桥梁基本组成与常用术语

桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。

所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。

1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。

桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。

（2）支座系统。

支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

（3）桥墩。

桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

（4）桥台。

桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

（5）墩台基础。

墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。

2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。

在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。

五个小部件具体如下。

（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。

桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。

（2）排水防水系统。

桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。

此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）栏杆（或称防撞栏杆）。

桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。

（4）伸缩缝。

伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。

桥梁术语1.底板： bottom slab箱型截面的下缘便称之为底板，是承受正负弯矩的主要工作部位，在钢筋混凝土桥中，其要保证足够尺寸装配所需抗拉钢筋。

在预应力钢筋混凝土桥梁中，其需足够大承压面积来符合运营阶段的受压要求。

2.腹板： web工字型梁或板梁联系上下翼缘或T型梁翼缘以下的竖向板或箱梁的侧壁。

腹板的主要功能是抵抗剪力，也承担部分弯矩。

3.主筋： main bar亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。

因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。

受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋则承受压应力。

4.箍筋： ties用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。

5.斜筋： diagonal reinforcement在钢筋混凝土梁设计中，当主拉应力超过混凝土规定的容许值后，按有关设计规范规定。

主拉应力中的大部分须由斜筋承受。

斜筋可由纵向受力主筋（满足弯矩后的部份）弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的短斜筋。

斜筋一般与纵梁轴线成倍增长45°。

6.架立钢筋：erection bar为满足构造上或施工上的要求而设置的定位钢筋。

作用是把主要的受力钢筋（如主钢筋，箍筋等）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。

架立钢筋的直径一般在10~14毫米之间。

7.分布钢筋：distribution reinforcement再单向板和梁的翼缘板和顶板中，垂直于板或梁的受力方向上设置的构造钢筋。

其作用是将作用于板或梁上的荷载更均匀的传给受力钢筋，同时在施工中可通过帮扎或点焊固定主钢筋的位置，并用来抵抗温度应力和混凝土收缩应力。

8.加强钢筋：reinforced bar为了保证预制成的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，以便在吊装，运送和浇筑混凝土时不致松散，移位，变形而在钢筋骨架的某些连接点处增设的钢筋。

桥梁术语桥梁是一种为了跨越天然或人工障碍物而建造的大型建筑物。

在桥梁设计中，会使用许多专业术语，以下是其中一些常见的桥梁术语及其解释：1.桥跨：指桥梁结构跨越障碍物的部分，通常由梁、拱、索等组成。

2.桥墩：指支撑桥跨的垂直结构，通常由混凝土、钢或木材制成。

3.桥台：指位于桥梁两端，支撑桥跨并将桥梁固定在地面的结构。

4.桥面：指桥梁的顶层结构，通常由路面、轨道或甲板等组成。

5.桥孔：指桥梁下面的空间，通常被用来排洪或者减少上部结构的承载压力。

6.桥长：指桥梁的长度，通常是指桥梁两端之间的最短距离。

7.桥宽：指桥梁的宽度，通常是指在垂直方向上梁或板的中心线之间的距离。

8.跨径：指桥跨的长度，通常是指两相邻桥墩或桥台之间的距离。

9.矢跨比：指桥跨与桥墩之间的比例，这个比例决定了桥梁的受力性能和外观形态。

10.纵坡：指桥梁在纵向上倾斜的角度，通常用百分数表示。

11.横坡：指桥梁在横向上倾斜的角度，通常用百分数表示。

12.护栏：指设置在桥梁边缘，用于防止车辆、行人等跌落的结构。

13.防撞护栏：指在护栏的基础上增加了防撞性能的结构，用于减轻交通事故对人体的伤害。

14.伸缩缝：指设置在桥台和桥墩之间的结构，用于吸收地震、风载等引起的形变。

15.排水系统：指用于排除桥孔内积水的结构，通常包括雨水口、排水沟等。

16.照明设施：指用于照明和增加可见性的装置，通常包括路灯、投光灯等。

17.监控系统：指用于监测和控制桥梁状态的系统，通常包括摄像头、传感器等设备以及相应的数据处理和分析软件。

18.维护设施：指用于维护和保养桥梁的设施，通常包括检查井、爬梯等。

除了以上这些常见的桥梁术语之外，还有许多与桥梁相关的专业知识和技术也非常重要，例如桥梁设计、结构分析、材料选用、施工方法等。

在桥梁工程领域，专业知识深厚、技术水平高超的工程师和技术人员通常被称为“桥梁大师”或“桥梁专家”，他们通过不断的研究和实践，推动着桥梁工程的发展和进步，为人类社会的发展做出了巨大的贡献。

