厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目
内
支
撑
土
方
开
挖
方
案
江西建工第一建筑有限责任公司
2017年09月15日
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
1、工程概况 (2)
2、基坑周边环境条件概况 (2)
3、水文地质条件及支护设计情况 (3)
三、施工注意事项 (4)
四、施工重点与难点 (5)
4.1本工程施工重点与难点 (5)
4.2相应的对策措施 (5)
五、施工总体部署 (6)
1.1基坑土方开挖顺序 (6)
1.1.1基坑土方开挖条件 (6)
1.1.2第一阶段土方开挖及支撑施工 (6)
1.1.3第二阶段土方开挖 (6)
1.1.4第三阶段土方开挖 (7)
1.1.5第四阶段土方开挖 (7)
1.2土方开挖及支撑施工注意事项 (7)
六、挖土工程质量保证措施 (8)
七、基坑临边防护 (9)
八、深基坑应急预案及管线保护措施 (9)
8.1深基坑应急预案 (9)
8.2管线保护措施 (10)
8.3基坑及轨道盾构监测及保护措施 (11)
8.4格构柱及降水井管保护措施 (12)
一、编制依据
?本工程地质勘察报告
?本工程基坑围护设计图
?对地铁结构影响安全评估报告
二、工程概况
1、工程概况
厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目位于厦门市集美区杏锦路西侧。本次开挖部分1号楼及周边裙房部分为两层地下室，单层地下室面积约3775m2。塔楼基础形式为桩筏基础，地下室及裙楼基础为桩承台基础，工程桩为旋挖钻孔灌注桩（后压浆），工程设计±0.00=4.8m，基坑
呈规则矩形状，基坑底边线承台外边线外扩1.0m，则基坑底边线总开挖面积约4055m2，支护周长284.4m。基坑开挖深度见下表。
本工程基坑支护有效使用期12个月。
2、基坑周边环境条件概况
基坑周边环境条件为：
场区内原建筑物拆除已整平至3.00m左右，场地周边相关的建筑物等环境情况如下：
场地东北侧为杏锦路，靠杏锦路在地下室连线往外3～5m左右还有架空线路，地下有多种电力、通讯、供水等管线（道）等分布。西南及东南侧红线外为混凝土路面小路，宽约6m。西北侧红线外为民房和厂房，距红线30m左右
有北溪引水干渠。场地内有自南向北走向的已建成地铁工程穿越，地铁工程采
用盾构法施工，地铁盾构结构距本次开挖基坑边最小距离6.44m，离主体结构
最近距离为8.73m，基坑距车站最近距离4.2m。
3、水文地质条件及支护设计情况
3.1工程地质条件
根据勘察报告，与本次基坑支护设计有关的地层资料如下：
3.2水文地质条件
场地地下水主要为赋存于1-1杂填土和中砂层的孔隙中的孔隙潜水和4-4
中砂层中的微承压孔隙水，其次为各粘性土层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的
裂隙水。本场地勘察深度内各粘性土层和各种风化状况下的基岩均为弱透水层，富水性差，总的水量不大，1-1杂填土为中等透水层和4-1-1中砂层为强透水层，富水性中等，均为潜水；4-4中砂层为强透水层，上部微透水层淤泥质粘土覆盖，具承压性。上部孔隙水主要靠大气降水、地表水及地下水侧身径流补给，并通
过蒸发及地下水侧向径流等方式排泄，地下水总体流向东南，承压水越层补给
和排泄。勘察时测得的混合地下水位为-0.14～1.46m，4-4中砂承压水位标高实
测为-4.5m。勘察期间属丰水期。根据场地地形地貌、地层条件及区域资料，平
水期地下水水位可能下降1.0～2.0m，即年水位变幅在2.0～4.0m左右。据相关
资料，场地处历史最高水位约1.50m和近3年最高地下水位约1.00m。
3.3基坑支护设计情况
本工程二层地下室基坑侧壁安全等级为一级，侧壁安全系数为1.10，采用降水井、止水帷幕结合集水明排方式控制基坑内地下水位。基坑二层地下室区域采用灌注+一道内支撑支护。
（1）围护桩采用以旋挖桩为主，冲孔配合的施工方式。灌注桩径
800～1000mm，间距1200mm，桩长9.8～20.3m，桩身混凝土强度C30，桩身混凝土保护层厚度50mm，围护桩、立柱桩孔底沉渣≤50mm。立柱桩桩径1000mm，有效桩长不少于21m，或以桩端进入全风化花岗岩不少于6m。
（2）立柱井字桁架由四根L160×16的角钢和-150×10×468的缀板焊接而成，柱断面尺寸520×520mm，缀板间距500mm。
（3）二重管高压旋喷桩桩径≥800mm，间距1200mm，1-1剖面桩长7.0m；4a-4a、4b-4b、5-56-6剖面≥13.0m，且穿透中砂层进入下一土层不少于2m。采用P?O42.5R普通硅酸盐水泥，水泥用量≥400kg/m。
（4）桩间二次挡土采用100mm厚C20细石混凝土喷面，内挂
8@200×200mm钢筋网。钢筋网与灌注桩的锚固采用20化学植筋，L=400mm，水平间距1200mm、竖向间距600mm。
（5）底板处素混凝土传力带强度及厚度同楼板；钢筋混凝土传力短柱截面尺寸400×400mm，混凝土强度及厚度同楼板，与地下室外侧墙同时浇注，主筋锚入墙内不小于400mm，植入桩内不小于300mm。
（6）冠梁顶挡墙采用100厚C25钢筋混凝土墙，内配A8@150水平竖向钢筋。
（4）本次开挖区域共布置9口降水井，降水井钻孔外直径219mm，井管内径140mm，采用钢管制作，深度约21.5～25.0m，以保证有足够的降水漏斗。井管随开挖深度变化调节，施工至设计开挖面位置后，坑底以上井管可截断。距井口一定深度用粘土封口，防止地表水灌入。
三、施工注意事项
1、施工前应与建设单位、监理单位联系配合，核实现况，做好基坑开挖过程中的监测工作和周边环境协调；
2、土方外运应严格按照规程操作，以确保工程质量；
3、严格控制土层开挖基底标高，严禁扰动基底土层；
4、施工机械、车辆严禁碰撞工程桩、立柱桩、降水井；
5、严格接受建设及监理单位的技术监督、检查。
四、施工重点与难点
1#楼基坑土方开挖外运工程，施工快慢将直接影响到工程的总体施工目标，在土方施工开挖前明确施工重点及难点所在并采取相应的措施进行应对。4.1本工程施工重点与难点
1、本工程地处城市主干道周边，场地狭小，对于扬尘防治要求高且经常受周边重大活动举办影响，土方外运压力大。
2、整个基坑支护及土方开挖工程的施工阶段为秋季，以往年经验，秋季台风对本地区影响较大且本地块处于周边场地低洼处易积水，不利于施工。
3、本次开挖区域大部分土层均为淤泥层，开挖及外运难度较大，将会影响工期进度。
4、邻近地铁盾构及车站结构，基坑变形要求高，对土方开挖的部署及进度要求高，影响施工进度
4.2相应的对策措施
1、利用2#楼预留土台位置进行场地内临时堆土，加大扬尘防治投入，按
要求配备洗车机、雾炮车、过水池及围墙喷淋设施，安排专人负责场地内裸露土方覆盖及道路清扫。
2、a、对周边排水沟排水情况进行梳理，确保场地周边排水顺畅；
b、场地周边砌筑挡水墙，按百年一遇要求进行设置，场地出入口处配
置防洪沙袋，遇到暴雨等情况迅速安排工人对出入口进行堆叠；
c、现场配备足够的油布、雨具、抽水泵、柴油发电机及水带等物资；
d、项目部密切关注天气变化，随时掌握雨情并安排排水沟清理，合理
安排施工流程；
3、施工现场配备充足的钢板、换填渣土及沙袋，确保机械施工安全。
4、合理安排施工进度，加强施工期间基坑变形情况监测及对地铁结构影响
监测，确保基坑安全状况处于可控状态。
五、施工总体部署
针对深基坑特点，基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域，土方施工应遵循分层、对称、均衡开挖的原则，使基坑对称卸载。为减少基坑底曝露时间，土方开挖至设计标高时必须做到“见底覆砼”，钢筋砼压顶梁、支撑梁的强度达到设计强度80%后方可开挖基坑。合理组织场内交通，第一阶段及第二阶段土方开挖采应用铺设坑内道路，自卸汽车直接进入基坑内装土外运，减少坑内机械翻土量，提高机械利用效率，加快施工进度，确保工期。第三及第四阶段土方开挖采用小挖机在坑内挖土及盘土到堆土点后采用长臂挖机进行盘运至地面装车运走。
