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乌鲁木齐市(轻轨/地铁)城市快速轨道交通建设规划 [图片一、规划概况1、概况乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路,总长度151.2公里,本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程,建设规划长度52.7公里。
规划如图：附件1号线：起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站,以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路,过喀什路后过渡为高架线,跨铁路线至城北新区,终点止于种苗场北。
长24.2公里,设站21座,线路南端设南郊停车场,北端设中营宫车辆段。
2号线一期工程：起点位于安宁渠路与城北干道交叉口,沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设,终点止于东山站。
长19.0公里,全部为高架线。
设站15座,线路西端设地窝堡车辆段。
4号线一期工程：起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站,沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路,穿西虹路高架,终点人民会堂站与1号线平行换乘。
长9.7公里,全部为地下线。
设站9座,线路南端设仓房沟停车场。
2、规划主要内容(1)规划目标规划近期形成轨道交通线网基本骨架,满足日益增长的交通需求,引导和带动区域经济的协调发展。
线网基本构架形成后,2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。
(2)建设规划范围根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》,建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程,建设规划线路长度52.9km。
(3)规划年限《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年,本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。
具体如下：近期规划年限：2015 年远期规划年限：2020 年。
(4)建设时间安排轨道交通建设的首期工程为1 号线,计划总工期为7.5 年,2015 年中开通运营；2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后,计划总工期为6.5年,2018 年中开通运营；4 号线一期的土建工程开始于2016 年初,计划总工期为7 年,2020 年底开通运营。
都市快轨交通·第33卷 第1期 2020年2月土建技术doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.01.013乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的设计与施工李晓博，张亮（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）摘 要: 乌鲁木齐是全国断裂带发育最典型的城市，其活动对地铁建设造成严重威胁，乌鲁木齐地铁建设的关键是如何妥善解决地铁隧道穿越断裂带的问题。
以乌鲁木齐地铁1号线区间穿越八钢—石化断裂带为研究对象，结合西安地铁穿越地裂缝的防治经验，分析地裂缝与断裂带的成因，介绍乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的结构、防水、限界、轨排、抗震等防治措施。
依据乌鲁木齐地铁特殊变形缝施工中发现的问题，提出取消特殊变形缝外环“Ω”橡胶止水带的优化建议。
关键词:地铁；地裂缝；断裂带；特殊变形缝；橡胶止水带中图分类号:U231.1 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)01-0070-07Design and Construction of Urumqi Metro Line 1 Crossing Fault ZoneLI Xiaobo, ZHANG Liang(Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Ltd., Beijing 100037)Abstract: Urumqi is the most typical city in the development of fault zones in