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汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们常常遇到的问题，它不仅影响了驾驶舒适度，还可能对行车安全造成一定的影响。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的汽车空调故障，比如制冷效果不佳、制热无效、异味等问题。
下面，我们将列举一些常见的汽车空调故障案例，并提供相应的解决方法，希望对大家有所帮助。
1. 制冷效果不佳。
在夏季使用汽车空调时，有时会发现制冷效果不佳的情况。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法可以是检查制冷剂是否泄漏并及时补充，或者清洗更换空调滤清器。
2. 制热无效。
在冬季使用汽车空调时，如果发现制热无效，可能是由于暖风管路堵塞、暖风调节门失效或者暖风散热器故障等原因所致。
解决方法可以是清洗暖风管路，检修暖风调节门或更换暖风散热器。
3. 异味。
有时在使用汽车空调时会出现异味，这可能是由于空调滤清器长时间未更换导致细菌滋生，或者是空调系统中有异物积聚所致。
解决方法可以是定期更换空调滤清器，并使用专门的空调清洁剂进行清洁。
4. 噪音大。
如果使用汽车空调时出现异常的噪音，可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障或者空调系统中有异物进入所致。
解决方法可以是检修空调压缩机或更换空调风扇。
5. 空调系统漏水。
有时在使用汽车空调时会出现漏水的情况，这可能是由于空调系统密封件老化、管路连接处松动或者冷凝水管堵塞等原因所致。
解决方法可以是更换密封件，检查管路连接处并加以固定，清洁冷凝水管。
总结，汽车空调故障是司机们常常遇到的问题，解决这些问题需要我们有一定的汽车维修知识，也需要及时的维修保养。
希望以上提供的汽车空调故障案例和解决方法对大家有所帮助，让大家在使用汽车空调时能够更加安心、舒适。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析简介电动汽车的空调系统是保证乘客舒适的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或其他因素，空调系统可能会出现故障。
本文将介绍电动汽车空调系统常见的故障，并探讨如何进行诊断和解决。
常见故障1. 冷风不够冷可能原因： - 制冷剂不足 - 空调系统中的压力过高或过低 - 空调压缩机故障 - 风扇不工作或转速过低解决方法： - 检查制冷剂的量和压力，如有需要，添加或排放制冷剂 - 检查空调系统的压力，如有需要，调整空调压力 - 检查空调压缩机是否正常工作，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇是否工作正常，如有需要，修复或更换风扇2. 气味难闻可能原因： - 滤芯或进风口堵塞 - 空调蒸发器或排水管道积累污垢或细菌解决方法： - 清洁或更换滤芯 - 清洗空调蒸发器和排水管道，定期进行消毒3. 噪音过大可能原因： - 空调压缩机故障 - 风扇轴承磨损解决方法： - 检查空调压缩机，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇轴承，如有需要，修复或更换风扇故障诊断和解决方法1. 检查制冷剂的量和压力制冷剂是空调系统中起冷却作用的关键物质，如果制冷剂不足，会导致空调效果不佳。
检查制冷剂的量和压力可以通过以下步骤进行：•使用制冷剂压力计检查压力是否符合规范范围。
•如发现压力不足，可以使用抽取装置进行排气，然后添加适量的制冷剂。
•如果制冷剂过量，则需要排放适量的制冷剂。
2. 检查空调系统的压力空调系统中的压力对于正常运行至关重要。
过高或过低的压力都可能导致空调系统故障。
进行压力检查的方法如下：•使用压力计检查空调系统的高压和低压端口的压力。
•根据车辆制造商的要求，调整压力至规定范围内。