1.1基坑土方开挖顺序
场地平整→第1阶段土方开挖冠梁与内支撑施工→内支撑达到设计强度第2阶段土方开挖至-7.3m→第三阶段土方开挖至地下室底板底标高-9.80m→开挖裙楼筏板及承台土方→第四阶段开挖主楼筏板、电梯基坑及集水坑土方至-
11.05~14.05m→施工地下室结构。
1.1.1基坑土方开挖条件
为确保基坑及周边环境的安全。在具备以下条件时，方可进行土方开挖工作：
(1)、围护结构施工及支撑结构施工完毕，同时其强度达到设计强度要求；
(2)、基坑内水位已降至开挖面以下不少于50cm；
(3)、基坑监测数据反映各项指标正常；
(4)、已制定抢险措施，遇紧急情况能立即进行有效处理；
(5)、设备机械人员已就位，开挖方案已制定并经业主、监理审批。
1.1.2第一阶段土方开挖及支撑施工
第一阶段土方开挖采用大挖机开挖，将整个基坑范围内土体进行大面积开挖，从自然地面开挖至-3.4m（相对高程，下同），随挖随施工第一道内支撑、
冠梁。
1.1.3第二阶段土方开挖
待第一道钢筋混凝土支撑强度达到设计强度的80%后开始第二阶段土方开挖，本次开挖采用盆式开挖，本次土方开挖深度超过3m，因此必须进行分层开挖，分三次完成：首先土方开挖盆中心部分土体分层开挖至-4.4m；其次，采取两级放坡开挖：即以距周圈围护体20m范围内土体作为盆边土，按1：1.5比例放坡开挖至－4.4m标高，留置2m宽放坡平台后，以1：1.5放坡开挖盆中部分土体到－7.3m，保证开挖面高差控制在3m以内。
1.1.4第三阶段土方开挖
待基坑降水及喷锚施工达到设计要求且基坑监测情况正常后开始第三阶段土方开挖。本次土方需开挖至裙房地下室底板及承台设计标高处，因此分两层开挖完成：首先将土方开挖留设的盆边部分土体及预留车道挖至-9.8~10.65m，人工捡底200mm，挖土标高-10.0～-10.85m。本次盆中部分土体开挖到基底标
高后随即浇筑底板混凝土垫层。因本基坑西北角靠近地铁盾构结构较近，为确保地铁盾构结构安全，本阶段开挖预留西北角土方待主楼筏板基础土方一并开挖。
1.1.5第四阶段土方开挖
待裙房底板及承台基础垫层施工完成及地下室基坑沟底排水沟施工完成后，开始第四阶段坑中坑土方开挖，本次土方开挖主要是将第三阶段土方开挖留设的部分土体、1#主楼筏板基础、电梯基坑及消防集水坑分层开挖至设计标高，留200mm人工捡底。此次土方开挖仍然分两层完成。人工捡底到设计标高后随
即浇筑底板混凝土垫层。
具体挖土顺序及施工分区见后附图。
1.2土方开挖及支撑施工注意事项
（1）挖土过程中加强基坑监测，发现异常立即通知建设及监理单位，共同研究处理方案。
（2）基坑土方开挖时，一次开挖的深度不宜过大，严禁一次开挖到底，挖出的土严禁堆放在基坑边缘。基坑开挖期间一定要加强基坑监测，并有抢险应急措施及抢险设备、物资，一旦发生险情，应立即组织抢险。
（3）坑边荷载不得大于设计超载限值，土方车和挖掘机不得沿坑顶边缘行
走。
（4）支撑体系必须形成整体，且混凝土强度达80%设计强度后，才进行土
方开挖，严格要求分层均衡对称开挖，格构柱位置不得处于土层高差处附近，
分层开挖厚度，淤泥层不超过1.0m，其他土层不超过3m，分层开挖至设计深度。
（5）格构柱和降水井附近采用人工开挖，小型挖掘机配合，不得碰撞格构柱。
（6）桩承台土方应预留土方采用人工（局部）开挖至设计深度，严禁机械一步开挖承台到底。
（7）挖土应遵循先撑后挖的原则分层开挖，挖土顺序应严格按施工组织设计进行，不得超挖，开挖面的高差应控制在3米以内，当开挖深度超过4m时，采取两级放坡开挖，中间设置放坡平台，并按1：1.5放坡。严禁超挖，当超挖时应进行回填。
（8）在土方开挖过程中做好排水、疏水工作。
（9）土方开挖过程中挖机按指定路线行驶，严禁挖机在基坑内随意行驶以增加对土体的扰动。挖土施工尽量做到日、夜二班（日班备土，包括利用2#楼
场地；夜班外运）。
（10）挖土前必须先行进行降水，并保证基坑地下水位控制在开挖面以下0.5-1m范围内。
（11）所有挖土机械必须由持证上岗的工人操作、指挥，严禁无证人员使用。
六、挖土工程质量保证措施
1、挖土施工前即编制挖土工程专项施工组织设计，审定后才能进行施工；
2、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高；
3、基坑土方收底施工方法
1）机械开挖标高达到离设计高度200mm时，必须采用人工开挖，并对坑
底标高进行控制。
2）基坑底标高的控制应根据基准点，由测量技术人员将水平高度引测到
基坑周边较稳定的结构上，并做好明显的标志。
3）施工技术人员将水准标高引测到近基坑底标高处的周边工程桩上，并作好标记。
4）挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的量具，将坑底土方修理平整。
5）坑底土方开挖若有超深时，必须采用碎石填平，严禁采用松土回填。七、基坑临边防护
基坑施工时沿混凝土冠梁周边布置定型化安全防护，定型化安全防护采用工厂制作现场安装，面刷黑黄相间安全警示漆，立杆底焊4mm厚200×200的钢板，用膨胀螺栓与冠梁连接，基坑附近挂警示牌、责任牌。
八、深基坑应急预案及管线保护措施
8.1深基坑应急预案
基坑开挖主要危险因素控制及预防措施：
1、土方开挖
由于本工程基坑较深，需要分四个阶段进行土方开挖，每阶段土方开挖对基坑控制变形和基坑安全非常重要。因此挖土必须按照项目部制定的方案进行。项目技术负责人根据施工情况及监测分析结果来制定施工计划，做好围护结构突发变形、渗水等情况应急措施和机械设备、劳动力准备。
·做好信息化施工，根据监测数据，及时调整施工流程和施工进度，每层土方开挖完成后，根据监测数据，会同设计、业主、监理研究下一层土方的开挖方案。
2、支撑施工
支撑系统整体形成并达到设计强度的80%后，方可进行下一阶段土方的开挖，每道支撑浇注时，做好同条件养护试块。
支撑施工要结合挖土顺序和挖土进度，跟进施工，将支撑对撑及时形成。并保证支撑在平面内形成稳定的结构体系。
支撑对应层面的结构梁板及设计传力带混凝土强度达到设计强度的80%后，
验收合格后，方可拆除支撑。
3、降水作业
每阶段土方开挖前，施工员上报水位标高经项目部确认后，方可进行土方
开挖。
在开挖主楼区底板处土方和落深处土方时，复核观测井的水头标高，确认
标高是否满足开挖要求。
4、遇到大雨、暴雨等情况排水作业
如遇大雨或暴雨等情况的发生，基坑会出现大量地表水。分两种情况进行
排水工作。
当开挖第一至三阶段土时，在基坑四周开挖明沟，沿明沟每20米设一个临时集水坑。明沟以0.5%的坡度坡向集水坑。地表水汇入明沟，流入临时集水坑。用潜水泵将集水坑内的水抽至基坑外的沉淀池，最后流入市政下水道。
当开挖第四阶段土时，将建筑设计的集水坑、电梯井等落深区做临时集水坑，以明沟辐射四周。明沟以0.5%的坡度坡向集水坑。地表水汇入明沟，流入临时集水坑。用潜水泵将集水坑内的水抽至基坑外的沉淀池，最后流入市政下
水道。
5、坑内发生流沙，坑底突涌等情况处理
因基坑有杂填土、淤泥粉质粘土，含泥中砂等渗透性较大的土层，有发生
流沙等事件的可能。平时加强降水井的监测和记录。如坑内发生流沙，坑底突
涌等情况的发生，立即停止挖土施工，采取相应的措施对渗漏点进行封堵。
6、周边建筑位移过大、倾斜等的处理
在挖土整个过程中，对基坑周围的建筑位移进行监测和记录。防止基坑变
形过大而引起周边建筑的倾斜开裂。如开挖过程中如果围护结构变形过大，引
起坑外土体开裂，采用压密注浆的方法进行土体加固。
7、坑壁漏水处理方法
如外壁有渗漏情况时，采用水玻璃等材料进行注浆堵漏。
8、抢险人员组织结构
本工程成立以项目经理为首，公司专家组为技术支持的应急领导班子，项
目经理负责应急人员及抢险物质的组织调度，项目技术负责人负责组织专家组
抢险方案的制定。
应急抢险领导组长：郭红文
副组长：徐其新
组员：王俊顾乐华罗宇轩姚帅刘伟民甘力罗忠华
8.2管线保护措施
1、在围护桩间做高压旋喷桩槽壁加固，防水。防止开挖时，围护结构渗水，引起周围路面塌陷，影响周围环境及周围地下管线的安全。
