个排量摩托极速对照表

超级摩托车的共性，就是排量大、车身沉、造型炫酷凶狠和超乎想象的运动性能。

2010年，最快超级摩托车的前十名已经出炉，快来一起看看都有哪些怪兽上榜吧。

No.10 Ducati(杜卡迪) 1098sEngine引擎: L-twin cylinder, 4 valves per cylinder Desmodromic, liquid cooled 8气门水冷双缸直立发动机Top Speed极速: 169 miles per hour (271 km/h)Power动力之: 119.3 kW (160.0 bhp) @ 9750 rpmTransmission传动系: 6 speed Chain 6速链条传动排量：1.099L车重：173kg发布日期：2006年8月No.9 BMW K 1200 SEngine引擎: 16 valves, 4 cylinders, DOHC, horizontal in-line, liquid cooled 16气门四缸横置水冷发动机Top Speed极速: 174 miles per hour (278 km/h)Power动力值: 164.94 horsepower (120.4 kW) @ 10250 RPMTransmission传动系: 6 speed manual 6速手动发布日期：2004年9月25日No.8 Aprilia RSV 1000R Mille(意大利著名摩托车品牌)Engine引擎: 998 cc 60 degree V-twin engine V型60°双缸0.988L引擎Top Speed极速: 175 miles per hour (281 km/h)Power动力值: 105.24 kW (143.09 PS; 141.13 hp) @ 10000 rpmTransmission传动系: 6 speed, chain drive 6速链条传动该公司旗下拥有Aprilia和Guzzi两个摩托车品牌,为欧洲第2大踏板车和摩托车生产企业,并且是欧洲唯一能够生产全系列型号的厂家：踏板车从50cc到500cc, 而摩托车则是从50cc 到1200cc.No.7 Kawasaki(川崎) Ninja ZX-11/ZZ-R1100Engine引擎: 1052 cc 4-stroke, 4-cylinder, DOHC, liquid-cooled 1.052L四冲程四缸DOHC水冷发动机Top Speed极速: 176 miles per hour (283km/h)Power动力值: 108 kW (147 PS) @ 10,500 rpmTransmission传动系: 6 speed 6速6.MV阿古斯塔F41000R发动机：水冷，直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门径向最高时速：185英里（299公里每小时）功率：174马力（128千瓦）传输：多片湿式离合器，6速变速箱卡带F41000R发布于2006年拥有174马力（128千瓦）引擎。

摩托车齿比速度对照表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：摩托车齿比速度对照表主要是用来帮助骑手选择适合自己的齿比以获得最佳的表现。

摩托车的齿比可以影响到车辆的加速性能、最高速度和燃油消耗等方面。

了解不同齿比对车辆性能的影响是非常重要的。

在摩托车中，齿比通常由两个数字表示，例如14/48。

第一个数字代表链轮上的牙数，第二个数字代表车轮上的牙数。

齿比越大，车辆的加速性能越好，但最高速度就会降低。

相反，齿比越小，车辆的最高速度就会提高，但加速性能会减弱。

以下是一份摩托车齿比速度对照表，帮助您了解不同齿比对车辆性能的影响：| 齿比| 加速性能| 最高速度||------|---------|--------|| 15/45 | 一般| 中等|| 14/48 | 较好| 较低|| 13/50 | 很好| 高|| 16/42 | 一般| 低|| 12/60 | 较差| 非常低|通过上表可以看出，不同的齿比对车辆性能的影响是很大的。

