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一、工程概况本工程为某大桥主通航道桥，全长615米，主梁采用钢混混合梁结构，跨径布置为（118220293）m四跨预应力混凝土刚构—连续梁组合体系。
其中，3#墩为墩梁固结构造，其余桥墩（1#、2#、4#、5#）处设置摩擦摆式减隔震支座。
主梁混凝土部分按全预应力混凝土结构设计，采用变高截面；主梁钢箱梁部分采用等高截面。
本工程主要施工内容包括墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20202. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3662-20183. 《公路工程技术标准》JTG B01-20144. 工程设计文件及图纸三、施工部署1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，确保各阶段施工任务按时完成。
2. 人员组织机构：成立以项目经理为组长的项目管理机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
3. 主要设备配置计划：根据工程需求，配置必要的施工设备，如吊车、泵车、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
4. 材料供应：提前储备各类施工材料，确保材料供应充足，满足施工需求。
5. 交通条件：优化施工场地交通组织，确保施工车辆畅通无阻。
四、主要施工方法及流程1. 总体施工方案：采用支架现浇法进行连续梁施工，分为墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等施工内容。
2. 施工工艺流程：（1）墩顶0#块及1#块支架搭设：根据设计图纸，搭设墩顶0#块及1#块支架，确保支架稳定可靠。
（2）0#块及1#块钢管桩支架现浇：在支架上现浇0#块及1#块钢管桩，确保桩身质量。
（3）挂篮拼装：根据设计图纸，拼装挂篮，确保挂篮安装牢固、安全可靠。
连续梁施工方案连续梁施工方案一、施工准备工作1. 确定梁的类型、尺寸和材料，并与设计单位确认无误。
2. 成立施工组织机构，组织施工人员进行技术培训和安全教育。
3. 联系供应商，订购所需的材料和设备，并按计划配送到施工现场。
4. 联系相关部门，办理施工许可证和临时交通管制。
5. 在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性。
6. 设置施工区域，并保证施工现场的安全和整洁。
二、桩基施工1. 根据设计要求进行桩基的打桩或钻孔作业。
2. 安装桩基支撑结构，并进行试验验收。
3. 根据设计要求进行桩帽和连接梁的施工。
三、连续梁制作和安装1. 制作梁的模板和支架。
2. 将预制的钢筋骨架和混凝土浇注到模板中，进行养护。
3. 检验和调整梁的尺寸和位置，确保与桩基的连接符合要求。
4. 使用吊车将梁安装到桩基上，并进行固定。
5. 对梁进行焊接、防腐处理和涂装。
四、其他施工工作1. 进行土方开挖和边坡处理工作，确保施工现场的稳定性。
2. 安装施工平台和脚手架，方便施工人员的作业和施工材料的运输。
3. 进行管线敷设和电气设备安装。
4. 进行施工现场的清理和整理，确保施工环境的卫生和安全。
五、施工质量控制1. 对施工过程进行现场检查，确保施工的质量和进度。
2. 进行梁的质量检测和试验，确保梁的强度和稳定性。
3. 对施工过程中发现的问题及时进行整改和处理。
4. 定期进行工程验收和质量评估。
六、安全措施1. 制定安全施工方案，保障施工人员的安全和健康。
2. 配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
3. 进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4. 设置施工警示标志，保证施工现场的安全区域。
以上是一份连续梁施工方案的简要介绍，具体的施工流程和措施还需根据实际情况进行详细调整和制定。
在施工过程中，必须严格按照相关要求和标准进行施工，确保施工质量和安全。
现浇连续梁实施性施工方案(DK459+592。
88～DK459+705。
08(466＃～469＃墩））一、编制依据：⑴郑西客运专线第11标段承包合同、招投标文件。
⑵铁一院施工设计图纸。
⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定.⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
⑸现场实地勘察调查的有关资料。
二、工程概况:(一)、工程简介：我部承建的灞河特大桥施工里程范围为DK444+607。
95～DK471+261。
83,全桥长26。
654Km。
在里程DK459+592。
88～DK459+705.08（466#～469＃墩)为32。
05m+48m+32.05m连续梁，此连续梁467＃墩~468＃墩处跨越紡渭路（规划路)。
基础采用钻孔桩,承台上设加台,墩身采用矩形实心墩。
详见后附：《466＃～469＃墩连续梁施工总布置示意图》.(二)、箱梁的结构形式：梁为32。
05+48+32.05m，全长为112。
1m,箱体为单箱单室等高度截面，箱梁高为3.25m，顶宽13.4m,底宽5。
4 m,两侧悬臂长3。
35m。
箱梁顶板厚度0.3～0。
45m，悬臂根部厚度0。
65m,底板厚度为0。
3～0。
65m，腹板厚度0。
5~1。
1m。
全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚 1.3m；主墩顶横隔梁厚1。
5m；墩顶横隔梁均设置(1。
5*1。
2m）过人洞，供检查人员通过。
梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、避板、电缆槽竖及盖板混凝土强度为C40。
纵横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224)规定的钢绞线,锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。
横竖向预应力筋采用32mmPSB830预应力砼用高强精扎螺纹钢筋，抗压强度标准值f=830Mpa，锚具采用JLM锚具锚固，采用pkφ50mm铁皮管成孔.（三)、主要工程数量（见表1）表1 粱部主要工程数量表（32m+48m+32m)三、施工计划安排及资源配置:（一)、施工工期计划及施工安排：我部计划于2008年1月20日开始此连续梁施工，2008年5月20日完工.具体详见附《图1 跨纺渭路现浇梁施工进度计划形象图》.连续梁施工计划横道图1（二)、资源配置情况：(1）、我部箱梁施工投入的主要机械设备见表2。
连续梁施⼯⽅案（总体）⽬录⼀、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3编制围 (3)⼆、⼯程概况 (3)2.1⼯程简介 (3)2.2主要⼯程数量 (3)连续梁上部主要⼯程数量表 (3)2.3地理位置、地形、地貌、地质条件 (3)2.3.1项⽬地理位置 (3)2.3.2地形、地貌 (3)2.3.3地质条件 (3)2.4⽓候、⽔⽂条件 (3)2.4.1⽓象 (3)2.4.2⽔⽂ (3)2.5⼯程建设条件 (3)2.5.1交通运输条件 (3)2.5.2建筑材料分布 (3)2.5.3沿线可利⽤资源 (3)2.6桥位处市政道路现状 (3)2.7主要危险源分析及措施 (3)三、建设⽬标计划 (3)3.1质量⽬标 (3)3.2⼯期⽬标 (3)3.3安全⽬标 (3)四、资源配置计划 (3)4.1施⼯组织管理机构设置 (3)4.2⼈⼒资源配置 (3)4.3机械、设备配置 (3)4.4施⼯总⼯期及节点⼯期安排 (3)4.4.1施⼯总⼯期 (3)4.4.2节点⼯期安排 (3)五、施⼯场地布置 (3)六、施⼯⽅案及施⼯⼯艺 (3)6.1连续箱梁施⼯⽅案 (3)6.1.1地基处理 (3)6.1.2⽀架体系构造 (3)6.1.4⽀架预压 (3)6.1.5⽀座安装 (3)6.1.6钢筋制安 (3)6.1.7预应⼒管道布置 (3)6.1.8梁体预留孔、预埋件施⼯ (3)6.1.9预应⼒钢束加⼯ (3)6.1.10预应⼒管道安装 (3)6.1.11预应⼒筋穿束 (3)6.1.12混凝⼟浇筑及养护 (3)6.1.13预应⼒拉 (3)6.1.14压浆 (3)6.1.15封锚 (3)6.1.16⽀架拆除 (3)七、质量⽬标、创优规划 (3)7.1质量⽬标 (3)7.2质量保证体系 (3)7.3创优规划 (3)7.4⽂明施⼯⽬标值 (3)7.5成本⽬标值 (3)7.6环保和⽔保⽬标值 (3)7.7业资料⽬标值 (3)7.8质量管理制度 (3)7.9保证⼯程质量、创优的主要技术措施 (3) 7.9.1保证⼯程质量组织措施 (3)7.9.2⾬季施⼯质量措施 (3)7.9.3夏季施⼯措施 (3)7.9.4质量奖惩制度 (3)7.10技术保证措施 (3)7.10.1砼质量保证措施 (3)7.10.2钢筋⼯程质量保证措施 (3)7.10.3模板⼯程质量保证措施 (3)7.10.4⽀架现浇箱梁质量保证措施 (3)7.10.5预应⼒⼯程质量保证措施 (3)7.10.6附属预埋件⼯程质量保证措施 (3)⼋、环保、⽔保措施 (3)8.1施⼯环保、⽔⼟保持⽬标 (3)8.2施⼯环保、⽔⼟保持管理组织机构 (3) 8.3施⼯环保、⽔⼟保持措施 (3)8.4⽔环境保护 (3)8.5⼤⽓环境保护 (3)8.6固体废弃物处理 (3)8.7⽣态环境保护 (3)8.8临时⼯程环保、⽔⼟保持措施 (3)8.8.1施⼯营地环境保护 (3)8.9环保、⽔保技术⽅案 (3)九、⾬季、夏季、夜间、冬季施⼯措施 (3)9.1⾬季施⼯措施 (3)9.2夏季施⼯措施 (3)9.3夜间施⼯措施 (3)9.4冬季施⼯措施 (3)⼗、安全保证体系 (3)10.1安全管理⽬标 (3)10.2安全保证机构 (3)10.3交接班制度 (3)10.4安全标志管理制度 (3)10.5安全⽣产检查制度 (3)10.6职⼯伤亡事故报告制度 (3)10.7安全管理职责 (3)10.8安全保证措施 (3)10.8.1基本作业安全技术措施 (3)10.8.2⽀架搭设、拆除安全技术措施 (3) 10.8.2.1⽀架搭设安全技术措施 (3)10.8.2.2⽀架拆除安全技术措施 (3)10.8.2.3搭设和拆除作业中的安全防护 (3) 10.8.2.4检验、验收和使⽤管理 (3)10.8.5⾼空作业安全管理措施 (3)10.8.6施⼯⽤电安全保证措施 (3)10.8.7消防措施 (3)10.8.8机械设备和车辆的安全管理措施 (3)10.8.9⾬季施⼯安全保证措施 (3)10.9安全应急预案 (3)10.9.1应急救援管理⼯作组织 (3)10.9.2⾼空坠落应急预案 (3)10.9.3⼤型机械设备倾覆应急预案 (3)10.9.4⽕灾事故应急预案 (3)10.9.5触电事故应急预案 (3)10.9.5基坑坍塌事故应急预案 (3)⼗⼀、附件 (3)附件⼀：⽀架现浇箱梁⼯艺流程图 (3)附件⼆：钢筋⼯程⼯艺流程图 (3)附件三：混凝⼟施⼯⼯艺流程图 (3)附件四：拉施⼯⼯艺流程图 (3)附件五：现场平⾯布置图 (3)XXXX连续梁⽀架现浇连续梁专项施⼯⽅案⼀、编制依据及原则1.1编制依据(1)XX市XXXX上跨京⼴铁路⽴体交叉⼯程施⼯图第三册；(2)关于《危险性较⼤分部分项⼯程安全管理办法》的通知建质[2009]87号;(3)XX市XXXX上跨京⼴铁路⽴体交叉⼯程施⼯组织设计；(4)《铁路营业线施⼯安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）；(5)XX铁路局《营业线施⼯安全管理实施细则》京铁师〔2016〕408号；(6)《XX铁路局路外⼯程建设管理办法》京铁师〔2013〕731号；(7)城市桥梁⼯程施⼯与质量验收规（CJJ2-2008）；(8)《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规》（JTGD62-2004）;(9)《公路⼯程混凝⼟结构防腐技术规》（GJT/TB07-01-2006）;(10)《公路桥涵施⼯技术规》（GJT/TF50-2011）；(11)《公路施⼯质量验收标准》（JTGF80/1-2004）；(12)《建筑施⼯碗扣式钢管⽀架安全技术规程》(JGJ166-2016）；(13)《施⼯现场临时⽤电安全技术规程》（JGJ46-2005）；(14)《建设⼯程施⼯现场消防安全技术规》（GB50720-2011）；(15)《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规》（JGJ130-2010）；(16)《建设⼯程⾼⼤模板⽀撑系统施⼯安全监督管理导则》(建质[2009]254号)；(17)《建筑施⼯⾼处作业安全技术规》(JGJ80-2016)；(18)《建筑施⼯脚⼿架安全技术统⼀标准》（GB51210-2016）(19)《⽣产经营单位应急预案编制导则》（GBT29639—2013）1.2编制原则1.2.1全⾯兑现合同的原则，以⼀流的技术、⼀流的管理、⼀流的装备、⼀流的质量，⾼起点开局、⾼标准推进、⾼质量完成承建⼯程，实现科技创新、管理创新，建设世界⼀流桥梁。
