一汽车空调制冷系统的故障分析方法
1．“看”空调运行后
A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况，均匀透明的液体为正常；
B 看低压回路的结霜情况，表面结霜很正常；
C 看制冷系统各个接头处的渗油情况，干燥无油渍为正常；
D 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常；
E 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出来为正常；
F 看冷凝器电子扇运行是否正常。
2．“听”空调运行后
A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常；
B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音，有则为不正常。3．“摸”空调运行后
A 摸制冷系统的高低压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常；
B 冷凝器热为正常，且冷凝器从上到下由温差为正常；
C 干燥过滤器温热，且进口和出口无明显温差为正常；
D 膨胀法前后应有明显温差为正常；
E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。
4．“测”空调运行后
通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。
（1）用检漏仪检漏
用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏
（2）用万用表检查
用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路时断路还是短路。
（3）用温度计检查
用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。
A 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好；
B 冷凝器正常工作时，冷凝器入口关温度为70℃，出口管温度为50℃左右；
C 储液器正常情况下应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵赛。
（4）用压力表检查
将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为30℃-35℃，发动机转速为2000r/min时检查。风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是：高压端压力为 1.421-1.470MPa，低压端压力应为0.147-0.196MPa；若不在此范围内，则说明系统有故障。
二空调制冷系统常见的故障
汽车空调和普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。
轿车空调系统都有汽车主发动机驱动，其发生的故障多种多样，除机械磨损外，保养不良和操作不当也会引起故障。
汽车空调制冷系统不正常的现象（故障）大致可分为四类：
A 系统不制冷；
B 制冷不足（冷气量不足）；
C 制冷系统间断工作；
D 制冷噪音大。
三汽车空调常见的故障诊断
一：不能制冷
1．故障现象
（1）打开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷；
（2）打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风；
（3）打开风机开关及A/C开关，风机和压缩机均正常，但不制冷。
2．故障原因分析
（1）风量正常，压缩机不工作
A 电磁离合器故障
B 压缩机皮带过松或断裂
C 压缩机故障
（2）风量正常，压缩机工作
A 储液器内过滤器堵赛
B 压缩机轴封损坏
C 制冷剂软管破坏或松动
D 压缩机吸、排气阀损坏
E 蒸发器泄漏
F 膨胀阀冰堵或脏堵
（3）冷风机无风量
A 熔断丝烧断
B 风机电机损坏
C 风机开关损坏
D 配线松脱或断落
E 风机控制电阻器损失
二：制冷量不足
1．故障现象
打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃或车内
温度高于正常的调节温度。
2．故障分析原因
（1）制冷剂不良
A 制冷剂过少
B 制冷剂过多
C 系统内有空气
D 系统内有水分
E 系统内有赃物
（2）压缩机不良
A 压缩机损坏
B 压缩机皮带过松
C 压缩机离合器打滑
(3)蒸发器不良
A 蒸发器风机转速不够
B 蒸发器片堵赛
C 空气过滤网堵赛
(4)冷凝器不良
A 冷凝器片堵赛
B 冷气散热风量小
（5）膨胀阀不良
A 膨胀阀滤网堵赛
B 膨胀阀开度过大
C 膨胀阀感温包泄漏
D 膨胀阀感温包包扎不好
(6)其它原因
A 温控器调整不当
B 蒸发器压力调节法
C 空调新风门未关严
D 送风管堵塞
3．诊断流程
2．故障原因分析
（1）电磁离合器工作不良
A 离合器打滑
B 离合器供电电压不足
C 离合器线圈电路接触不好
(2)电器组件不良
A 主继电器、风机继电器故障
B 风机变阻器故障
C 风机接触不良
D 温控器故障
(3)制冷管路不良
A 系统冰堵
B 膨胀阀失灵
C 系统中水分过多
四压缩机不能启动或难启动
1．故障现象
启动发动机并接通空调后，室内不出冷风，查看压缩机，压缩机不能转动或转动缓慢。
2．故障原因分析
（1）电路系统原因
A 空调开关不良
B 电路断路或短路
C 熔断丝熔断
D 搭铁线不良
（2）制冷系统
A 制冷剂量不合要求
B 热敏电阻损失
C 系统压力太高
D 系统内有空气
（3）电磁离合器
A 电磁离合器接触面有污物
B 电磁离合器间隙大
C 电磁离合器线路不良
D 电磁离合器线圈电压不足
（4）压缩机
A 压缩机皮带张紧不足
B 压缩机轴承损坏
C 压缩机内部卡死
D 压缩机缺油
3．诊断流程
1．
2．
（1）温控器原因
温控器失灵温度计调定温度过低
温控器感温包安装位置不正确
（2）蒸发器原因
蒸发器进气滤网堵塞流过蒸发器的风量不足蒸发器压力调节阀调节压力过低
（3）其它原因
制冷剂过多膨胀阀工作不正常
六制冷系统压力异常
1．故障现象
（1）高压侧压力过高（2）高压侧压力过低
（3）低压侧压力过高（4）低压侧压力过低
2．故障原因分析
（1）高压侧压力过高
A 制冷剂是否过多
B 制冷系统是否有空气
C 高压液管是否有堵赛
D 膨胀阀开度是否过大
冷凝器是否堵赛
（2）高压侧压力过低
A 制冷剂是否不足
B 系统中是否有赃物
C 储液干燥器是否堵塞
D 膨胀阀是否有故障
压缩机是否有故障
（3）低压侧压力过高
A 制冷剂是否过多
B 制冷系统是否有空气
C 膨胀阀开度是否过大
D 感温包是否松脱
压缩机是否有故障
（4）低温低压侧过低
A 制冷剂是否不足
B 系统中是否有水分
C 系统中是否有赃物
D 膨胀阀是否冰堵
空调系统运转时，其部位发生异常情况。
2．故障原因分析
（1）外部噪音
A 压缩机皮带噪音
B 压缩机噪音
C 电磁离合器噪音
D 风机噪音
E 护板敲击声
F 惰轮、轴承隆隆声
（2）内部噪音
A 系统内有水汽，引起膨胀阀发出噪声
B 制冷剂过多，工作有噪声
C 高压侧压力过高，引起压缩机振动
D 制冷剂过少，引起膨胀阀发出噪声内部噪音可以通过调节系统压力或者重新抽真空加注制冷剂，排除故障，避免盲目
更换零部件（这样也能可能会排除故障，但是造成不必要了浪费）。