China. The fault zone activities pose a serious threat to subway constructions. The key to the construction of Urumqi subway is to properly solve the problem of a subway tunnel crossing the fault zone. Taking the section of Urumqi Metro Line 1 crossing the Bagang-to-Shihua fault zone as the research object, combined with the prevention experience of Xi’an Metro crossing a ground fissure, this study analyzed the causes of the ground fissure and the fault zone and introduced prevention and control measures for the structure, as well as waterproofing, building clearance, rail row, and earthquake resistance for the Urumqi Metro Line 1 crossing the fault zone. According to the problems found in the construction of special deformation joints in Urumqi Metro, canceling the outer ring of the special deformation joint “Ω” rubber waterstop is proposed for optimization.Keywords: metro; ground fissure; fault zone; special deformation joint; rubber waterstop乌鲁木齐市断裂带的变形特征与西安地裂缝的变形特征存在较大差异。
甘肃科技Gansu Science and Technology第36卷第23期2020年12月Vol.36 No.23Dec. 2020乌鲁木齐轨道交通1号线大小交路方案研究马丽，安志龙（陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南714000）摘要：城市轨道交通列车开行方案是运输组织的基础，其制定的好坏直接影响着运营单位的服务质量与运营成本。
文章根据乌鲁木齐轨道交通1号线客流特征及线路设计能力,计算了其开行方案中大交路与小交路列车开行数，并根据折返点的特征，计算了大小交路列车开行比例，最后对大小交路开行方案的实施提出了相应的措施。
关键词：乌鲁木齐轨道交通；开行方案；大小交路中图分类号：U2131概述随着城市轨道交通的快速发展，市民的出行越 来越依赖于城市轨道交通，由于城市轨道的建设具有引领城市区位发展的能力，多数城市轨道交通线路贯穿主城区与城市发展经济区，同时伴随着出现 客流集中区段与非集中区段。
因此针对不均衡性客流特征，怎样制定合理的开行方案，一直是城市轨道运营单位永恒的主题。
上海地铁1号线在国内率 先采用了大小交路的方式，取得了良好的经济效-XZk in *。
乌鲁木齐轨道交通1号线，贯穿主城区，北达国际机场，其断面客流呈现不均衡性，因此为能满 足乘客需求、提高服务质量、减少运营成本，科学合 理的制定大小交路模式下的列车开行比例，对乌鲁木齐城轨集团运营分公司提高服务质量，减少运营 成本具有非常重要的实际意义。
2相关数据2.1线路概况乌鲁木齐轨道1号线总共有21个车站，均为 地下站，全长27.615km ,7个联锁站。
线路贯穿天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市 区等四个行政区，南起三屯碑站，北至国际机场站。
线路起终点高差达到280m ,整体呈南高北低走向，地面自然坡度12%。
~15%。
，个别段落（新兴街一南湖 广场）地面纵坡达到50%。
全线最长连续下坡在八楼~宣仁墩东段，总降幅为161.18m ，设车辆段与综 合基地1座，南郊停车场1座，控制中心1座，主变 电站2座。
目录1. 工程概况 (1)1.1 区间概况 (1)1.2 竖井及横通道 ................................................................................. 错误!未定义书签。