3连续梁施工方案连续梁是一种常用的桥梁结构形式，特点是梁体分段连续，相邻段之间通过钢筋混凝土铰缝连接。
连续梁施工方案涉及到施工工序、材料选择、施工顺序等多个方面。
下面将给出一个具体的连续梁施工方案，并详细介绍每个步骤的具体操作和注意事项。
1.施工准备阶段这个阶段主要是为了做好施工准备工作，包括施工图纸的测量和制定、现场的准备以及施工机械和设备的检查和维护等。
除此之外，还需要进行土方开挖和临时支撑的施工。
2.连续梁模板制作和安装连续梁的施工首先需要模板制作，根据设计图纸将梁体的形状制作成模板。
然后，将制作好的模板安装在梁体的预留位置上，并且进行水平和垂直的调整，确保梁体的几何形状满足设计要求。
3.钢筋加工和安装在模板安装完成后，需要进行钢筋的加工和安装。
根据设计要求，将钢筋进行切割和弯曲，然后将其安装在梁体的预留钢筋孔中。
在安装钢筋的过程中，要注意钢筋的间距和纵横交叉的排布，确保钢筋能够正确承受梁体的荷载。
4.混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，即可进行混凝土浇筑。
首先，需要对梁体和钢筋进行湿润处理，然后将混凝土泵入到梁体的内部，通过振捣和振动的方式使其均匀分布。
浇筑完成后，需要对混凝土表面进行修整，确保梁体的平整度和外观质量。
5.铰缝施工连续梁中的相邻段之间通过铰缝连接，因此需要对铰缝进行施工。
首先，需要在连续梁的相邻段中预留出合适的孔洞，然后在孔洞中安装预留的铰缝装置。
铰缝的设置要符合设计要求，并且确保安装牢固和铰缝的灵活性。
6.梁体压浆和养护连续梁施工完成后，需要对梁体进行压浆处理。
压浆可以提高梁体的耐久性和抗渗性能，同时也可以进行梁体的表面修补。
压浆完成后，还需要对梁体进行养护，保持梁体的湿润度和温度，有利于混凝土的强度发展和性能稳定。
7.铺装防水层和铺装路面在连续梁施工完成后，需要对梁体进行防水层和路面的铺装。
首先，需要对梁体进行防水处理，采用合适的防水材料进行处理，以提高梁体的防水性能。
然后，根据需要对梁体进行铺装路面，选择适当的路面材料进行铺装，保证梁体的使用寿命和安全性能。
连续梁施工工程方案1. 引言连续梁是一种常见的桥梁结构，其具有刚度好、运输便捷、施工周期短等优点。
本文将对连续梁施工工程方案进行详细介绍，包括施工准备、施工过程、施工安全等内容。
2. 施工准备在正式开展连续梁施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划：细化工程任务，明确工期、施工序列等关键节点。
- 安全措施：制定相关安全规范，确保施工过程中人员和设备的安全。
- 材料准备：准备好所需的钢梁、混凝土、连接件等材料，并进行检验和质量核查。
- 设备调试：检查并调试起重机械、支撑系统等施工设备，确保设备正常运行。
3. 施工过程连续梁施工主要分为以下几个阶段：3.1 基础施工首先要完成梁底支座基础的施工。
这一阶段包括基坑开挖、基础处理、钢筋安装等工作。
3.2 钢梁制造与运输在基础施工完成后，开始制造和运输连续梁的钢梁。
这一过程包括梁段的焊接和预应力钢束的张拉。
3.3 梁段吊装与拼装将制造好的钢梁通过起重机吊装到指定位置，并进行梁段的拼装工作。
这一阶段需要高度的协调和精确的执行。
3.4 预应力张拉连续梁需要进行预应力张拉，以增强其承载能力。
这一过程需要制定合理的张拉方案，并注意张拉过程中的控制和监测。
3.5 墩墙浇筑与连接完成梁段的拼装后，需要进行墩墙的浇筑和梁段的连接。
这一阶段需要确保连接的牢固性和施工的质量。
3.6 支撑系统拆除当连续梁的施工完成后，需要拆除支撑系统，并进行相关的检查和验收工作。
4. 施工安全在连续梁的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
为确保施工安全，需要采取以下措施：•安全培训：对参与施工的人员进行安全培训，确保其具备相关的安全意识和操作技能。
•安全防护设施：在施工现场设置必要的安全防护设施，如安全网、警示牌等。
•定期检查：定期对施工设备和支撑系统进行检查，确保其正常运行。
•预防火灾：在施工现场设置消防器材，并进行定期检查和维护。
5. 施工质量控制连续梁的施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
