物流的价值体现与评价
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京东物流价值观
京东物流价值观是京东公司传承的要素之一,是京东物流事业成功的重要因素之一。
它从三个方面体现:用户至上、持续创新、以结果为导向。
首先,京东物流的价值观始终坚持“用户至上”的原则。
京东物流的服务目的是为客户提供优质、高效、便捷的物流服务,以满足广大消费者日益增长的需求。
京东物流始终把客户的需求和满意度放在首位,通过不断引入新技术、改进服务、提高服务品质来满足客户的需求。
其次,京东物流十分注重“持续创新”这一方面。
为了在物流行业中持续保持领先地位,京东物流需要通过不断的创新来提高自身的竞争力。
京东物流的研发部门不断探索新的物流模式、引进新技术、不断创新和完善服务体系,以提高快递效率和降低物流成本,进一步提升用户体验。
最后,京东物流的价值观还强调以“结果为导向”。
京东物流将效率和质量作为服务结果的重要标准,通过科学严谨的管理,严格控制每个环节的工作质量,使得服务可控、可视、可量化,从而达到提高服务效率和客户满意度的目的。
总之,京东物流的价值观不仅是企业文化的重要组成部分,也是较好地指导企业员工工作、助于企业业务发展的管理准则。
通过坚持用户至上、持续创新和以结果为导向的价值观,京东物流不断探索新
的发展路径、拓宽物流服务领域,为广大消费者提供高品质、高效的物流服务,进一步树立了其在物流行业中的优势地位。
物流创造的价值
物流是现代经济中不可或缺的一环,它不仅仅是商品运输的过程,更是一种创造价值的方式。
物流的价值创造体现在以下几个方面。
物流可以提高商品的附加值。
在物流过程中,商品经过包装、分类、标记等环节,使得商品更加便于销售和使用,从而提高了商品的附加值。
例如,同样是一件衣服,如果没有经过物流环节,它只是一件普通的衣服,但是经过物流环节后,它被包装成精美的礼盒,标记上了品牌和尺码,这样就提高了它的附加值。
物流可以提高企业的效率和竞争力。
物流可以帮助企业实现快速、准确、低成本的商品运输,从而提高企业的效率和竞争力。
例如,一家电商企业如果没有物流配送能力,它的商品就无法快速送达消费者手中,这样就会失去很多订单和客户。
物流可以提高客户的满意度和忠诚度。
物流是商品从企业到消费者的最后一公里,它直接影响着客户的购物体验和满意度。
如果物流配送快速、准确、服务周到,客户就会对企业产生好感和信任,从而提高客户的忠诚度。
反之,如果物流配送慢、出现问题,客户就会对企业产生不满和抱怨,从而降低客户的忠诚度。
物流可以促进经济的发展和社会的进步。
物流是现代经济的重要组成部分,它可以促进商品的流通和交换,从而促进经济的发展和社会的进步。
例如,物流可以帮助农民将农产品运到城市,从而提高
农民的收入和城市居民的生活质量。
物流不仅仅是商品运输的过程,更是一种创造价值的方式。
物流可以提高商品的附加值,提高企业的效率和竞争力,提高客户的满意度和忠诚度,促进经济的发展和社会的进步。
因此,企业应该重视物流管理,不断提升物流配送能力,以创造更多的价值。
物流价值的名词解释是啥物流价值是指通过物流活动为企业创造的经济和社会价值,是物流系统运作所产生的各种效益和贡献的总和。
这些价值可以体现在多个方面,如供应链效率的提升、成本控制、客户满意度的提高以及社会效益的增加等。
一、为企业创造经济价值物流作为企业供应链管理的重要环节,通过优化供应链流程、提高货物运输效率和降低库存成本等,有效地为企业创造经济价值。
首先,物流通过提高供应链流程效率,缩短订单到交付的时间,从而加快产品流通速度,降低商品滞销风险,最终提高销售额和市场份额。
其次,物流通过合理的仓储管理和运输调度,有效控制库存水平和流转成本。
减少库存周转时间和库存存量,降低资金占用成本,提高企业的资金利用效率。
再次,物流通过优化运输网络和运输方式,降低运输成本,提高物流效益。
例如,物流企业可以通过合理的运输组织和模式选择,减少运输距离和时间,降低燃料消耗和运输成本。