2、开挖过程中加强与周围管线责任单位联系，及时向各单位汇报施工监测情况，征求意见，拿出可靠措施后，方可继续施工。
3、施工过程应切实配合监测工作，根据监测结果适时调整施工进度及工作流程，一旦出现异常情况马上停止施工，组织技术及施工力量进行分析研究，
并采取相应措施，确保管线和建筑安全后方可恢复施工。
4、工程施工监测以仪器监测数据为主，目测为辅，观测人员应是专业人员，仪器固定，所有数据及时绘成图表，观测数据变化大时，观测次数增多，有危
险征兆时，连续监测。当发现监测指标超过预警值时，及时向建设方和设计院
汇报，采取相应措施，将变形控制在允许范围内
5、基坑挖深范围内透水性较好时，易塌方、冒水，极易形成流砂，因此当发生较大水位下降并引起地面沉降时，找出原因，并考虑采用人工回灌补充地
下水。
6、对重要保护的管线除在开挖前采取有效加固措施外，还应备好注浆材料，根据监测数据采用双液跟踪控制注浆，调整管线曲率和控制沉降。
8.3基坑及轨道盾构监测及保护措施
本基坑位于地铁盾构结构正上方属于施工强烈影响区，根据《城市轨道交
通结构安全保护技术规范》及本项目《对轨道交通结构安全性影响评估报告》
要求，在基坑施工过程中应加强对地铁结构及基坑支护结构的监测工作。主要
措施及要求如下：
1、基坑土方开挖期间，加强对轨道盾构管片的竖向位移、水平位移及相
抵收敛进行监测，监测点布置间距为10m一个断面，采用全站仪及收敛尺进行
监测。
2、根据安全评估报告要求，该部分基坑土方开挖及施工期间，盾构管片水平变形控制值为4mm，竖向变形控制值为4mm，净空收敛控制值为4mm，取控制值的70%做为黄色预警值，控制值的80%为橙色预警值，控制值的100%做为红色预警值，在施工过程中根据预警值的监测要求，当出现变形量及变形速率较大时，采取加密监测及加强分析，达到预警值或发现异常情况时立即停止施工，避免对地铁盾构结构安全继续产生影响，并通知设计、建设单位及地铁运营管理部门，再采取有效措施后方能继续施工。
3、本部分基坑支护型式为旋挖灌注桩+一道内支撑体系，基坑土方开挖期间主要基坑支护结构部分监测内容为基坑地面水平位移、深层水平位移、支护桩及内支撑内力监测、地下水位监测及地铁车站结构及盾构变形情况监测。
4、本次开挖范围内共布置沉降观测点15个，水平位移监测点15个，水位监测点3个，深层水平位移监测（侧斜管）8个，围护桩内力监测点8个，内支撑应力监测点11个，内支撑立柱沉降点14个，具体监测方案详见监测专项方案。
5、基坑开挖区间安排专业人员对基坑及盾构结构进行监测，并安排专职人员对基坑周边建筑物及管线变化进行巡视，一旦发现异常立即汇报，分析原因未找到原因或采取有效措施前停止施工。
6、土方开挖前由第三方监测方案编制地铁盾构专项监测方案并通过审批后进行监测点埋设，第三方监测单位在施工期间每日提供监测日变化数据及曲线图，并对结构变化进行分析。
8.4格构柱及降水井管保护措施
1、土方开挖过程中严禁施工机械碰撞格构柱及降水井管，现场挖土安排专人进行指挥，确保基坑安全。
2、土方开挖应确保在格构柱桩强度达到设计要求的100%方能开挖。
3、格构柱及降水井管周边土方开挖需对称开挖卸土，周边1000mm范围内土方采用人工剖离土方，防止施工机械碰撞造成格构柱及降水井管的破坏。
4、土方开挖及运输线路设置应避开格构柱及降水井管位置，或者在两柱之间设置通道，土方开挖时在格构柱及降水井处挂设反光条、彩旗或设置临时防
护栏杆，防止施工机械对格构柱及降水井管破坏。
土方开挖和内支撑梁施工方案 一、土方工程概况 本工程基坑开挖深度约为12m，基坑面积约1280m2。因现场场地狭小，不考虑堆土，所有开挖土方即时外运。根据设计要求，地下室底板须整体开挖至标高-12.0m，地梁、承台最大开挖深度达到-15.0m，总开挖方量约22000m3。 土方出口选择从北门出，此门口同时为医院综合楼的进出口，施工安排一定要紧凑且与各方加强协调沟通。根据总体施工部署的三个施工区段，组织流水交叉作业，完成一个区段的土方开挖后，请甲方、监理和设计进行验底，通过后即进行下道工序施工。 根据本工程地质勘察报告，本次土方开挖土质主要为软塑至硬塑粘土，开挖难度不大。如遇到孤石或部分岩层，在挖土机无法作业时，优先采用在挖土机的前端安装凿岩装置，进行岩土破除作业，然后用挖土机装载自卸汽车外运。若凿岩机凿不动，则考虑采用爆破法。在爆破施工前，编制详尽可行的施工方案，报送现场监理工程师批准后方可实施作业。 二、土方开挖施工方法 待挡土桩强度达到设计强度的70％时即可开始挖土，采用两台反铲挖掘机在基坑内用坑端挖土法从基坑南端（A5轴）开始挖土，同时以“之”字形路线向基坑北端（02轴）退挖，人工配合修整基坑壁和基槽底，一台挖掘机配合自卸车装土外运。 1、土方开挖工艺流程 土方开挖时，先将南段的土方开挖至第一道内支撑梁底，在施工南段第一道内支撑梁的同时，开挖中段的土方至第一道内支撑梁底，完成后开挖南段土方至第二道内支撑梁底，然后同时施工南段第二道支撑和中段第一道支撑并开挖北段土方至第一道内支撑梁底。完成后开挖中段土方至第二道内支撑梁底，然后开挖南段至基坑底，即可开始南段人工挖孔桩的施工。南段土方完成后，再同时施工中段第二道支撑和北段第一道支撑。待支撑砼强度达到拆模强度后，开始开挖北段土方至第二道内支撑梁底，然后开挖中段至基坑底，再施工北段第二道支撑，最后用挖土机将北段剩余土方转运出基坑，即可完成基坑土方开挖工程。人工挖孔桩和承台、地梁的土方用机械吊运出基坑。土方开挖分段如下图。 2、标高控制 在开挖过程中，必须严格控制挖土标高，误差不得大于50mm，测量人员要经常测量和校核标高，当快挖到设计标高时，将标高移入坑底，撒上白灰点，以便挖机操作人员控制挖土深度。 土方开挖时，由专人在现场进行指挥，为防止超挖和保持基坑边坡坡度正确，不破坏基底土的结构，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界时，应在基底标高以上预留15-20cm厚土层（若遇雨天，预留30-50cm厚的土层），由人工修整。
温州市教育大楼 工程 基 坑 支 护 及 土 方 挖 运 填 方 案 编制人：职务（称） 审核人：职务（称） 批准人：职务（称） 温州鹿城第一建筑工程公司
二〇一〇年四月 第一章工程概况 一、工程简介 本工程位于温州市市府路北侧（中心区C-33地块）、西邻温州工商行政管理大楼，由温州市教育局筹建，杭州市建筑设计研究院有限公司设计，温州市勘察测绘研究院进行地质勘察，浙江质安建筑监理有限公司监理，我单位总承建施工。工程总用地面8504㎡,总建筑面积29430.8㎡，其中地下6064.8㎡，地上23366㎡，地下一层、地上20层，裙房3层；建筑总高度78米，为现浇框架剪力墙结构体系，采用钻孔灌注桩基础。地下一层为设备用房和汽车库、上部为办公用房。 本工程地下室一层，基坑总体呈四边形，基坑西侧地下室范围线距离温州工商行政管理大楼地下室范围线最近处仅7.34m，西南角临近在建的工商行政管理大楼施工配电房仅5.00m，该处需重点保护，东、北侧现为空地，基坑开挖深度5.90~7.00m。底板顶标高为-6.20m，地梁下翻，梁高900mm，分布于边轴线处的承台高度为1800~2000mm，底板及承台垫层为100mm片石灌砂200mm厚C15素混凝土找平层。 二、编制依据 1、温州市勘察测绘研究院提供的本场地岩土工程勘察报告 2、温州市勘察测绘研究院提供的基坑支护设计图纸 3、杭州市建筑设计有限公司设计的地下室结构相关图纸 4、本工程施工组织设计 5、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 6、工程测量规范（GB50026-2007） 7、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）
