交通规划软件Cube的基本操作(初稿)

关于交通仿真的应⽤软件关于交通仿真的应⽤软件交通仿真软件主要有以下⼏类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是⼀个微观的，以车辆驾驶⾏为基础的交通仿真软件。

对很多的⼯程学科⽽⾔，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的⼯具。

交通⼯程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演⽰效果。

当⼀个项⽬耗资巨⼤，这种演⽰更显重要。

VISSIM被应⽤在70多个国家的项⽬中，这个数据可以说明⼀切。

典型的应⽤范围如下：①对交叉⼝设计⽅案（环岛，有/⽆信号控制，跨线桥⽅式）进⾏⽐较②分析公交优先和轻轨加速⽅案③通⾏能⼒分析和公交优先⽅案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进⼝控制和特殊车道等交通管理系统进⾏分析⑤运⽤动态交通分配对⼤型道路⽹络进⾏可⾏性分析⑥完成⾼度专业的交通⼯程任务，例如铁路运⾏闭塞区段通⾏能⼒分析，收费⼴场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。

建⽴具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利⽤EXCEL对不同参数对应的车辆延误进⾏⽐较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是⼀个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应⽤⽽开发的地理信息系统（GIS）为基础，采⽤最新的交通⾏为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演⽰效果。

它的应⽤功能包括：·?车辆出⾏状态仿真·?出⾏需求模型分析·?交通控制⽅案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施⼯区仿真·?⾏⼈仿真·?车辆⾏驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强⼤⽽灵活的数据输⼊和编辑功能，它⽀持多种格式的遥感图象并提供了⼀套与GoogleEarth并线协调和导⼊图像的功能，⽅便⽣成交通仿真⽹络的道路和设施等，将仿真功能的结果建⽴在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的⽅式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进⾏⽇后的演⽰。

Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。

Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。

使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。

Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。

Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。

Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。

Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。

因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。

Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。

Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。

Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。

Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。

附录6：出行生成Cube应用出行发生与吸引是预测研究范围内每个交通小区所产生和吸引的出行总量，常用的方法是交叉分类法、回归分析法和离散选择法。

1 出行发生出行发生是按出行目的估计每个交通小区产生的或从该交通小区出发的出行总数，它通过出行数量或频率来建立与出行者特性、交通小区特性以及交通网络特性之间的关系。

Cube 提供了多种方法进行出行发生的建模分析，具体如下：（1）交叉分类法：交叉分类法将交通小区的人口按某些社会经济特征分成多种类别，然后通过经验估计每类中每户家庭或个人的平均出行量，即可预测每个交通小区的发生量；（2）回归分析法：回归分析法包括如下两种：第一种方法是使用集计的交通小区数据，以交通小区的家庭人均出行次数为因变量，以平均的交通小区属性特征为自变量；第二种方法是使用家庭或个人的个体出行数据，以每个家庭或个人的出行量为因变量，以家庭或个人的属性特征为自变量；（3）离散选择法：离散选择法使用基于家庭或个人的个体数据去估计家庭或个人出行产生的概率，将这些离散的结果综合起来就可得到总的出行产生数量。

下面对回归分析法的Cube实现进行介绍。

回归分析法首先根据不同的属性数据建立回归模型，并对模型的参数进行估计，最后将模型应用于出行发生的预测计算中。

本实验中各小区的属性数据存储在“Zones.dbf”中，打开该文件，各小区的属性数据如附图6-1所示。

附图6-1 交通小区属性数据通过回归分析得到出行产生各变量的回归参数如附表6-1所示。

附表6-1 出行发生回归参数因此出行产生公式为：2.出行吸引出行吸引是预测吸引到每一个交通小区或特定用途地块的交通吸引流量，出行吸引量预测方法与出行发生量的预测方法非常类似，包括交叉分类法、回归分析法以及离散选择法，这里不再介绍。

同样经过回归分析得到出行吸引各变量的回归参数如附表6-2所示。

出行吸引的计算公式为:3. 调用Generation应用程序应用程序的调用在cube基本操作7.1节已经进行了详细说明，请读者参照7.1节方法调用Generation应用程序，并可选择默认程序模板。