案例分析 一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。 一辆2.8五十铃（NKR）系列 故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A 之间正常。 故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。 二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。 故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。 故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。 当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。 三、丰田轿车空调开机后有噪音 故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。 故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机后，打开机仓盖检查，发现压缩机皮带过于松驰，重新调整后，试车，故障排除。 四、捷达轿车传动带不平衡引发故障 故障现象：一辆捷达轿车，在开空调时，发动机噪音大，经检查为皮带张力过大，重新调整后，用了没几天，皮带张力又过大。 故障分析与排除：上述现象为皮带固定不住或皮带磨损，后更换新皮带，以为故障排除，不久，噪音又出现，停车后，打开机仓盖，用目测法检查，空调皮带磨损严重，拆下后发现皮带只磨一边，经仔细检查，原是压缩机皮带轮与发动机皮带轮不在一条线上，发动机运转时，皮带会偏向一边造成皮带磨损，因在开空调时，压缩机电磁离合器吸合，压缩机开始工作，皮带受力增大，噪音增大。 调整压缩机安装位置，让压缩机皮带轮与发动机皮带轮在同一平面上，更换皮带，路试故障排除。 五、尼桑轿车制冷效果不稳 故障现象：在怠速时空调不制冷，而在高速或中速时制冷效果不稳定
汽车空调维护工作的研究 一、前言 我是汽车电子技术专业的一名学生, 实习时间是2012年11月3日, 在人力资源市场根据自己的专业找了一份汽修的工作。我工作的地方是泰安北方车辆有限责任公司上海大众斯柯达4s店，以前对大众斯柯达这种车型没什么了解后来看资料了解到斯柯达品牌是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。随着第三款车型Superb昊锐的上市，上海大众斯柯达品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabliau三大车系的产品架构，实现对B 、A、A0级车市的全面覆盖。Octavia新明锐 2010年4月上市。新明锐造型上融入更多动感与力量的新元素，主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速箱、Tectonic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于良好的市场根基，以及全面提升的产品品质，这款外秀内强、质感升级、堪称完美的全新实力座驾，在目标人群中的市场吸引力也进一步提升。Fabio晶锐2008年12月上市。刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身，令Fabio晶锐硬朗的外观气质卓尔不群。Fabio晶锐拥有同级别车型中最好的头部空间和膝部空间。同时，在产品配置中，气动无骨雨刮、定速巡航、导航准备等领先配置首次出现在了A0级车型上，其高性价比、高科技含量和高品质给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。Superb昊锐 Superb昊锐
是斯柯达品牌的全新旗舰车型，2009年8月上市。Superb昊锐整车豪华大气而不失优雅，在驾乘空间、操控性、安全性、人性化装备等方面也均有出色表现。特别是其全球首创的“Twin Door”设计，更将汽车空间设计的智慧发挥到了极致。依托这一别出心裁的创新设计，新一代Superb昊锐的后备厢可以双段式开启，提供了掀背式轿车特有的便利大空间。秉承服务先行的理念，上海大众于2006年3月启动斯柯达经销商网络建设。经过严格的审核和筛选，截至2009年末，已建立了235家销售服务网点，覆盖了全国大部分地区。上海大众斯柯达引入了国际领先的售后服务理念“Human Touch”，并且在考虑国内消费者更高需求的基础上，推出了更具人性化和个性化的真心呵护服务。上海大众斯柯达销售与服务的无缝链接，已成为国内汽车服务领域的一大亮点。独立第三方调研机构联信发布的“2009年中国汽车销售满意度指数”报告中，上海大众斯柯达脱颖而出，一举夺魁。 图1 斯柯达昊锐 而我的工作是售后空调维修工，我的工作车间环境如图二所
依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯（IVECO）柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因: （1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈. （2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35—0.50mm,如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。(3）由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点： (1）应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
（2）若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜C280空调压缩机不工作 故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。 首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
毕业设计（论文）题目：汽车空调制冷不良故障诊断与检修
摘要 随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。 伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进。 本文从实际出发，全面、系统地阐述了空调系统的基本结构、工作原理、诊断维修方法。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除方法。最后以故障检修深入探讨。 关键词：汽车空调发展检修
ABSTR ACT A l o n g w i t h a u t o m o b i l e i n d u s t r y d e v e l o p m e n t a n d p e o p l e l i v i n g s t a n d a r d e n h a n c e m e n t,t h e p e o p l e t o t h e a u t o m o b i l e c o mf o r t a b l e n e s s, t h e s e c u re re q u e s t e n h a n c e d a y b y d a y,t h e a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g b y o n l y t h e u p s c a l e p a s s e n g e r v e h i c l e d i s p o s i t i o n o r i g i n a l l y,d e v e l o p s f o r t h e s t a n d a r d d i s p o s i t i o n a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g p o p u l a r i z a t i o n, t h e d e v e l o p m e n t w h i c h b y e a c h p a s s e n g e r t r a i n,t h e f re i g