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铁路双线连续梁主要施工方案1.连续梁施工总体方案全桥施工共分47个梁段：0#块梁段2个、挂篮悬臂浇筑梁段40个、边跨现浇梁段2个、合拢段梁段3个（中跨1个、边跨2个）。
连续梁1/2梁段悬灌分段图见下图。
大桥主要在施工17#、18#桥墩及上构（48m+80m+18m）连续梁主跨时，与高速存在交叉影响。
在悬浇连续梁施工阶段采用全封闭式挂篮防护方案，并在已浇筑梁板上采用防护栏杆防护。
以免异物坠落造成道路封闭、过往人员及车辆伤害。
图 1 连续梁1/2梁段悬灌分段关系图施工的工艺程序为：安装、预压托架→施工0号段→张拉并锚固竖向预应力束→拼装挂篮→施工a1（b1）段→张拉并锚固纵向及竖向预应力束→挂篮前移、调整、锚固→施工下一梁段→依次完成各段悬臂施工→施工边跨直线段→拆除边跨挂篮→边垮合拢→拆除中跨挂篮→中跨合拢→拱部施工。
为了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。
连续梁在涉路范围内的工程施工步骤如下：第一步：施工基础、墩身至墩顶。
第二步：在17～18号墩顶拼装托架，在托架上立模浇筑0号块，将0号块与墩顶临时固结，张拉并锚固纵向预应力束T0及竖向、横向预应力筋。
第三步：在0号块上安装挂篮，在挂篮悬臂对称浇筑a1、b1号梁段，张拉并锚固a1、b1号梁段纵向、竖向及横向预应力钢束（筋），拆除17～18号墩的0号块支架。
第四步：分别以17～18号墩中心线为对称线依次同时移动挂篮至下一节段，在挂篮悬臂对称浇筑a2、b2号梁段，张拉并锚固a2、b2号梁段纵向、竖向及横向预应力钢束（筋）。
重复以上步骤，最后施工至a10、b10号梁段，搭设边跨现浇支架，浇筑a11号梁段。
第五步：安装边跨临时刚性连接构造，张拉临时束，利用挂篮浇筑C1号梁段（边跨合拢段），张拉并锚固纵向预应力束及竖、横向预应力筋，拆除17～18号墩顶永久支座的临时锁定。
第六步：拆除边跨临时刚性连接构造，安装跨中临时刚性连接构造，张拉临时束，利用挂篮现浇D1号梁段（中跨合拢段），待强度达到100%后，先拆除主墩临时支座。
连续梁施工方案连续梁施工方案一、施工准备工作1. 确定梁的类型、尺寸和材料，并与设计单位确认无误。
2. 成立施工组织机构，组织施工人员进行技术培训和安全教育。
3. 联系供应商，订购所需的材料和设备，并按计划配送到施工现场。
4. 联系相关部门，办理施工许可证和临时交通管制。
5. 在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性。
6. 设置施工区域，并保证施工现场的安全和整洁。
二、桩基施工1. 根据设计要求进行桩基的打桩或钻孔作业。
2. 安装桩基支撑结构，并进行试验验收。
3. 根据设计要求进行桩帽和连接梁的施工。
三、连续梁制作和安装1. 制作梁的模板和支架。
2. 将预制的钢筋骨架和混凝土浇注到模板中，进行养护。
3. 检验和调整梁的尺寸和位置，确保与桩基的连接符合要求。
4. 使用吊车将梁安装到桩基上，并进行固定。
5. 对梁进行焊接、防腐处理和涂装。
四、其他施工工作1. 进行土方开挖和边坡处理工作，确保施工现场的稳定性。
2. 安装施工平台和脚手架，方便施工人员的作业和施工材料的运输。
3. 进行管线敷设和电气设备安装。
4. 进行施工现场的清理和整理，确保施工环境的卫生和安全。
五、施工质量控制1. 对施工过程进行现场检查，确保施工的质量和进度。
2. 进行梁的质量检测和试验，确保梁的强度和稳定性。
3. 对施工过程中发现的问题及时进行整改和处理。
4. 定期进行工程验收和质量评估。
六、安全措施1. 制定安全施工方案，保障施工人员的安全和健康。
2. 配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
3. 进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4. 设置施工警示标志，保证施工现场的安全区域。
以上是一份连续梁施工方案的简要介绍，具体的施工流程和措施还需根据实际情况进行详细调整和制定。
在施工过程中，必须严格按照相关要求和标准进行施工，确保施工质量和安全。
大桥连续梁施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座跨越河流的大型桥梁工程，主要包括桥梁主体结构的施工及相关辅助工程。