第一章绪论从1946年第一台计算机研制成功至今的半个多世纪以来，计算机硬件和软件技术高速的向前发展，其应用的范围在社会的各个方面有所渗透。

交通规划从诞生以来就一直需要进行大量的数据分析和处理，所以它与计算机技术尤其是软件的技术密不可分。

当前，在交通规划工作中几乎已经和计算机成为一个整体。

伴随着计算机软件技术的发展以及人们越来越认识到计算机技术对交通规划工作所提供的帮助，出现了多个种类的交通规划软件，从早先的UTPS到MINUTP、TRANPLAN到当前的主要软件如TransCAD、CUBE、EMME/2、PTV等，为人们所知的交通规划软件就有数十种。

在国内也有许多由自主开发的交通规划软件，如东南大学的TranStrar、建设部交通中心开发的TranSolution等。

现在的交通规划软件可谓是形形色色，种类繁多随着国内交通规划事业的兴起，人们逐渐意识到交通规划工作的重要性，也意识到在计算机上交通规划软件应用的必要性，然而在面对国内外形形色色的交通规划软件时，如何选择合适的软件来作为工具成为一个重要的问题。

国内有一部分部门大多是人云亦云或根据合作本门使用的软件来选择软件，却不详细的清楚该软件究竟可以实现哪些功能，故而在选择软件的问题上常常出现盲目的现象。

此外，对于已选择了软件的有些部门，在交通规划工作上不能合理的使用软件，不能真正的使软件发挥出应有的作用。

对于交通规划软件的开发者，因为不能对现在主流的软件有足够的了解，常常花费大量时间精力开发出的软件在短时间内过时。

所有这些问题都需要我们对现在主流的交通规划软件有一个充分的认识。

在这个背景下，应对以上的问题，本论文拟选题“交通规划软件TransCAD 和CUBE在四阶段法应用比较”.目的是在通过现在国内外普遍使用的交通规划软件TransCAD和CUBE进行四阶段法交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤的比较分析，更加深刻的认识这两款软件在四阶段法上的应用。

Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。

Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。

使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。

Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。

Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。

Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。

Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。

因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。

Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。

Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。

Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。

Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。

TRANSCAD教程三TRANSCAD教程三TRANSIMS（Transportation Analysis and Simulation System）是一个交通系统建模和仿真软件，常用于交通规划、交通流分析、交通需求预测等方面。

TRANSCAD是TRANSIMS的一个组成部分，主要用于交通规划和交通分析。

本教程将介绍TRANSCAD的一些基本功能和操作步骤，帮助初学者快速上手使用该软件。

一、TRANSCAD的安装和启动2.安装完成后，在开始菜单中找到TRANSCAD的快捷方式，点击运行。

二、创建工程1.在TRANSCAD中，一个工程是一个交通模型的容器，用于包含地理数据、交通网络和其他模型参数。

2. 在主菜单中选择“File”-“New”-“Project”来创建一个新的工程。

3.选择工程的保存位置，并为工程命名。

三、导入地理数据1. 在TRANSCAD中，地理数据可以是矢量文件（如.shp，.dxf等）或栅格文件（如.tif，.img等）。

2. 在主菜单中选择“Project”-“Import”-“Spatial Data”来导入地理数据文件。

3.选择要导入的数据文件，并设置导入选项，如坐标系统和数据化解析度。

四、创建网络1.在TRANSCAD中，网络是交通模型的主要组成部分，用于表示道路、路径和交叉口。

2. 在主菜单中选择“Network”-“Build”-“Road Network”来创建一个新的网络。

3.选择要建立网络的地理数据文件，并设置属性，如道路类型、车道数和限速。

五、添加交通需求1.在TRANSCAD中，交通需求表示人员或车辆在网络上的活动和移动。

2. 在主菜单中选择“Demand”-“Add”-“Trip Generation”来添加一个新的交通需求。

3.设置交通需求的属性，如出行目的、出发和到达地点，以及交通方式。

4.根据需要，可以添加多个交通需求，以模拟不同的出行活动。

Cube软件简介更新时间：2008-11-5 15:20:45 点击次数：3854一、概况Cube是由总部位於美国旧金山湾区的Citilabs公司开发的最新多功能交通规划软件。