连续梁0#块施工方案连续梁施工是桥梁建设中关键的一步，施工质量直接关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍连续梁0#块的施工方案，确保施工顺利进行、质量可控。
1. 施工前准备在正式施工前，需进行充分的准备工作。
首先，要明确主要施工措施和方法，确定施工方案。
其次，要对施工场地进行勘察，保证施工过程中不受外界环境的干扰。
最后，调配必要的人员和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺2.1 模板搭设在施工现场，首先进行的是连续梁模板的搭设工作。
通过精确的测量和布置，确保模板结构的准确性和稳定性，为后续施工提供良好的基础。
2.2 钢筋加工和绑扎钢筋是连续梁的骨架，其质量直接关系到整个梁体的承载能力和稳定性。
在施工中，要对钢筋进行精确的加工和绑扎，保证其符合设计要求。
2.3 梁体浇筑当模板搭设完成，钢筋加工就位后，进行梁体的浇筑工作。
在浇筑过程中要控制好混凝土的浇灌速度和均匀性，确保混凝土的密实性和质量。
2.4 现浇帮模随着梁体的逐步形成，需要进行现浇帮模的设置。
通过帮模的支撑和固定，确保梁体的形状和尺寸符合设计要求。
2.5 后续处理在梁体浇筑完成后，还需进行后续处理工作，包括拆模、修补、养护等环节。
通过这些工作，确保梁体的表面质量和整体性能。
3. 施工质量控制在施工过程中，需要严格把控施工质量，确保梁体的承载能力、变形控制等指标符合设计要求。
通过实时监测和检测，及时发现和解决梁体存在的质量问题。
4. 施工安全防护在施工现场，要做好安全防护工作，确保施工人员和设备的安全。
严格遵守相关操作规程和安全措施，预防和减少施工过程中发生的安全事故。
5. 施工总结通过以上施工方案的实施，确保了连续梁0#块施工的顺利进行和质量可控。
在未来的桥梁使用中，这一方案的实施将为桥梁的安全使用提供保障。
以上，是关于连续梁0#块施工方案的内容介绍。
希望能对相关工程人员提供一定的参考和借鉴，确保桥梁建设工程的顺利进行和质量可控。
现浇连续梁施工方案现浇连续梁是一种常用的桥梁结构，在施工期间需要制定详细的施工方案，来确保施工的顺利进行。
下面是一个700字的现浇连续梁施工方案。
一、施工准备工作1. 制定施工组织设计，并组织人员进行培训，确保施工人员了解施工方案和安全注意事项。
2. 按照设计要求组织采购施工所需的材料和设备，并进行相关验收。
3. 准备所需的施工场地，清理现场，并搭建好必要的施工设施，如脚手架、模板支架等。
4. 检查施工所需的机械设备和工具的工作状态，并进行必要的维护和保养。
二、基础施工1. 进行地基处理，包括挖沟、填土等工作。
2. 确定支模梁的位置和高度，进行支架的安装和调整。
3. 搭建好模板支架，并进行相关的调整和检查。
4. 检查钢筋的数量和位置，确保符合设计要求。
5. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
三、前后摇施工1. 在梁体上安装前后摇支座，并进行调整和固定。
2. 检查前后摇的位置和角度，确保符合设计要求。
3. 安装好前后摇横梁，并进行调整和固定。
4. 安装弹性垫块和胶带，确保横梁的间隙和接触面符合要求。
5. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
四、预应力施工1. 安装预应力钢束，并进行张拉和固定。
2. 进行预应力钢束的锚固和预应力力的调整。
3. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
4. 进行预应力力的释放和检测，确保预应力的质量。
5. 进行预应力力的保护和封装，防止外界因素的影响。
五、模板拆除和收尾工作1. 在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除。
2. 对梁体进行清洁和检查，修复任何可能存在的损坏。
3. 进行验收和检测，确保梁体的质量符合要求。
4. 进行桥面的铺设和相关的收尾工作，如栏杆的安装、防水层的施工等。
5. 进行最后的验收和交付工作，确保梁体可以正常使用。
以上是一个现浇连续梁施工方案的基本框架，具体的施工流程和注意事项可以根据实际情况进行调整和补充。
在施工过程中，要注意施工质量和安全措施，并严格按照设计要求进行施工，确保梁体的安全和可靠性。