二、提升客户满意度物流价值的另一个重要方面是提升客户满意度。
通过物流系统的高效运作和优质服务,企业可以满足客户的需求,提供及时交货、准确配送和售后支持等。
这无疑将提高客户对企业的满意度,增强客户的忠诚度和口碑。
为了实现这一目标,物流企业需要建立完善的物流网络和配送体系,确保及时交付货物,同时提供灵活的配送选择和跟踪服务,使客户能够方便地了解货物的位置和交付状态。
此外,物流企业还需要加强与供应商和零售商之间的合作,共同提升整个供应链的效率和服务水平。
通过更好地协调各方之间的关系,减少信息不对称和协同问题,提高供应链的可见性和透明度,从而满足客户多样化的需求。
三、创造社会效益除了经济价值和客户满意度之外,物流还能够创造一定的社会效益。
首先,物流可以减少资源浪费和环境污染。
通过合理的运输规划和路线优化,降低运输距离和能源消耗,减少环境污染的同时,降低企业的运营成本。
其次,物流可以带动就业和增加税收。
物流业作为一个庞大的产业链,涉及到运输、仓储、包装等环节,从供应链上游到下游,为社会创造了大量的就业岗位。
物流企业价值研究论文物流企业价值研究论文随着全球经济的不断发展,物流业已成为各项经济活动中不可或缺的重要组成部分。
而在物流行业中,物流企业则是其中的重要角色之一。
物流企业的发展和成长,不仅能够为生产企业提供高效的物流服务,同时也直接促进着国民经济发展。
因此,对于物流企业的价值研究具有重要的现实意义。
一、物流企业的概念和特点物流企业是一种以提供物流服务为主要业务的企业,其主要功能是为生产或商品配送提供物流支持服务,包括货物运输、仓储、分拣、配送、物流信息管理等各项服务。
在现代物流业中,物流企业已成为连接市场的重要中间环节,承担着商品运输、仓储、销售和调配的重要职责。
值得一提的是,物流企业有着较为明显的特点。
首先,物流企业通常具有专业化水平高和技术含量高等特点。
其次,在现代物流业中,物流企业采用的技术和技能日益增长,企业间竞争不断加剧。
第三,物流企业通常具有规模经济和网络效应的特点,即均成本随规模的扩大而逐渐降低,同时其运作网络规模越大,效益也就越高。
二、物流企业的价值物流企业的价值体现在其为物流服务提供的价值和为顾客或用户提供的价值两个方面。
首先,在为物流服务提供的价值方面,物流企业主要包括:提供便捷、安全、高效的物流运输服务,使各类商品能够快速到达顾客手中;提供高质量的仓储服务,确保货物的质量和安全;提供信息管理服务,将整个物流环节信息化,加强物流服务的监管和管理等。
其次,在为顾客或用户提供的价值方面,物流企业也具有重要的作用。
物流企业为用户提供的主要价值包括:加速商品的推广,缩短商品的流通时间和降低流通成本;降低客户端的居住成本,能够直接影响到人民生活水平的提高等。
三、物流企业的价值评估物流企业的价值评估涉及到各种因素,其中最主要的要素包括物流企业的资产、负债、经营状况、市场份额等。
对于物流企业从价值评估的角度来说,研究其市场份额反映了企业在市场上的具体地位,同时也是评估企业价值的重要基础。
因此,在对物流企业的价值评估中,我们不应只关注企业的单纯利润与经济回报,更应该考虑企业的市场地位和未来发展潜力等多种因素。
简述物流的价值
物流是指将产品从生产地点运输到销售点或最终用户之间的各种活动和流程。
物流的价值体现在以下几个方面:
1. 降低成本:物流能够通过合理的物流网络设计、运输组织以及货物运输、仓储、信息处理等一系列流程来降低物流费用,提高效率,从而降低企业的生产和销售成本。
2. 提高效率:物流可以优化供应链,缩短供应链的时间,减少库存和运输时间,提高物流流程的可视化和透明度,从而提高生产和销售效率。
3. 改善服务:物流能够提供更快速、准确、可靠的物流服务,满足消费者对产品快速配送的需求,提供良好的售后服务,增加客户的满意度和忠诚度。
4. 增加价值:物流可以在物流过程中为产品增加附加值。
例如,适当的包装和标签能够提升产品的品质和形象,物流链的可追溯性和认证能够为产品增加信任度和价值。
5. 促进经济发展:物流作为现代经济的重要组成部分,可以促进生产要素的流动,加强区域之间和国际之间的贸易和合作,促进经济的发展和繁荣。