h t v e h i c l e,t h e m a c h i n e s h o p t r u c k a n d t h e s p e c i a l u s e v e h i c l e s w i d e l y u s e s a n d i n n o v a t e s u n c e a s i n g l y a b i g l u m i n e s c e n t s p o t. A c c o m p a n y t h e p o p u l a r i z a t i o n a n d d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m,a u t o a i r c o n d i t i o n i n g g e n e r a l l y p h a s e s t a g e.A i r c o n d i t i o n i n g c o n t ro l m e t h o d s o f a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m s f a i l u re p h e n o m e n a,c a u s e s,a n d t ro u b l e s h o o t i n g.L a s t t o t ro u b l e s h o o t i n g i n d e p t h. K e y w o r d s:d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g re p a i r 目录
TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具，随着人民对生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前，所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣，将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题：汽车空调系统的常见故障，就其成因进行分析，并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统；故障成因；处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 （滨州职业学院，山东滨州256600） 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节，使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大，空气质量多不理想，都可以通过汽车空调系统对小范围 （车内）的温度、湿度、洁度等进行调整，使其保持在一个衡量，让车 内的人感觉到舒适。在我国，由于地域的差异性大，南北温差和季节差 异明显，相关研究人员一般认为：北方以空调采暖为主；南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析，一般可分为：制冷系统故障，暖风系统故 障，压缩机故障，空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1）空调系统完全不制冷。故障成因：导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障，例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等；另一方面是制冷系统出现故障，例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策：机器运转 时间过长，容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化，是否松动。如果有磨损、 老化问题，必须通过正确的方法及时维修，以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测，查看是否有故障； 再用歧管压力表对系统压力进行检测，而后根据压力的高低来进行相对 应的处理，如果高、低压压力表显示的读数均为零，说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞（易熔合金）已熔掉，这时候就应该进行及时更换。 2）制冷系统制冷不足。故障成因：压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策：a.用歧管压力表对系统压力进行检测，当发现出口 风不冷，高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候，就说明制冷剂 不足或者泄露，要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理；b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查，当发现出口风不冷，低压区测得真空高而高压区测得 压力低，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，且经过多 次开关机还是都没有改善，说明系统脏堵。出现这种情况，可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换；c.冷凝器周围空气流通不畅， 冷却不良，可用歧管压力表进行检查；d.对于压缩机电磁离合器打滑， 可通过启动发动机打开空调来检查，如果发现有打滑现象或者有异响， 应该拆下电磁离合器并进行分解检查；e.发现外循环风门未关，为了确 保车内冷气，避免车外热气进入车内，应及时关门。 2暖风系统 1）供暖效果不足或者不供暖。故障成因：当空调不提供暖气或者 暖风效果低时，送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策：a.送风系统故障一般指的是：鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查，通过检查，查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如，通过检查，查看鼓风机电阻是否过大或过小，再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据，如果电阻为零或无 穷大，这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障，可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时，要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形，处理时只需要对变形翅片校正或更换即可；如果是加热器管道积垢堵塞故障，应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2）没风。故障成因：车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转，其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策：出现以上情况，可以将开关或者熔丝进行更换，如果故障较为严重，可直接对风机电机进行更换。3）管路泄漏。故障成因：当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固，密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策：可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4）供暖过热。