1.3 工程地质、水文地质情况及地层参数 (1)2. 设计依据 (3)2.1 依据的规范、规程 (3)2.2 依据的地质报告文件及编号 (3)3. 设计标准 (3)4. 设计参数拟定 (4)4.1 工程材料 (4)4.2 最外层钢筋保护层厚度 (4)5. 荷载计算 (4)5.1 荷载 (4)5.2 荷载组合 (5)5.3 荷载计算方法 (5)6. 施工竖井及横通道初期支护配筋计算 (5)6.1 1号竖井初支计算 (5)6.2 2号竖井初支计算 ........................................................................... 错误!未定义书签。
7. 横通道二衬配筋计算 (10)7.1 1号竖井及横通道二衬计算 (10)7.2 2号竖井及横通道二衬计算 ........................................................... 错误!未定义书签。
8. 结构抗浮验算 (15)1.工程概况1.1区间概况本工程为乌鲁木齐轨道交通一号线植物园站至迎宾路口站区间工程，区间从植物园站出发，沿北京路一直北行，到达终点迎宾路口站，区间右线设计起讫里程为YDK18+683.931~YDK19+539.036，区间右线全长855.105m;区间左线设计起讫里程为ZDK18+683.931~ZDK19+539.036，在ZDK19+400.000处短链0.075m,区间左线全长855.180m。
本区间采用暗挖法施工，均为标准单洞单线，断面形式为马蹄形断面。
该段隧道拱顶埋深10～16m，穿越岩层主要为卵石，围岩级别为V级。
乌鲁木齐地铁1号线车辆基地总平面设计戚振宕【摘要】以乌鲁木齐地铁1号线工程为例,介绍了车辆基地功能定位、选址及工艺设计方法,并提出了两种车辆基地总平面布置方案,通过分析两种方案的优缺点,最终确定"三段共址"的方案一作为该工程的总平面布置方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)010【总页数】3页(P121-123)【关键词】地铁;车辆基地;平面布置【作者】戚振宕【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U231根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网规划》)和《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划(2011—2016)》(以下简称《建设规划》)：乌鲁木齐轨道交通1号线是乌鲁木齐市建设的第一条地铁线路，线路南起三屯碑站，北至国际机场站，线路全长27.615 km，均为地下线，共设21座地下站，全线设一段一场，线路北端设百园路车辆基地，线路南端设燕儿窝停车场。
车辆采用6辆编组的A型车。
车辆基地分布如图1所示。
根据《线网规划》和《建设规划》：1号线百园路车辆基地是乌鲁木齐地铁建设的第一座车辆段，是全线网的大、架修车辆检修基地，同时也是规划中1，3，6号线三条线车辆段共址的综合车辆基地。
百园路车辆基地位于城北干道以北、机场东入口规划路以南、北京路以东、天津路以西的区域内，规划用地面积90 hm2，该地块地势平坦、开阔，具备良好的水电供应条件，周边交通便利，根据车辆基地场址的选择原则，该用地条件比较理想。
3.1 车辆检修指标按《地铁设计规范》《城市轨道交通工程项目建设标准》及参考国内同类车辆的检修资料确定，考虑到随着检修运用经验的积累，逐步扩大车辆检修的范围，远期停修时间较初近期相应缩短，车辆的检修指标见表1。
3.2 车辆基地检修工作量及设计规模根据1号线全日行车计划、列车对数、运营交路、检修周期、停修时间等资料确定车辆检修任务量。
乌鲁木齐地铁规划乌鲁木齐作为新疆最大城市，也是新疆的政治、经济、文化中心。
随着城市的不断发展，交通拥堵问题日益突出，为了更好地解决交通问题，乌鲁木齐市决定引进地铁交通系统，为城市居民提供更便捷、高效的出行方式。
一、乌鲁木齐地铁的建设意义1.缓解交通压力：随着人口的增长和城市化进程的加快，乌鲁木齐的交通压力越来越大。
地铁的引入可以有效减少道路交通的拥堵，提高交通运输的效率。
2.提升城市形象：地铁交通是现代化大城市的标志之一，乌鲁木齐引进地铁系统将使城市形象更加现代化、国际化，提升城市的综合竞争力。
3.促进经济发展：地铁的建设不仅需要大量的资金投入，还需要大量的人力物力，这将带动相关产业的发展，促进经济的发展和就业的增加。
二、乌鲁木齐地铁的规划方案乌鲁木齐地铁目前的规划方案是建设6条地铁线路，总长度约160公里。
1.一号线：乌鲁木齐火车站-南湖公园。
全长约30公里，设站26座，途经火车站、南门、香格里拉、人民广场等重要地段。
2.二号线：天山路-新市区南缘。
全长约35公里，设站28座，途经天山路、新南门、市政府等繁华商业区。
3.三号线：南湖公园-火车南站。
全长约25公里，设站20座，途经南湖公园、世纪广场、南山等热门景点。
4.四号线：新市区北缘-火车东站。