综上所述,物流的价值不仅体现在降低成本、提高效率和改善服务等方面,还能为产品增加附加值,促进经济发展,对企业和社会都具有重要意义。
物流的价值体现与评价物流的第三利润源泉理论,在宏观上对社会经济的发展与决策有重要的指导意义。
但是在微观上,不同类型的物流运作企业和生产销售型企业由于经营方向和赢利模式的差异,如何开发物流利润源泉就成了众多企业管理者关心的问题。
本文就这个问题,分析一下中国物流活动中一些可以压缩成本,提高效益的环节。
从供应链角度看物流成本的组成所谓的供应链在一般的意义上的定义,就是指围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,将产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者连成一体的功能网链结构模式。
在这个模式中,每个贸易伙伴既是客户的供应商,又是供应商的客户。
他们既向上游的贸易伙伴订购产品,又向下游的贸易伙伴供应商品。
所以说,供应链不仅是连接供应商和用户的一条物料链,而且是一条增值链,物料在该供应链的流通上得到增值。
企业的物流成本包括三部分,即运输费用、库存费用、管理费用。
其中运输费用及库存费用在物流成本中占相当大的比重。
企业物流管理的核心在于创造价值。
良好的物流管理要求供应链上的每一环节均能实现其增值活动,在为客户创造价值的同时,也能为企业本身及其供应商创造价值。
根据现代物流理论中杠杆原理,物流费用每降低2个百分点,企业的利润将提高1倍。
物流管理过程中的运输成本目前,我国社会闲散运输能力出现过剩趋势,货源不足、超载和压价现象十分普遍。
在这种情况下,国内物流界对于运输成本的控制容易产生一种错觉,认为货物运输成本压缩空间不大。
但实际上,国内的绝大部分企业在商品运输的过程中都发生着十分巨大的浪费现象。
所以,缩短及理顺运输中的各个环节仍大有文章可作。
在国内的运输领域中,溢价运输比例过大;门到门运输服务不仅有限而且覆盖范围不广;运输服务在时间的保证性上较差;货物运输的集货、分捡、组配等的水平有限;不同运输模式的联运效率较低。
所以,压缩单位商品的运输成本的能力取决于物流活动过程中由谁控制商品运输和对商品运输过程的控制力度。
物流的时间价值举例子【篇一:物流的时间价值举例子】这个好理解呀,比如:一家工厂,在物流不发达的时候,使产品从出厂到顾客手中要一个月,货品要用四个仓库中转,现在通过调节物流环节,使产品从出厂到顾客手中只用十天,并用只用一个仓库中转,那么这个厂得到了什么呢?首先,这个厂的资金周转快了,也就是说原来要九万无的生产成本,现在只要三万就可以了,这就是时间价值,其次,它省了三个仓库,那么这三个仓库的租金或者管理费用就省了,这也是一笔不小的开支,这就是空间价值.上面例子还只是在出厂后的,如果加上从原材料到厂里这个环节就更有价值了,所以说现在的很多厂都在物流上做文章.【篇二:物流的时间价值举例子】物流的时间价值体现在:1,缩短生产与消费时间产生的价值,2、延长生产与消费时间产生的价值,如夏天生产水果放在冷库保存到冬天销售物流的空间价值也叫场所价值体现在:1、从集中的生产场所流向分散的消费场所产生的价值2、从分散的生产场所流向集中的消费场所产生的价值3、从a地生产流向b地销售产生的价值。
如从工厂生产产品,运送到超市等零售店销售。
“物”从供给者到需要者之间有一段时间差,由于改变这一时间差而创造的价值,称做“时间效用”。
物流创造时间效用的形式有以下几种。
1.缩短时间创造效用缩短物流时间,可获得多方面的好处:减少物流损失,降低物流消耗,提高物的周转率,节约资金等。
马克思从资本角度早就指出过:“流通时间越等于零或近于零,资本的职能就越大,资本的生产效率就越高,它的自行增值就越大。
”这里所讲的流通时问完全可以理解为物流时间,因为物流周期的结束是资本周转的前提条件。
这个时间越短,资本周转越快,表现出资本的增值速度越快。
所以,通过物流时间的缩短可取得高的时间效用。
