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日照港内贸“散改集”运输发展策略1 日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来，日照港依托其散杂货运输优势，通过细分市场、挖掘客户需求，成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式，推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。
交通运输部公布的数据显示，2014年1?D10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位，增幅位居沿海规模以上港口第二位（见表1）。
表1 2014年1?D10月我国十大沿海港口内贸集装箱吞吐量2 日照港内贸“散改集”运输发展必要性（1）延伸服务链及向“第四代”港口转型的需要。
1999年，联合国贸易和发展委员会基于港口发展阶段划分及未来港口发展趋势，提出“第四代”港口概念。
“第四代”港口主要面向集装箱运输，其生产特点是整合性物流。
日照港作为我国重要的大宗散货进出口基地，在向“第四代”港口迈进的过程中，必须延伸现有服务链，具备将多品种、小批量散杂货换装集装箱的能力，确保港口具备完善的服务功能。
（2）促进集装箱运输发展的需要。
日照港作为集装箱运输业务发展较晚的港口，其发展过程相对较为缓慢和漫长：首先应形成规模；然后通过发挥规模效应，达到完善、优化集装箱运输航线布局及结构的目的；最终实现建成集装箱运输强港的目标。
（3）应对运价波动及维持航线进出平衡的需要。
受货源、季节、天气等因素影响，日照至华南地区港口航线运价在年均运价上下20%的范围内波动，这给船公司经营和港口货源开发带来诸多不稳定因素。
在越来越多的港口开发“散改集”运输业务的背景下，日照港发展内贸“散改集”运输有利于实现“重去重回”，平衡航线货源的进出。
此外，日照港发展内贸“散改集”运输可以起到“削峰填谷”、缓解运价波动的作用。
（4）节省散货堆场资源及环保的需要。
日照港散货堆存主要采用“单堆单放”模式，随着港口散货集运量持续增长，散货堆场显得捉襟见肘。
引导小批量散货入箱，有利于提高堆场使用效能。
此外，提高粉状散货入箱率，可以减少散货装卸、倒运环节，有助于控制粉尘污染。
青岛港物流发展现状分析及对策摘要随着我国经济、贸易的快速发展,作为国际贸易桥梁的港口企业得到迅速发展与壮大。
港口物流存在着巨大的发展空间,我国各个地区的政府、企业都高度重视,分别做出了有利于本地区发展航运,开展港口物流活动的规划和策略。
青岛作为拥有百年历史的港口城市，在加快北方国际航运中心和区域性物流中心建设中取得了重大进展。
青岛市已有物流企业1300多家，其中外资企业70多家，规划建设了6个各具特色风格的物流园区，已逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系。
但是，我们也应该清醒地认识到，青岛的港口物流还处在起步阶段，与国际发达港口城市相比，还有很大差距，面临很多问题。
关键词：港口物流物流中心物流园供应链一引言1研究的背景随着全球物流与供应链的发展，越来越多的港口其功能正在从传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向综合物流节点的功能转化，向提供现代物流服务和全方位的增值服务的方向发展。
青岛港作为我国沿海的一个特大型港口，有必要依托港口本身具有的条件，发展现代物流，为港口寻求长远发展、增强自身的竞争力。
青岛港始建于1892年，是我国特大型港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
现拥有码头15座，泊位72个，其中，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，停靠10万吨级船舶的泊位6个，停靠30万吨级船舶的泊位2个;主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头;与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
与此同时青岛港也面临许多问题1.港口物流总体发展水平还较低，总量不够大，质量不够高，辐射带动能力有限，对整个城市经济社会发展的拉动作用还不是特别明显。
2.港口物流产业基础设施建设函待加强。
航挤，锚地紧张，疏港公路压力较大;港区后方堆场功能单一，仓储设施相对落后;现代化的集装箱、散装运输发展速度慢，高效专用运输车辆少;专业化、综合性的现代物流企业比重较低，高档次、现代化的物流园区较少。
大力发展物流业,提升日照港的竞争力摘要：日照港只有抓住国际物流网络形成的有利时机，立足日照港的自身区位和政策优势，进一步完善日照港的物流服务功能，才能成为国际物流网络中的一个重要节点，最终使日照港成为连接沿海，辐射内地，面向世界的著名港口。