故障成因：调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策：对调风门重新调整即可；发动机节温器损要及时更换；风扇调速电阻损坏也应及时更换。5）操作不灵敏。故障成因：空调启动时发现空调不受控制，且运转不灵活。处理对策：如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理；当发现真空器失灵时，应该先检查真空系统是否出现问题，如无漏气现象，则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因：压缩机不能正常的自动停转，主要是由于低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策：由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测，查看是否正常，如果不正常，说明开关损坏（低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的；高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的），这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器，可对温控器电源直接切断，看能否继续起跳，不能就要进行更换。最后检查电路是否短路，线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因：汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动，并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策：当汽车启动空调时，所产生的噪声过大，应立刻停机检查。首先，应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化，如果是，在有条件的情况下可及时更换；然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的，如果是，要予以修理，调整；最后检查电机轴承是否缺乏机油，有工具的可拆开查看并添加润滑油（脂），否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述，汽车空调系统发生的故障在处理检修前，要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作，故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修，借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因，采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作，为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19
汽车空调常见故障诊断与检修 摘要：本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实际情 况给出了一些解决故障的方法。以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的 再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。 关键词：汽车空调；分析；诊断；检修一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。 这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了 水和杂质后，流入膨胀阀。 高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状 制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送 风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂 通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、制冷系统及压缩机的装配制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O 形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点 规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN 应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离 合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否 则可调整垫片厚度。 装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规 定的扭矩拧紧。2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不 干涉。3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。4.进行泄 露检验，确保各联接部位没有泄露现象。5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进 行调整。 三、空调制冷系统常见故障的分析与排除1、制冷剂泄漏，制冷系统完全没 有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首 先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 2、制冷系统严重堵塞，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。 这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值 比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这 一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的 进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 3、压缩机部件损坏，压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不 能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气 压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显 变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出 现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。 4、输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：4.1 制冷剂不足 当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观 察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。 4.2 制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器