选择适合自己骑行需求的齿比可以让自己享受更好的骑行体验。

需要注意的是，齿比还会受到摩托车车型、发动机输出功率、重量等因素的影响。

除了参考齿比速度对照表外，还应根据自己的实际情况进行选择。

摩托车齿比速度对照表是一个很有参考价值的工具，可以帮助骑手选择适合自己的齿比，获得更好的车辆性能和骑行体验。

希望以上内容对您有所帮助，祝您骑行愉快！第二篇示例：摩托车齿比速度对照表是指在齿轮传动系统中，通过不同的齿比来实现不同的速度输出。

摩托车的齿比设计是非常重要的，它直接影响到摩托车的加速性能、最高车速以及燃油经济性等方面。

为了更好地了解摩托车齿比和速度之间的关系，我们可以制作一份详细的对照表，以便在选择摩托车齿比时能够更清晰地了解各种情况下的速度表现。

在制作摩托车齿比速度对照表时，我们首先需要了解齿比的定义。

齿比是指两个相互啮合的齿轮之间齿数的比值，它决定了两个齿轮之间的转速比。

对于摩托车来说，齿比通常由前后两个齿轮的齿数来确定。

摩托车怎么调整怠速及混合比怠速是指发动机无功力输出时的转速.因车的种类和排量而有不同的数值.所谓发动机怠速就是在节气阀近乎全关时，发动机在空档情况下的最低转速.通俗讲:怠速就是车辆在停车等待的时候发动机的工作转速. 很多买了新车的朋友.在买车的时候就可以看到.商家把你的车拆箱装好.然后发动着.就用小改锥调节化油器上的一个小螺丝.这就是在调整你车子的怠速.经过你耐心的磨合.车子经过几个月甚至1年的骑行后.你会发现怠速和最初的时候有了一点点变化.这就是说的怠速不良现象.怠速不良主要表现有发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳等三种现象。

怠速不良怎么衡量呢?那我先来说说正常怠速.根据多年经验及各厂家建议顶杆机125－150排量1500＋－100r/m小链机125－150排量1500＋－200r/m踏板1600＋－100r/m一般来讲，125mL排量的摩托车的怠速标准在1450转/min 左右，根据季节正负允许偏500r/min。

但是很多摩托车友喜欢将怠速调低至900r/min。

确实，降低怠速可以在一定程度上节油，而且在热车状态下，怠速低一些几乎不影响车辆行驶。

殊不知，这种做法却会带来很多危害。

怠速过低的害处有：1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大.4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；5.(最大害处) 有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。

然而，这样做，事实上是极端有害的!因为:一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。

于是就有些只跑了几千公里的车，机头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。

宝马机车s1000rr报价（盘点世界上速度最快最豪华的10辆摩托车）依稀记得那个爽呀，那时才十三四岁的样子，骑着新买的125摩托在老家四处狂奔，跑到国道上去跟汽车赛跑，不过现在想想就后怕，还好命大呀。

作为过来人的你们都骑过什么样的摩托车呢汽车摩托车言归正传，今天我们一起来看一下这10辆世界上跑得最快的摩托车：10、川崎ninjazx-14r价格：1.6万美元最高时速：301公里/小时发动机：1,441cc四冲程，（207.9hp）所属公司：川崎重工川崎ninjazx-14r川崎开发zx-14r的目标是让车手“轻松驾驶”，不过这并没有削弱其超强的发动机马力，zx-14r拥有一台1199ml的水冷直列四汽缸发动机，还配置了ramair系统和电子燃油喷射。

拥有高燃烧效率的发动机，散热成了zx-14r要面对的问题，川崎为它配了全铝质电镀内壁的汽缸，使其厚度降低，增加了散热效能。

要成为一辆“轻松驾驶”的超级跑车，单是高性能的表现还不够，川崎不仅改良了zx-14r的曲轴和离合器，还在点火时间上下了功夫，使zx-14r的马力输出变得比较平均，发动机原有的火爆性情也收敛了不少，适合一般道路情况，车架的改良则集中于配合发动机结构，以便为车子提供更佳的运动性能。