复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点)3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点)5、桥梁设计基本要求和程序6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点）7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点)：哪些荷载11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合（重点）12、作用组合的基本原则13、汽车荷载等级,车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点）14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40％左右)1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点)2、桥面构造包括哪些部分3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求,桥面横坡的设置方式（重点）4、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么(重点）伸缩量的大小包括：哪些内容5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同6、整体式板桥的受力特点与配筋特点7、装配式板桥横向连接（重点)8、什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点（重点）与正交桥梁相比弯矩大小9、装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因，与连续梁和拱桥横隔板比较有何异同10、截面效率指标、束界图、减余剪力图与预应力筋布置（重点）索界原则,后张预应力简支梁中预应力筋多在梁端附近弯起11、先张法和后张法预应力混凝土梁预应力筋的锚固特点与构造措施12、先张法和后张法的预应力损失类型13、行车道板的形式与力学计算模式:单向板、双向板、悬臂板、铰接板14、术语:板的有效分布宽度、荷载横向分布影响线、荷载横向分布系数（重点）15、如何确定板的有效分布宽度,行车道板的内力计算(重点）16、荷载横向分布系数的概念,常用荷载横向分布系数计算方法的类型、基本假定与适用范围（重点）17、刚性横梁法计算横向分布系数〉简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算J18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩,剪力19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点）20、支座的功能、类型与选用原则(重点）支座作用、固定支座布置21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）21、预拱度的设置概念（重点）恒载+活载/2第三篇悬臂和连续体系桥梁（20％左右）1、简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念,支点截面增大,支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小4、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点(重点）内力与施工方法有关5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理:简支转连续梁支点徐变负弯矩7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构，日照效应8、预应力次内力计算的等效荷载法9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念:影响因素10、徐变变形概念（重点）11、徐变次内力计算的换算模量法12、连续箱梁桥横隔梁设置13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙（重点）11、体系转换的连续梁桥施工方法引申：跨中最大弯矩的施工方法;顶推法；悬臂法第四篇混凝土拱桥（20％左右)1、拱桥的受力特点(重点）第一类第二类稳定、拱圈稳定系数2、拱桥的分类（重点）3、板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥的受力特点和适用范围：4、确定拱桥的标高有哪几个（重点）5、不等跨拱桥的处理方法6、什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载(重点）7、什么是“五点重合法”,如何用“五点重合法"确定空腹式拱桥拱轴系数，如何确定实腹式拱桥的拱轴系数（重点）三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系8、拱桥压力线与合理拱轴线偏离的原因有哪些9、什么是弹性中心,弹性中心在拱桥内力计算中的作用(重点）10、拱桥内力调整的方法有哪些(重点）三种方法，特点,画示意图11、拱铰的类型与作用12、拱桥施工方法有哪些（重点）13、拱圈验算弯矩轴力取值（重点），最大值取值，14、拱脚水平相对位移产生的拱顶、拱脚弯矩；单悬臂曲梁力法分析J 第六篇桥梁墩台（5%左右）1、墩台的作用与功能要求2、桥墩（台）的类型(重点）桥墩桥台组成3、重力式桥墩（台）与轻型桥墩（台）的特点与适用范围4、什么叫单向推力墩（重点）5、墩台的计算验算内容与作用组合（重点）:实体式桥墩验算内容:6、下部结构组成（重点）知识点总结计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离,用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