全长约20公里，设站18座，途经新市区、自贡路、火车东站等重要区域。
5.五号线：火车南站-沙依巴克区北缘。
全长约25公里，设站20座，途经火车南站、新华南路、沙依巴克区等重要区域。
6.机场线：新疆国际机场-市区。
全长约25公里，设站10座，途经新疆国际机场、火车站等重要交通枢纽。
三、乌鲁木齐地铁建设挑战与解决办法1.地质条件：乌鲁木齐地处高山地区，地质条件复杂，地铁建设受到地下水、地壳变形等因素的影响。
解决办法是在施工前进行地质勘察，采用合理的施工技术和材料，确保地铁的安全和稳定运营。
2.资金投入：地铁建设需要庞大的资金投入，乌鲁木齐市政府需要积极争取国家和地方的支持，同时还可以引入民间资本，开展地铁建设的融资合作。
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
15.地铁规划乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。
规划线网全长211.9km,共设车站121座，其中换乘站18座。
根据规划，到2020年，近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成，总长48km,工程投资312亿元。
到2030年，远期线网共由6条交通线路组成，规划全长163.9km,共设车站71座，其中换乘站8座。
7条线路贯通南北，横跨东西。
1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区(新市区)；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。
规划中乌鲁木齐市地铁建设全部线路站点：1号线：机场-三屯碑机场-地窝铺东-宣仁墩-农垦局-机械厂-植物园-体育中心-铁路局-小西沟-大寨沟-大西沟-人民会堂-三中-电信公司-南湖广场-新兴街-北门-南门-二道桥-新疆大学-三屯碑2号线：五一农场十连-边防局五一农场十连-马家庄-五一四连-三坪新区-三坪八连-三坪青年连-三坪五连-王家沟-火车西站-河南庄-粮库-棉麻站-棉麻东-华山路-高铁站-九家湾-农业大学-老满城-南昌小区-碾子沟-立交桥-南门-自治区***-教育学院-二道桥-大湾-边防局3号线：林场-仓房沟林场-县油库-三工北-三工南-粮校-团结小区-加气厂-物流园-鲤鱼山-医学院-人民会堂-友好商场-外贸公司-邮政局-碾子沟-药材公司-火车站-货场-十二中-仓房沟4号线：芦草沟-奶牛场芦草沟-七道湾-会展中心-八家户-汽车城-加气厂-天然司-铁路局-铁路医院-棉纺仓库-高铁站-二宫西-烟厂-奶牛场5号线：车管所-昌吉西车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西6号线：宣仁墩-米东石化北宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北7号线：上沙河西-西山南上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-104团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。
乌鲁木齐市城市轨道交通1号线土建08标施工测量方案编号：WLMQDT-TJ08-SGCLFA-01版本号：A版发放编号：20140421-01编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局乌鲁木齐地铁1号线土建08标项目部二〇一四年四月十四日乌鲁木齐市城市轨道交通1号线土建08标施工测量方案项目总工：项目经理：中铁四局乌鲁木齐地铁1号线土建08标项目部二〇一四年四月十四日目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3施工控制测量 (1)3.1 接桩与复测 (2)3.1.1接桩 (2)3.1.2 复测 (2)3.2 地面控制测量 (2)3.2.1地面平面控制测量 (2)3.2.2地面高程控制测量 (3)3.3 联系（定向）测量 (4)3.3.1竖井联系（定向）测量 (4)3.3.2车站底板投点测量 (6)3.4 高程传递测量 (6)3.5地下导线施工控制测量 (8)4细部放样测量 (9)4.1暗挖车站隧道施工测量 (9)4.2区间隧道施工工程 (10)4.3 车站基坑围护结构施工测量 (10)4.4车站基坑开挖施工测量 (11)4.4.1土方开挖的施工测量 (11)4.4.2钢支撑位置的施工测量 (11)4.5 车站主体结构施工放样 (11)4.5.1 主体结构中线的定位放样 (11)4.5.2 车站柱、梁、边墙、中墙的定位放样 (11)4.5.3 车站预埋件、预留孔洞的定位放样 (12)4.5.4 车站站台的结构放样 (12)5监控量测 (12)5.1监控量测的目的 (12)5.2监测对象及范围 (12)5.3监测项目 (12)5.3.1明挖车站 (12)5.3.2暗挖车站 (13)5.3.3竖井及通道 (14)5.3.4暗挖区间 (14)5.4监测频率 (14)5.4.1区间监控量测频率 (14)5.4.2车站监控量测频率 (15)6隧道贯通误差 (16)6.1八大区间贯通误差预算 (16)6.1.1横向贯通误差预算 (16)6.1.2竖向贯通误差的预算 (17)6.2贯通误差的测定 (17)6.3贯通误差调整 (18)7竣工测量 (18)7.1竣工测量主要包括： (18)7.2竣工测量成果 (18)8测量作业任务和测量管理组织机构 (18)8.1测量作业任务 (18)8.2测量组织机构 (19)8.3测量人员配置 (19)8.4测量仪器设备配置 (20)8.5测量人员及仪器管理 (20)8.6施工测量程序 (20)9施工测量制度及保证措施 (21)9.1测量复核制度 (21)9.2测量数据复核流程 (22)9.3施工测量管理制度 (22)9.4测量人员安全保证措施 (23)9.5测量技术保证措施 (23)9.6测量质量的保证措施 (24)1 编制依据(1)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；(2)《工程测量规范》（GB50026-2007）；(3)《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-2007）；(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））；(5)《轨道交通建设工程控制测量总体技术要求》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）；(6)《乌鲁木齐市轨道交通1号线工程专业测量管理办法》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）；(7)《工程监测指南》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）；(8) 本工程设计文件及图纸；(9) 设计交桩成果；根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。
八楼站1号风道围护桩施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程08标段项目经理部二O一六年四月二十六日八楼站1号风道围护桩施工方案编号：WLMQDT-TJ08-BLZ1HFDWHZSGFA版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：有效中铁四局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程08标段项目经理部二O一六年四月二十六日目录1.编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2工程地质与水文地质条件 (2)2.2.1工程地质 (2)1号风道结构地质纵断面图 (3)2.2.2水文地质 (3)2.3主要工程数量 (4)3.施工部署 (4)3.1围护桩施工顺序 (4)3.3施工进度计划 (5)3.4施工组织机构设置及资源配置计划 (5)3.4.1施工组织机构设置 (5)3.4.2劳动力配置 (5)3.4.3主要材料需求计划 (5)3.4.4主要施工机械设备 (5)3.4.5施工方案经济比选 (6)4.施工重点及难点控制 (6)5.旋挖桩施工 (8)5.1施工流程图 (8)5.2施工准备 (9)5.2.1资料准备 (9)5.2.2施工机械与设备 (9)5.2.3水、电供应及通讯 (9)5.2.4场地与道路运输 (9)5.2.5场地平整 (9)5.2.6物质材料准备 (9)5.3钻孔顺序 (9)5.4测量放线定位 (9)5.5探沟开挖 (10)5.6埋设护筒 (10)5.7钻机就位 (10)5.8钻进成孔 (11)5.9地质情况记录 (12)5.10成孔检查 (12)5.11清孔 (12)5.11.1采用掏渣法进行清孔 (12)5.12钢筋笼制作与安装 (12)5.14灌注混凝土 (14)6.钻孔过程中孔内事故的预防及处理 (17)6.1卡埋钻具 (17)6.2主卷扬钢绳拉断 (18)7.安全保证措施 (18)7.1安全保证体系 (18)7.2安全保证措施 (19)7.2.1施工用电 (19)7.2.2施工机械 (20)7.2.3施工现场安全技术措施 (20)8.质量保证措施 (21)8.1质量保证体系 (21)8.2质量保证措施 (22)8.2.1加强施工前的质量管理措施 (22)8.2.2做好施工过程的质量管理 (22)8.2.3做好施工材料的质量管理 (23)8.2.4 加强施工过程试验、检测管理 (23)9.环保措施 (23)10.文明施工措施 (24)1.