2.弥补时间差创造效用经济社会中,需要和供给普遍存在时间差:例如,粮食、水果等农作物的生产、收获有严格的季节性和周期性,这就决定了农作物的集中产出,但是人们的消费是天天有需求,因而供给和需求不可避免地会出现时间差。
物流的时间价值举例子【篇一:物流的时间价值举例子】这个好理解呀,比如:一家工厂,在物流不发达的时候,使产品从出厂到顾客手中要一个月,货品要用四个仓库中转,现在通过调节物流环节,使产品从出厂到顾客手中只用十天,并用只用一个仓库中转,那么这个厂得到了什么呢?首先,这个厂的资金周转快了,也就是说原来要九万无的生产成本,现在只要三万就可以了,这就是时间价值,其次,它省了三个仓库,那么这三个仓库的租金或者管理费用就省了,这也是一笔不小的开支,这就是空间价值.上面例子还只是在出厂后的,如果加上从原材料到厂里这个环节就更有价值了,所以说现在的很多厂都在物流上做文章.【篇二:物流的时间价值举例子】物流的时间价值体现在:1,缩短生产与消费时间产生的价值,2、延长生产与消费时间产生的价值,如夏天生产水果放在冷库保存到冬天销售物流的空间价值也叫场所价值体现在:1、从集中的生产场所流向分散的消费场所产生的价值2、从分散的生产场所流向集中的消费场所产生的价值3、从a地生产流向b地销售产生的价值。
如从工厂生产产品,运送到超市等零售店销售。
“物”从供给者到需要者之间有一段时间差,由于改变这一时间差而创造的价值,称做“时间效用”。
物流创造时间效用的形式有以下几种。
1.缩短时间创造效用缩短物流时间,可获得多方面的好处:减少物流损失,降低物流消耗,提高物的周转率,节约资金等。
马克思从资本角度早就指出过:“流通时间越等于零或近于零,资本的职能就越大,资本的生产效率就越高,它的自行增值就越大。
”这里所讲的流通时问完全可以理解为物流时间,因为物流周期的结束是资本周转的前提条件。
这个时间越短,资本周转越快,表现出资本的增值速度越快。
所以,通过物流时间的缩短可取得高的时间效用。
2.弥补时间差创造效用经济社会中,需要和供给普遍存在时间差:例如,粮食、水果等农作物的生产、收获有严格的季节性和周期性,这就决定了农作物的集中产出,但是人们的消费是天天有需求,因而供给和需求不可避免地会出现时间差。
物流的时间价值和空间价值解析摘要:在当今飞速发展的社会,资源的稀缺使得资源的合理利用显得相当重要。
时间作为重要的量度,节约时间无疑是必不可少的一个环节。
此外,在资源的分配中,对资源的管理也即仓储上的控制同样是一个作用强大的方式。
鉴于此本文在物流的时间价值和空间价值两方面做了简单的解析.关键词:物流、时间价值、空间价值在物流管理的七大功能中,运输功能是物流的核心业务之一,也是物流系统的一个重要功能.而运输功能所创造的核心价值便是空间价值,因为运输可以节约时间。
时间上的节约,便消除了客户与所需物品间的空间间隔。
在另外一个重要的功能仓储功能上, 其创造的核心价值是时间价值,对一些季节性很强的物品,仓储的作用尤为突出.物流作为国民经济的重要组成部分,在当今经济全球化的大环境里,被称作是第三利润源。
物流过程是时空统一的过程。
物流在空间和时间这两个维度的作用,在一定程度上体现了物流在提高经济效益和效率上的巨大贡献.物流所创造的时间价值分析:物流上的仓储功能可以创造出时间价值,所谓时间价值,是指物从供给者到需求者之间本来就存在有一段时间差,由于改变这一时间差而创造的价值。
时间价值通过物流获得的方式有三种主要方式.其一:缩短时间,创造价值。
缩短物流时间,可获得很多好处。
比如,降低物流消耗,,节约资金,减少物流损失,增加物的周转等。
从全社会物流的总体来看,加快物流速度,缩短物流时间,是物流必须遵循的一条经济规律。
其二:延长时间差,创造价值.在某些具体物流运输活动中存在人为、能动地延长物流运输时间来创造价值的.例如秋季集中生产的粮食、棉花农作物,通过物流的储存、储备活动,有意识延长物流的时间以均衡人们的需求.其三:弥补时间差,创造价值。
供给和需求之间存在时间差,这是一种普遍的客观存在,正是有个这个时间差,商品才能取得自身最高价值,才能获得理想的收益。