9、宝马s1000rr宝马s1000rr价格：1.7-2.5万美元最高时速：303公里/小时发动机：999cc直列4缸（199hp）所属公司：宝马公司宝马s1000rr是一款超级摩托车，这款车采用四冲程直列四缸水冷发动机，搭载999cc16气门发动机，与前代车型相比，配备了新的进气凸轮和更轻的进气门。

s1000专为速度而设计，车架非常轻巧。

这辆车的重量比前一辆轻了4公斤，并配备了更新的hp4动态阻尼控制的半主动悬架组件。

s1000rr可以在2.7秒内达到0-100公里/小时。

即使在这些速度下，车上新的功率曲线也可以让转弯变得轻松自如。

abs、巡航控制等功能表明这辆车也适合街道。

本田CBR600RR 川崎ZX-6R 铃木GSX-R600 凯旋Daytona650 雅马哈YZF-R6对比测试!崭新的跑车，滚烫的轮胎，南加洲落雨赛道，这不仅仅是一场对比测试，更是一次冒险。

众所周知，铃木GSX-R600是2004年的中量级跑车之星。

但是，中量级跑车作为当今摩托车市场炙手可热的焦点，它的发展速度是如此之快，使得反应迟钝的铃木在2005年遇到了对手们的强劲挑战，让我们来看看这些对手的表现。

在我们看来，消费者在购买跑车的时候，最终决定他们是否购买的不是跑车规格是否符合赛规，其实大部分跑车爱好者都热衷于在街上行驶，只是偶尔下赛场练习，并不想参加职业比赛。

我们召集的这五款跑车价格都在8000美元左右。

这次有幸在赛场上尽兴测试这些跑车的性能，希望我们的结论能够对你购车有所帮助。

当然，这些结论也可能没什么说服力——毕竟这五款车都已在市场中有自己稳定的阵地。

试车员一句话评价本田CBR600RR优点:稳定、友好，优异的600毫升跑车缺点:座位太硬，制动有待改进结论:进步最大的中量级跑车建议悬挂设定：前：负重预载7圈半，压缩衰减2圈半，预载回弹2圈，Fork码上减震长度5毫米后：负重预载第6挡，压缩衰减11圈，预载回弹3/4圈>>>第一回合测试的第一部分我们选择了圣琼金谷北面一点的巴顿威路赛道。