大桥主体结构为连续梁，共设置XX个连续梁段，每段长度为XX米。
本工程施工周期为XX个月。
二、施工要点1.施工部署及工期安排：按照总工期分解为各个阶段，根据实际情况合理安排施工进度，保证每个阶段工程的顺利进行，充分利用优势施工条件，提高施工效率。
2.施工场地准备：按照相关规定对施工场地进行平整处理，并设置安全警示标识，保证施工作业区域的安全。
三、施工方案1.前期准备1.1制定施工组织设计方案，明确人员、设备、材料等资源需求，确保工程进展顺利。
1.2组织人员进行技术培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。
1.3采购施工所需的材料、设备和机械，并进行安装调试，确保施工所需资源的准备工作。
2.施工段划分根据桥梁连续梁的具体情况，将施工划分为多个段，每段施工周期为X天。
3.施工工艺及施工方法3.1连续梁吊装：首先需搭建合适规格的吊车，吊装时需保证梁体平衡，合理分配吊点，采用多点吊装方式，确保施工过程中的安全。
3.2进场施工：将吊装好的连续梁运至施工位置，并进行对中、测量等工作，确保梁体完全符合设计要求的位置。
3.3连续梁段的连接：进行梁体段间的连接，包括清理接缝、焊接、验收等工作，确保梁体连接牢固、平整。
3.4梁体调整：在连接完成后对梁体进行调整，使得整体呈现平直状态，并进行必要的修整、刷漆等工作。
3.5操作平台搭设：搭设安全的操作平台，以便进行后续施工工作，保证施工人员的安全。
四、施工保障措施1.安全措施1.1制定详细的安全技术措施，并组织人员进行安全培训。
1.2设置安全警示标识，保证施工现场的安全防范。
1.3建立施工现场安全巡视制度，定期巡视施工现场，并及时处理安全隐患。
2.质量控制2.1制定施工质量控制方案，包括对材料、设备等的验收标准。
2.2进行施工现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。
现浇连续梁实施性施工方案(DK459+592。
88～DK459+705。
08(466＃～469＃墩））一、编制依据：⑴郑西客运专线第11标段承包合同、招投标文件。
⑵铁一院施工设计图纸。
⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定.⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
⑸现场实地勘察调查的有关资料。
二、工程概况:(一)、工程简介：我部承建的灞河特大桥施工里程范围为DK444+607。
95～DK471+261。
83,全桥长26。
654Km。
在里程DK459+592。
88～DK459+705.08（466#～469＃墩)为32。
05m+48m+32.05m连续梁，此连续梁467＃墩~468＃墩处跨越紡渭路（规划路)。
基础采用钻孔桩,承台上设加台,墩身采用矩形实心墩。
详见后附：《466＃～469＃墩连续梁施工总布置示意图》.(二)、箱梁的结构形式：梁为32。
05+48+32.05m，全长为112。
1m,箱体为单箱单室等高度截面，箱梁高为3.25m，顶宽13.4m,底宽5。
4 m,两侧悬臂长3。
35m。
箱梁顶板厚度0.3～0。
45m，悬臂根部厚度0。
65m,底板厚度为0。
3～0。
65m，腹板厚度0。
5~1。
1m。
全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚 1.3m；主墩顶横隔梁厚1。
5m；墩顶横隔梁均设置(1。
5*1。
2m）过人洞，供检查人员通过。
梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、避板、电缆槽竖及盖板混凝土强度为C40。
纵横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224)规定的钢绞线,锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。
横竖向预应力筋采用32mmPSB830预应力砼用高强精扎螺纹钢筋，抗压强度标准值f=830Mpa，锚具采用JLM锚具锚固，采用pkφ50mm铁皮管成孔.（三)、主要工程数量（见表1）表1 粱部主要工程数量表（32m+48m+32m)三、施工计划安排及资源配置:（一)、施工工期计划及施工安排：我部计划于2008年1月20日开始此连续梁施工，2008年5月20日完工.具体详见附《图1 跨纺渭路现浇梁施工进度计划形象图》.连续梁施工计划横道图1（二)、资源配置情况：(1）、我部箱梁施工投入的主要机械设备见表2。