关键词：发展物流；提高竞争力随着经济全球化时代的到来，现代物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。
港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，作为多种运输方式的交汇点，已成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点，在物流服务链中处于十分重要的地位，在快速推进现代物流业发展大潮中越来越显示出勃勃生机。
发挥港口得天独厚的优势，依托港口大力发展现代物流业是我国港口实现结构调整，提升港口功能，提高港口效益，实现可持续发展的必由之路。
1港口的必然选择——发展现代物流世界港口业飞速发展，其成长过程已经历三代。
第3代港口范围的界定得以扩大，不仅包括传统港区，而且包括临港工业区、物流园区，港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。
虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流，但随着世界经济一体化发展趋势，现代物流成为第3代港口的基本特征，也是港口发展的必然选择。
2日照港发展现代物流的重要作用日照港努力发展建设成为我国北方大宗散货物流中心，并使其成为中国最具成长性的港口之一。
随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第3代港口的过渡，发展港口物流业成为日照港发展壮大的必然选择。
3日照港发展现代物流具有较大的优势（1）日照市始终把港口作为核心战略资源，要想把日照港打造成为国家重要枢纽港。
2010年顺利实现了“十一五”港口货物吞吐量、港口通过能力“双亿吨”目标。
据了解，“十二五”期间，日照市将全面推进港口建设与管理，推动港口功能从资源进出功能向工业功能、现代物流功能转变。
大力推进重点工程建设，积极开拓鲁南经济带和新亚欧大陆桥腹地市场，增强港口综合枢纽服务功能，为“十二五”年吞吐量突破3亿吨打好基础。
日照港铁路集疏运量的几点分析与思考1日照港概况1.1港口概况分析日照港位于山东半岛东南部，于1986年建成开港，是中国中西部地区乃至中亚、西亚国家和中蒙俄经济走廊主要出海口，港口通过四通八达的铁路、公路运输网络，与华东、中原、西北等广大地区连结在一起，通往全国各地。
日照港共规划港口码头岸线88.4km，泊位274个，陆域面积94.9kin2，港口通过能力将达到7.5亿t。
现已建成59个生产泊位，泊位等级达到30万t级，年通过能力超过3亿t。
日照港由石臼港区和岚山港区两大港区组成，主要以办理金属矿石、油品及液体化工、集装箱、煤炭、钢铁及其他散货为主。
日照港货物吞吐量呈现稳定增长态势，年均增速达5.22%；岚山、石臼港区的货物吞吐量占比为37%、63%。
1.2港区功能定位1.2.1石臼港区以煤炭、矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主，具有货物装卸储存、运输组织和集疏运等功能，并逐步发展港口综合物流。
1.2.2岚山港区近期以服务临港工业为重点，并逐步发展为服务腹地经济和后方临港工业的综合性港区，主要承担石油及液体化工品、大宗干散货运输，兼顾粮食、钢铁、木材等散杂货运输，并为远期发展集装箱运输预留空间。
2集疏运体系分析2.1集疏运现状分析目前，日照港的集疏运方式主要包括铁路、公路和水运三种。
日照港公路集港主要来自山东周边地区煤炭、焦炭、钢铁等货种；铁路集港主要是来自山东、山西等地的煤炭、焦炭等。
日照港公路疏港主要是流向山东、河北、苏北、山西等地钢厂、炼厂、铝厂的矿石、煤炭、原油、大豆等；铁路疏港主要流向山东、山西、陕西等地钢厂、炼厂、铝厂、大豆加工厂的矿石、原油、铝矾土、大豆等。
集港运输方式中，水运是主要集港方式，约占日照港总集港量的86.1%，主要办理货物为金属矿石、煤炭等；铁路集港量仅占5.3%，远低于水运的分担比例。
疏港运输方式中，公路是主要的疏港方式，约占日照港总疏港量的58.9%，主要办理货物为金属矿石、煤炭及制品等；铁路疏港量占30.7%左右，主要品类为矿石、石油等。
丨东中部经验供给侧视角下地方港口物流发展路径探析——以日照港口为例沈东珍（中共日照市委党校 山东日照 276826）【摘 要】 本文针对目前日照港口粮食物流发展面临的主要问题：泊位通过能力不能满足发展需求，服务效率低下；周边港口快速发展，腹地市场竞争力优势逐步减弱等，提出了加快日照港口粮食物流发展的路径。
要大力推进“服务临港、巩固周边、港企联动”的营销策略，加强临港和内陆腹地市场的巩固与拓展；全方位深化与粮油加工企业的合作，延伸产业链；加强对外合作，集聚多方面的资源和能力，打造日照港粮食全程物流链。
以实现港口经济的跨越式发展。
【关键词】 地方港口；物流发展；路径；日照港近年来，我国粮食市场逐步放开，大购销、大流通粮食发展模式迅速崛起，日照港是地方沿海港口中粮食业务起步较早、发展较快的港口之一。
应因地制宜努力构建具有相对优势的粮食物流体系，使其港口粮食物流始终保持适度超前的综合竞争优势，巩固区域粮食运输领先地位，为打造“全国最大的粮食进口分拨基地”奠定基础。