连续梁施工方法连续梁施工采用两次水平分层浇注砼，一次落架的施工方法，其施工要点如下：1、支架1）支架采用钢支架，具有上下调整支架高度的能力，可以保证落架时缓慢落下的要求，支架必须经过设计计算，其主要内容包括强度、刚度、稳定性、节点压缩量等，支架设计须报监理工程师，经监理工程师审查同意后方可实施。
2）地基压实：支架下的地基需要压实范围包括全部支架及外侧各2米宽的原地面，要求压实度必须达到95％以上。
3）支架基础必须稳定，不能在施工荷载或自然荷载作用下发生变形。
采用大木方基础。
4）支架支立严格按有关规定进行，纵横排连接牢固可靠。
支架的顶面标高考虑支架弹性变形、地基沉降、梁体本身设计拱度等因素，并预留足够的上下调节量。
支架立柱布置密度根据所用材料、设计高度及承载力通过计算确定。
5）在底模板铺装后，对支架进行等载预压，并根据预压结果设置预拱度，以消除其弹性和非弹性变形。
预压时间以地基每24小时沉降量不得大于2毫米为限。
在预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。
6）施工流程如下：a.架立中跨部分支架，浇注砼，并同时浇筑邻跨的5米形成悬臂。
b.架立中跨相邻两跨部分支架，浇注砼，待中跨部分砼强度达到设计强度的90％后，拆除中跨部分支架（中间跨部分悬臂支架保留至邻跨部分同时拆除）此后循环直到浇完全桥。
2、模板1）外模板采用钢模板，要求腹板模板高度方向不拼接，腹板与翼板作成一体。
每块模板长度不小于2米，箱梁底模采用厚度不小于50毫米厚的钢板，侧模采用厚度不小于4毫米的钢板。
模板具有足够的强度和刚度，经过测算并经监理工程师复核同意。
模板安装必须紧密不漏浆，为此，可以采用以模板接缝处夹垫不伸入模板内侧的橡胶板等措施。
2）芯模用木板或钢板制作，保证不胀模、不漏浆，并易于拆除的小块板。
浇注腹板、底板混凝土时，只支侧芯模，在下拐角处留10厘米水平挡板，浇注顶板混凝土时只支顶板底模。
现浇连续梁实施性施工方案（DK459+592. 88〜DK459+705. 08 （466旷469#墩））一、编制依据：⑴郑西客运专线第11标段承包合同、招投标文件。
⑵铁一院施工设计图纸。
⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。
⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
⑸现场实地勘察调查的有关资料。
二、工程概况：（一）、工程简介：我部承建的滿河特大桥施匚里程范圉为DK444+607. 93〜DK471+261. 83,全桥长26. 654Km。
在里程DK459+592. 88 〜DK459+705. 08 （466^469# 墩）为32.05m+48m+32. 05m连续梁，此连续梁467#墩、468#墩处跨越紡渭路（规划路）。
基础采用钻孔桩，承台上设加台，墩身采用矩形实心墩。
详见后附：《466^469#墩连续梁施工总布置示意图》。
（二）、箱梁的结构形式：梁为32. 05+48+32. 05m,全长为112. Im,箱体为单箱单室等高度截面,箱梁高为3.25m,顶宽13. 4m,底宽5.4 m,两侧悬臂长3. 35m。
箱梁顶板厚度0. 3^0. 45m, 悬臂根部厚度0.65m,底板厚度为0.3、0.65m,腹板厚度0. 5、1. Im。
全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚1.3m：主墩顶横隔梁厚1. 5m；墩顶横隔梁均设置（1.5*l・2m）过人洞，供检査人员通过。
梁体混凝土强度等级为C50,防撞墙、避板、电缆槽竖及盖板混凝土强度为C40°纵横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）规定的钢绞线，锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。
横竖向预应力筋采用32mmPSB830预应力碗用高强粘扎螺纹钢筋，抗压强度标准值£pk-830Mpa,锚具采用JLM锚具锚固，采用（p 50mm铁皮管成孔。
（三人主要工程数量（见表1）表1粱部主要工程数量表（32m+48m+32m）三、施工计划安排及资源配置：（一）、施工工期计划及施工安排：我部计划于2008年1月20日开始此连续梁施工,2008年5月20日完工。
具体详见附《图1 跨纺渭路现浇梁施工进度计划形象图》。
连续梁施工计划横道图1(二)、资源配置情况：(1)、我部箱梁施工投入的主要机械设备见表2。