C01-19 □□□□□□□□□石河子市39#小区伯爵庄园C2#住宅楼工程 土方工程施工方案 编制人：年月日 审核人：年月日 批准人：年月日 石河子四强建筑安装有限公司 年月日 土方工程施工方案 石河子市39#小区伯爵庄园综合办公楼工程的结构形式为砖混结构，基础形式为条形基础，地下一层，地上三层，建筑物地基土类别为Ⅱ级，地质土层为未扰动的原状卵石层。在土方开挖施工安排上，应采取机械开挖，人工清理的方法进行施工。
一、开挖方式 a、场地平整：根据地质勘探报告和现场勘察，施工现场的垃圾、杂物等，用铲车全部铲运出现场拉至指定地点。 b、根据基础形式,条基采用人工进行开挖（穿插工序）。 二、机械的选择 根据确定的开挖方式和工程特点，选用反铲挖土机1台，配自卸汽车6辆。 三、土方的运输及堆放 根据现场的实际情况，机械开挖的土方全部外运至甲方指定地点，人工清理土方就近堆于柱坑边。回填土方时根据计算填方量，再从场外调运土方。 四、土方开挖标高控制 a、在机械开挖时设专人负责随时用水准仪跟踪测量开挖的标高，避免超挖或扰动基底土层。 b、人工挖基坑、基槽时先用水准仪根据±0.00引测到基坑（槽）侧壁上的木桩上，根据木桩上标高，拉线检查、控制基底标高。 五、土方开挖工艺流程 平整场地撒放灰线复核轴线土方开挖扫边清底人工清理 六、土方开挖操作要点 a 、土方工程施工前先进行开挖、填方的平衡计算，做好土方挖填平衡调配，以减少重复挖运土方。 b、建筑物定位完成后砌好龙门墙，并在龙门墙上标定轴线和标高，编制基槽开挖简图，经检查柱基槽开挖放线尺寸无误后方可开挖。 c、土方主要采用机械开挖，先沿灰线铲出柱基槽轮廓线，然后由低处开始挖起，从上到下分层依次进行开挖。开挖应遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。 d、在机械开挖时，可能破坏和覆盖白灰开挖线，派专人负责根据轴线桩进行补线，防止挖错和挖偏。 e、基坑每边考虑300mm工作面宽度。 f、用反铲挖掘机开挖至设计标高，预留300mm人工进行开挖及清理基槽至设计标高。 g、土方施工过程中，应随时测量和校正其平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度，并随时观测周围环境的变化。 h、人工清槽当基底需放台时，放台高度不得超过500mm，如基坑（槽）较深时应多次放台。 i、当开挖至设计标高后，应对基底进行保护，经地勘、业主、设计、监理等单位验槽合格后，方可进行下道工序。 七、土方回填 A、回填土料的选择 根据本工程的地质勘察报告和质量控制要求采用戈壁土，验收合格后方可进行回填。 B、机械的选择 采用蛙式打夯机和振动式打夯机进行打夯工作。 C、最大干容重、最佳含水率的确定 根据待回填的土做好标准击实试验，测试出最大干容重和最佳含水率。 D、回填土的厚度确定： 根据确定的回填土最大干容重及最佳含水率，使用选定的打夯机械试验确定虚铺厚度和夯实遍数。 E、回填土施工操作要点 a、基槽回填土 ○1对基槽应分层回填，采用蛙式打夯机和振动式打夯机相结合分层夯填的办法。 ○2对于基础砖砌体出自然土地面后进行墙基两侧对称分层夯填。 b、室内房心回填土 ○1室内房心回填土采用蛙式打夯机夯实，回填时必须严格分层进行，每层虚铺厚度严格按试验确定的厚度控制。 c、基槽回填应相对两侧或四周同时进行，基础两侧回填时标高不可相差太多。 d、严禁使用水浇使回填土下沉的“水夯法”。 e、对机械夯实不到的部位（墙边、四角）要人工进行夯实，以免漏夯或不密实而造成土方下沉。 f、回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应先让人工在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶500mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械回填和夯实。 F、回填高度的控制 a、室外土方回填至自然地面后根据散水的高度来确定。 b、室内回填的高度根据设计文件中地面作法为依据。 八、质量标准 A、基底土质应符合设计要求，严禁扰动基底原状戈壁层。
厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目 内 支 撑 土 方 开 挖 方 案 江西建工第一建筑有限责任公司 2017年09月15日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、基坑周边环境条件概况 (2) 3、水文地质条件及支护设计情况 (3) 三、施工注意事项 (4) 四、施工重点与难点 (5) 4.1本工程施工重点与难点 (5) 4.2相应的对策措施 (5) 五、施工总体部署 (6) 1.1基坑土方开挖顺序 (6) 1.1.1基坑土方开挖条件 (6) 1.1.2第一阶段土方开挖及支撑施工 (6) 1.1.3第二阶段土方开挖 (6) 1.1.4第三阶段土方开挖 (7) 1.1.5第四阶段土方开挖 (7) 1.2土方开挖及支撑施工注意事项 (7) 六、挖土工程质量保证措施 (8) 七、基坑临边防护 (9) 八、深基坑应急预案及管线保护措施 (9) 8.1深基坑应急预案 (9) 8.2管线保护措施 (10) 8.3基坑及轨道盾构监测及保护措施 (11) 8.4格构柱及降水井管保护措施 (12)
一、编制依据 ?本工程地质勘察报告 ?本工程基坑围护设计图 ?对地铁结构影响安全评估报告 二、工程概况 1、工程概况 厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目位于厦门市集美区杏锦路西侧。本次开挖部分1号楼及周边裙房部分为两层地下室，单层地下室面积约3775m2。塔楼基础形式为桩筏基础，地下室及裙楼基础为桩承台基础，工程桩为旋挖钻孔灌注桩（后压浆），工程设计±0.00=4.8m，基坑呈规则矩形状，基坑底边线承台外边线外扩1.0m，则基坑底边线总开挖面积约4055m2，支护周长284.4m。基坑开挖深度见下表。 本工程基坑支护有效使用期12个月。 2、基坑周边环境条件概况 基坑周边环境条件为： 场区内原建筑物拆除已整平至3.00m左右，场地周边相关的建筑物等环境情况如下： 场地东北侧为杏锦路，靠杏锦路在地下室连线往外3～5m左右还有架空线路，地下有多种电力、通讯、供水等管线（道）等分布。西南及东南侧红线外为混凝土路面小路，宽约6m。西北侧红线外为民房和厂房，距红线30m左右有北
土方开挖及基坑支护施工方案 一、工程概况 车管交管服务楼工程，由江苏苏皖汽车城有限公司投资建设；江苏省建工设计研究院有限公司设计；南京工大建设监理咨询有限公司监理；南京盛嘉建筑安装工程有限公司施工。框架5层，总高24.8米，面积6275.1m2，独立基础，基坑挖深为4.6m左右，场地内自然地坪标高为-1.2m至1.6m 左右。 二、水文地质情况 本工程持力层为粉质粘土层，根据地勘报告显示，上层为2.5m为松散泥层，局部有烂泥层，开挖深度无地下水。 三、施工前期准备工作 1、利用经纬仪和钢尺放出围护内外边线，并用铁丝固定。 2、做好操作工人施工技术交底。 3、组织机械进场，熟悉运行路线。 4、土方开挖前，将建筑物控制点线标桩做好，建筑 物自然地面标高方格网测好，并做好标高工作基准点。 5、用混凝土碎块，对出土路线路基进行加固，并在 路周围备放部分混凝土块并备好水泵等应急设备。 四、机械安排
采用机械大开挖，土方机械根据土方量和即定工期，采取动态安排，具体施工方法和机械安排如下： 本工程采用反铲液压挖掘机2台，配备一台ZL30型轮式装推土机， 本工程两台液压挖掘机可满足工程量和工期要求。 其主要机械性能如下： 五、施工进度计划 本土方工程计划采用两台220型挖土机，历时15天左右的时间完成。 六、施工方法 本工程挖土深度一般，地下水位在-20米以下，上层土质能满足放坡要求，结合施工现场作1：0.25放坡。查施工规范能满足规范要求。开挖方式：根据基础情况先开挖倒班房，该工程基础深4.6M，所以采取大开挖。