3. 检查空调压缩机空调压缩机是空调系统中的核心组件，负责压缩制冷剂以产生冷气。
如果压缩机出现故障，可能会导致冷风不够冷或噪音过大。
以下是检查空调压缩机的步骤：•检查压缩机是否正常运转。
•检查压缩机的电气连接是否良好。
汽车空调常见故障及原因1. 空调无法制冷
- 制冷剂不足或泄漏
- 压缩机故障或皮带松动
- 冷凝器或蒸发器堵塞
- 膨胀阀故障
2. 空调制冷效果差
- 制冷剂不足
- 冷凝器或蒸发器积尘严重
- 风扇马达故障或风量不足
- 空调管路泄漏或阻塞
3. 空调有异味
- 蒸发器积尘引起霉味
- 滤清器长期未更换
- 管路内残留污垢或杂质
4. 空调噪音大
- 压缩机磨损或皮带过松
- 冷凝风扇或鼓风马达故障
- 管路振动或接触问题
5. 空调内外循环切换异常
- 鼓风机电路故障
- 电磁阀故障或控制线路断路
- 空调门控制装置问题
6. 空调除湿效果差
- 制冷剂不足
- 传感器故障或失灵
- 膨胀阀或控制系统故障
解决方案包括:及时检修、更换故障零件、清洗积尘、补充或更换制冷剂、调节皮带张力等。
定期维护和保养也非常重要,可以延长空调使用寿命。
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。
国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。
汽车空调系统常见故障及原因汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它可以为驾乘者提供舒适的车内环境，但在使用过程中也会出现一些常见故障。
下面将对汽车空调系统常见故障及原因进行详细介绍。
一、制冷效果差制冷效果差是汽车空调系统常见的故障之一，通常表现为空调制冷不足或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起：1. 空调系统漏氟：由于管路或者密封件磨损、老化等原因导致空调系统漏氟，从而导致制冷效果差。
2. 空调压缩机失效：压缩机是空调系统中最重要的部件之一，如果出现问题会影响整个空调系统的工作。
如果压缩机失效，则无法正常压缩制冷剂，从而导致制冷效果差。
3. 空气门不良：空气门是控制进入车内的外界空气量的装置，如果出现问题则会影响到整个空调系统的工作，导致制冷效果差。
二、异味在使用汽车空调系统时，有时会出现异味，这种情况通常是由以下原因引起：1. 空调蒸发器污染：空调蒸发器是汽车空调系统中的一个重要部件，如果长期不进行清洗或者维护，就会产生异味。
2. 空气滤清器脏了：空气滤清器可以过滤进入车内的灰尘、花粉等杂质，如果长期不进行更换或者清洗，就会产生异味。
3. 空调管路漏氟：当空调管路出现漏氟时，制冷剂会泄漏到车内，并与车内的灰尘、污垢等混合产生异味。
三、噪音在使用汽车空调系统时，有时会出现噪音，这种情况通常是由以下原因引起：1. 空调压缩机问题：当空调压缩机出现故障时，会发出异常的噪音。
2. 风扇失效：风扇是汽车空调系统中非常重要的部件之一，在使用过程中如果风扇失效，则会导致噪音增大。
3. 管路振动：当管路磨损或者安装不良时，就容易产生振动和噪音。
四、制冷剂泄漏制冷剂泄漏是汽车空调系统常见的故障之一，通常表现为制冷效果差或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起：1. 空调管路老化：空调管路在长期使用过程中会出现老化、磨损等问题，从而导致管路出现漏氟现象。
2. 空调密封件失效：密封件是连接空调管路的重要部件之一，如果密封件失效，则容易导致制冷剂泄漏。
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。
当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。
这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。
电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。