Cube是一系列软件的组合。

最新的Cube版本是 Cube '05 。

其中 Cube Base 是其界面软件。

在Cube Base 的基础上，Citilabs提供一系列的附加软件，包括 Voyager 客流规划软件，Cargo货流规划软件， Dynasim交通控制和仿真软件， ME矩阵分析软件，及Land土地使用分析软件。

Cube以完备的交通规划和控制理论为基础，利用最先进的的GIS技术，提供用户强大的图形显示和编辑功能。

同属Citilabs旗下的软件还包括传统的MINUTP，TRIPS， TRANPLAN和TP+。

二、技术特性Cube可以在Windows 95/98/NT/2000/XP平台上运行，推荐的最低系统要求是：Intel Pentium 90主机内存128MB硬盘1GB支持1024 X 768的显示卡17英寸显示屏Cube的版权可以分为三种，单机版权，服务器版权，和简约版。

单机版适用于单个微机，服务器版适用与一个网络，简约版适用于小型城市的交通分析。

Citilabs对其所有产品提供完备的售后服务，特别是他们能提供中文服务。

Citilabs会定期组织国际用户研讨会，其培训课程在世界各地都有。

Citilabs 除了提供交通规划软件销售服务外，还提供规划项目的咨询服务，包括交通规划模型的设计，应用，平台转换等等。

三、功能特性Cube Base作为Cube 系统中各软件间的共同界面，是一个集成的交通规划编辑系统，它包括道路网络，公交线路，矩阵，数据库和程序等编辑器。

它可以直观地以流程图的方式显示模型的组成与每一步骤的输入与输出文件。

多个窗口可以同时打开，并提供直观的工具用于交通规划项目的设计，调整和模拟。

同时，它可以组织和管理不同的规划方案，也可以用GIS的图形功能来显示和编辑输入输出文件。

Cube软件功能说明(2009-12-23 17:01:33)转载标签：cube软件特点功能仿真杂谈分类：软件交通Cube产品特点·Cube 是一套成熟的交通规划和控制软件，在世界各地广泛应用，尤其是在北美，欧洲，和亚洲的部分地区。

以下是Cube 的特点：·Cube 提供一套交通规划和模拟软件，可以满足用户各种不同的需要，其各个软件间相互互补，形成一个统一的整体。

·Cube 与GIS 紧密结合，为用户提供强大的图形界面。

Citilabs 和世界领先的GIS 公司ESRI 是合作夥伴关系，Cube 的软件可以直接应用ArcGIS 的数据文件，从而将交通规划和GIS 融为一体。

·Cube 与GIS 紧密结合，为用户提供强大的图形界面。

Citilabs 和世界领先的GIS 公司ESRI 是合作夥伴关系，Cube 的软件可以直接应用ArcGIS 的数据文件，从而将交通规划和GIS 融为一体。

·用Cube 进行交通规划分析，即可以用Cube 的程序语言来编写模型，也可以用流程图直观构造模型，便於用户理解和使用。

·Cube 具有开放式的结构，很容易与用其他语言编写的用户应用程序相连接。

·Cube 以最先进的交通规划和控制理论为基础，不仅可以用于传统的四步规划，改良的四步规划，还可用于新一代的activity-based 或tourbased的模型。

·Cube 适用于大规模的城市交通规划，其容许的小区数，节点数，道路数都能满足最大的都市地区的交通规划需求。

·Cube 内部采用优化的运算结构和高精度的数据存储方式，运算速度快，精确性高。

功能特性Cube Base 是一个集成的交通规划编辑系统，它包括道路网络，公交线路，矩阵，数据库和程序等编辑器。

多个窗口可以同时打开，提供直观的工具用于交通规划项目的设计，调整和模拟。

同时，它可以组织和管理不同的规划方案，也可以用GIS 的图形功能来显示和编辑输入输出文件。

CubeX软件使用说明本说明以CubeX3打印头打印机为例软件界面：开始处理数据前，设置打印机参数，如下图的设备型号，打印头数目，以及各打印头材料颜色打开文件：选择要打开文件，为打开多个文件（格式要求stl)左边显示加工文件的尺寸，以及生成路径后的部分参数观察文件工具实现对加工文件的视角转换，放缩调入文件后软件显示图编辑数据移动和旋转：目的编辑待生成文件，调整文件在平台位置，翻转角度。