现浇连续梁施工方案现浇连续梁是一种常用的桥梁结构，在施工期间需要制定详细的施工方案，来确保施工的顺利进行。
下面是一个700字的现浇连续梁施工方案。
一、施工准备工作1. 制定施工组织设计，并组织人员进行培训，确保施工人员了解施工方案和安全注意事项。
2. 按照设计要求组织采购施工所需的材料和设备，并进行相关验收。
3. 准备所需的施工场地，清理现场，并搭建好必要的施工设施，如脚手架、模板支架等。
4. 检查施工所需的机械设备和工具的工作状态，并进行必要的维护和保养。
二、基础施工1. 进行地基处理，包括挖沟、填土等工作。
2. 确定支模梁的位置和高度，进行支架的安装和调整。
3. 搭建好模板支架，并进行相关的调整和检查。
4. 检查钢筋的数量和位置，确保符合设计要求。
5. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
三、前后摇施工1. 在梁体上安装前后摇支座，并进行调整和固定。
2. 检查前后摇的位置和角度，确保符合设计要求。
3. 安装好前后摇横梁，并进行调整和固定。
4. 安装弹性垫块和胶带，确保横梁的间隙和接触面符合要求。
5. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
四、预应力施工1. 安装预应力钢束，并进行张拉和固定。
2. 进行预应力钢束的锚固和预应力力的调整。
3. 进行混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的质量。
4. 进行预应力力的释放和检测，确保预应力的质量。
5. 进行预应力力的保护和封装，防止外界因素的影响。
五、模板拆除和收尾工作1. 在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除。
2. 对梁体进行清洁和检查，修复任何可能存在的损坏。
3. 进行验收和检测，确保梁体的质量符合要求。
4. 进行桥面的铺设和相关的收尾工作，如栏杆的安装、防水层的施工等。
5. 进行最后的验收和交付工作，确保梁体可以正常使用。
以上是一个现浇连续梁施工方案的基本框架，具体的施工流程和注意事项可以根据实际情况进行调整和补充。
在施工过程中，要注意施工质量和安全措施，并严格按照设计要求进行施工，确保梁体的安全和可靠性。
白马河特大桥连续梁施工方案引言白马河特大桥作为一座重要的基础设施工程，连接了两个重要的城市，对于当地经济和交通发展至关重要。
在该桥的建设中，特别需要一套科学合理的连续梁施工方案来确保工程的顺利进行和质量保障，下面将就白马河特大桥连续梁施工方案进行详细介绍。
前期准备工作在施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场的勘察和测量，确保结构的精准设计。
同时，需要制定详细的工程计划和安全方案，包括施工过程中可能遇到的各种意外情况的处理方式。
施工过程1.浇筑基础：首先需要进行基础的浇筑工作，确保桥梁的稳固性。
2.架设支架：在基础完成后，搭建支架来支撑连续梁的施工。
3.梁体预制：梁体按照设计要求提前在工厂进行预制，并进行质量检测。
4.吊装梁体：使用吊车等设备将梁体吊起，安装在支架上。
5.连接梁体：连接各个梁体，形成完整的连续梁结构。
6.检查调整：在连接完成后，对梁体进行检查和调整，确保结构的整体稳定性和平整度。
7.加固处理：根据需要对梁体进行加固处理，提高整体承载能力和耐久性。
质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要进行严格的质量检测，包括材料的质量、工艺的合理性、和施工过程的工艺控制等。
只有确保质量，才能保证工程的安全可靠。
安全保障在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全预案，安排专业的施工人员进行操作，保证施工过程中不发生任何安全事故。
结束语白马河特大桥连续梁施工方案的制定和执行，将为整个工程的顺利进行提供重要保障。
科学合理的施工方案不仅能够保障工程的质量和安全，也能够保证工程的进度和效率。