②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。
③空调控制电路的线路有断路或接触不良。
④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。
⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。
⑥温度控制器(温控开关)有故障，导致压缩不能正常工作。
⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。
机械装置有故障而导致压缩机不工作。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。
②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热1.2.1机械故障。
机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。
②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。
制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。
①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。
②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。
汽车空调故障与检修2010-11-14 06:371)在维修空调时，要避免制冷剂与皮肤接触，要戴好橡胶手套和防护眼镜。
打开制冷回路时，避免与液态制冷剂或制冷剂蒸气接触，以防冻伤。
2)不能让制冷剂接触明火，因为制冷剂遇明火后，会产生有毒气体。
3)不能在密闭或通风不良的房间里排除制冷循环中的制冷剂，以防造成人员窒息。
4)不能在空调系统保持压力状态下进行加热作业，如维修中的加热、焊接等，以防系统内压力增大，导致系统损坏。
5)在更换制冷循环系统零部件时，要先排空管路中的制冷剂。
排空时要使用专用工具V.A.Gl691。
先关闭点火开关，按仪器使用说明书接通充抽机，然后再进行操作。
抽吸过程中应注意压力表数值，以决定是否接通下一次抽吸过程。
当抽吸结束后，若观察孔中还能见到制冷剂机油，则需再抽吸一次。
6)不能将制冷剂排放到大气中，破坏大气环境。
必须用容器将制冷剂抽出，然后返回厂家处理或进行其他的环境保护性的妥善处理。
7)当制冷剂排净后，才能拧开螺钉更换损坏的零部件。
拆开的零、部件和软管要防潮和防污，用密封帽封好。
安装时，O形密封环只能使用一次。
使用时还要用制冷剂油浸渍，注意准确的内径。
8)若要清洗制冷系统的零、部件，必须用干燥的氮气或氟利昂吹洗，不能使用压缩空气。
9)当制冷回路中有污物侵入、因轴承损坏而更换压缩机或润滑油变质、变稠的时候必须冲洗制冷回路。
10)装制冷剂或冲洗剂的容器一定不能装满，以防温度升高后爆炸。
11)当环境温度比较高而使用空调时，门窗一定要关紧。
若车内温度比车外温度还高时，应开车窗行驶2—3km，待热空气排出车外后再关闭车窗。
夏日停车，应尽量避免直接在阳光下暴晒，以免加重空调器的运行负荷，停车时应选择阴凉地方，保护发动机。
12)若车外的空气温度很高，蒸发器上会有冷凝水滴下，并积水在车下，并非泄漏现象。
空调机工作时，由于发动机冷却系增加了附加负荷，冷却系温度表将显示出比正常时更高的温度，这是允许的。
13)起动发动机时空调开关应处于关闭位置。
汽车低速行驶时，应将风速开关调在低速挡位。
正常行驶时，应避免将温度控制开关长时间置于最低挡位，以防蒸发器过度结霜。
14)开机时，应先将风扇开至高速挡，过几分钟后，再开温度控制器 (恒温开关)至最大冷量位置。
15)风向调节可调整水平及垂直风口的百叶窗。
膨胀阀的开度一般在出厂前已调好，不要随意调整。
16)应在发动机冷却液达到正常工作温度后使用空调取暖(取暖效果好)。