这是一条相当平坦的赛道，便于赛车性能的尽情发挥。

为了公平起见，我们给五辆赛车都装上了米其林的新款Power Race轮胎。

凯旋Daytona650的新发动机令它在赛道上跑出了自己的最好成绩，证明了英国公司的努力卓有成效，但它仍然是五辆车中成绩最差的，最快圈速为1分10秒02。

很明显，凯旋的工程师在发动机上做足了功课，它的出弯加速堪比超级刚猛的川崎忍者。

此外，Daytona650多出的排量也使得车手在赛道中可减少换挡次数。

尽管发动机有了很大进步，但它还是无法与日本车相比，尤其在赛道上，高段加速的严重不足表现得更加明显。

摩托车主要参数意义详解购车必备知识1.排量：排量是指发动机每转一圈所能吸入的气体体积。

一般以毫升（cc）为单位表示。

排量越大，发动机的气缸容积越大，相对来说功率也较高，加速性能更好。

2.最大功率：最大功率是指摩托车发动机在一定转速下所能输出的最大功率。

它直接影响到摩托车的最高速度和加速性能。

一般来说，功率越大，摩托车的动力越强劲。

3.最大扭矩：最大扭矩是指发动机在一定转速下所能输出的最大扭矩。

它对于摩托车的爬坡能力和起步加速性能有重要影响。

扭矩大的摩托车在低速时能够提供更强的动力。

4.净重：净重是指摩托车本身的重量（不包含加油、润滑油等）。

净重越轻，摩托车的操控性能越好，加速和刹车也更为灵敏。

5.座高：座高是指摩托车座位与地面之间的垂直距离。

座高的高低直接关系到骑手对摩托车的操控性和脚触地的舒适程度。

座高适中的摩托车更容易操作和控制。

6.轴距：轴距是指摩托车前后轮之间的距离。

轴距的长短影响到摩托车的稳定性和转弯半径。

短轴距的摩托车转弯更为敏捷，适合在城市狭窄道路行驶。

而长轴距的摩托车具有更好的稳定性，适合高速巡航。

7.前后轮胎尺寸：前后轮胎的尺寸是指其轮胎的宽度和直径。

轮胎的尺寸对于摩托车的操控性、稳定性和行驶性能有重要影响。

宽胎能提供更好的抓地力，直径大的轮胎则具有更好的稳定性。

综上所述，摩托车的主要参数是购车时应当重点考虑的因素。

不同的参数会对摩托车的性能、操控性和舒适性产生影响。

在购买摩托车时，消费者应根据自己的需求和偏好，选择最合适的参数配置。

摩托车主要参数意义详解我们买了摩托，主要关心如何安全行驶、保养，对其技术性能关心的比较少，这也是对的。

但我们买了新车后，面对其说明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，其实，这些参数对于我们了解车子的性能，是有很大帮助的。

此主题主要想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一说明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。

共分十个专题。

一、关于摩托车的型号编制方法根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下：1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。

2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。

3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代表性字的大写汉语拼音首位字母表示。

（类型代号如下表所示）4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。

设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。

设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。

5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。

轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。

踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。

举例XDZ90T其中 XDZ——新大洲牌：90——排量为90ml级；T——踏板车。

YH50Q-2D其中 YH——玉河机器厂代号或玉河牌；50——排量为50ml级；Q——轻便摩托车；2——设计代号，第二次设计；D——改型代号，第四次改型；XF125YS-A其中 XF——上海-易初摩托车有限公司生产的幸福牌；125——排量为125ml级；YS——两轮越野赛车；A——改进序号，A为第一次设计；CJ750BK其中 CJ——长江牌；750——排量为750ml级；B——边三轮；K——客运。

钢铁路王，机械之美CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名—哈雷戴维森Road King执行｜杜启弘 鸣谢｜冯丹 祖磊车辆提供｜和谐哈雷车友会有一个国外品牌的摩托车，虽不及日系品牌那么铺天盖地，但它与中国的关系却早在上世纪就开始了—1923年5月7日，建筑学家梁思成骑着它在北京街头发生车祸，摔断了腿：1941年4月，为支持中国抗战，美国总统罗斯福特批的一千辆该品牌的军用车运抵中国；1950年，上海同昌车行开始进口销售该品牌摩托车；1982年，福布斯杂志创始人的儿子马尔科姆·福布斯带领该品牌车队穿越中国，并将其中三辆捐给了中国……没错，我们说的就是哈雷。

一个远在大洋彼岸的摩托车品牌，却与这个东方古国存在着丝丝缕缕剪不断的联系，并倔强地渗入进这个民族的历史深处。

哈雷，一个不该被中国忘记的品牌。

本期栏目，请读者们随着我们的镜头和文字，走近哈雷经典的Twin Cam 88 1450路王，感受这款哈雷产品家族中的重要车型的独特魅力……发动机型式：排量：缸径×行程：压缩比：最大扭距：座高：传动方式：变速方式：净质量：燃油箱容积：风冷，V 型双缸1449mL95.3×101.16mm 8.8:1109N ·m （3400r/min ）683mm皮带传动往复式5前速322kg 18.9L哈雷戴维森 Road KingRoad King，经典升华路王属于哈雷Touring（旅行）车系，这是哈雷家族中最受车迷喜欢的一个分支，是一款影响深远的著名车系。

在美国，摩托车旅行始于上世纪60年代，那些驾驭钢铁穿州过省的骑士们用自由自在的骑行引领者一种全新的摩托生活方式，并由此促使厂家开创了一种全新功能的车型—旅行车，哈雷Touring系列正是这个环境下的产物。

早期的哈雷旅行车现在已经很少见到了，不过，但凡了解哈雷历史的车迷在脑海里都多少对它有点印象：光溜溜的大宽把，简洁的车头，粗壮的轮胎，宽大的挡泥板，宽大的皮质鞍座和边包……随着时代的发展和车迷需求的增加，双人坐垫、大风挡、高性能悬挂系统以及造型上的不断升级，让Touring系列成为哈雷家族中最炫目的车型，融合哈雷造型精髓和现代技术的Touring是道路上流动的风景，也是许多车迷梦寐以求的终极车型。