在未来的建设过程中，我们将继续努力，确保工程可以如期竣工，为当地发展和人民生活带来更多便利和希望。
连续梁工程施工总结报告梁是桥梁工程施工中非常重要的组成部分，承担着桥梁的荷载传递和支撑功能。
为了保证梁的质量和安全性，我们在连续梁工程施工中采取了一系列措施和方法。
现将施工总结报告如下：一、施工前准备1.梁的设计和制作：在施工前，我们首先进行了梁的设计和制作工作。
根据桥梁结构的要求，合理设计并按照规范进行制作，确保梁的结构和质量达到要求。
2.材料准备：为了保证梁的质量，我们在施工前进行了材料的准备工作。
从合格供应商处采购优质的钢筋、混凝土等材料，并进行了验收，确保材料符合相关标准和规范。
3.技术人员培训：施工前，我们组织了梁施工的技术人员进行培训，提高他们的技术水平和操作能力，确保施工过程中的安全性和质量。
二、施工过程1.基础处理：在进行梁安装前，我们先对桥墩进行了基础处理。
对桥墩进行加固和加固处理，确保其承受梁的荷载和支撑要求。
2.梁的吊装：梁的吊装是一个非常关键的环节，我们在吊装过程中做到了以下几点：首先，确保吊车和起重设备的安全性和可靠性；其次，采用合理的吊装方案和吊装工艺，确保梁的安全吊装和准确位置；最后，进行梁的验收，确保梁的质量符合规范要求。
3.连接和固定：在吊装完成后，我们对梁进行了连接和固定工作。
采用可靠的连接技术和固定设备，确保梁与桥墩的连接紧固，不产生位移或松动。
三、质量控制1.材料监测：在梁施工过程中，我们对使用的材料进行了监测。
通过材料试验和检验，确保材料的强度、硬度、耐久性等性能符合规范要求。
2.工序检查：针对梁施工的各个环节，我们进行了工序检查工作。
通过检查，及时发现并解决施工过程中的问题，确保梁的质量问题得以解决。
3.成品检验：梁完成后，我们进行了成品检验工作。
通过对梁的外观和内部结构进行检查，确保梁的质量符合相关标准和要求。
四、安全保障1.施工方案：在梁施工前，我们制定了详细的施工方案。
根据梁的特点和施工环境，制定合理的工艺流程和安全措施，确保施工过程中的安全性。
连续梁施工方法连续梁施工采用两次水平分层浇注砼，一次落架的施工方法，其施工要点如下：1、支架1）支架采用钢支架，具有上下调整支架高度的能力，可以保证落架时缓慢落下的要求，支架必须经过设计计算，其主要内容包括强度、刚度、稳定性、节点压缩量等，支架设计须报监理工程师，经监理工程师审查同意后方可实施。
2）地基压实：支架下的地基需要压实范围包括全部支架及外侧各2米宽的原地面，要求压实度必须达到95％以上。
3）支架基础必须稳定，不能在施工荷载或自然荷载作用下发生变形。
采用大木方基础。
4）支架支立严格按有关规定进行，纵横排连接牢固可靠。
支架的顶面标高考虑支架弹性变形、地基沉降、梁体本身设计拱度等因素，并预留足够的上下调节量。
支架立柱布置密度根据所用材料、设计高度及承载力通过计算确定。
5）在底模板铺装后，对支架进行等载预压，并根据预压结果设置预拱度，以消除其弹性和非弹性变形。
预压时间以地基每24小时沉降量不得大于2毫米为限。
在预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。
6）施工流程如下：a.架立中跨部分支架，浇注砼，并同时浇筑邻跨的5米形成悬臂。
b.架立中跨相邻两跨部分支架，浇注砼，待中跨部分砼强度达到设计强度的90％后，拆除中跨部分支架（中间跨部分悬臂支架保留至邻跨部分同时拆除）此后循环直到浇完全桥。
2、模板1）外模板采用钢模板，要求腹板模板高度方向不拼接，腹板与翼板作成一体。
每块模板长度不小于2米，箱梁底模采用厚度不小于50毫米厚的钢板，侧模采用厚度不小于4毫米的钢板。
模板具有足够的强度和刚度，经过测算并经监理工程师复核同意。
模板安装必须紧密不漏浆，为此，可以采用以模板接缝处夹垫不伸入模板内侧的橡胶板等措施。
2）芯模用木板或钢板制作，保证不胀模、不漏浆，并易于拆除的小块板。
浇注腹板、底板混凝土时，只支侧芯模，在下拐角处留10厘米水平挡板，浇注顶板混凝土时只支顶板底模。
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，桥梁全长XXX米，跨径组合为XXX米/XXX米/XXX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基础和承台。
二、施工总体安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸的会审、施工组织设计、人员培训、材料设备采购、施工现场的布置等工作。