基坑土方施工基本分二步：第一步基坑土方机械挖至基坑底标高以上0.3m处，第二步人工捡底，成型。 人工开挖的方法： 基坑形成后根据已建立的建筑物轴线控制网和高程控制桩，将轴线标高引测于坑内，并在坑内建立临时轴线控制网，测放出基础垫层外框线，作为人工开挖的依据，人工开挖采用锹镐进行开挖，开挖过程中应注意基底标高，防止超挖，人工开挖前应邀业主、监理、质监等部门进行验槽。 六、挖土 (1)挖土前由负责人对挖机司机、运土车司机及配合保洁人员进行安全、技术和保洁交底。 (2)用1台300型挖机，确保每天出土量在300m3以上。 (3)由专人对基底标高进行控制，机械挖土留300mm 厚土由人工配合铲平。严禁挖深后填松土，如发生超挖现象应用砂石填平夯实。 (4)加强基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明沟，并在基坑边角或转弯处，布置一定数量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水畅通。 (5)严禁将人工铲下的松土贴在边坡上。 (6)基坑开挖后进行验槽，然后才能浇筑混凝土垫层。 (7)挖土完毕，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外缘做0.6%的泻水坡度。
***D3地块公寓区 人防地下车库基础土方开挖 施工方案 江苏******集团天津有限公司
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、现场情况 (3) 四、施工准备 (3) 五、施工安排 (5) 六、土方开挖 (6) 七、安全文明施工 (8) 八、基坑挖槽区段分布图 (10)
人防地下车库基础土方开挖施工方案 一、编制依据 1.1、***D3地块施工组织设计 1.2、***D3地块施工图纸 1.3、结合对施工现场了解的实际情况。 1.4、***D3地块岩石勘测报告 二、工程概况 2.1、本工程为天津***开发有限公司新建的***D3块公寓区，由******天津公司承揽施工建造，天津***设计院设计。本工程地处东丽区。 2.2、工程由地下人防车库与地上住宅组成，地下人防车库建筑面积24388M2,地上9栋单体高层住宅（1＃～5#、7＃～10＃楼），建筑面积63188M2, 总建筑面积为87576M2。建筑物总高度57.2米，短肢剪力墙结构。 2.3、汽车库地下一层(战时为核6级人防地下室)，采用现浇钢筋混凝土框架结构。设计使用年限为50年；建筑结构安全等级为二级；抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度第一组 (0.15g)；抗震构造措施为7度；结构抗震等级为计算三级构造三级；建筑场地类别为Ⅲ类；地基基础设计等级为乙级；桩基设计等级为乙级。 2.4、人防地下室由15个人防防护单元组成，其中人防防护单元1：1988㎡；人防防护单元2：1998㎡；人防防护单元3：1520㎡；人防防护单元4：1821㎡；人防防护单元5：1611㎡；人防防护单元6：1696㎡；人防防护单元7：1919㎡；人防防护单元8：1909㎡；人防防护单元9：1938㎡；人防防护单元10：1976㎡；人防防护单元11：1767㎡；人防防护单元12：1847㎡；人防防护单元13：142㎡；人防防护单元14：161㎡；人防防护单元15：155㎡。 2.5、1＃～5#、7＃～10＃楼9栋高层住宅，均为地下一层、地上十八层，建筑物总高度57.2米，短肢剪力墙结构。地上建筑层高2.9米，均为二类高层住宅。其中1#、10#楼座落于地下人防车库旁，其余7栋楼均蜗居在地下车库之上。 2.6、9栋高层住宅设计使用年限为50年；建筑结构安全等级为二级；抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度第一组 (0.15g)；抗震构造措施为7度；结构抗震等级为计算三级构造三级；建筑场地类别为Ⅲ类；地基基础设计等级为乙级；桩基设计等级为乙级。
金龙商贸综合性大楼 基坑土方开挖与内支撑施工 专项方案 编制： 审核： 审批： 浙江省长城建设集团股份有限公司二公司 二００九年月日
目录 第一章、工程概况 (3) 第二章、施工总体部署 (5) 第三章、土方开挖及内支撑施工 (6) 第四章、质量保证措施 (11) 第五章、应急措施 (14) 第六章、支撑拆除 (15) 第七章、施工监测 (15) 附图及施工进度计划表
第一章、工程概况 工程概述 金龙商贸综合性大楼位于杭州市庆春路38号，醋坊巷西侧。占地面积约8880㎡，由一幢地下室三层，地上14～19层的主楼和4～7层裙房组成，其中主楼底层高米，二层为4米，三层～七层米，七层以上为米，主楼建筑总高，地下室层高从下到上依次为米、米.米，总深。结构形式为框架核心筒结构体系，裙房为框架剪力墙结构体系，总建筑面积为㎡，地下室面积为㎡。 本工程桩基采用钻孔灌注桩,直径为700—1000㎜，支撑桩22根，共计桩数207根。直径700桩身砼强度等级为C30，其余桩身强度等级为C35。 地下围护系统采用800mm厚二墙合一(地下连续墙兼止水帷幕),深度为(局部为；总延长约为320M，地下墙墙段之间的接头采用十字钢板抗剪防水接头。 地下连续墙及桩基施工分包单位为浙江大成建设集团有限公司，因地连墙施工要求，基坑内地面标高已施工至。 基坑围护及支撑系统 围护结构：800厚地下连续墙＋二道钢筋混凝土水平内支撑。 基坑的整个支撑系统由立柱桩、压顶梁及二道钢筋砼支撑、围檩组成。 其中压顶梁做在地连墙上方作为永久性结构，压顶梁标高为。 第一道支撑标高为；围檩尺寸×；支撑宽度尺寸×高度尺寸。 第二道支撑标高为；围檩尺寸×；支撑宽度尺寸尺寸高度尺寸。 基坑设计开挖深度分别为、，电梯井范围最深处为。 临近建筑物基础及地下室情况： 北侧潮鸣苑2栋为六层砖混民宅，基础为夯扩桩条形基础，桩长为7—8米，距我基坑边15米。西侧为商业银行(钻孔灌注桩基础, 800厚地下连续墙，墙底标高约米，地下室底板标高为米，)；距我基坑米。城市之光为钻孔灌注桩基础（地下室底板标高为米，地下室围护系统为一排围护钻孔灌注桩，一排Φ800高压旋喷桩，桩底标高约米）距我基坑米。南侧为银座大厦，钻孔灌注桩基础，地下室底板标高为米，地下室围护系统为一排Φ800围护钻孔灌注桩，一排Φ700素砼桩，桩底标高约米，距我基坑3至6米。东侧为金龙办公楼，预应力管桩基础，距我基坑米，中间为醋坊巷道路，沿我方地下室围护边有一条10千伏电缆线，沟底标高约米，距坑边—米。
1、编制依据: 1.1中建七局三公司与福建泛华房地产开发有限公司签定的《万象商业广场建设工程施工合同》 1.2福州大学土木建筑设计研究院设计的《万象商业广场基坑支护工程》图纸。 1.3福州大学土木建筑设计研究院设计的万象商业广场施工图纸。 1.4福建岩土工程勘察研究院提供的《万象商业广场工程地质勘察报告》。 1.5规范、标准、文件
1.6其它相关文件 2、工程概况: 2.1工程建设概况 工程建设概况一览表
2.2工程结构设计概况: 本工程基坑采用喷锚支护; 支护做法分为四种有一般区、深挖区、短锚区和加强区。设计横竖向锚杆均为Φ48×3.0＠1000, 喷面网布筋Φ8网筋200×200 , 16加强筋, 密排毛竹, 竹中心距为200mm, 如锚喷支护断面图及喷面布筋图。其中: 一般区横向为四道锚杆; 深挖、短锚区和加强区为五道锚杆, 且短锚区后两道锚杆改为＠60×3长度L=15000, 其它详见设计图。 2.3自然条件 2.3.1气象条件:本地区为常年高温多雨。本工程基坑支护与土方开挖在3月—5月完成, 天气温和, 降雨量较多, 月平均气温230C。 2.3.2工程地质及水文条件: 根据福建岩土工程勘察院提供的工程地质勘察报
告, 场地土自上而下依次为: 杂填土层厚约2.5m—3.3m 淤泥层厚约2.1m—3.6m 粉质粘土层厚约5.7m—11.0m 砂质粘土层厚约1.8m—4.4m 本工程基坑底座落于淤泥土层, 地下水埋藏较浅, 稳定水位为0.4-1.40米, 基底开挖深度内地下水主要藏于地表填土中上层滞水和淤泥内的自由水, 场地内地下水受大气影响较大。基坑开挖前须作好内外排水工作。 2．3．3场区及周边地下管线: 本工程场区内无市政管道, 场地西面有已施工完的小区电信管道( 末穿线) , 管道边离地下室外墙最近位仅3.5米。北面6.5米处有中国联通的通信电缆、人孔。东面5米处有省直党校的排水系统以及坑井宜采取预防措施。 2.4工程特点: 本工程土方开挖深度较深, 大面约5.5m, 局部约6.6m, 挖出的土方全部及时当班外运。