物流可以通过科学系统的方法弥补、或是改变这种时间差,以实现其时间价值.在实际应用中发展出了零库存理论。
航空物流价值观、兴趣的满足
航空物流,作为现代物流领域的重要分支,有着独特的价值观和
能够满足人们不同兴趣的特点。
首先,航空物流的价值观体现在其追求安全与高效。
在航空运输
过程中,安全始终是首要考虑的因素。
航空物流公司通过严格的安全
标准和流程,确保货物在运输过程中的安全,为客户提供可靠的服务。
同时,航空物流的快速、高效能力也使其成为物流运输领域的重要选择,为客户提供了快速、可靠的配送服务。
其次,航空物流的兴趣满足体现在其多样性和全球化的特点上。
航空物流能够满足不同人群的兴趣需求,因为航空运输具有广泛的适
用性。
无论是大型机器设备、高档奢侈品,还是急需医疗物资,都可
以通过航空物流快速送达目的地。
此外,航空物流的全球化特点也使
人们能够在全球范围内展开商业活动,促进国际贸易的发展。
总而言之,航空物流以其安全高效的价值观和多样全球的兴趣满
足能力,成为现代物流运输领域的重要组成部分。
无论是满足客户的
物流需求,还是推动全球商贸的发展,航空物流都发挥着不可替代的
作用。
物流的价值体现与评价2003-8-20 13:49:10物流的第三利润源泉理论,在宏观上对社会经济的发展与决策有重要的指导意义。
但是在微观上,不同类型的物流运作企业和生产销售型企业由于经营方向和赢利模式的差异,如何开发物流利润源泉就成了众多企业管理者关心的问题。
本文就这个问题,分析一下中国物流活动中一些可以压缩成本,提高效益的环节。
从供应链角度看物流成本的组成所谓的供应链在一般的意义上的定义,就是指围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,将产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者连成一体的功能网链结构模式。
在这个模式中,每个贸易伙伴既是客户的供应商,又是供应商的客户。
他们既向上游的贸易伙伴订购产品,又向下游的贸易伙伴供应商品。
所以说,供应链不仅是连接供应商和用户的一条物料链,而且是一条增值链,物料在该供应链的流通上得到增值。
企业的物流成本包括三部分,即运输费用、库存费用、管理费用。
其中运输费用及库存费用在物流成本中占相当大的比重。
企业物流管理的核心在于创造价值。
良好的物流管理要求供应链上的每一环节均能实现其增值活动,在为客户创造价值的同时,也能为企业本身及其供应商创造价值。
根据现代物流理论中杠杆原理,物流费用每降低2个百分点,企业的利润将提高1倍。
物流管理过程中的运输成本目前,我国社会闲散运输能力出现过剩趋势,货源不足、超载和压价现象十分普遍。
在这种情况下,国内物流界对于运输成本的控制容易产生一种错觉,认为货物运输成本压缩空间不大。
但实际上,国内的绝大部分企业在商品运输的过程中都发生着十分巨大的浪费现象。
所以,缩短及理顺运输中的各个环节仍大有文章可作。
在国内的运输领域中,溢价运输比例过大;门到门运输服务不仅有限而且覆盖范围不广;运输服务在时间的保证性上较差;货物运输的集货、分捡、组配等的水平有限;不同运输模式的联运效率较低。
所以,压缩单位商品的运输成本的能力取决于物流活动过程中由谁控制商品运输和对商品运输过程的控制力度。
供应商、购货商、运输服务商决策管理过程相互独立,小型生产企业自营运输,都不利于对运输成本的控制。
让我们从单位商品(或单位物品)的运输成本的角度,分析一下在运输过程中成本压缩空间的大小。
影响单位商品运输成本的因素很多,为简化起见,我们只从运输距离和单车运载的商品数量两个重要元素展开分析。
在通常情况下,单位商品的运输成本与运输距离成正比,与运输商品的数量成反比。
也就是说,运输距离越长,单位商品的运输成本越高。
单车运载的商品数量越大,运输成本就越低。
所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下,追求运输商品数量的最大化。
