从68.42%降低至30%以下，见下图：现状目标值图2-2 目标值柱状图制图人：梁雪芬 2006年5月15日2.4.2 目标设定依据2.5 原因分析目标设定后，小组成员充分开阔思路，集思广益，对导致“缺水区域岩芯钻进成本高”的原因进行分析和归纳，并整理出因果分析树图。
见图2-3。
人员组合：QC 小组由优秀的钻探工程技术人员、技师、高级管理人员组成。
其中：有30多年丰富的勘探经验，并几次参与修编钻探技术标准的“元老”；有勘探工程专业理论扎实、熟悉勘探工艺的青年技术人员；有长期从事勘探革新的技术能手，该组合具有较高的技术攻关能力。
2024年空气压缩机安全管理规定为确保空气压缩机设备的正常运行与操作安全，以下是对相关内容的正式改写：一、固定式空气压缩机的安装必须确保平稳牢固，其基础应符合相关规范要求。
移动式空气压缩机的停置位置应保持水平状态，轮胎需楔紧以确保稳定。
二、空气压缩机的作业环境应维持清洁且干燥。
贮气罐应置于通风良好之处，其周围15米内禁止进行焊接或热加工作业。
三、贮气罐及输气管路应每三年进行一次水压试验，试验压力为额定工作压力的____%。
压力表和安全阀应每年进行一次校验。
四、移动式空气压缩机在拖运前，必须检查行走装置的紧固情况及润滑状态，拖行速度不得超过20公里/小时。
五、曲轴箱内的润滑油量应保持在标尺规定的范围内，加油品种及标号必须符合相关规定。
六、所有联结部位应确保紧固，各运动部位及阀门的开闭应灵活，并处于启动前的准备状态。
七、冷却水应使用清洁的软水，并确保流通无阻。
八、启动空气压缩机时，必须在无载荷的状态下进行，待运行正常后，再逐渐增加载荷。
九、开启送气阀前，应确保输气管道连接妥善，管道应保持畅通，无扭曲现象，并在通知相关工作人员后，方可进行送气。
出气口前方严禁有人工作或站立。
十、空气压缩机运行正常后，各类仪表的指示值应符合制造商说明书的规定。
十一、贮气罐内的最大压力不得超过铭牌上的规定值，安全阀应保持灵敏有效。
十二、进气、排气、轴承及各部件在运行过程中应无异响或过热现象。
十三、每工作两小时，应排放一次油水分离器、中间冷却器及后冷却器内的油水；贮气罐内的油水则需每班排放一至两次。
十四、若发现漏水、漏气、漏电或冷却水中断等异常情况，以及压力表、温度表、电流表的指示值超过规定标准，或排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效，机器产生异响或电动机电刷产生强烈火花时，应立即停机检查，并排除故障后才能继续作业。
十五、若因缺水导致气缸过热而停机，不得立即加入冷水，必须等待气缸自然降温至60℃以下后，方可重新加水。
十六、电动空压机在运行中如遇停电，应立即切断电源，并在电力恢复后重新启动。