汽车空调故障诊断与排除方法 感官诊断法 1 汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器（简称干燥瓶）、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。 图-1 制冷系统组成 2 汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器；冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂；液态制冷剂在高压下（经干燥瓶的作用）被压向膨胀阀；由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷（制冷），然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用
在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。 图-2 制冷循环过程 3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态 起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r／min，打开A/C开关，让制冷系统运行 5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况。如图-3所示。 (1)视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 (2)向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视为制冷剂过多。 (3)视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。
教案首页 授课题目：汽车空调故障诊断技术 授课目的： 1、了解汽车空调系统故障诊断方法； 2、掌握汽车空调故障诊断维修操作方法； 3、能进行汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见 故障分析。 授课时数：4学时 教学重点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析 教学难点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析 教具准备: 计划授课时间 2004 年月日 编写教案时间 2004 年月日 第六章汽车空调故障诊断技术 第一节汽车空调故障诊断基础 一、汽车空调系统工作原理
压缩机工作时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂蒸气吸入并进行压缩后，在高温高压状态下排出。 高温高压气态制冷剂流入冷凝器，经冷却，气态制冷剂变成液体。 液态制冷剂进入干燥过滤器，驱除水文和杂质。 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出，成为低压雾状制冷剂流入蒸发器。 雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化，从吹风机来的空气流经蒸发器表面，被冷却后送到车厢内。 气态制冷剂又重新被压缩机吸入，这样反复进行。 二、汽车空调系统故障诊断方法 1．听 听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正常。 2、看 主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位: ①检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。 ②检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。 ③检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 ④检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。 ⑤查看制冷剂的数量和工作状态。 3、摸 主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作： ①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。 ②用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。 ③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。 ④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。 ⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。 4、测 主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。 三、汽车空调故障诊断注意事项 1）风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。
一汽车空调制冷系统的故障分析方法 1．“看”空调运行后 A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况，均匀透明的液体为正常； B 看低压回路的结霜情况，表面结霜很正常； C 看制冷系统各个接头处的渗油情况，干燥无油渍为正常； D 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常； E 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出来为正常； F 看冷凝器电子扇运行是否正常。 2．“听”空调运行后 A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常； B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音，有则为不正常。3．“摸”空调运行后 A 摸制冷系统的高低压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常； B 冷凝器热为正常，且冷凝器从上到下由温差为正常； C 干燥过滤器温热，且进口和出口无明显温差为正常； D 膨胀法前后应有明显温差为正常； E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 4．“测”空调运行后 通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。
（1）用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 （2）用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路时断路还是短路。 （3）用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 A 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好； B 冷凝器正常工作时，冷凝器入口关温度为70℃，出口管温度为50℃左右； C 储液器正常情况下应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵赛。 （4）用压力表检查 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为30℃-35℃，发动机转速为2000r/min时检查。风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是：高压端压力为 1.421-1.470MPa，低压端压力应为0.147-0.196MPa；若不在此范围内，则说明系统有故障。 二空调制冷系统常见的故障 汽车空调和普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。 轿车空调系统都有汽车主发动机驱动，其发生的故障多种多样，除机械磨损外，保养不良和操作不当也会引起故障。 汽车空调制冷系统不正常的现象（故障）大致可分为四类： A 系统不制冷； B 制冷不足（冷气量不足）；
