客流组织

日常客流组织工作基本原则
日常客流组织工作是指在公共场所、交通枢纽、商业中心等地方，为了保障人员流动的顺畅和安全，而进行的组织和引导工作。

以下是几个基本原则：
1. 安全第一：确保人员的生命安全和身体健康是日常客流组织工作的首要原则。

在客流组织过程中，需要考虑人们的行进安全、防止拥挤和踩踏事件发生，设置合理的安全设施和指引，以及紧急情况的应急预案。

2. 顺畅流动：客流组织的目标是保障人员的流动顺畅和高效，避免拥堵和滞留。

通过合理的布局规划、引导标识系统、人工引导和信息提示等手段，引导人员按照规定的路径和方向流动，缓解人流压力。

3. 人性化设计：在客流组织中，要考虑人们的需求和习惯，提供便利的服务和舒适的环境。

例如，在交通枢纽设置足够的座椅和休息区域，合理设置出入口和通道，提供清晰的指引标识等，以便人们能够方便快捷地找到目的地。

4. 公平合理：客流组织工作要遵循公平原则，对待所有人群应一视同仁，公正分配资源和服务。

无论是老弱病残、儿童、孕妇、残疾人还是其他特殊人群，都应得到适当的关照和帮助。

5. 灵活应变：客流组织工作需要根据实际情况进行灵活应变。

在特殊情况下，如如过节假日、突发事件、应急疏散等情况，需要及时调整和安排人员、设备和措施，以应对不同的客流压力和变化。

6. 数据分析和优化：通过数据收集和分析，及时了解客流组织的状况和问题，发现改进的空间。

通过不断优化客流组织方案和措施，提高客流组织的效率和质量。

以上基本原则可以帮助客流组织工作的人员更好地规划和执行任务，确保人员流动的有序和安全，提升公共场所和交通枢纽的服务水平和用户体验。

客流组织技巧一、车站客流组织的要点（一）三级客流控制1.由下至上、由内至外的人潮控制原则注意点：☆站台、站厅处于同一层的车站应采用二级客流控制☆换乘站：先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流（二）区域负责人制把车站划分成几个区域，每个区域安排一名工作人员负责（最好是本站值班站长或值班员）。

（三）岗位安排二、车站单个区域的客流组织方法（一）缓冲客流的方法客流不大时，乘客可以通过通道正常进站客流加大，开放通道，乘客通过缓冲后进入车站☆控制点一定要放在扶梯口以前，不能正在扶梯口，以免乘客拥挤、冲击。

☆控制点最好为一个铁马宽度，方便控制。

☆控制点摆放的铁马最好在靠向控制人方向有支撑点，以免人力无法控制。

☆控制点尽量避开台阶设置，以防有乘客摔倒。

☆根据站外场地实际大小，需要考虑通道设置的具体方法。

☆此类缓冲办法还可以设置在站厅、站台，起到缓冲客流的作用。

分隔进站、出站客流出站客流进站客流通道中使用铁马分隔进出站客流（三） 站厅1.分隔排队客流和其他客流进站/出站客流TVM 前使用铁马伸缩带分隔购票客流2.避免客流直接冲击扶梯口站厅扶梯延长护栏，避免客流直接冲击扶梯（四） 站台1. 站台分隔排队客流和其他客流（站台狭窄的车站不适用）如果站台宽度允许，可以利用伸缩栏杆、铁马把排队客流和其他进出站客流隔开，以免客流冲突。

站台上使用铁马伸缩围栏分隔2. 在扶梯下端设置铁马，让下来的乘客到站台中部候车，客流就不会堵塞扶梯口。

出站客流站台下扶梯的位置设置铁马，引导进站客流到站台中部☆使用提醒：铁马设置时需注意不能遮挡盲导带，若确实需要遮挡需安排员工进行指引。

（五） 扶梯走向1. 扶梯走向一般以客流走向顺畅，不冲突为原则。

☆ 当不论如何设置扶梯，都会产生交叉时，交叉点不要放在站台。

进站客流进出站客流因为扶梯走向产生了交叉进站客流进站客流出站客流扶梯走向设置正确，消除了客流交叉☆ 可以在交叉点设置铁马，导向乘客。

如下图。

客流组织名词解释
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客流组织是指针对客流组织的研究、分析和实践。

客流组织研究的目的是探讨客流运输系统的客流量拥挤程度以及客流组织是如何影响交通流量的。

客流组织可以有效地提高交通流量的效率，缩短交通拥堵的时间，减少汽车的碳排放量，从而改善空气质量。

客流组织的主要内容包括：客流分析，客流组织目标设置，客流计划和部署，客流优化和效益评估等。

客流分析是客流组织的基础，主要是通过对客流量、客流质量和客流类型的分析，了解和确定关键客流特征。

客流组织目标设置是客流组织活动的重要组成部分，主要是确定客流组织的总体目标，如改善客流量、减少汽车拥堵、减少碳排放量以及改善空气质量等。

客流计划和部署是指根据上述客流组织目标设置，实施和完善客流组织计划，即采取有效的措施，提高交通效率，合理安排交通资源，合理优化交通流量，从而按照客流组织目标执行客流组织活动。

客流优化是指在客流计划和部署后，不断优化客流组织活动，以达到预期的效果，并根据实施情况及时进行修改和完善。

客流效益评估是指根据客流组织的实施情况，对客流组织的经济和社会效益进行评估，以便客流组织管理者能够及时发现客流组织过程中的问题，推出有针对性的解决措施。

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浅谈城市轨道交通车站客流组织摘要：本文首先叙述了客流组织相关概念，分析了一般车站客流组织流线及重点部位，阐述因不同原因产生大客流车站所采用的限流方法及其适用条件。

最后以北京地铁苹果园站为例说明限流组织的具体措施。

关键字：城市轨道交通；客流组织；通过能力；限流措施1车站客流组织的相关概念大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施，以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。

所谓地铁车站客流组织方案主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车(或换乘)、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。

主要包括：车站售检票、车站导向标志、车站自动扶梯隔离护栏等设施的设置，以及车站广播的导向、售检票数量的配置、工作人员的配备、应急措施等。

客流组织包括动态的客流组织和静态客流组织。

动态客流组织主要指售票组织、闸机开放数量及开口方向、楼扶梯或自动步道的速度运行方向及停开；静态客流组织是指在进站口、通道或换乘大厅等处设置的围栏、回型栅栏等固定设施以分开和引导流线的组织方法。

2客流组织流线及重点部位分析2.1乘客流线分析地铁车站的客流组织工作，需要考虑乘客乘坐地铁的每一个环节，使其互相配合，减少交叉干扰；特别在面对大客流时，更要重点改善和监控影响客流疏散的薄弱环节，乘客进出地铁车站的流线遵循一定的规律，乘客乘坐地铁的流程图如下图所示。

图1 乘客乘坐地铁流程图根据乘客进出站流线分析，出入口、站厅售检票口、闸机和站台候车区是乘客乘车的必经区域，当客流持续增加时，乘客走行速度缓慢或停滞情况增多，极易造成这些区域的拥堵，引发不安全事故。

因此，车站出入口、自动售检票设备、车站乘降设备、站厅与站台临时客流疏导组织方式等成为车站客流组织工作的关键环节。