而在运输商品数量不足的情况下,追求运输距离的最小化。
理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来,统一实施调度分配,并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地,用以进行货运的集中、分捡、组配。
实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。
商品运输中可以压缩成本空间的情况有:如果长途货物运输回程实现有效配载,则单位商品的运输距离由往返减为单程。
距离减半,成本降低为50%。
如果供货商到购货商的商品采购运输由一对一独立完成的运输模式改为一次集中提货,多点投递的配送模式,并对配送路径进行优化。
可以将单位商品的运输距离成倍降低,运输成本也将大幅度地下降。
比如说,由供货商到购货商的距离为10公里。
如果有三家购货商相距很近,那么三次单独运输的往返距离为60公里。
而配送的运输距离为20公里。
运输成本可以降低为30%!当供货商与一批具有较强购买能力,彼此之间较近的购货商群体的距离超过一定极限时,小型车辆的长距离运输成本,将显著增加。
由此便产生了配送中心的需要。
比如说,在十家购货商群体距离不到二十公里的位置设置一个配送中心,配送中心距离供货商的距离为二百公里。
每家购货商需一小型配送车满载的商品。
那么在没有配送中心的情况下,完成十家购货商的的运输总往反距离为四千公里。
而设立配送中心后,这批货物可以由干线运输工具一次运到配送中心,运输距离为四百公里。
又配送中心到各个购货商的往返运输距离总和小于四百公里。
所以总往返运输距离压缩为八百公里。
成本降低为20%!在城市的应叫快递服务中,如果能够对司机的具体位置进行有效的追踪(GIS + GPS)和准确的预测,则呼叫中心的调度人员可以对司机进行实时监控调度,实现边捡边送。
如果司机的车上平均有两个投递包裹,则运输成本降低为50%。
在城市的包裹投递服务中,如果事先对司机的运行线路进行规划,则运输成本也可以有10%到50%的压缩空间。
利用小型运输工具将货物从分散的货主手中集中起来,组配后形成批量的长距离干线运输,到达异地后分捡投递。
对于长距离的门到门大商品运输服务,成本可以大幅度下降。
物流过程中的库存成本现代物流体系从结构上看与传统的商品分销体系差异不大,但是内部运作的趋动机制却完全不同。
在传统的商品分销体系中,商品是由供应商以批量方式推进到分销系统中的,即商品由一级批发、二级批发、零售商等中间环节逐步推向最终的消费者。
该系统在推的各个结点上,商品的存储数量是由各自的生产或销售计划决定的,从供应商到最终消费者之间,需要预留大量的计划库存,不仅占用大量资金,而且极大地增加了产品销售困难时的经营风险。
现代物流体系的趋动机制是由客户需求拉动供应。
系统在运转上注意上下游的信息反馈和互动。
在系统推进的各个结点上,商品的存储数量以系统上下游之间的反应速度和商品脱销风险承担能力决定。
因此商品在流通领域中的存量最低,大大降低流动资金的占有量。
降低商品滞销造成的积压风险。
配送环节可以降低库存成本配送中心的合理设计,不仅可以降低单位商品的运输成本,而且可以控制商品的库存成本。
配送中心对商品库存成本控制的实现主要靠配送中心对购货商的近距离快速反应能力和对多家购货商的需求的均衡预测实现的。
比如说在同一个地区有十家电脑零售商销售同一品牌的电脑。
每家平均日销售电脑20台。
在没有配送中心的情况下,电脑商平均保持五天的库存,以平衡库存积压和商品脱销的风险。
那么平均每家电脑商实际库存为100台,十家库存总量为1000台。
如果设置配送中心,并对配送中心实行每日批量进货,那么考虑到脱销风险,配送中心在配货完毕后存一天的备用库存以便在需要时为零售商补货。
每个电脑零售商备两天的库存,并且每晚由配送中心补货。
这样一来,配送中心与所有零售店的商品总库存只需要三天,为600台。
库存成本压缩为60%。