2. 基础施工阶段：进行桩基础施工，包括桩基施工、承台施工。
3. 下部结构施工阶段：进行桥墩、桥台施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
4. 上部结构施工阶段：进行连续梁施工，包括支架系统搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、混凝土养护。
5. 桥面系施工阶段：进行桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统施工、栏杆施工等。
6. 竣工验收阶段：完成桥梁的验收工作，确保桥梁质量符合设计要求。
三、施工方法及技术措施1. 施工准备阶段（1）施工图纸会审：组织设计、施工、监理等相关单位进行图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工方案、进度计划、质量保证措施、安全措施等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工技术、安全知识和操作规程。
（4）材料设备采购：根据施工计划，采购必要的施工材料、设备，确保材料设备质量符合设计要求。
2. 基础施工阶段（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）承台施工：根据设计图纸，进行承台模板的安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
3. 下部结构施工阶段（1）桥墩施工：采用钢模板进行桥墩施工，确保模板安装的牢固、垂直和水平。
（2）桥台施工：采用钢模板进行桥台施工，与桥墩施工同步进行。
4. 上部结构施工阶段（1）支架系统搭设：根据设计要求，搭设符合规范要求的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和数量符合要求。
（3）预应力管道安装：采用塑料波纹管进行预应力管道安装，确保管道的顺直、畅通和固定。
现浇连续梁实施性施工方案(DK459+592.8A DK459+705.08 (466#~469#墩))一、编制依据：⑴郑西客运专线第11 标段承包合同、招投标文件。
⑵铁一院施工设计图纸。
⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。
⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
⑸现场实地勘察调查的有关资料。
二、工程概况：(一)、工程简介：我部承建的灞河特大桥施工里程范围为DK444+607.95- DK471+261.83,全桥长26.654Km。
在里程DK459+592.88〜DK459+705.08 ( 466#~469#墩)为32.05m+48m+32.05m连续梁，此连续梁467#墩~468#墩处跨越紡渭路(规划路)。
基础采用钻孔桩，承台上设加台，墩身采用矩形实心墩。
详见后附：《466#~469#墩连续梁施工总布置示意图》。
(二)、箱梁的结构形式：梁为32.05+48+32.05m,全长为112.1m，箱体为单箱单室等高度截面，箱梁高为3.25m,顶宽13.4m,底宽5.4 m两侧悬臂长3.35m。
箱梁顶板厚度0.3~0.45m , 悬臂根部厚度0.65m,底板厚度为0.3~0.65m,腹板厚度0.5~1.1m。
全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚 1.3m;主墩顶横隔梁厚1.5m;墩顶横隔梁均设置(1.5*1.2m )过人洞，供检查人员通过。
梁体混凝土强度等级为C50,防撞墙、避板、电缆槽竖及盖板混凝土强度为C40。
纵横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB5224) 规定的钢绞线，锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。
横竖向预应力筋采用32mmPSB83预应力砼用高强精扎螺纹钢筋，抗压强度标准值f pk=830Mpa锚具采用JLM锚具锚固，采用© 50mn铁皮管成孔。