目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 （一）汽车空调系统的发展历史 2 （二）汽车空调系统的组成 4 （三）空调制冷系统的功能6 （四）空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 （一）噪音8 （二）制冷不足9 （三）出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷，无冷气10 （六）制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 （一）汽车空调部件的发展方向14 （二）空调三大件整体结构的设计趋势15 （三）未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19
浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调成为现代汽车的一向基本配备，也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理，同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述，并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 ：汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，除了在正常使用过程中，按使用说明书的要求操作外，加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患，比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等，针对发现的隐患，及时进行修理和更换，来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述，对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述，供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 （一）汽车空调系统的发展历史 在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，汽车已成为人们的重
论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。
汽车空调故障诊断实例 模块1、北京现代伊兰特空调间歇性工作 1）车辆信息：伊兰特1.6GLS，AT，行驶里程为4000km。 2）故障现象：一辆新车行使4000km，车主反映空调工作一段时间自动停止，再打开开关不能工作，只有重新启动才能工作，一会又停止。 4）分析总结：水温传感器设定故障码的条件是：水温低于-40度水温高于120度开路，断路。因为该车没有达到水温传感器故障判定的条件,无故障码。有许多故障从表象上看不出来，很容易被忽视，解决故障时分析数据流相当重要。（此案例来源于北京现代烟台4S店，潘多忠） 3）诊断维修：接车后试车果然如驾驶员所说，首先用仪器检查，未发现故障码，由于是新车，怀疑是线束连接器有虚接，检查所有连接器正常，线路也没有问题。拿下空调继电器测量，电源线正常，接地线是控制线，由发动机ECM控制（注：ECM就是电控单元ECU，美国通用等美洲车系把电控单元叫着ECM）。连接仪器检查空调开关信号输入情况，显示正常，用同型号的其他正常车的ECM实验故障依旧，这时突然想起，是否是由于发动机的故障而引起EMC进入保护模式。再次连接诊断仪器查看发动机数据流，未发现异常，重新启动发动机，打开空调看发动机数据流，偶然看到发动机水温上升很快，当温度达到102度时空调停止工作，再开关空调都不工作，空调停止工作后水温会缓慢下降，熄火后再启动发动机开空调，压缩机又工作，一会温度上升又停止。原来是水温高造成的，拆下节温器发现节温器开度过小，更换节温器后一切正常。由于现在车辆都加注防冻液在此温度不会开锅，再加上北京现代的水温表指示偏低，所以从表象上未发现水温高。为什么重新启动后又能工作呢？经查资料得知，发动机启动后EMC会以每4秒0.6度上升直到实测温度为止，所以重新启动后，空调可正常工作，到实测温度后温度偏高又进入保护模式。更换节温器后，水温正常，试车运行，空调始终正常，故障排除。 模块2、北京现代伊兰特悦动空调效果差故障分析 1）车辆信息：一辆2009年产北京现代伊兰特悦动1.6L轿车，行驶里程4500km。2）故障现象：据用户反映，该车空调效果很差，出风口吹出的几乎是热风。3）检查分析：这是一辆新车，配置了全自动空调系统。起动车辆后，按下空调
汽车空调系统工作原理与故障分析 别克君威汽车空调系统工作原理与故障分析 目录 一、摘要........................................... .. ( 1 ) 二、汽车空调简介.......................................( 5) 三、汽车空调的组成与工作原理......................... ..( 6 ) 一、汽车空调的组成.................. .......... ... ....( 6 ) 二、汽车空调的原理.................. ........... .. ....( 10 ) 四、汽车空调系统的保养与压缩机的要求................. . .( 13 ) (一)汽车空调系统的保养.................. ............( 13 ) (二)压缩机的要求.................. .................. ( 17 ) 五、汽车空调的检修.................. .................. .( 18 ) (一)汽车空调检修的基本工具.................. .... .( 18 ) (二)汽车空调制冷系统检修的基本操作................ ( 20 ) 六、结论与体会.................. .................. .... ( 23 ) 七、参考文献.................. .................. ....( 24 )