门到门的运输服务环节可以降低库存成本门到门的直达运输服务,可以减少商品流通中中间环节的商品存储,实现库存和生产计划的统一管理,降低库存成本。
但是长距离的商品直销模式,在库存成本降低的同时,运输成本会有所提高。
所以直销模式通常适用于商品价值密度较高,客户地理分布较散的客户群体。
与物流过程相关的商品交易成本采购和销售地点的选择,直接影响到商品的进价或出价。
物流管理的目标是,在价格落差较大的地区,业务的发展战略是积极地促成批量交易。
建立配送中心有利于批量业务的发展。
配送中心可以将零散的小批量的商品销售集中起来,形成批量商品需求,所以在配送中心的商品采购中,可以通过商品的批发价格,进一步降低商品的成本。
目前,连锁超市的快速发展,正是顺应了这种追求最大利润原则的经济规律。
第三方物流配送服务成本生产或销售企业建设自己的物流系统,保证高效率作业和快速反应能力。
但是物流系统建设需要大笔的相对不变的前期资金投入和基本的日常管理运营费用。
在企业的商品流通数量没有达到一定的强度时,这笔不变的物流投资和日常管理费用分派到单位商品的物流成本中的比例就会很高,形成新的浪费。
而第三方物流服务就是针这种问题将不变的资产投资和日常管理费用有效地分摊到多家企业的商品流通成本中,从而使众多厂家以相对低廉的费用,获得专业化的、网络化的现代物流服务。
因此尽管我国的第三方物流企业目前还面临着种种问题和困难,但是社会化的第三方物流企业将是未来的发展方向。
物流企业的发展战略应该是整合目前,各界的人士都十分观注中国的物流领域,都认为中国物流市场的潜力是巨大的。
但中国物流产业的发展空间究竟有多大?结果众说纷纭,许多统计数字即是充满诱惑力和鼓惑性又是充满了误导性的。
首先我们应该明确发展现代物流的总体目标。
那就是将我们的占GDP 总值20%的物流成本降下来,比如说降低到接近西方发达国家的10%。
这高达20%GDP的物流成本目前正支撑着现存庞大而低效的中国物流产业。
所以如果要实现物流成本的降低,物流产业的总体规模不但不能发展,而且需要压缩!然而在物流产业中,有新型的现代物流和传统物流之分。
国际贸易的增长和国内经济的快速发展带动了物流市场需求的结构性调整。
新型的现代物流企业的快速发展在很大程度上将是以蚕食或挤压其它物流企业的生存空间实现的。
日益激烈的竞争和总体萎缩的市场利润率日益趋薄。
传统的物流企业不能适应市场的变化而被淘汰。
现代物流企业如果在目前的物流热中过度投资,也可能在日后的成本价格战中面临严峻的考验。
所以传统物流企业要注重经营模式的转变。
现代物流企业要注意投资战略和有效性。
规模化经营有利于物流的效益的实现。
实现规模化经营的最有效的方式是对现有资源进行整合。
激烈的市场竞争实际上为有战略发展眼光的规模型企业提供了难得的爆炸式发展的锲机。
白热化的市场竞争可以加速经营不良的企业的衰退或破产过程,从而为健康的企业进行兼并和资源整合创造了条件,形成强者更强的良性循环。
最终孕育出中国物流的航母。
企业间通过整合,实现规模经营效益战略发展思路,符合中国国情,是既适合于发达地区,也适合于落后地区的多、快、好、省的发展战略。
整合社会资源可以充分发挥现有资源的使用效率。
避免现有资源的进一步浪费。
信息技术是现代物流企业发展的关键物流过程的控制和管理,需要一个可以支持有效的信息反馈和指令下达的神经中枢网络。
实现这个神经中枢网络功能的系统就是管理信息系统。
发展信息化系统,可以以相对较小的资金投入,实现物流管理的优化,获得第三利润源泉的回报。
供应商的作业管理信息系统可以支持供应商透明化管理全部物流结点上的商品库存和购销情况,并及时准确地下达原材料采购、生产、销售、和不同仓库间的商品调拨的指令。
运输企业的作业管理信息系统可以支持调度人员对司机的快速、有效的调动,安排货物的联合运输并进行全过程的追踪管理。
仓储管理信息系统可以对商品库存数量、存放位置、搬运过程、捡货、包装、出库、入库等进行管理支持。
供应链管理和决策支持信息系统通常包含有采集和整理商业交易中的上下游合作伙伴的商业活动信息,并进行分析整理,帮助企业制定积极的市场开发策略和开展与客户的良性互动关系。