（三）、主要工程数量（见表1）表1粱部主要工程数量表（32m+48m+32m三、施工计划安排及资源配置：（一）、施工工期计划及施工安排：我部计划于2008年1月20日开始此连续梁施工，2008年5月20日完工具体详见附《图1 跨纺渭路现浇梁施工进度计划形象图》连续梁施工计划横道图1(二)、资源配置情况：(1) 、我部箱梁施工投入的主要机械设备见表2。
表2连续梁施工拟投入的机械设备表(2) 、施工组织机构：拟投入本工程的组织机构详见图2《中铁十七局集团图2中铁17局集团郑西客运专线第一项目经理部组织机构图（3）、投入的人员及职责：拟投入本工程的主要管理人员共12人，其中现场管理人员7人，主要管理人员及职责见表3《管理人员职责》。
表3管理人员职责项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。
分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任1名，试验工程师3名，确保能满足施工需要四、总体施工方案：综合考虑地形、地质、箱梁设计特点、荷载分布等因素，采取支架法施工现浇连续梁支架采用①52.9cm壁厚8mn钢管及贝雷梁组成，支架设置在承台上及现浇梁中部。
五、主要施工技术方案具体为：32m梁段在已施工承台上直接布设一道①52.9cm钢管支架，梁体中间布设一道①52.9cm 钢管支架；48m梁段在两侧承台各布置一道①52.9cm钢管及梁中布设三道钢管支架（为了不占用既有公路）。
支架在承台位置横桥向每道布置为7根，在梁体中间位置布设8根。
在钢管上部焊接一厚度为2cm 厚钢垫板；钢垫板上布设两根并列136a工字钢作下横梁，下横梁上布设贝雷架，同时在贝雷架及下横梁间设砂箱，砂箱直径为30cm高度为25cm贝雷梁上节点位置（0.75m间距）放置125a工字钢作上横梁；模板采用钢模与木模组成，钢模板由模板加工厂加工制作。
钢模板由侧模和端模组成。
内模边角处的异形模板也采用特制木模外面钉设白铁皮。
底模和侧模安装好后，进行底板和腹板钢筋绑扎，穿波纹管及钢绞线，放置内模及端模，绑扎顶板钢筋，报检后混凝土灌筑，混凝土强度达到设计要求，进行张拉，压浆，封堵端头，最后拆除底模和支架。
具体施工方式详见后附：1、《466#~469#墩连续梁支架施工总布置示意图》。
2、《466#~469#墩支架施工断面立面布置示意图》。
3、《466#~469#墩支架施工砂箱示意图》。
（一）施工工艺：施工顺序为：施工准备T钢管桩施工T钢管支架安装T铺设下横向垫梁T 铺设纵向贝雷梁及砂箱垫块一铺设上横梁分布受力工字钢一安装底模、预压一底模板调整一安装侧模板f绑扎底板、腹板钢筋f安装波纹管f安装内模板f安装端模板f绑扎顶板钢筋f自检、报检f混凝土灌筑f混凝土养护f拆除边模和内模板f预应力张拉f压浆、封端f养护f 拆除底模板和支架、落梁f桥面铺装防水层及保护层f桥面系施工。
施工工艺详见《图3 连续箱梁支架现浇施工工艺流程图》。
1、施工准备：1.1 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。
混凝土由三工区拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。
1.2 施工用电施工用电采用就近原则，由附近变电器接电线至施工工点，同时在现浇梁附近备用两台120KW发电机组，满足施工用电要求。
1.3 施工用水。
施工用水采用就地取水，水资源丰富。
1.4 施工测试：施工连续梁前，项目测量班对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。
并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。
2、支架法施工工艺我部采取支架法对连续梁进行施工，具体做法为：在承台上及梁中布置①52.9cm壁厚8mn钢管作为立柱，钢管两端焊接钢板，在立柱上安装工字钢横梁，下横梁上布设砂箱，砂图3连续箱梁支架现浇施工工艺流程图箱上端采用贝雷梁作桁架，上铺横向工字钢分布梁，安装模板，浇筑砼施工。
2.1 、支架设计支架工程设计分为：钢管支架、贝雷梁、上横梁及下横梁四个部分，要进行强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定钢管桩的数量和布置、支架的结构形式和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4 ，稳定性安全系数大于1.5 。
