TOP10世界十大昂贵摩托车

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卡罗迪奥的梦想之车
发动机型式 水冷，DOHC 16气门，直列四缸发动机 排量 1078mL
压缩比 13:1 缸径×冲程 79 mm×55 mm
最大功率 147kW（12200r/min） 最大扭矩 125N·m(9000r/min) 供油方式 电子燃油喷射
车架 铬钼合金鸟巢式 悬挂系统 （前）50mm倒立式前叉，行程129mm，
可调， （后）Penske 弹簧外置式减震器，多重 可调 制动系统 （前）2×320 mm制动盘，配4活塞卡钳 （后）220mm单制动盘，配2活塞卡钳 轮胎规格 （前）120/60-17，（后）280/55-17 燃油箱容积 13L 净质量 177kg
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售价 150，000美元 车名 MTT Turbine SUPERBIKE
烈火战车
发动机型式 劳斯莱斯－阿利森250系列燃气涡轮 最大功率 239kW 最大扭矩 576N·m 润滑方式 干式油底壳 车架 铝合金 轴距 1727mm 座高 800mm 悬挂系统 （前）55mm倒立式前叉 （后）Ohlins油/气单筒减震器 制动系统 （前）Brembo 2×320 mm浮动式制动 盘，配4活塞卡钳， （后）Brembo 1×320 mm浮动式制动 盘，配4活塞卡钳 轮胎规格 （前）120/60-ZR17（倍耐力） （后）200/50-ZR17（倍耐力）
作为摩托车的超级发烧友，卡罗迪奥的梦想之车品味自然不同凡俗，所有最先 进的材料和技术都毫不吝啬地运用上去，设计师和工程师们全力以赴以免玷污老板 的名义，最终F4 CC具备了超一流的性能。直列四缸挤榨出最大功率147kW（12200r/ min）和最大扭矩125 N·m（9000r/min），加上异常轻盈的重量，F4 CC加速性能很 猛—当转速达到13000r/min时，第一挡速度达到130km/h，第二挡达到179km/h，第 三、四、五挡分别达到213km/h、253km/h、288km/h，第六挡更是高达315km/h！
压缩比 10：1 最大功率 265kW 最大扭矩 405N·m
轴距 2030mm 座高 710mm 净质量 499kg 轮胎规格 （前）130/90-16，（后）230/60-15 悬挂系统 （前）63mm倒立式前叉，63mm行程
（后）双筒减震器 制动系统 （前）2×320mm浮动盘，配4活塞卡钳
（后）320mm单浮动盘，配4活塞卡钳 燃油箱容积 32L
燃油箱容积 34L 净质量 wenku.baidu.com27kg
时下，各大 厂家 超 级 摩 托 车 相 继 亮 相，机 车 媒 体 、车手、车迷 们 正 在 为 铃木 GSX-R 1000 RR的最大功率增加了几个kW、杜卡迪1198极速提升多少km/h而津津 乐道。但是，MTT公司推出的Turbine Superbike让这一切争吵变得毫无价值——这 台号称是世界上第一台合法行驶于公路的搭载了燃气涡轮发动机的量产型摩托车 又称Y2K，最大功率239kW，最大扭矩576N·m，极 速高达365k m / h！而且，如果你希 望坐驾更加生猛，那么MTT公司还提供升级版Turbine Streetfigter，在保持Turbine Superbike所有优良传统的同时，最大功率飙升至313kW，最大扭矩则突破670N·m!