一、目前港口粮食物流发展面临的主要问题（一）泊位通过能力不能满足发展需求，服务效率有待进一步提高日照港新荷兖日铁路和瓦日两条千公里铁路干线的全线贯通，其优势腹地已不仅局限于鲁西南、鲁东南、豫北、晋中南等地区，未来苏北、豫南、新疆等竞争腹地的粮食运输市场也具有发展的潜力。
因此，预计到2020年底日照港粮食吞吐量将达到1900万吨，2030年将达到2600万吨，以目前日照港粮食泊位的通过能力及接卸效率和仓容等，已难以满足预期迅速增长的吞吐量需求。
（二）周边港口快速发展，腹地市场竞争力优势逐步减弱青岛港、连云港及烟台港粮食业务正在快速发展，粮食物流服务水平及吞吐量逐年提高。
目前青岛港在粮食物流服务水平方面已优于日照港。
连云港计划长期在连云港至郑州线开行粮食专用车，同时服务于中西部地区及至哈萨克斯坦粮食的中转运输，打造粮食物流集散中心。
烟台港注重引进北大荒等知名粮食仓储物流企业，逐渐引导粮食物流业务的发展，将自身建设成为东北粮食对接华东地区“北粮南运”中重要的物流枢纽。
港口物流现状及发展思考摘要：随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。
本文以日照港为例，从日照港的实际情况出发对它的现状进行了简单的SWOT分析，并据此做出了对我国港口物流发展的思考。
关键词：港口物流 SWOT 发展目录1 港口在综合物流体系中的地位和作用 (3)2 港口物流发展的SWOT分析 (3)2．1 日照港简介 (3)2.2 优势 (3)2.3 机遇 (4)2.4 威胁 (5)2.5 劣势 (5)3 港口物流发展建议 (6)3.1 规划建设物流园区，完善配套功能 (6)3.2 加强物流信息化建设 (6)3.3 加快物流专业人才的培养 (6)3.4 加大政策扶持力度 (7)3.5 加强区域间协作，实现优势互补，互利共赢 (7)参考文献 (8)1 港口在综合物流体系中的地位和作用港口在现代国际生产、贸易、和物流中发挥着重要的战略作用：首先，港口是整个供应链上最大的集结点；其次，它是信息中心；最后它是国际贸易服务基地。
随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融人世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的热潮。
港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合。
在物流业日益成为“第三利润源”的今天，港口物流作为港城互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显。
2 港口物流发展的SWOT分析现在以山东省日照港为例对港口物流的发展现状进行SWOT分析。
2．1 日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告河南省日照港物流有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:河南省日照港物流有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分河南省日照港物流有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务、货物配载、普通货物仓储服务、货物装卸服务1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
日照市发展港口物流业的机会与威胁因素分析成员：宋露莹程晔王结枝胜雅旺吴连杰（组长）（一）机会因素（Opportunities）。
1、国际产业发展所带来的机遇。
从国际产业发展趋势看，随着经济社会发展到一定阶段，资源、能源、原材料和劳动力成本将持续上升，这必将对能有效降低成本的物流业提出新的更高要求，同时也带来了良好的发展机遇。
2、国家物流业调整和振兴规划的实施。
从政策形势看，为了应对国际金融危机的影响，落实“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，国家将物流业列入了十大振兴产业，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》，这必将进一步加大对物流业的政策支持和投入的力度。
3、鲁南经济带的发展。
从发展现状看，随着鲁南经济带和新亚欧大陆桥的建设发展，鲁南临海产业区的规划实施，日照市独特的港路、区位优势将得到进一步凸显，区域经济合作将进一步加快，物流业发展的空间必将得到进一步拓展。
特别是经过多年的发展，日照市物流业已拥有良好的基础，物流社会化、专业化趋势加强，整体竞争实力不断提升。
4、我国能源结构调整对港口的影响。
我国经济发展已进入以原料和能源工业为中心的“重化工业时期”，在这一阶段，能源消耗较大。
据有关部门预测，到2020年，我国煤炭在能源消费总量中的比重将保持在65％左右。
随着我国西部大开发、东北老工业基地改造、中原崛起等战略的实施，必然引起对钢材、电力尤其是煤炭的需求。