表2连续梁施工拟投入的机械设备表(2)、施工组织机构：拟投入本工程的组织机构详见图2《屮铁十七丿」集团郑西客运专线第一项目部组织机构图》。
图2 中铁17局栗团郑西客运专线第一项目经理部组织机构图（3）、投入的人员及职责：拟投入本工程的主要管理人员共12人，其中现场管理人员7人，主要管理人员及职责见表3《管理人员职责》。
表3管理人员职责项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆杷（C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。
分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任1名，试验工程师3名，确保能满足施工需要。
四、总体施工方案：综合考虑地形、地质、箱梁设计特点、荷载分布等因素，采取支架法施工现浇连续梁。
支架采用e 52. 9cm壁厚8mm钢管及贝需梁组成，支架设置在承台上及现浇梁中部。
五、主要施工技术方案具体为：32m梁段在己施工承台上直接布设一道0 52. 9cm钢管支架，梁体中间布设一道①52. 9cm 钢管支架：48m梁段在两侧承台各布置一道①52. 9cm钢管及梁中布设三道钢管支架（为了不占用既有公路）。
支架在承台位置横桥向每道布置为7根，在梁体中间位置布设8根。
在钢管上部焊接一厚度为2cm厚钢垫板：钢垫板上布设两根并列I36a匸字钢作下横梁，下横梁上布设贝雷架，同时在贝雷架及下横梁间设砂箱，砂箱直径为30cm,高度为25cm,贝需梁上节点位置（0. 75m间距）放置I25a工字钢作上横梁：模板采用钢模与木模组成，钢模板由模板加工厂加工制作。
钢模板由侧模和端模组成。
内模边角处的异形模板也采用特制木模外面钉设白铁皮。
底模和侧模安装好后，进行底板和腹板钢筋绑扎，穿波纹管及钢绞线，放置内模及端模，绑扎顶板钢筋，报检后混凝土灌筑，混凝土强度达到设计要求，进行张拉，圧浆，封堵端头，最后拆除底模和支架。
具体施工方式详见后附：1、《466#、469#墩连续梁支架施工总布置示意图》。
2、《466旷469#墩支架施工断面立而布置示意图》。
3、《466#、469#墩支架施工砂箱示意图》。
（一）施工工艺：施工顺序为：施工准备一钢管桩施工一钢管支架安装一铺设下横向垫梁一铺设纵向贝雷梁及砂箱垫块一铺设上横梁分布受力工字钢一安装底模、预压一底模板调整一安装侧模板一绑扎底板、腹板钢筋一安装波纹管一安装内模板一安装端模板一绑扎顶板钢筋一自检、报检一混凝土灌筑一混凝土养护一拆除边模和内模板一预应力张拉一圧浆、封端一养护一拆除底模板和支架、落梁一桥面铺装防水层及保护层一桥面系施工。
施工工艺详见《图3连续箱梁支架现浇施工工艺流程图》。
1、施工准备：1.1通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。
混凝土由三工区拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。
1.2施工用电施工用电采用就近原则，由附近变电器接电线至施工工点，同时在现浇梁附近备用两台120KW 发电机组，满足施工用电要求。
1.3施工用水。
施工用水采用就地取水，水资源丰富。
1.4施工测试：施工连续梁前，项目测量班对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测最技术规程》的要求。
并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测星桩蹶、匸程位置准确无误。
2、支架法施工工艺我部采収支架法对连续梁进行施匸，具体做法为：在承台上及梁中布置052. 9cm壁厚8mm钢管作为立柱，钢管两端焊接钢板，在立柱上安装工字钢横梁，下横梁上布设砂箱，砂图3连续箱梁支架现浇施工工艺流程图箱上端采用贝雷梁作桁架，上铺横向工字钢分布梁，安装模板，浇筑牲施工。
2.1、支架设计支架工程设计分为：钢管支架、贝雷梁、上横梁及下横梁四个部分，要进行强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定钢管桩的数量和布置、支架的结构形式和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。