售价 120,000美元 车名 F4 CC
反叛的艺术
发动机型式 水冷，45°夹角，V型双缸，DOHC 8气门 缸径×冲程 105mm×114 mm
排量 1966mL 最大功率 93kW 最大扭矩 176N·m 启动方式 电启动 传动方式 链条
车架 碳纤维单体式 轴距 1575mm 座高 775mm 悬挂系统 （前）Penske 弹簧外置式减震器，多重
（后）单筒减震器，行程120mm 制动系统 （前）2×320 mm 浮动盘，辐射式4活塞
卡钳，（后）210mm单盘，4活塞卡钳 轮胎规格 （前）120/70-ZR 17(58W)，（后）190/55-
ZR 17(75W) 轴距 1408mm 最小离地间隙 130mm 燃油箱容积 21L 净质量 187kg
售价 85,000美元 车名 Neander
自从1892年“柴油机之父”鲁道夫·狄塞尔发明柴油发动机之后，这一装置已经成 为航海、柴油机车、城市交通、道路运输以及货运站场的主要动力源。与采用奥托原 理的汽油发动机相比，柴油发动机具有热效率高，同等排量的前提下油耗至少降低 30％，排放更干净，使用寿命更长等优势。但是，对于柴油发动机运用到摩托车的前 景，摩托车骑手素来比较悲观，这种悲观是有根据的，由于耳膜难以忍受的噪声、拆 散身体骨架的强烈震动、庞然大物般的笨拙体型等先天不足，柴油发动机运用到摩 托车上的效果很不理想。
悬挂系统 （前） Ohlins 43mm倒立式前叉， （后）Ohlins中央减震器
制动系统 （ 前 ） 3 2 0 m m 半 浮 动 式 双 盘 ， 配 Brembo四活塞辐射式卡钳， （后）240mm单盘，配2活塞的浮动式 卡钳
售价 72，500美元 车名 Desmosedici RR
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德国蛮牛
隙 120mm 轴距 2010mm 悬挂系统 （前）铝合金双摇臂，配完全可调的单
筒液压减震器，（后）铝合金单边摇 臂，配双筒液压减震器 制动系统 （前）浮动式单盘，配底置式6活塞卡 钳，（后）浮动式单盘，配2活塞卡钳 轮胎规格 （前）140/70-18，（后）280/30-18 净质量 304kg 燃油箱容积 18.2L
车架 钢管背脊式，发动机作为强化单元 轴距 1920mm 悬挂系统 （前）两对直径为41mm的套筒式前
叉，行程120mm， （后）WP单筒减震器，行程100mm 制动系统 （前）双浮动盘，配4活塞制动卡钳， （后）单盘，配2活塞制动卡钳 轮胎规格 （前）150/80-17（Metzeler Marathon） （后）240/40-18（Metzeler Marathon） 或者210/50-17 座高 650mm 净质量 295kg 燃油箱容积 14L 加速 0－100km/h约需4.5s 极速 约220km/h 油耗 4.5L/100km
终极体验
发动机型式 Desmodromi液冷L型四缸发动机, DOHC 16气门
排量 989mL 最大功率 大于150kW（13,500r/min） 供油方式 电子控制燃油喷射，匹配4只口径50mm
Magneti Marelli 扼流阀体， 排气系统 4-2-1连接式排气管，满足欧III排放标准
车架 钢管鸟巢式车架，座位支撑板为碳纤维 材料
SUBJECT 专题.特别策划
世界十大昂贵摩托车
文_小 刀
很多对摩托车不了解的人都存在这样的偏见，摩托车只是粗陋的代步工具， 是无法购买轿车时退而求其次的选择。这次我们在世界范围内广泛搜罗， 找到了10台最昂贵的摩托车，彻底颠覆他们的观念！
售价 36,000美元 车名 BHC-ZZ4
绝对巨无霸
发动机型式 水冷V型8缸 排量 5700mL
售价 43,900美元 车名 V-Rex
这是世界上第一款仿制MotoGP战车的量产型摩托车—— 此前，已经有很多厂家推出过高性能的超级摩托车，比如杜卡 迪999、本田CBR1000RR、铃木GSX 1000R、川崎ZX-10、雅马哈 YZF-R1等，但那都是逼肖世界超级摩托车锦标赛（SBK）的赛 车，仿制摩托车最高级别比赛MotoGP的赛车则是有史以来第 一次！
但是我们不乏吃螃蟹的人。位于德国基尔的尼安德发动机公司（N e a n d er Motors），推出了前所未见的Neander。最引人瞩目的是，Neander舍弃了司空见惯的 汽油发动机，武装了一台直列双缸柴油发动机，且采用巧妙的单缸双曲轴设计以消 除恼人的震动；再辅以涡轮增压和共轨式电子燃油喷射系统，可以在转速低至2600r/ min时爆发出超过200N·m的扭矩，简直就是兽性大发、力大无比的“蛮牛”！