1#公建房工程 土 方 开 挖 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 二零一五年三月二十四日 目录
一、工程概况 (2) 一般概况 (2) 二、施工准备 (3) 三、土方开挖方案 (4) 3.1开挖方案的确定 (4) 3.2基础土方开挖顺序 (4) 3.3基坑排水 (5) 3.4土方开挖及降水注意事项 (5) 四．质量标准 (7) 五、质量保证措施 (7) 六、安全措施 (7) 七、环保施工措施 (8) 一、工程概况
一般概况 建筑基地面积2888.5m2，总建筑面积11643.5m2，建筑等级二级，建筑层数四层，建筑高度18.9米，抗震烈度7级，主要结构类型框架结构，耐火等级二级，防火设计的建筑分类II级，合理使用年限50年。 本工程设计的±0.000米处高程相当于黄海标高6.15米，室内外高差 300mm。本工程基础为独立基础+条基，开挖长度约为150m,宽度约为27m，中间设置两条抗震缝，将结构分为三个单元。考虑图纸及现场情况，拟采用大开挖，土方预计开挖量为7290 m3。 二、施工准备
1、机械准备和劳动力准备： 三台220 型的挖掘机；4台10吨自卸汽车；A75口径的污水泵2台，十字镐、大锤、钢纤、钢撬棍、手推车、铁铲等一批。劳动力10人。 2、已根据地质勘探报告资料及有关地下各种管线埋设等资料，查明现场工程地质水文的情况和各种管线的具体位置。 3、土方堆放： 由于现场表层开挖土质均为粉质粘性土，开挖所得的土方均采用自卸汽车转运到幼儿园，并事先确定的幼儿园内堆土位置,现场并安排一台挖机进行打堆，以确保土方运输工作顺利进行。 4、作业条件： (1)、现场开挖区域内的障碍物已清除，施工安全等防护工作已做好，并经验收合格。 (2)、施工方案已按有关规定编制完成，并经有关部门审查批准，同意实施。 (3)、现场施工道路已铺设完毕。 (4)、已按规定做好测量放线工作。 三、土方开挖方案
牛一联合站排水系统改造工程 基坑支护施工专项方案 组织单位：施工单位：审核：审核：审批：审批： 单位：盘锦辽河油田兴胜建筑安装有限公司 日期：年月日
目录 一、编制说明 (2) 二、施工依据与施工范围 (2) 三、工程概况 (3) 四、围护结构施工 (4) 五、土方开挖 (8) 六、基坑排水与防水工作 (8) 七、机械配备和劳动力配置 (8) 八、基坑监测工作 (9) 九、安全应急措施 (11) 十、质量保证措施 (12) 一、编制说明 1、编制原则 1.1本方案是指导本工程施工过程中各项组织、技术、生产、经济活动的综合性文件，针对本工程特点和有关要求而编制的规划性文件，也是本工程的质量、进度、安全计划。
1.2本方案系本工程资料文件的组成部分，着重施工部署、施工计划、施工管理、施工方法、技术措施，一级安全生产、文明施工措施等编制。 二、施工依据与施工范围 本施工内容涉及该围护工程的方案选择；围护结构的受力、变形及稳定性分析；围护结构的具体做法；开挖降水措施；有关施工图纸；围护施工步骤及注意事项；以及基坑开挖监测、应急措施等。 1、本围护工程施工依据 1.1甲方提供的相关图纸及场地工程地质勘察报告； 1.2中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）， 1.3中华人民共和国国家标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 1.4《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003） 1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 1.6《建筑基坑工程监测技术规范规范》（GB50497-2009） 1.7现行建筑施工规范、规程及市有关部门文件。 1.8深基坑支护计算软件《理正深基坑支护F-SPW7.0版软件》 1.9我公司多年从事基坑支护、降水工程所积累的经验及邻近基坑相关经验 2、织施工的原则 2.1坚持执行基本建设程序和我公司《质量手册》，严格按照工期要求组织施工，发挥工程效益和建设投资效益。 2.2加强施工总平面管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工。 2.3加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省地完成该工程施工任务。． 三、工程概况 1、工程地点：茨榆坨。 2、支护设计概况： 基坑深5.6米，打入9米钢板桩，桩顶标高±0.00米，嵌入深度为3.4米； 水平支撑采用HW300*300型钢,角撑采用HW300*300型钢， 水平间距5.2m,竖向间距标高-1.3m; 围檩采用HW300*300型钢型钢； 基坑安全等级为二级，本基坑工程的设计使用年限为三个月。 3、钢板桩技术参数 规范与规《建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012 二基坑等 1.000基坑侧壁重要性系数5.60基坑深H(m) 3.40 嵌固深度(m) 0.000 (m) 桩顶标高钢板桩桩材料类型2165.60 ) ├每延米截面面积A(cm424223.00 ) ├每延米惯性矩 I(cm31346.00 └每延米抗弯模量 W(cm) └抗弯 f(N/mm) 2310 放坡级数型钢技术参数4、H HW 类别
土方开挖及边坡支护施工方案 一、工程概况 本工程G-1栋为剪力墙结构，三单元，总建筑面积20543.28 〃，总高56Vm桩基为预应力砼管桩，基础设计为筏板，其厚度1500mm 二、土方开挖 1 、根据现场勘察，地面平整，地下无水电管线等障碍物，地方施工条件已具备。其中G-1基坑深度一7.7m;电梯基坑一1.55m。 2、根据土方开挖断面、范围和大小，并结合土方机械特点及施工现场条件，确定使用^一台WY10（型反铲挖掘机，四台WY60型反铲挖掘机，土方采用自卸卡车外运指定地点。 3、土方开挖施工方法：挖掘机和卡车在基坑边开进，D-18?22栋同时进行土方大开挖，机械挖不到的位置及桩边50mm范围内，为了保证桩身无破坏，由人工进行土方开挖施工。在接近设计坑底标高或边界时，应预留200mn厚土层，由人工清理到设计标高。 4、由于G-1栋基坑开挖深度为-7.7m。无法一次性进行开挖至基坑底部，我公司在进行施工时采取二次开挖，三次转运形式。即：第一次开挖深度至-4.0m ,全面开挖完毕后，进行破桩，待破桩完毕后进行。 G-1 栋内回填一条便于挖机通行的便道进入二次开挖地点。由于二次开挖后土方无法直接进行清运。只能进行三次转运后进入运土车转走。（图例） 5、土方开挖前应放白灰线及标高的有效控制方法，对各有关人员进行
交底，同时施工员应跟班作业，随时控制基坑边线及标高，避免超 6、挖机开挖前，首先向操作人员现场进行技术交底，另外请求打桩队在现场将桩位技术交底给施工单位，把高桩和低桩做好标记，预防操作机械因标记不明而受破坏。其次开挖前，施工单位用竹杆插入高桩位置，做好明显标记，保证桩位不受机械破坏。 7、基坑边坡采用1：0.4 放坡。 三、降水井 1、由于地下室地下水位比较高，且随着施工的进行，百合园住宅及车库为保证结构安全及基础施工进行，必须采取有效措施进行降水。 2、地下水位降水深度应基本保持在基坑地槽面下约500mm处。以能保证基坑清槽及地下室结构顺利施工为宜，水位下降过大会影响地基持力层土体结构的变化而降低了地基持力层承载能力，所以应定期测量井内水位的标高，通过控制抽水量调节地下水位。 3、百合园住宅降水工作应从基坑开始，在筏板砼及独立承台砼浇筑完毕后方可停止，在每个电梯井基坑、集水井内各 1 个降水井，每个井内米用1台①100污水泵每天24h不间断降水，降水过程中应确保地下室范围内的地下水位稳定，避免因水位变化而使工程遭受破坏。（详图）四、基坑排水：本工程米用开挖明沟截水与集水坑集中排水相结合的施工方法。即在开挖之前，于基坑四周及基坑中部分别设置排水明沟和排水暗沟，且分别在建筑物四周地基顶标高以下机械开挖尺寸3m 深，1.5m x 1.5m