能源结构的变化，将直接影响未来我国沿海煤炭、天然气、石油等的运输需求。
从发展的眼光来看，将来沿海煤炭运输仍有相当大的增长空间。
所有以上因素都为日照港口物流业的发展创造了良好条件和难得机遇。
（二）威胁因素（Threats）。
1、国际金融危机的影响。
当前，物流业发展面临着严峻的挑战，国际金融危机对我国实体经济的影响正在进一步加剧，物流业作为服务业的重要组成部分也受到了严重的冲击。
物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等的价格和利润大幅度下降，一大批中小物流企业经营困难。
据2009年1月份的数据显示，全国规模以上港口货物吞吐量创几个月来的新低，港口货物吞吐量同比下降5.7％。
公路运输价格略有下降，运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。
据中国物流学会副会长王佐分析，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小型物流企业开始退出物流市场。
从总体来看，国际金融危机不但给物流产业本身的发展造成了较大的冲击，而且也给其它产业的物流服务也产生了负面的影响。
2、各港口之间的竞争日趋激烈。
日照港的主要竞争对手是青岛港和连云港，由于这三个港口之间的距离均在100公里左右，因而其经济腹地存在着较大的交叉性，港口之间的货源竞争非常激烈。
另外，我国环渤海湾港口群建设的迅猛发展，特别是天津港、河北省的黄骅港、曹妃甸港的快速发展，使我国北方铁矿石进口和煤炭的输出格局发生了较大的变化，将对日照港的腹地形成较大的压力，并面临着日趋复杂的竞争局面。
3、与外国企业之间的竞争加剧。
随着我国对外开放的不断深入，已有越来越多的外商来我国合资建设并经营码头，外国企业将会凭借其先进的管理技术、丰富的运作经验和低廉的竞争价格，同国内的物流企业展开激烈的竞争。
4、国际船舶大型化趋势的影响。
经济全球化的快速发展将对海上运输的大型化、规模化将提出新的更高的要求。
为了适应这种趋势，必须对港口的功能进行革命性的变革。
与此同时，国际船舶大型化的进程不断加快，对大型深水泊位（如20万吨以上的原油泊位、10万吨以上的煤炭、矿石泊位）的需求将更为急切。
综合以上分析可以得到表1所示的SWOT矩阵分析表。
四、加快日照市港口物流业发展的对策与建议综合以上日照市港口物流业发展的SWOT组合分析，建议采取以下对策：（一）加强组织领导，科学规划，促进产业发展。
一是要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。
成立推进现代港口物流业发展领导小组，统一协调全市港口物流业发展中的重大问题，研究制定相关政策措施，形成推动港口物流业发展的强大合力。
要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。
二是立足于日照的区位、港口、腹地、货源优势，对全市港口物流产业的发展进行准确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速发展。
三是以近期出台的国家《物流业调整和振兴规划》为指导，按照城市的产业布局、功能定位以及城市总体规划的要求，聘请专家尽快研究编制全市现代物流业发展总体规划。
在此基础上，对日照港（集团）有限公司已经编制的《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究报告》进行修订完善，形成全市的港口物流业专项发展规划，为全市现代物流业的发展提供宏观指导。
四是要加快形成布局合理、功能完善、层次分明、体系完整的物流业发展格局。
发挥港口优势，推动日照港区物流园区、岚山港区物流园区和煤炭、矿石、木材等大宗商品交易市场建设，吸引国内外大公司在鲁南临海产业区建立采购、物流配送和商品交易中心，拓展港口物流功能。
（二）以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。
要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善日照港的物流服务功能，使日照港成为国际物流网络中的一个重要节点。
一是加快港口开发建设步伐。
市财政每年要拿出一定数额的资金支持港口的建设。
要整合港口岸线资源，统筹规划使用。
进一步加大投入，并采取多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约发展，提高港口的吞吐能力，打造物流发展基础平台。
二是进一步完善港口物流功能。
以国际上最先进港口作为参照系，紧紧围绕煤炭、矿石、粮食、木材、液体化工及集装箱等具有比较优势的物流服务项目，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。
进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。
三是大力推进港区联动。