想买⼀台城市代步的摩托车，越⼩越好，但质量要稳定，不飙车，不攀⽐，有哪款值得推荐？想要⼀辆纯城市代步的摩托车，越⼩越好，不讲究性能和价格，质量要稳定，骠骑府觉得⼩排量踏板车是最适合的，没有之⼀。

⼩排量踏板车的便利性实⽤性就不⽤多介绍了，可谓是男⼥通⽤⽼少皆宜，操作简单⽅便，置物空间⼤，油耗低，灵活易控，很适合城市路段的使⽤，真正的是居家代步买菜接送孩⼦的必备神器。

买⼀辆⼩排量踏板车，我个⼈建议还是优先考虑合资品牌与国产豪爵的部分产品，⽬前这部分市场也被这些品牌所主导，纯⾃主品牌的⼩排量踏板车，不建议作为优先考虑对向，差距主要体现在哪⾥呢？⾸先是发动机，合资品牌与豪爵的部分主打车型在发动机技术的先进性上还是要⽐⼤多数⾃主品牌要好，具体体现在发动机的油耗，可靠性以及运转品质上，也就是油耗更低，噪⾳更⼩，动⼒输出更⼤，可靠性更⾼，发动机是⼀辆摩托车上的核⼼部件，也是技术含量最⾼的组成部分，“芯”好能遮百丑，“芯”不好其他的再好也枉然，这就是为何合资品牌与豪爵的部分车型价格⼜贵市场占有率还⼤的原因。

另外，装配喷涂质量和零部件质量也是影响整车质量⾼低的重要因素，合资及豪爵的车型，这些⽅⾯普遍要强于多数⾃主品牌。

⽅向找到了，那么⽬标就不难找了。

你可以看看轻骑铃⽊的⼩海豚这款车，价格是8580元。

这款车配备铃⽊U-ECHO发动机平台的⼀颗单缸风冷两⽓门发动机，排量只有112.8cc，但是最⼤功率却能达到6.5KW/8000转，最⼤扭矩为9.0NM/6500转，这个动⼒⼏乎达到了125cc排量的⽔准，⽐起国内品牌的其他同排量踏板车，优势更加明显。

车⾝仅仅只有1760mm，可以很⽅便的进电梯，车重仅有99KG，⾮常的⼩巧易控，这也是⼩海豚讨喜的原因之⼀。

你可以多关注下这款⼩踏板。

雅马哈的这款巧格i也值得看看，虽然上市时间不短，但是竞争⼒依然很强，125cc的排量，能输出最⼤6.1KW的功率和9.7NM的扭矩，动⼒表现不错，省油是这款⼩踏板的亮点之⼀，百公⾥两升左右的油耗表现⾮常出⾊，车长为1805mm，轴距1275mm，整备质量仅仅90KG，也算很⼩巧的体格了，稍微⼤点的电梯都能进，你也可以关注下这款踏板车。

SPECIAL REPORT特别策划-----------------------------蠶畫林道川崎KLX230与无极300GY之间如何取舍■在丿11崎轻型林道车KLX230S进入中国大陆销售的消息传出来之后,无极300GY的关注度却开始大幅提升,许多车迷总是下意识地将这两款定位不同的车放在一起t做。

一些人打算:若是KLX230价格合适就岀手此车,否则就选择无极300GY。

结果却是:在KLX230的售价发布之后，更多的人陷入了纠结。

原因是两款车的差价有点多，买KLX230嫌贵,买无极300GY又心有不甘.....进口的KLX23曠得有没有理由？国产的无极300GY是否值得出手？在不差钱的前提下,能否直接无视无极300GY,果断入手KLX230?零距离接触并细致试驾了两款车的我们或许瞬你f满意的答案……SPECIAL REPORT•有史车这里的"第一”，意思是KIA230是中国大陆摩市首款进口的“准250…丄”林道车。

第一辆进口的林道车也是川崎bl.X车系，被很多人称作"儿童越野车”的小轮、小车架KIAI50o KIA230引进的原因，除了川崎窥到中国摩市中的潜在需求之外，不排除川崎想用这款真正意义上的"成人越野车”遮去前款车引来的嘘声。