编制依据及编制原则1.1编制依据(1) 《乌鲁木齐市城市轨道交通1号线八楼站附属结构（六）1号风道及3号出入口围护结构施工图》；(2) 八楼站岩土工程勘察报告；(3) 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；(4) 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；(5) 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；(6) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；(7) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；(8) 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204-2002）；(9) 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；(10) 相关文件、标准及安全技术规程；(11) 针对八楼站进行的施工调查结果。
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
居民区：利安社区。
医疗机构有：和平医院，博爱医院，妇幼医院，仁济医院和友谊医院。
娱乐场所及景点有：延安公园，新疆国际大巴扎。
商业机构：主要有二道桥地下商贸街。
新疆国际大巴扎周围的刀具店和手工艺品店聚集。
凯达商厦，家乐福超市，千百合超市。
此外，大巴扎周围的带有名族风情的清真餐馆也是该区从事商业活动的区域。
站点设置原因：该地区医院和学校较多，商贸机构较多，新疆国际大巴扎是外来者观光旅游的一大景点。
外加新疆大学的人流影响，使得这片局域人流量持续增多。
使之成为堵车路段和拥挤路段。
3、二道桥（A）——南门（B）比例1:30000全长约1900米，位于胜利北路。
医疗机构有：南门医院，康桥医院。
娱乐场所及景点有：毛泽民战区，新疆人民剧院。
商业机构：阿曼超市，阿亚斯超市，利华超市，富乐商厦，凯达商厦，新融大厦，附近的龙泉巷和二道桥附近大商品街和小商品店构成了一条商业街。
站点设置原因：南门站点位于道路的交叉路口，人流量较大。
南门地铁站的建立将有效缓解人流量大和交通堵塞的问题。
4、南门(A)——北门(B)比例1：14000全长约1300米，周边有为大型商业区。
大型超市及商业:集地。
酒店大厦较多，属于乌市的最繁华区域之一。
医疗机构有：新疆天上医院。
娱乐场所及景点有：人民电影院，毛泽明故居。
站点设置原因：南门至北门属于老城区，较早时期已近发展成为商业区域，人流量相对较大，道路交通比较拥挤。
周边公交设施较为齐全，设置地铁站可缓解交通压力。
5、北门(A)——新兴街(B)比例1:10000全长约1000米，周边有为大型商业区的延展地、大型超市及商业区发展的延伸。
学校及娱乐设施齐全，和红山距离近，车流量大，在上下班时间交通拥堵。
站点设置原因：北门至新兴街为老城区发展繁荣后的延伸地，较为繁华，周边娱乐、商业区完善，车流量大。
设置站点可以减少车流量，缓解交通压力，又可方便上班族的出行。
6、新兴街（A）——南湖广场（B）比例1：14000全长约1400米，周边市有政府机关。
娱乐及景点：乌鲁木齐博物馆，南湖广场，红山体育馆娱乐设施齐全，和红山距离较近，道路较为宽广，环境较为优美站点设置原因：南湖是乌鲁木齐较后发展的区域，因为政府部门的聚集性，使南湖在较短的时间里发展的突飞猛进，迅速的成为娱乐及商业的繁华区域。
同时南湖广场站点的设立也为了方便广大市民的娱乐及出行。
7、南湖广场（A）——电信公司（B）比例1:90000南湖广场到电信公司全长约900米，位于南湖南路。
娱乐场所有：九天河水疗会所，四季缘棋牌室，如家快捷酒店，我的家餐饮广场，大正汤休闲会社等，而南湖广场作为乌鲁木齐较大的休闲娱乐场所，吸引了全市人民前往。
银行有:中国邮政储蓄银行，使人们生活更方便。
站点设置原因：综合商铺华凌市场带动了较大的物流及客流，还有较多的娱乐场所使人们出行更加方便。
8、电信公司（A）——三中（B）比例1:20000电信公司到三中全长1300米，位于南湖西路。
学校有：十九中学，二十六小学，三中等。
商业中心有：友好商场，美美购物中心，世纪金花等大型购物中心。
酒店有：友好大酒店、喜来登酒店。
学校有：新疆医科大护理学院，新疆大学北校区等。
农贸市场：北园春市场也是人们购买干果、蔬菜的好去处。
历史文化机构：新疆维吾尔自治区博物馆，为人们增添文化氛围。
站点设计原因：是一个拥有较大商业圈的地点。
9、三中（A）——人民会堂（B）比例1:20000三中到人民会堂全长约1300米，位于南湖西路。
学校有:新疆师范大学、新疆医科大学、乌鲁木齐十四小学。
文化机构：新疆科技馆、新疆地质博物馆。
娱乐场所有：乌市儿童公园。