考点1：桥梁的基本组成①上部结构②下部结构③支座系统④附属设施考点2：桥梁的常用术语①净跨径②计算跨径③拱轴线④桥梁高度⑤桥下净空高度⑥建筑高度⑦容许建筑高度⑧净矢高⑨计算矢高⑩矢跨比⑪涵洞⑫总跨径⑬桥梁全长考点3：桥梁的受力①梁式桥：产生的弯矩最大②拱式桥：以受压为主③刚架桥：梁部主要受弯，受力状态介于梁桥和拱桥之间④悬索桥：悬索为主要承重结构⑤组合体系桥：由几个不同体系的结构组合而成考点4：桥梁的分类①按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径分类考点5：荷载组合考点6：施工预拱度①设计结构预拱度②弹性变形③非弹性变形④沉降。

考点7：地基预压及支架预压①搭设前预压地基合格并形成记录②搭设后预压支架并形成记录考点8：充气胶囊芯模①使用前无漏气②气压稳定③定位箍筋④试验确定放气时间。

考点9：模板、支架和拱架拆除①先支后拆、后支先拆。

②简支梁、连续梁：跨中向支座方向；悬臂梁：从悬臂端开始。

③预应力混凝土结构侧模在张拉前拆除，底模在建立预应力后拆除。

考点10：钢筋代换当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

考点11：吊环钢筋预制构件的吊环用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得替代，且计算拉应力不大于50MPa。

考点12：钢筋加工①弯制前应先调直，优先机械调直。

冷拉法：HPB300冷拉率不大于2%，HRB335、HRB400不大于1%。

②下料前核对品种、规格、等级及加工数量，根据设计要求和钢筋长度配料，下料后按种类和使用部位挂牌标明。

③受力钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求或规范规定。

④箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。

⑤常温状态下弯制，不宜加热。

从中部向两端弯制，弯钩一次弯成。

⑥采取防止污染和受损伤的措施。

考点13：热轧钢筋接头设计无要求时：①钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

②焊接接头应优先选择闪光对焊。

③机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。

④钢筋直径等于或小于22mm，无焊接条件时，可采用绑扎连接，受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）同济大学桥梁工程复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。