壳牌华北石油南港工业区成品油油库 综合办公楼 土 方 开 挖 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 日期： 天津市河东区房屋建筑工程公司
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、挖土准备 四、测量放线 五、土方开挖施工工序 六、挖土注意事项 七、质量保证措施 八、施工HSSE管理
土方开挖施工方案 一、工程概况： 1、工程名称：壳牌华北南港工业区成品油油库（办公楼施工）工程。 2、工程地点：天津市开发区南港工业区港仓北路以南、仓盛街以东。 3、工程规模：框架结构，地上最高3层，无地下层，最大高度13.4米，最大单体在面积2157.59平方米。 4基础为承台及连系梁基础，土方开挖采用局部开挖，放坡根据现场情况及开挖深度为1m,放坡30cm.。 二、编制依据 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 2、施工图纸 3、施工组织设计 三、挖土准备 为顺利完成土方开挖任伤，防止土方开挖期间各种空发事故出现，土方开挖前应做好充足的物资及工作准备，具体如以下内容： 1、踏勘现场，摸清地下设施、地下的环境，运输道路以采用相应的对策措施。 2、各种测量控制点已测设完毕，并做好临时保护。 3、配备足够夜间施工的照明设备和排水设备、各种设备接线及电源安全、可靠，能引至各施工点，能保证土方开挖时基槽各处照明和抽水的需求。 4、备足防范突发事件的各种材料，以防下雨及塌方等意外事故发生时，能及时组织抢救。 四、测量放线 土方开挖前，先根据主轴线放测各道基础结构边轴线，再根据基础结构边轴承线，
基槽开挖深度和放坡大小，将基槽开挖线测出，本工程将根据基槽深度即可确定，基槽开挖线距离边轴线的距离，用石灰粉将测放出的基槽开挖标出，据此线开挖基槽。 根据建设单位现场指出高程控制点，同时将标高线测设于已开挖的基坑槽壁的水平桩上，接引桩上的标高线可直接控制挖土深度。 五、土方开挖施工工序 1、土方开挖顺序 （1）土方开挖遵循原则 ①坚持在既定方案的指导下，严格按各工情况先后顺序进行施工。 ②坚持在监测数据的指导下，进行土方作业及其它施工作业。 （2）出入口安排，根据现场实际情况，需要外运的充分利用现有南大门组织车辆进出。 2、土方开挖 土方开挖应先确定四角坐标点和开挖放坡起点，撒上石灰线，在此范围内放坡。3、机械、人工及测量仪器配置 管理人员为2人，挖土司机为2人，自卸汽车2辆，电工1人，挖机为一台，挖至坑底时，存在大量人工修土，配置劳动力7人。蛙式打夯机、手推车、铁锹、3～5m钢尺，20#铅丝、胶皮管、尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线等。 4、基坑开挖应急措施 （1）建议成立由业主、设计、监理、施工单位共同组成的基坑开挖应急处理小组，以利于突发事件的及时处理； （2）基坑壁内若渗水较多，宜采用排水引流，不应强堵；基坑中央水较多，可在
XX县立体停车库（一期）工程 基 础 ︵ 基 坑 ︶ 土 方 开 挖 施 工 方 案 XX建工集团有限责任公司 20XX年月日
一、工程概况： XX县立体停车库（一期）工程位于XX省宁德市XX县古峰镇，拟建的XX县。工程基础需挖土方的为：立体车库和水泵房工程。 a、立体车库工程：地上7层停车架(耐火等级：二级),总停车位96个，按Ⅲ类汽车库设计，总建筑面积3397.71㎡,占地面积542.85㎡，建筑高度：19.10m，工程建筑物结构体系：为多层钢框结构。工程抗震设防烈度为6度。工程耐久使用年限为50年，建筑耐火等级：二级。 b、水泵房总建筑面积251.47㎡，占地面积60.97㎡，地上地下各一层，建筑地下高度5.7m,建筑地上高度4.5m。工程防火等级：地下建筑部分，耐火等级为一级；工程地上建筑部分，耐火等级为二级。建筑结构形式：框架结构。抗震重点设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度，主体结构合理使用年限：50年，安全等级为Ⅱ级。 二、地质概况 场地地质情况：详见《XX县立体停车库(一期)地质报告，场地上部土层自上而下依次为： 1、耕植土，厚0.6米 2、粉质粘土，厚2.5米 3、残积砂质粘性土，厚4.4米 4、全风化花岗岩，厚3.7米 三、施工及设计要求 （一)施工准备 1、生产准备：
(1)、清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物（地下管道、电缆、旧基础等）； (2)、修建临时设施工棚及堆料场，安装水电线路，并试水试电； (3)、订购施工需要的材料，提出规格数量和使用时间，签订相关购货合同。 2、技术准备： (1)、图纸会审。认真进行施工图纸学习、自会审，进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算； (2)、编制施工操作要点，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训； (3)、根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，对工程进行定位放线； (4)、组织钢筋放样，落实加工订货。 (二)基坑土方及排水要求 1、施工面复核工程坐标、水准基点、场地标高，并报验。本项目水泵房由于基坑深度达5.7m，故先对场地进行整体开挖下降1m，使之深度为4.7m，立体车库基础不足5m故不需要整体高程下降。 2、基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。具体如下： （1）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002
（项目二）安宁东路雨水管道工程基坑支护方案 一、工程简述兰州市城区污水全收集管网建设工程（项目二）七里河安宁污水处理厂配套管网工程安宁东路雨水管道工程，主干管长2347 米，其中 DN400HDP双壁波纹管米325米，DN600钢筋砼H级管2022米。钢筋砼检查井72 座。采用开槽施工，管道位于道路机动车道上，培黎广场至大青沟东管道位置距离南侧道牙16 米，培黎广场至594#路管道位置距离南侧道牙14米。 二、水文地质条件 1、工程地质条件根据施工设计图纸的结构设计说明描述的场地地质状况描述，拟建场地各地基土层自上而下的分布情况摘要如下： 1）素土层：杂色，稍湿，本层全线分布，层厚变化较大，表层多为沥青路面结构层，其下为路基结构层，回填土多以黄土状粉土，个别地段有碎石土，回填砂卵石粒径一般为30~60 mm,约占全重的20~40% 2）粉土层：褐黄色，稍湿~湿，底部多呈饱和状，可塑~软塑。该层在此路段分部连续。为自重H级湿陷性场地。 3）粉质粘土层：黄褐色，稍湿，可塑~硬塑。 4）粉细沙：黄褐色，松散，含泥量小，砂质教纯净，厚度一般大于3.5 米，该层分部连续，含较多粉质粘土、粉土及碎石薄层。 5）卵石：杂色，上部稍密，下部中密~密实，约占全重的60%。 本工程管道基础坐落于粉土层上。 2、工程地下水情况 根据本工程岩土工程勘察报告，拟建场地勘察深度范围内，地下水位线低于管线位置，施工时不考虑地下水作用。 三、沟槽土方开挖施工 1、施工前准备