2.2、支架施工①、钢管的布设在已浇筑的桥墩承台上布设0 52. 9cm钢管作为支架的立柱，钢管壁厚采用8mm,钢管直接布设在承台上，横桥向布设7根，根据箱梁荷载的分布情况，在承台中心位置处，即箱梁的底仮位置仆设钢管较密，共三道，间距分别为距墩屮心1.9m、2.8m、4. 3m处：在梁体中间布设支架横桥向沿梁中心对称布设8根，距梁体中心位置分別为1.05m、2.15m、 3.15m、4.3m,具体布置详见后附图《466#、469#墩支架施工断面立面布置示意图》及《466旷469#墩支架施工总布置示意图》。
支架安装前，预先在承台浇注碇时预埋0 20钢筋头作为稳定钢管支架，钢筋头深入承台内50cm,外露10cm,钢筋头与钢板进行焊接，使其与钢管架成为统一的整体。
边、中跨梁体中钢管支架直接采用60T振动锤振入原地面以下，钢管振入深度以振动不下沉为止。
钢管支架搭设的长度根据承台标高、梁低标高、贝雷梁的高度综合确定，其顶面离程二梁底高程-0. 015m底模竹胶板厚度-0. 15m方木高-0. 25m横向分布I25a工字钢-1. 5m高贝雷梁高-0. 36m 上横梁高-0. 04m上卜钢垫板高。
②、砂箱的设置：在0 52. 9cm钢管支架上布设下横梁，下横梁采用并列两根I 36a工字钢并立焊接，并于钢管支架上钢板垫片点焊连接，以稳定。
下横梁上设高度为25cm的圆形砂箱，砂箱直径为30cm,砂箱内装满中粗砂，在支架拼装前预先进行压密实，压力=328*1. 5=492KN,采用不小于500KN的千斤顶预床，施工完箱梁，拆除支架时将砂箱捅破，让砂口然流出，支架下降，利于支架及模板的拆除。
砂箱施工详见图《466#墩、469墩支架施工砂箱示意图》。
③、贝雷梁的搭设：在下横梁上布设贝雷架，贝雷架采用17片布置，具体布置详见《466#墩、469#墩支架施工断而立面布置示意图》：在钢管支架上方对应的位置处，贝雷梁进行加强，采用在贝雷梁单立杆两侧对称布设2[10槽钢撑杆，增强支点处受力。
④、横向受力分布型钢的铺设：在贝雷梁的顶部节点上铺设(间距为75cm —道)I 25a工字钢作为横向受力分布型钢, 将梁体力进行分散，向下传递至贝雷梁。
横向受力工字钢长度为13. 4m,在梁体底模外侧部位，铺设5cm厚木板，搭设平台，便于梁体模板的安装及翼板模板的支撑。
⑤、梁底纵向方木的铺设：在横向分布型钢的垂直方向上铺设15cm*15cm*4m方木，在方木上直接铺设底模。
⑥、支架高度的确定：支架高度根据伟置情况，应满足如卜要求：2排I 25a工字钢+贝雷梁高+25cm砂箱高+36a工字钢高+钢管立柱及上下层共4cm垫板高二梁底标高-承台标髙+支架预沉量；其中支架预沉帚:根据支架预斥数据取得。
⑦、支架的预压：A、支架搭设好后，对支架进行预加载试压实验，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋, 试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。
加载时按分次加载进行，共分三次，第一次为设计荷载的60%,第二次设计荷载的100%,第三次为设计荷载的120%。
梁段总重量为：1249. 5m；合计总星为：1249.5n?*2.6t/m—3248.77t。
模板及施工荷载逐量按照150t计算，采取安全系数1.2,加压荷载为4078. 5吨。
用砂最为4078. 514-1. 6t/m=2549m3o 梁段底板面积为(32. 05*2+48) mX5. 4m=605. 34 m2,因此,堆砂加载高度为2549m34-605. 34 m3=4. 2m。
B、加载方法：加载采取分段分批加载，分批加载时间间隔根据现场沉降观测数据而定。
首批加载按设计荷载的60%计，即：加载：3398. 77tX60%=2060. 85t；第二批加载按设计荷载的100%计，即：加载：3398. 77tX100%=3398. 77t；第三批加载为设计荷载的120%计，即：加载：3398. 77tX120%=4078. 5t：C、观测方法支架搭设和顶而铺设平整后，在现浇梁顺桥向备钢管立柱上部及相邻立柱间中心位置处，横桥向梁体中心、腹板底边缘及翼板模板支撑点布设观测点，在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，间隔6小时后再进行观测一次，若观测数据无明显变化，则进行下一次加载：全部加载完毕，观测一次，以后每天定时观测三次, 早、中、晚各观测一次，若一天观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。