2.2 、支架施工①、钢管的布设在已浇筑的桥墩承台上布设①52.9cm钢管作为支架的立柱，钢管壁厚采用8mm钢管直接布设在承台上，横桥向布设7 根，根据箱梁荷载的分布情况，在承台中心位置处，即箱梁的底板位置布设钢管较密，共三道，间距分别为距墩中心 1.9m、2.8m、4.3m处；在梁体中间布设支架横桥向沿梁中心对称布设8 根，距梁体中心位置分别为1.05m、2.15m、3.15m、4.3m，具体布置详见后附图《466#~469#墩支架施工断面立面布置示意图》及《466#~469#墩支架施工总布置示意图》。
支架安装前，预先在承台浇注砼时预埋①20钢筋头作为稳定钢管支架，钢筋头深入承台内50cm,外露10cm,钢筋头与钢板进行焊接，使其与钢管架成为统一的整体。
边、中跨梁体中钢管支架直接采用60T振动锤振入原地面以下，钢管振入深度以振动不下沉为止。
钢管支架搭设的长度根据承台标高、梁低标高、贝雷梁的高度综合确定，其顶面高程= 梁底高程-0.015m底模竹胶板厚度-0.15m方木高-0.25m横向分布125a工字钢-1.5m高贝雷梁高-0.36m 上横梁高-0.04m 上下钢垫板高。
②、砂箱的设置：在①52.9cm钢管支架上布设下横梁，下横梁采用并列两根I 36a工字钢并立焊接，并于钢管支架上钢板垫片点焊连接，以稳定。
下横梁上设高度为25cm的圆形砂箱，砂箱直径为30cm,砂箱内装满中粗砂，在支架拼装前预先进行压密实，压力=328*1.5=492KN,采用不小于500KN的千斤顶预压，施工完箱梁，拆除支架时将砂箱捅破，让砂自然流出，支架下降，利于支架及模板的拆除。
砂箱施工详见图《466#墩~469墩支架施工砂箱示意图》。
③、贝雷梁的搭设：在下横梁上布设贝雷架，贝雷架采用17 片布置，具体布置详见《466#墩~469#墩支架施工断面立面布置示意图》；在钢管支架上方对应的位置处，贝雷梁进行加强，采用在贝雷梁单立杆两侧对称布设2[10 槽钢撑杆，增强支点处受力。
④、横向受力分布型钢的铺设：在贝雷梁的顶部节点上铺设(间距为75cm—道)I 25a工字钢作为横向受力分布型钢，将梁体力进行分散，向下传递至贝雷梁。
横向受力工字钢长度为13.4m,在梁体底模外侧部位，铺设5cm厚木板，搭设平台，便于梁体模板的安装及翼板模板的支撑。
©、梁底纵向方木的铺设：在横向分布型钢的垂直方向上铺设15cm*15cm*4m方木，在方木上直接铺设底模。
©6 、支架高度的确定：支架高度根据布置情况，应满足如下要求：2排I 25a工字钢+贝雷梁高+25cm砂箱高+36a工字钢高+钢管立柱及上下层共4cm垫板高=梁底标高-承台标高+支架预沉量；其中支架预沉量根据支架预压数据取得。
©7、支架的预压：A、支架搭设好后，对支架进行预加载试压实验，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2 倍。
加载时按分次加载进行，共分三次，第一次为设计荷载的60%，第二次设计荷载的100%，第三次为设计荷载的120%。
梁段总重量为：1249.5m3,合计总量为：1249.5 m*2.6t/m 3=3248.77t。
模板及施工荷载重量按照150t 计算，采取安全系数1.2，加压荷载为4078.5吨。
用砂量为4078.5t - 1.6t/m 3=2549帛。
梁段底板面积为(32.05*2+48 )m X 5.4m=605.34 m2,因此，堆砂加载高度为2549用* 605.34 m2=4.2m。
B加载方法：加载采取分段分批加载，分批加载时间间隔根据现场沉降观测数据而定。
首批加载按设计荷载的60%计，即：加载：3398.77t X 60%=2060.85t；第二批加载按设计荷载的100%计，即：加载：3398.77t X100%=3398.77t；第三批加载为设计荷载的120%计，即：加载：3398.77t X120%=4078.5t；C观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁顺桥向各钢管立柱上部及相邻立柱间中心位置处，横桥向梁体中心、腹板底边缘及翼板模板支撑点布设观测点，在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，间隔6 小时后再进行观测一次，若观测数据无明显变化，则进行下一次加载；全部加载完毕，观测一次，以后每天定时观测三次，早、中、晚各观测一次，若一天观测每点下沉量均不超过1mm即认为支架已经稳定。