医院机构：新疆军区总医院政治交流中心：人民会堂站点设计原因：客流量分三方面，学生出行是一部分客流客流，还有一部分是生活工作出行，最后一部分是娱乐购物出行客流。
10、人民会堂（A）——大西沟（B）比例1:20000人民会堂——大西沟全长约1500米。
医疗机构：新疆医科大学第一附属医院，新疆老年病医院教育机构：新疆医科大学，新疆师范大学，新疆建设学院，师大附中，十四小，新疆科技馆娱乐场所：乌鲁木齐儿童公园酒店：环球大酒店，光源酒店，新疆昆仑宾馆购物中心：客都购物中心站点设置原因：该路线位于北京南路，周围拥有较多大中小学校，客流量相对较大，儿童公园也位于此，是乌市儿童娱乐的场所，相对其他站点，此站点较拥挤，主要客流以学生和居民为主，但无较大商业圈，起到了连接总路线的作用。
11、大西沟（A）-------大寨沟（B）比例1:10000大西沟----大寨沟之间全程大约800米。
居民区:广汇京都小区。
周边建筑物:环球大饭店，中厦大厦，自治区图书馆，美豪商务酒店。
医疗机构：新疆佳音医院。
站点设置理由：环球大饭店在这里有BRT车站，在这里设站是方便人们从地铁出来直接以BRT的形式走其他站点，自治区图书馆、海关这里主要是货运量相对比人流量大的多，在这条线路上地方住宅比较拥挤主要在广汇京都小区附近，在其附近人流量相对比较多，因为这里和阿勒泰路交汇处车辆有时也会走这条线路，有些人最终的目的是要走北京南路去坐车，大寨沟是一个相对比较大的商业圈，福润德综合购物中心也位于附近，桂林路外来人口比较多，是一个商业交流的繁华地带，该站点较拥挤。
总体来说这条路线不算绝对拥挤地带，因此不毕设大站，小站足矣。
12、大寨沟（A）——小西沟（B）比例 1:20000大寨沟——小西沟之间全程约1300米。
周边建筑：美豪商务酒店，（视通大厦，新发大厦，美克大厦，新捷大厦，盈科国际中心，新疆火炬大厦），这都是覆盖在高新区范围之内，标志性建筑：福润德购物中心。
教育机构：新疆财经大学，第五十四中学，新疆天籁音乐学校。
设站点的理由：途经有福润德购物中心在这里与贵州路交汇处借助繁华的商业带必然形成了大的人流汇聚地带，这里贵州路的外来人口比较多，所以在这里设站是方便人们从地铁出来直接可以做BRT走其他站点，方便人们购物，对这里的经济影响有很大的作用，必竟这是个繁华的商业地带——新疆财经大学这里显然该处最大的教育机构，站点可以辐射到学生群体，为他们的出入安全带来方便，交通大厦，教育机构新疆天籁音乐学校以及第五十一中学，其实覆盖着一片的是高新区，盈科国际中心分布在这条路短的两旁，在这条线路上，在高新区处人流量相对比较多，大西沟附近的家乐福大型中心算的上是一个比较拥挤的人流地带，我认为该处不必设大站。
13、小西沟(A)——铁路局(B)比例1：20000小西沟——铁路局之间全程约1400米。
周围建筑：西单商场，家乐福购物超市，中亚美术馆，中央美术学院。
教育机构：乌鲁木齐第九中，五十四中。
医疗机构：亿家百货国医堂医院。
站点设置理由：途经有家乐福购物中心，小西沟车站上高峰期是在学生放学时，乌鲁木齐九中，五十四中的学生都在此处坐车，因此主要客流量是学生，在这里是一个路环交汇与苏州路交汇处，这里设站是除了方便人们从地铁出来直接可以分流走其他路线，最主要的就是方便学生们回家，该站点处造成严重拥堵，凭借家乐福购物中心的影响这里的人流量相对较多。
周边没有大的商业汇聚点，这条北京南路周围有中英工，中央美术学院，亿家百货国医堂医院，菜篮子超市，这几处的人流也会向这里走，最主要的是一个标志性的建筑就是西单商场，它就是铁路局商圈的中心，覆盖影响到铁路局周边的很多地方，在该处建大站影响是很大的，有毕要设大站，据调查走铁路局的人相对比较多的。
14、铁路局（A）——体育中心（B）比例1:10000铁路局到体育中心全长900米，位于北京路。
学校有：体育中心站左侧乌市铁路运输学校，右侧华蕾艺术专修学校。
医疗机构：儿童医院分院。
体育交流中心：新疆体育中心。
文化交流中心:二宫。
站点设计原因：主要是学生客流与体育活动客流，还有一部分是居民生活出行。
15、体育中心（A）——植物园（B）比例1:10000体育中心到植物园全长900米。
位于北京路。
学校有：新疆财经大学、新疆城市建设学院。
酒店有：塔里木大酒店。
植物园：给人们带来了人们欣赏参观的乐趣。
站点设计原因：作为乌市商业区及交通枢纽的连接点，有一部分学生客流，无较大的商业区。
16、植物园（A）——机械厂（B）比例1:21000全长约1300米，位于北京北路，周边有各种商业区，教育学院等。
学校：财经类高校——新疆财经大学，乌鲁木齐技工学校等。
餐饮及住房机构机构有：东风宾馆，塔里木大酒店娱乐场所及景点有：乌鲁木齐植物园是国家3A级景区、乌鲁木齐市“青少年科普教育基地”，集科研、科普、科教、游览等功能为一体的综合性植物园。
位于新疆乌鲁木齐市北部的繁华区，周围拥有多条公交线路，距乌鲁木齐市中心7公里。
商业区：新联热力公司，新城凯瑞酒店，美家美物，西充酒家，天康畜牧技术公司。