售价 85,000美元 车名 B120 Wraith
哈雷，曾几何时被认为是叛 逆、突破常规的代名 词，宣传口号“世界上没有相同的哈雷”吹得很响亮。 确实，与为了降低成本而共享平台、大批量生产的日本 摩托车相比，哈雷至少外观造型上看起来不那么雷同， 但这只是相对的。美国联合摩托车公司（Confederate） 的宣言是“反叛的艺术”（The Art of Rebellion），代表 作“幻影”B120 Wraith绝对是独一无二—完全赤裸的怪 异造型，给人极大的视觉冲击；再匹配世界上首款碳纤 维单体车架、碳纤维大梁式前叉以及Marchesini 镁合 金车轮、单边摇臂等新颖奇特的装备，极具颠覆传统的 视觉震撼力！难怪，联合公司的老板马特·钱博斯（Matt C h a m b ers）如此嚣张地点评哈雷：“那只是墨守陈规的 伪叛逆！”
众所周知，普通车手想要体验MotoGP战车的魅力只是妄 想，因为市面上根本没有产品出售。但是随着Desmosedici RR 的推出，梦想有望成为现实。正如杜卡迪集团的主席费德瑞 科·米莫里（Federico Minoli）所说：“这对我们而言是非常重要 的时刻，又一个梦想变成了现实。尽管Desmosedici RR的产量 将会很少，但我们仍然决定生产，让所有杜卡迪忠实追随者看 到梦想如何转变为现实。Desmosedici RR将是杜卡迪的终极 体验，是我们向来著称的激情、天赋的最佳阐述”
NO.9
2008年8月20日晚，周杰伦到所投资 的餐厅Mr.J意法厨房视察业务，引来店内 厨师、服务生争相围观拍照——不过这 次让周董倍感冷落，因为他们围观的主角 不是周杰伦，而是他所驾驶的超酷豪华摩 托车——价值43，900美元的美国定制摩 托车V-Rex（霸王龙）！史前巨兽般的怪异 造型，刀削剪裁般的鲜明轮廓，打破窠臼 的悬挂系统，让“霸王龙”看上去比概念 摩托车还酷炫。设计者提姆·卡麦龙（Tim Cameron）声称：“V-Rex的很多元素来自于 科幻和太空。设计时我没有太在意要制造 哪种类别的摩托车，我只是想设计不同寻 常的东西！”
恐龙时代
发动机型式 水冷，DOHC 8气门，Revolution V型双 缸径×冲程 缸
排量 97.5mm×72.13mm 压缩比 1250mL 供油方式 11.3:1 最大功率 ESPFI电子燃油喷射 最大扭矩 90kW（8250r/min）
座高 100N·m(7000r/min) 最小离地间 660mm
发动机型式 风/油冷，涡轮增压直列双缸柴油发动 机，DOHC 8气门，辐射式结构
缸径×冲程 105mm×77.6mm 长×宽×高 2480mm×1000mm×1000mm
排量 1340mL 压缩比 16:1 供油方式 共轨式电子燃油喷射 最大功率 84kW（4200r/min） 最大扭矩 214N·m（2600r/min） 终极传动 皮带传动
作为历史显赫的老牌厂家，奥古斯塔拥有很多引以为豪的著名人物。为了纪念他 们的功勋，奥古斯塔相继推出了限量版车型，如Brutale Wally、F4 AGO、F4 Tamburini 等。现在，老板卡罗迪奥终于想到自己了，“我决定将我的名字打在摩托车上，一台忠 实于我自己的梦想的摩托车。”这就是F4 CC。
NO.10 近年来，摩托车往大型化发展似乎成为一种潮流,很多厂家都趋之若骛:本田有排量为1800mL级别的金翼旅行摩托车Gold Wing1800,川崎有2000mL级别的火神 Valcun 2000,而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞,2004年推出超大型的Rocket III，排 量更是达到骄人的2298mL。一时间,可谓是杀得难分难解，各厂家你争我夺十分热闹,吸引了众多车手的眼球。然而,如果美国的 BOSS HOSS公司听到这个故事,肯定要笑掉大牙——在BOSS HOSS眼里,排量为2000mL级别的发动机简直是小儿科,根本就上不 了台面!简单地勾勒一下BOSS HOSS公司的BHC-ZZ4摩托车吧，排量为5700mL的水冷V型8缸发动机，265kW的输出功率，405N·m 的最大扭矩，高达500kg的重量——在BOSS HOSS前面，本田、川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航空母舰”吗? 42