基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。

2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。

净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。

建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。

净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。

计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。

矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。

3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。

按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。

按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。

桥梁专业术语大全一、桥梁的分类术语1、按桥梁的结构体系分类梁桥：以受弯为主的梁作为主要承重构件的桥梁。

拱桥：通过拱圈或拱肋承受荷载的桥梁。

刚构桥：梁和柱（或墩）整体结合的桥梁结构。

斜拉桥：由斜拉索、主梁和塔柱组成的桥梁。

悬索桥：以悬索为主要承重结构的桥梁。

2、按桥梁的用途分类公路桥：主要用于公路交通的桥梁。

铁路桥：用于铁路运输的桥梁。

公铁两用桥：同时满足公路和铁路交通需求的桥梁。

人行桥：仅供行人通行的桥梁。

3、按桥梁的跨径大小分类小桥：跨径小于 20 米的桥梁。

中桥：跨径在 20 米至 40 米之间的桥梁。

大桥：跨径在 40 米至 150 米之间的桥梁。

特大桥：跨径大于 150 米的桥梁。

二、桥梁的组成部分术语1、上部结构主梁：承担桥梁上部荷载的主要结构构件。

桥面系：包括桥面铺装、栏杆、排水系统等。

支座：连接桥梁上部结构和下部结构，传递荷载并允许一定的变形。

2、下部结构桥墩：支撑桥梁上部结构的竖向结构。

桥台：位于桥梁两端，连接路堤和桥梁上部结构。

基础：将桥梁结构的荷载传递到地基的结构。

3、附属结构伸缩缝：为适应桥梁因温度变化、混凝土收缩等产生的变形而设置的缝隙装置。

桥头搭板：设置在桥台与路堤衔接处，防止桥头跳车。

三、桥梁设计术语1、荷载恒载：桥梁结构自身的重量以及长期固定作用在桥上的荷载。

活载：车辆、人群等可变作用在桥上的荷载。

偶然荷载：如地震、撞击等偶然发生的荷载。

2、设计基准期：在进行结构可靠性分析时，确定可变作用及与时间有关的材料性能取值而选用的时间参数。

3、设计洪水频率：桥梁设计中考虑洪水出现的概率。

4、通航净空：桥梁下方可供船舶或排筏安全通过的净空尺寸。

四、桥梁施工术语1、预制拼装：将桥梁的构件在工厂预制好，然后运输到现场进行拼装。

2、满堂支架：在桥位处搭建满布的支架，用于支撑桥梁施工。

3、悬臂施工：从桥墩开始向两侧对称或不对称地逐段施工。

4、转体施工：将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过旋转就位的施工方法。

第一篇总论1~2桥梁的组成：四个基本部分组成，即上部结构、下部结构、支座和附属设施。

有关尺寸名词术语：净跨度、总跨径、计算跨径、标准跨径、桥梁全长、桥下净空、桥面净空。

净跨度：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

桥梁结构的计算是以计算距离为准的。

标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车长度。

桥下净空：为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

桥面净空：是桥梁行车道、人行车道上方应保持的空间界限。

3~8桥梁分类：1、按受力体系：梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥；2、按全长和跨径：特殊大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。

3、按上部结构行车位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

22~23桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。

32~34作用分类：永久作用、可变作用（汽车荷载重点）、偶然作用（地震、船只或漂流物撞击作用、汽车撞击作用）汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

加载方式：车道荷载用于桥梁结构的整体计算，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算。

横向折减系数与横向布置车道数有关，纵向折减系数与计算跨径有关。

桥涵结构设计分为持久状况、短暂状况和偶然状况。

44~46承载能力极限状态设计是以塑性理论为基础，其设计原则即γ0S≤R。

作用效应组合：基本组合和偶然组合。

桥梁工程常用的名词和术语桥梁工程常用的名词和术语，听起来是不是有点儿高大上？其实不然，它们并不难懂，说得简单点儿，就是让大家更好地理解咱们脚下这些坚固桥梁是怎么建成的。

咱们一说到桥梁，大家都知道它们是连接两岸的“纽带”，对吧？不过，真正去了解它的构成和工作原理，可能就有点儿复杂了。

嗯，今天咱们就用最接地气的方式，把这些名词和术语一一带出来，让大家轻松get到。

大家肯定会听到“桥墩”这个词。

说白了，桥墩就是支撑桥梁的“脊梁”。

就像我们人体的脊椎骨，撑起了整个身体，桥墩也是桥梁的支柱，不能少！不过，这东西可不是随随便便就能站稳的。

桥墩在建造时需要打入地面，深得很，得稳稳地固定住，才能确保桥梁不摇晃、不晃动，放心通行。

再来说说“桥梁的跨径”，这个名字听起来是不是有点复杂？其实它就是指的是桥梁两端支撑点之间的长度，通俗点儿说，就是桥的跨度。

一座桥的跨度越大，就越显得气派，也代表着技术的高水平。

你想想，那些大桥，一个个“跨”得很大，看着是不是有种让人“啧啧称奇”的感觉？再说到“桥面”，这个词估计大家都不陌生了，毕竟我们常常在桥面上开车，走路。

桥面就是你行驶、行走的地方，咱们的车、行人都是在桥面上过的。

不过，桥面可不是简单的一块地面，里面可是大有学问呢！它必须平整、牢固，能够承受各种交通压力。

尤其是大型桥梁，桥面上可能还需要铺设不同的材料，比如沥青或者钢板。

对了，说到“荷载”，就是指桥梁可以承受的最大重量。

这个和车流量、桥梁设计密切相关。

比如有些桥梁，设计时考虑到的车重较轻，可能只适合小轿车通过；但有的桥，荷载非常大，可以让几十吨重的卡车自由驶过。

哦对了，还有个名词叫“拱形桥”。

可能很多人会觉得，拱形桥是不是就跟拱门一样呢？没错，拱形桥的结构就像是一个大大的“拱”字。

它的设计原理很简单，就是通过拱形的设计把重量均匀地分布，减少桥梁的压力。

拱形桥的美学感也非常强，看着既优雅又充满力量感。

嗯，喜欢古建筑的朋友可能对拱形桥情有独钟，因为这种结构真的很有历史感，既实用又好看。