为了便于施工及有利于沟槽边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时在沟槽周边使用护栏板进行围堵。按沟槽围护要求，沿沟槽开挖面放好开挖边线，临沟槽围护线用护栏板围护，沟槽边设置安全警示标志。开挖坡度直挖，两侧工作面放1000mm宽。 土方开挖由专人指挥，采取分层开挖，并严格遵循分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按加固结构要求及时加固，防止土方坍塌。 沟槽开挖施工至基础标高后，应及时必须进行沟槽的加固措施。 2、机械配备 配置1台挖掘机及8辆自卸车进行基坑开挖。 沟槽边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械等。 四、沟槽支护措施 沟槽深2.0-4.5米左右。根据地质勘察报告，管道沟槽开挖深度范围 内土质为素填土层和粉土层，设计沟槽开挖为直挖。根据现场实际情况，必须米取支护措施。 1、支护示意图如下： 2、竖向支撑间距为1米，撑料不得有腐朽、劈裂等现象。立板与土 壁之间均须紧贴；水平撑两端下面必须钉把钉，水平撑两端各两个把钉斜拉，防止撑木松落。操作人员上下沟槽，不得从撑木上攀登。
泰达时代花园工程 基础土方施工方案 编号：JT01-----2004 编制人： 审核人： 审批人： 中建八局天津公司 2004.5.20发布 2004.5.30实施 一、工程概况： (1) 二、编制依据及目的： (2)
三、土方开挖施工方案 (2) 3.1现状分析： (2) 3.2土方开挖施工工艺 (2) 3.2.1土方开挖顺序 (3) 3.2.2土方开挖前准备工作 (3) 3.2.3土方开挖工艺 (4) 四、破除桩头 (6) 五、垫层支模及砼施工 (7) 六、质量标准 (8) 七、成品保护措施 (8) 八、安全环保技术措施 (9) 一、工程概况： 泰达时代花园工程位于天津经济技术开发区新城西路以西，南海路以东，兴大街以北，顺大街以南。由天津经济技术开发区房地产开发公司投资兴建，北京中旭建筑设计有限责任公司设计，开发区泰达监理公司实行监理。本工程
总建筑面积为193648.61m2，共分为地下架空车库、商铺、会所及12栋高层建筑物。仅架空层总建筑面积为48137 m2。 二、编制依据及目的： 本方案的编制依据国家规范《工程测量规范》、《土方与爆破工程施工及验收规范》、《建筑地基基础施工质量验收规范》、《地下防水工程质量验收规范》、《建筑工程施工现场用电安全规范》等规范编制而成。由于本工程平铺建筑面积较大，同时又是开发区房地产公司投资兴建的一个标志性建筑物，其意义重大，为此本方案编制目的要求在施工过程中能够达到天津市海河杯的有关要求。 三、土方开挖施工方案 3.1现状分析： 从地理位置方面：由于本工程的地理位置靠近开发区管委会办公楼，同时又靠近市民广场离轻轨较近，在施工过程中要求本工程做好现场文明施工，同时要求在运输土方过程中做好运输车辆的清扫工作，包括临近道路的清扫等工作。 从图纸设计方面：本工程图纸设计要求地下结构全部为连通结构，商用住宅楼一次性开挖土方量之大在开发区首屈一指。 从施工方面：本工程由于存在着不同的开挖深度且局部开挖深度较深，其基地标高多达几种，在施工过程中必须认真检查核对。由于本工程位于天津经济技术开发区，其水位比较高，故在本工程基础周圈设计止水帷幕（具体见水泥搅拌桩支护施工方案），基础开挖后确保基底无浅表水存在。 3.2土方开挖施工工艺 施工工艺：放建筑物外围线（撒灰线）——→测量地面标高——→开挖土方——→测量基底标高——→人工清理土方（明渠排水系统）——→基槽边沿位移检测
基坑土方开挖 基坑工程开挖常用的方法有直接分层开挖、有内支撑分层开挖、盆式开挖、岛式开挖及逆作法开挖等，工程中可根据具体条件选用。在无内支撑的基坑中，土方开挖中应遵循“土方分层开挖、垫层随挖随浇”的原则；在有支撑的基坑中，应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，垫层也应随挖随浇。此外，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致。基坑(槽)土方开挖时应对支护结构、周围环境进行观察和监测，如出现异常情况应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。 1直接分层开挖 直接分层开挖包括放坡开挖及无支撑的基坑开挖。放坡开挖适合于基坑四周空旷、有足够的放坡场地，周围没有建筑设施或地下管线的情况，在软弱地基条件下，不宜挖深过大，一般控制在6~7m左右，在坚硬土中，则不受此限制。 放坡开挖施工方便，挖土机作业时没有障碍，工效高，可根据设计要求分层开挖或一次挖至坑底；基坑开挖后主体结构施工作业空间大，施工工期短。 无内支撑支护可分为悬臂式（图1-42a）、拉锚式（图1-42b、c）、重力式（图1-42d）、土钉墙（图1-42e）等几种。无内支撑支护的土壁可垂直向下开挖，因此，不需在基坑边留出很大的场地，便于在基坑边较狭小、土质又较差的条件下施工。同时，在地下结构完成后，其坑边回填土方工作量小。 a）悬臂式；b）拉锚式；c）土锚杆；d）重力式；e）土钉墙 图1-42无内支撑支护的基坑开挖 2有内支撑支护的基坑开挖 在基坑较深、土质较差的情况下，一般支护结构需在基坑内设置支撑。有内支撑支护的基坑土方开挖比较困难，其土方分层开挖主要考虑与支撑施工相协调。图1-43是一个2道支撑的基坑工程土方开挖及支撑设置的施工过程示意图，从中可见在有内支撑支护的基坑中进行土方开挖，其施工较复杂。
1、编制依据 1.1 与甲方签订的建筑施工合同 1.2甲方提供的本工程的岩土工程勘察报告 1.3广东华玺建筑设计有限公司设计的本工程的施工图。 1.4《建筑施工安全技术规范》、《建筑施工安全标准、规范汇编》、《建设工程项目管理规范》、《建筑施工安全检查标准》、《建筑安装工程质理检验评定标准》等。 2、工程概况 2.1地质概况 根据岩土工程勘察报告，基坑开挖主要影响范围内的土层及性质自上而下分述如下： 2.1.1 杂填土：厚度0.9～5.8O米,平均厚度4.53米，表层厚20cm为混凝土地板，下层呈黄色～灰黄色，含较多碎石、砾石、碎砖及粗砂等建筑废料，土质成分为粉质粘土，稍湿，松散，为新近的人工填土，欠压实，地层承载力小，对桩基本产生负摩擦力。 2.1.2 耕植土：土层顶标高- 3.59～-5.66米，层厚0.4～0.6米，平均厚度0.53米，灰色，主要成分为粘性土，含较多的植被根系和有机质，湿，呈可塑～软塑状。 2.1.3 粘性土：土层顶标高- 3.51～-5.9米，层厚1.2～3.3米，平均厚度2.07米，主要成分为粉质粘土和粘土，含少量粉砂、细砂等砂质成分，稍湿，呈可塑性。 2.1.4 含卵石粗砂：土层顶标高-2.90～-7.72米，层厚1.2～7.1米，平均厚度 4.49米，主要成分为细砂，含较多中粗砂和卵石，泥质成份。 2.1.5 全风化花岗岩：土层顶标高- 3.45～-13.43米，层厚
0.29～8.0米，平均厚度3.22米，浅红黄色、乳白色夹杂色，已风化成土状或半岩半土状，长石矿物已高岭土化，手可捏碎，岩芯呈土柱状或砂土状，水浸泡后易软化。 2.1.6 强风化花岗岩：土层顶标高-0.74～-18.60米，层厚0.7～ 3.4米，平均厚度1.57米，黄褐色为主，粗粒结构，块状构造，部份长石矿物风化，粒间连结力稍弱，裂隙很发育，岩芯多呈碎块状，少量为块状，岩石强度较低。 2.1.7 中风化花岗岩：土层顶标高-1.94～-19.50米，层厚12.3～25.4米，平均厚度16.06米，肉红色为主，粗粒结构，块状构造，矿物成份主要为石英、长石及黑云母，裂隙稍发育，裂隙面为呈黄褐色，岩芯多呈柱状，少量为块状、短柱状，岩石强度高。 2.2 周边环境分析 本工程位于广东省梅州市丰顺县客运运输中心侧,地形平坦，地貌单一，现场可利用场地较为狭窄, .周围施工环境复杂,本工程正前面为的商住楼，距剪力墙边为9m;本工程左侧为丰顺县客运站,距施工现场20m;本工程后面紧邻山墙,右侧紧邻河堤. 地下水在工程标高-6.8米处，其余各类管道管线已拆除完毕. 2.3 基坑开挖深度 现场地坪标高为-0.3m，依地下室结构平面图知本工程基坑周边开挖至-7.15m。 2.4 基坑开挖面积 由于本工程基坑面积较大，为20000m2多，施工工期长，