17)应避免温度控制器在最大冷量位置而风扇在低速挡，以防蒸发器上结霜。
18)发动机熄火后，应使空调机停止工作，以免耗费蓄电池的电能。
19)不能用氧气代替氮气作试压检漏，以防氧气与矿物油、油脂类物质接触，引起爆炸。
20)汽车空调必须装有足够的制冷剂，空调系统必须严格密封，防止泄漏。
21)注意防CO中毒，以免入体组织缺氧，大脑及中枢神经功能减弱。
故汽车在停驶中使用空调时应打开一点门窗。
22)维修中，应注意空凋系统所用的两种制冷回路的制冷剂或润滑油不能混用，已接触某一制冷剂的工具也不可再接触另一种制冷剂。
例490 制冷剂充入过重和冷凝器制冷不足1. 故障原因1)制冷剂充入过量。
2)进出冷凝器的空气通道被堵。
3)冷凝器不能传热。
4)风扇罩残破或失落。
5)气流受阻。
6)冷凝器和汽车散热器之间的隔热垫丢失。
2. 故障检修1)检查风扇罩是否残破或失落、离合器风扇是否打滑不工作、气流是否受阻。
2)若是以上原因造成冷气不足，应予以修理。
3)若故障出在冷凝器制冷不足或制冷剂过量，可对冷凝器做喷水试验来确定。
经喷水冷却后，若压力表读数恢复正常，故障根源为冷凝器冷却不足。
4)检查冷凝器是否传热、进出冷凝器的空气通道是否被堵塞、冷凝器与汽车散热器之间的隔热垫是否丢失，并予以修复。
5)若压力表读数仍不正常，故障原因便在制冷剂充入过量。
排放出制冷剂至适量便可。
例491 汽车空调系统压缩机故障空调冷气不足。
低压端压力过高，高压端压力过低。
[故障原因与检修]压缩机气门有泄漏或破损。
修理或更换压缩机。
例492 汽车空调制冷系统中有水分空调间歇性地制冷。
在系统运行过程中，低压瑞的压力时而为真空，时而正常；高压端的压力有时降至0.7MPa。
1. 故障原因1)干燥器处于超饱和状态，进入制冷剂装置中的水分在膨胀阀节流处被冻结，暂时阻止制冷剂循环。
2)间隔一段时间后，因冻结处的冰被融化，又恢复正常制冷，即间隔性地制冷。
2. 故障检修1)更换储液罐、干燥器。
2)反复排出空气，以排出制冷装置中的水分。
例493 汽车空调系统膨胀阀故障1. 故障原因1)膨胀阀堵塞。
表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。
微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。
2)膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。
3)膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。
低压侧压力偏高。
2. 故障检修1)膨胀阀堵塞除冰堵外，检修时可拆下膨胀阀，根据不同堵塞情况确定修理方案。
2)若进口过滤网过脏堵塞，可用汽油或酒精清洗后，重新充灌制冷剂。
若清洗膨胀阀孔后仍不通，则是感温剂泄漏引起的堵塞，应更换膨胀阀，重新充灌制冷剂。
若膨胀孔结冰堵塞，除更换干燥剂或储液干燥器外，还须进行二次抽空，重新充灌制冷剂。
3)膨胀阀开度过小或失灵，在检修时应先逆时针试调膨胀阀调节螺钉，开大1—2圈，若出风口温度逐渐变冷，则为开度过小。
一旦逆调无效，则判断为失灵，即可拆下膨胀阀检修，重新充灌制冷剂。
4)膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。
在检修时，顺时针试调膨胀阀调节螺钉，关小1—2圈，若出风口温度逐渐变冷，则为开度过大。
一旦顺调无效则复查膨胀阀感温包是否与蒸发器分离或与蒸发器固定及密封不良，应视其原因予以排除。
例495 汽车空调冷气系统故障1.故障原因1)系统泄漏故障，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏低，观察视液镜，若出现气泡，则系统泄漏。
2)系统中有空气，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，压缩机过热，观察视液镜清晰如空，则系统中有空气。
3)制冷剂过多故障，表现为制冷效果下降，出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，观察视液镜如满水玻璃，则为制冷剂过量。