在这里首先简单介绍一下这款K1A230。

虽然排量只是比川崎那款广为人知的KIA250小那么"一丢丢"，但两款车的发动机完全是两个概念，不论冷却方式、配气形式还是动力调校。

这款排量233ml.的风冷2气门单缸发动机更简单可靠，最大扭矩和相应转速的大幅提前会让车手在通过复杂地带时更加从容，更贴合其“入门级”的定位。

06DECEMBER2020asSPECIAL REPORT^l^L在这里先把“行业”什么的抛去一边，只说个人感受：在日系小排量单缸发动机中，本人最喜欢的是铃木和川崎。

从上世纪9()年代接触的Z250(皮带传动老街车，收藏至今)到新千年后遇到的Eliminatorl25>Estivlla25(),每一款都为我留下了很好的印象，不论动力表现、经济性能还是可靠性能，甚至是整体质感(噪声、震动抑制等)，相比同类机型都是有过之而无不及的。

弯梁车磨合期注意点（新手学习，老手指教）一、车速：1、 0-500KM，车速不要超过45迈；2、500KM-1000KM，车速不要超过55迈；二、换档：1、10迈以下，使用1档；2、10-20迈，使用2挡；3、20-30迈，使用3档；4、30迈以上，使用4档；三、各档位功能：1、正常情况1档起步，然后依次加档（新手对1档不太适应，单人也可以使用2档起步）；2、2、3档用与上坡，负重，视情况而定；3、4档用于正常行行驶；四、机油更换及注意点：1、磨合期分别在300KM左右、600KM左右、1000KM左右更换机油；2、出了磨合期根据油的品质不同在1000KM-5000KM之间更换机油；3、矿物油更换里程1000KM-2000KM；半合成油2000KM-3000KM；全合成油3000KM-5000KM；4、建议使用API SF或者SF级别以上的机油；5、现在是夏季，如果是使用单级油的要特别注意机油的黏度，必须使用夏季用油，比如SAE30、SAE40，如果多级油选用SAE10W/40、15W/40、15W/50、20W/40、20W/50的都可以！五、注意点：1、磨合期注意勤换档；2、磨合期尽量避免长时间载重；3、每连续行驶100KM建议停车休息10分钟；4、磨合期结束后要注意各个零部件的保养、维护、调整；5、建议每半年往排气管内注入20ML的机油以达到防锈的目的；更多请参考参考资料：/InfomationServlet?actionType=listInfo&Infomatio n_channel_id=1想摩托车保养的好必看最近在论坛里搜集了一些有关摩托车保养资料，希望对摩友们，尤其刚买车的朋友有些帮助，愿大家都能骑出好车！以下是收集到得转帖：摩托的禁忌必看摩托的禁忌必看摩托的禁忌必看!!!!!!!!!!如果您想瞬间（相对于摩托的正常使用寿命）玩完一辆摩托，可以有一百种速成法，即使是给您一辆坦克，您想玩完他也是一会的事，做完这一切绝对不需要太高的智商和太多的辛苦。

摩托车胎压标准对照表摩托车胎压标准对照表指的是不同型号的摩托车在不同载荷和不同骑行条件下所需的合适胎压值。

正确的胎压对摩托车的安全和性能至关重要，它直接影响到摩托车的操控性、悬挂系统、燃油经济性和乘坐舒适性等方面。

根据摩托车的型号、品牌、规格以及悬挂系统、车重等因素的不同，其所需的合适胎压也会有所不同。

胎压是指胎面与地面接触时所施加在胎面上的压力。

在一般情况下，摩托车胎压标准对照表会根据胎面宽度、胎宽比以及轮胎的最大承受荷载等因素来确定。

以下是一些常见的摩托车胎压标准对照表：1.标准载荷下的胎压：- 小型摩托车：前胎2.0-2.2bar，后胎2.2-2.4bar- 中型摩托车：前胎2.2-2.4bar，后胎2.4-2.6bar- 大型摩托车：前胎2.4-2.6bar，后胎2.6-2.8bar2.载重较大时的胎压：- 单人骑行：前胎增加0.2-0.3bar，后胎增加0.3-0.4bar- 双人骑行：前胎增加0.3-0.4bar，后胎增加0.4-0.5bar3.高速行驶时的胎压：- 高速行驶时，应适当增加胎压以提高稳定性和降低胎温。