以开发区、保税中心和临港工业区的开发为依托，按照“优势互补、资源共享”的原则，加快推进港区一体化进程。
在搞好日照经济开发区建设的同时，加快日照保税物流中心（B型）建设，发挥“境内关外”的政策优势，为加工贸易发展创造良好条件。
（三）以第三方物流为主体，以物流园区建设为依托，加快培育优质高效便捷的物流配送转运体系。
建立适应现代物流业发展的物流园区，促进物流设施的集中建设和布局，推进集约化经营，产生规模效应。
一是搞好物流园区规划建设。
高起点规划布局并加快启动一批符合各自功能特点的现代物流园区，形成具有高时效性的货运通道网络，提供快速、准时、多样化服务的现代物流配送体系。
根据日照市港口物流业发展的功能定位，在日照港区附近及开发区内建立大宗散货物流区、仓储产业区、商贸物流区；在市区西部日东和同三高速公路出口综合交通枢纽地带建立农副产品物流区和大型物流中心；在岚山港区及附近建立化工品物流区、水产品物流区。
另外，要继续积极推进开发区物流园、安东卫国际水产物流园、岚山国家级木材贸易加工示范区、鲁南国际贸易与航运中心等园区的建设发展，配套完善仓储加工、运输配送、电子交易平台等设施。
二是培育壮大物流企业，增强核心竞争力。
按照产业化、集约化、规模化的要求，以发展第三方物流企业为重点，加快培育一批具有一定实力和竞争能力的物流企业（集团），使其与日照市特色专业市场的升级改造、特色工业园区的信息化推进、传统物流业的转轨变型、企业物流的内部剥离结合起来，对现有资源进行整合。
要着力引进一批国外知名的物流企业、跨国经营集团来日照物流园区设立分支机构或开展业务，在土地价格、租赁费、水电费、食宿等方面予以优惠，在项目审批、登记注册方面简化手续；要按照现代物流的理念，着力对现在从事物流领域的交通运输和商贸企业进行转型，提升服务理念；要按照现代物流一体化治理结构的要求，对适于优化企业内部物流系统的工业企业加快推进现代物流管理技术的运用。
（四）以物流基础设施和信息平台为重点，加快建设现代物流业的支撑体系。
要紧紧抓住我国实施新一轮港口总体规划和两纵两横铁路、疏港高速、长深高速公路日照段等多项重大基础设施开工建设的有利时机，着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络。
完善提高以铁路、高速公路为主干的大交通格局，尽快开工建设长春至深圳、日照至潍坊、岚山港至枣庄高速公路日照段，争取建成莒县、五莲至济青高速公路南线的连接线，实现市区至各区县全部以高等级公路连接。
加快连接青岛滨海大道、两港疏港高速公路、岚坪铁路复线、联结两港的港际铁路和高等级公路以及晋东南煤炭输出通道、日照——连云港——盐城铁路和青岛——日照——上海的城市轻轨的建设。
加快岚山港至仪征、岚山港至东明的输油管道建设。
坚持先进实用、统一规划、分步实施，搞好通信标准与数据标准制定，加快以电子口岸为重点的物流信息系统建设。
（五）加强物流人才的引进和培养。
由于专业物流人才，特别是物流运作方案的规划设计人才的缺乏，一定程度上制约了日照港口物流业的发展。
鉴于物流管理的系统性、复杂性，要求现代企业中的物流管理者不仅要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺设备、生产工艺流程及市场需求的知识和信息，掌握企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程；不仅要是运输和仓储“行家里手”，而且还要熟悉软件程序及IT系统，以适应网上交易的需要。
对于如何获得以上的专业技术人才，一方面，要加大引进的力度，从国内外的高等院校、物流业发达的城市、先进物流企业，花重金聘请、引进一批高端物流人才；另一方面，采取多种方式对企业内现有的物流从业人员进行系统培训，到先进现代物流企业进行观摩、学习，以提高他们的自身素质和物流管理水平，加快复合型物流人才的培养，以满足企业物流现代化的需要。
四、加快日照市港口物流业发展的对策与建议综合以上日照市港口物流业发展的SWOT组合分析，建议采取以下对策：（一）加强组织领导，科学规划，促进产业发展。
一是要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。
成立推进现代港口物流业发展领导小组，统一协调全市港口物流业发展中的重大问题，研究制定相关政策措施，形成推动港口物流业发展的强大合力。
要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。
二是立足于日照的区位、港口、腹地、货源优势，对全市港口物流产业的发展进行准确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速发展。
三是以近期出台的国家《物流业调整和振兴规划》为指导，按照城市的产业布局、功能定位以及城市总体规划的要求，聘请专家尽快研究编制全市现代物流业发展总体规划。
在此基础上，对日照港（集团）有限公司已经编制的《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究报告》进行修订完善，形成全市的港口物流业专项发展规划，为全市现代物流业的发展提供宏观指导。