2. 故障检修1)若发现系统中或接头处有油迹部位，应随时查找漏处并紧固，补加制冷剂。
2)当系统中有空气，检修时应从高压注液接头排空，至视液镜出现气泡为止。
若制冷量依然不足，则为系统空气过多，应放掉制冷剂，重新抽空充冷。
3)若制冷剂过多，检修时应从低压注液接头放出多余制冷剂，太多时会有液体喷出。
在系统循环中，观察视液镜中的气泡将近停止时，若冷风恢复，则表明故障被排除。
例495 汽车空调系统冷凝器散热不良该故障表现为冷气出风口温度偏高，车舱内制冷不够，高、低压侧压力都偏高。
[故障原因与检修]1)冷却风扇传动带过松。
2)冷却风扇偏离冷凝器。
例495 汽车本身引起空调系统故障1.故障原因1)发动机散热器内冷却液不足导致高压侧温度升高，空调制冷效果下降。
2)散热器风扇传动带张紧度不足引起打滑，导致冷却不良，温度升高。
3)散热器面罩堵塞，通风不畅，引起冷凝器冷却不良。
4)蓄电池电流过载，发动机有故障引起充电不足或电压调节器失灵等原因，都会造成蓄电池失效，影响空调系统正常工作。
2. 故障检修根据上述诸多原因，查找并排除故障。
例497 汽车空调冷气控制系统故障1. 故障原因此故障由空调压缩机不运转造成。
这现象多因温度控制开关调整过小，在车舱内冷气还没达到要求时，温度开关便自动断开，使压缩机停转。
2. 故障检修将温度开关调到最冷位置验证，若制冷正常，即故障排除。
但当轿车以25km/h 速度运行时，因发电量和冷气量不足，应换成3挡运行。
例498 汽车空调制冷排放不足1. 故障原因1)制冷剂不足：表现为高低两侧的压力均低，在窥视镜中看到气泡。
虽然能排放冷气，但明显不足。
2)制冷剂过多：表现为高低两侧的压力均过高，窥视镜中见不到泡沫。
3)冷凝器有故障：表现为高低两侧压力都过高。
4)蒸发器鼓风机不转或转速不够：表现为蒸发器大量结霜，出风量不足。
5)蒸发器堵塞或散热器变形。
6)系统中有空气：表现为高低两侧压力都过高，窥视镜中见到气泡。
7)膨胀阀开度过大：表现为高低两侧压力表压力部高，低压侧管路结霜或大量结露。
表明膨胀阀开度调节失灵。
2. 故障检修1)找出泄漏处，进行修补或更换损坏零、部件(必须用Rl34a专用检漏仪检漏)。
2)拧紧松动的管接头；加补制冷剂。
3)从低压侧放出多余的制冷剂。
4)清洁冷凝器,并检查是否堵塞；调整风扇带轮张紧程度。
5)检查鼓风机开关、电阻器，或更换鼓风机。
6)清除散热片上的污垢；校正散热器片形状。
更换干燥剂；查泄漏；排放制冷剂；抽真空并重新充注制冷剂。
7)调膨胀阀过热度；检查感温元件。
例499 汽车空调系统不制冷1. 故障原因1)压缩机传动带松动、打滑或断裂。
2)电气故障造成空调压缩机不能起动。
3)压缩机低压侧压力过高，高压侧压力过低；压缩机有异响。
2. 故障检修1)检查传动带松紧程度是否合适，表面是否完好；用拇指全力压在传动带中点，其松紧度10—15mm为最宜。
2)检查电器元件的接触情况、导线有无断裂、熔丝熔断、继电器线圈脱焊、调温器电气触头及温度感应元件等情况，若上述元件有不良时，应予以修理或更换。
3)压缩机外壳高、低压侧压差不大时，应对压缩机检修或更换损坏零件。
4)检查制冷管路有无破裂，如有破裂应进行焊补修复或更换。
5)检查制冷管路接头的喇叭口及压紧螺母是否损坏，如有损坏应予更换。
6)检查制冷剂管和硬管夹箍是否松动，如有松动应予拧紧。
7)检查蒸发器鼓风机是否工作。
例500 空调压缩机电磁离合器异响1. 故障原因1)传动带打滑或传动带不平行。
2)电磁离合器本身打滑。
3)转子或传动带轮开口卡环安装不当及卡环损坏。
4)转子与电枢间的空气间隙太小。
5)励磁线圈开口卡环安装不当或卡环不合适。
6)轴承损坏。
2. 故障检修1)调整传动带的平行度和松紧度。
2)按规定调整前板与传动带轮的配合间隙。
3)正确安装或重新调整传动带轮卡环。
4)调整转子与电枢间的空气间隙。
5)改装或重新安装励磁线圈开口卡环。
6)更换损坏的离合器组件。
3)冷凝器散热片被尘埃、泥土堵塞。
3)添加适量的新制冷剂。