一般建议在标准载荷下增加0.2-0.3bar的胎压。

需要注意的是，以上仅为一般胎压标准，对于不同型号的摩托车可能会有所差别。

因此，在购买新车或更换轮胎时，最好参考摩托车制造商提供的胎压标准。

此外，不同地区的气候和道路条件也会对胎压有影响，所以在特殊情况下，适当调整胎压也是必要的。

正确的胎压对摩托车的性能、安全和乘坐舒适性都有重要影响。

太低的胎压会导致胎面变形，增加摩擦和发热，加速胎面磨损，降低燃油经济性，影响操控性和乘坐舒适性。

而太高的胎压则会导致胎面的中央部分过度磨损，降低抓地力，影响制动性能。

因此，摩托车车主在骑行前应该经常检查并调整胎压。

可以使用胎压计来测量胎压，并根据实际情况来调整。

调整胎压时应尽量均匀地加/放气，同时检查轮胎磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎。

摩托车胎压标准对照表是个很重要的参考资料，它可以帮助车主选择合适的胎压，从而提高摩托车的性能和安全性。

爱摩托评测—雅马哈天剑150评测/爱摩托试车组摄影/蒋劲⽂/苏畅提起合资品牌雅马哈在国内上市的各种畅销车辆，我们很容易从记忆深处想起“巧格”、“福禧”，⽽骑⼠车型中，最经久不衰，到⽬前依然被⼈津津乐道的，莫过于“天剑”系列了。

2002年上市天剑第⼀款上市时，相⽐国内其它竞品，雅马哈天剑的过⼈之处在于天剑的发动机是当时⽇系三⼤家在中国投放的最新款的发动机，雅马哈于2000年研发推出的，最早在国外这种机器是雅马哈专为室内障碍赛越野车⽽设计的，特点是⼩缸径、长⾏程，活塞轻量化，省油，低速扭矩⼤，带平衡轴振动⼩、低速提速快，瞬间爆发⼒强。

加之雅马哈天剑独树⼀帜的优雅外型，天剑⼀上市便受到了热烈的关注。

当初这款全新的125cc发动机采⽤全进⼝技术，最⼤功率7.4kw/8000rpm，最⼤扭矩9.5N·m/6500rpm。

与当时的CG、CB和GS发动机相⽐，天剑125动⼒以⼩振动的舒适性、同时油耗低、中低转速下动⼒优越著称。

第⼀代天剑成功上市之后，雅马哈也看到了国⼈对于这款车的喜爱，随后经年推出了天剑的系列化新品。

我们也可以看出天剑125在中国市场有多畅销盛⾏了。

↑最新的⼀款新天剑125是在2013年上市的，此时天剑系列已累计销量突破100万辆。

2015年12⽉雅马哈正式宣布，针对旗下经典的天剑车型再次全新升级，开启天剑2.0时代。

此次雅马哈为天剑150同样搭载的是雅马哈全新⼀代的150cc风冷智能电喷发动机，雅马哈全新的“BLUE CORE”技术——引擎转速7500rpm时即可释放出9.5kW的最⼤功率，这在国产150的跨骑车中，已经算是⾮常⼤的功率输出。

这款发动机，正是雅马哈2015年最新上市的⼩飞致共⽤的YS平台发动机，据悉雅马哈未来⼏年150系主流机型将会⼴泛采⽤。

外观测评【和天剑125的外观对⽐】2016款天剑150相⽐此前的125cc款天剑，整体车体轮廓上要显得更肌⾁、动感。

当然，在新天剑150的细节之处，我们依旧可以看到⽼款天剑的影⼦。