预处理方便形成支撑等等。

鼠标点击位置：选择旋转轴和角度使用方式，选择图形----填写旋转角度---选择旋转轴---单击鼠标左键盘Move按钮为移动，移动方向为X，Y轴，方框内为添加移动距离，Move Mode 为鼠标拖动，这些主要是调节物体在托板的起始位置可以选择颜色，单击模型，然后单击材料颜色，观察，再单击一下颜色选择，恢复编辑调整好位置选择build出现图中界面，可选择默认，也可根据实际选择Layer Thickness层厚，可选择0.10.250.5Part density密度中空，薄的中等厚的Raft material主体材料（与点选颜色相同）Spport material选择支撑材料Support type支撑类型点线选择后确认END上面显示的是所用材料初步估计的重量g和时间h，长度m估算值，以作参考完成时因个人电脑不同，显示最终加工数据有快慢，但当OK出现时不即可输出。

生成路径如果通过观察路径，发现产生的支撑不合适，或者有其他要求要选择重新更改，可以选择右上角“Close print”去掉新生成的路径。

鼠标点击“Save print file"保存打印文件“Close”按钮：关闭已经生成路径。

“Open"按钮：打开一个已知路径查看。

选择文件存放位置。

存放到U盘点击打印Print操作面板的按钮按左右箭头找到所要加工文件。

选择好文件单击液晶显示屏幕所显示的文件此时系统加工前预热操作预热中，图片显示显示打印头此时温度正在增加，已经升温到111摄氏度，需增加到210摄氏度此时可单击显示屏箭头位置，拉动点击。

附录2：模式划分（MODAL SPLIT）Cube应用方式划分是预测出行分布中选择某一交通方式所占的比例或数量，根据不同的对象可将交通方式划分为公共交通和私人交通等，影响交通方式选择的因素如收入、距离费用等，根据分析对象不同，方式划分方法分为两大类：基于集计的方式划分选择模型与基于非集计的方式划分选择模型。

集计模型，是以一批出行者作为分析对象，将有关他们的调查数据先做统计处理，得出平均意义上的量，然后对这些量做进一步的分析和研究。

而非集计模型则是以单个出行者作为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出描述个体行为的概率值。

Cube可使用“Matrix”应用程序模板进行方式划分操作。

1 调用并编辑“Matrix”应用程序方式划分可使用“Matrix”应用程序，调用出该程序并可选择默认模板，按照下表所示步骤编辑应用程序。

编辑完成Matrix应用程序如下图所示：附图2-1 Matrix应用程序2 应用二元Logit模型打开脚本文件，在脚本中输入方式划分二元Logit模型计算代码。

在Cube中计算二元Logit模型可以使用软件自带的choice指令并输入相关参数，代码输入如下所示：CHOICE, alternatives=car, pt, demand=mi.1.1, costs = mi.2.1, mi.3.4, ;输入二元Logit 计算指令；odemand=21,31, startmw=60, split = total, 0.2, car, ptchoice指令的各项输入参数的含义，读者可自行从Cube帮助中查找。

3 输出矩阵文件格式定义定义的方式在前面章节中已经讲过，这里不再赘述，具体定义方式如下所示：FILEO MATO[1] = "……", ;矩阵文件格式定义MO=1-3 NAME=auto,pt,total4 矩阵赋值计算MW[1]=mw[21]MW[2]=mw[31]MW[3]=mw[21]+mw[31]5 运行模块与结果展示双击“Matrix”应用程序的运行指令，运行成功后打开输出矩阵文件，其中包含了三个矩阵表，其中汽车和公交的分布矩阵如附表2-2所示。