在没有必备诊断仪器的情况下，若何对空调的故障做初步诊断呢? 1、在搜检凹凸压管温度之前要将空调要设置到最年夜制冷，风量最年夜，直吹的地位，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值年夜约在5摄氏度摆布为正常。 2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的庇护盖，找一个尖锐的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，若有则证实空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，若有则证实是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时刻，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不成避免的。请车主对维修泄漏予以充实的懂得。最后记住将庇护盖拧好。 3、用手触摸高压管和低压管，仔细感受他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度年夜约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种摆布，时刻再长就保持不住了。低压管的温度年夜约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感受到冰手。 1、手所感受到的空调凹凸压管的温度正好合适正常情况，可是车内就是感受不凉。必定的是空调的制冷不存在标题。标题可能在于：空调的温度调节系统。搜检热气开关节制拉线是否脱落、搜检热气水阀是否在封闭的地位。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应当是接近策动机一侧温度高，接近车体一重庆长安汽车报价侧温度低。如不正确，则调剂热气开关至封闭状态，如不能有用地截止冷却水的进进则需要更换热气开关。 2、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会浮现压缩机频仍通断的现象。尤其是在策动机高转速的情况下压缩机根柢不吸合。切忌不能长时刻的高速运转策动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。若有，断根失落污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒不雅视察窗，看冷媒是否过多.现象是能看到液体运动，但看不到任何气泡，则证实冷媒的加注量过多了，需要从头做一次标准的抽暇加注。 重视：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，若有则证实压缩机的限压阀已经被高压破损，需要更换压缩机。 3、触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有用的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。 4、若是启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑烧穿了，可以修理。
汽车空调故障分析与总结 导读：汽车空调相对于家用空调是要复杂得多，我们在平时工 作中也会经常遇到空调不工作的问题。如果是老式的化油器的汽车，空调控制相对简单，对于电控发动机来说，空调控制相对要复杂。... 汽车空调不工作故障分析与总结 汽车空调相对于家用空调是要复杂得多，我们在平时工作中也 会经常遇到空调不工作的问题。如果是老式的化油器的汽车，空调控制相对简单，对于电控发动机来说，空调控制相对要复杂。 诊断空调不工作故障，我们总结出以下的流程。 先从EVA原理说起，EVA原理是指任何一个电控系统都是以将 元件归结为传感器,衍示器和控制含豁三类。 传感器的作用是传递瞬时工况信息，将各种物理变化转变成电 信号送给控制器，控制器经过计算后输出，驱动执行器完成控制功能，执行器的作用是完成控制器输出的指令，实现控制的最后一步。 在电控发动机中，传感器与控制器的关系可以总结分为以下三种： 1.平起平坐。 2.俯首称臣。 3.先斩后奏。 进一步解释一下这3种关系： 1.平起平坐。指的是离合器位置开关，制动位置开关等信息， 这些信息是在产生信号的同时送给发动机控制单元，发动机控制单元
根据这些信息做出相应的调整，而产生信号的系统不受发动机控制单元的影响，该怎样工作还是怎样工作，比如踩下制动踏板后，点亮制动灯，所以，我们形象地称之为平起平坐。 2.俯首称臣。指的是像空调请求信号，打开空调开关后，空调控制单元(或空调开关)会向发动机控制单元发出一个请求信号，如果发动机控制单元当前工作正常，允许空调工作，会输出一个空调允许信号，如果发动机控制单元认为目前条件不足，比如发动句矽水温过高或是发动机正处于急加速状态一、全负荷状态，则不允许空调工作，也就是空调工作与不工作这件事，完全听命于发动机控制单元，因为在车辆设计过程中，要以行车为第一任务，而空调属于舒适系统，在必要时可以切断其工作。 3.先斩后奏。指氧传感器和爆震传感器，这两个传感器都属于反馈传感器，它们的责任只是把已经发生的事向发动机控制单元进行“报告”，当然，发动机制单元也会做出相应的调整，去调节混合气或点火时间，但这类传感器的特点是事情已经发生，所以说是“先斩后奏”。 当理清了上述三种传感器与发动机控制单元之间的关系后，我们再分析空调不工作这种故障。当空调不工作时，可能涉及以下四个方面： 1.机械原因。比如没装空调皮带，或是没有加制冷剂。 2.传感器部分，包括自动空调控制系统或是空调开关部分，这部分负责产生空调请求信号。
X应用职业技术学院毕业论文 教务处制
摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项
Abstract Automotive air conditioning system is to realize the air inside the car of refrigeration, heating, ventilation and air purification device. It can provide comfortable driving environment for train personnel, reduce the driver's fatigue strength, improve the driving safety. Air conditioning unit has become one of measure whether the auto functions complete logo. The effect of automobile air conditioning is well known. Automotive air conditioning device is no longer a symbol of luxury, not only the air conditioning is used on cars, buses, trucks, engineering are installing air-conditioning equipment in the car. People increasingly urgent demand for air conditioning, automotive air conditioning is becoming more and more high quality requirements. Along with the development and popularization of automobile air conditioning, automotive air conditioner generally went through five stages of development: a single heating stage, a single air conditioning stage, integration of changes in temperature, automatic control, computer control phase. The control method of air conditioning also experienced from simple to complex, in the process, from complex to simple as automotive air conditioning system control circuits are also constantly updated to improve. Keywords:automobile air conditioning, fault diagnosis, maintenance and matters needing attention