箱涵明挖顶推施工及质量控制
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箱涵顶推施工方案一、项目背景近年来,随着城市化进程的加快,地下空间资源得到了越来越多的重视。
箱涵作为一种常见的地下构筑物,广泛应用于城市地下管线、地铁、隧道等工程中。
顶推法作为一种先进的箱涵施工技术,具有施工速度快、占地面积小、对周边环境影响小等优点。
本次项目旨在采用顶推法施工箱涵,提高工程效率,降低成本。
二、施工目标1.确保施工安全,降低事故风险。
2.提高施工效率,缩短工期。
3.控制成本,提高工程利润。
4.保证箱涵质量,满足设计要求。
三、施工准备1.人员准备:组织一支经验丰富、技能精湛的施工队伍,明确各岗位职责。
2.设备准备:检查维护顶推设备,确保其正常运行。
3.材料准备:提前备足所需材料,确保施工顺利进行。
4.技术准备:编制详细的施工方案,对施工人员进行技术培训。
四、施工步骤1.施工测量:对施工现场进行测量,确定箱涵中心线、轴线等关键位置。
2.基础处理:对箱涵基础进行加固处理,确保其承载能力。
3.箱涵预制:在施工现场预制箱涵,确保尺寸和质量。
4.顶推设备安装:将顶推设备安装到箱涵前端,调试设备,确保其正常运行。
5.顶推施工:启动顶推设备,按照预定的速度和方向推进箱涵。
6.箱涵对接:在箱涵推进到位后,进行对接作业,确保箱涵接口严密。
7.施工验收:对施工质量进行检查,确保符合设计要求。
五、施工质量控制1.严格把控材料质量,选用合格的建筑材料。
2.严格执行施工方案,确保施工过程顺利进行。
3.加强施工现场管理,确保施工安全。
4.对施工人员进行技能培训,提高施工水平。
5.做好施工记录,及时反馈施工问题,及时整改。
六、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案,明确安全责任。
2.对施工人员进行安全培训,提高安全意识。
3.设置安全警示标志,提醒施工人员注意安全。
4.配备必要的防护用品,确保施工人员安全。
5.加强施工现场巡查,及时发现安全隐患,及时整改。
七、施工环保措施1.合理布置施工现场,减少对周边环境的影响。
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2008)2. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJC1-2008)3. 施工图纸及有关设计文件二、工程概况本工程位于某城市主干道,全长1000米,共计箱涵12座,单座箱涵长20米,宽4米,高3米。
箱涵采用钢筋混凝土结构,顶板厚0.3米,底板厚0.4米,侧板厚0.25米。
本方案针对箱涵顶推施工进行专项设计。
三、施工总体布置1. 施工现场总平面布置:根据工程实际情况,设置临时施工道路、材料堆场、施工临时设施等,确保施工顺利进行。
2. 机具设备配置:主要包括挖掘机、装载机、平板车、吊车、泵车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等。
3. 劳动力计划:根据工程进度,合理配置施工人员,确保施工质量。
四、箱涵顶推施工方案1. 施工前准备(1)测量放线:根据设计图纸,对箱涵位置进行精确放线,确保施工精度。
(2)基坑开挖:采用挖掘机进行基坑开挖,确保基坑尺寸满足设计要求。
(3)基础施工:对基坑进行平整、夯实,浇筑C15混凝土基础。
2. 箱涵预制(1)模板制作:根据设计图纸,制作箱涵侧板、底板、顶板模板,确保模板尺寸准确。
(2)钢筋加工:根据设计图纸,加工箱涵钢筋,确保钢筋规格、数量符合要求。
(3)混凝土浇筑:采用泵车将混凝土输送至箱涵模板内,进行浇筑。
3. 箱涵顶推施工(1)顶推设备:采用液压千斤顶作为顶推设备,确保顶推过程中箱涵稳定。
(2)顶推顺序:按照先底板、后侧板、最后顶板的顺序进行顶推。
(3)顶推速度:根据现场实际情况,合理控制顶推速度,确保施工安全。
4. 箱涵对接与加固(1)对接:将顶推到位的箱涵与相邻箱涵进行对接,确保对接严密。
(2)加固:采用焊接、螺栓连接等方式对箱涵进行加固,提高整体稳定性。
五、施工中重点难点控制1. 箱涵预制质量:严格控制混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序,确保箱涵质量。
2. 顶推精度:通过精确测量放线、控制顶推速度等措施,确保箱涵顶推精度。
箱涵施工技术与质量控制要点探讨摘要:结合工程实例,分析了箱涵施工中常见的质量问题与产生原因,并从地基开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土养生等方面,阐述了箱涵施工的技术要点,提出了施工中的质控措施,有效避免了各种箱涵病害的发生。
关键词:箱涵,质量控制,施工技术,钢筋,模板引言涵洞主要是隐蔽工程,完工后其施工质量不容易检测与控制,因而施工过程中的控制尤为重要。
箱涵作为涵洞的主要形式之一,被广泛应用在市政道路、高速公路、省道国道等各级道路上。
近年来,箱涵在使用过程中出现了很多质量问题,包括涵顶跳车、沉降大、节段错台、洞身开裂等问题,这些问题与施工中对地基处理不当、涵洞主体施工质量不合格都有直接关系。
因此,在施工过程中提高施工人员的技术水平,严格质量控制,是施工中不可或缺的环节。
文章基于对箱涵施工实践,详细阐述箱涵常见质量问题及其成因和施工技术要点,并提出了质量控制措施。
1箱涵施工概述1.1工程概况某高速公路在一处天然冲沟处设置箱涵,涵洞中心桩号为K208 +258。
箱涵全长35 m,横断面为单箱单室,全现浇,每室净空尺寸为2m ×2 m,与道路正交。
本涵洞所在地区年均降雨量较大,涵洞地基需进行换填处理,基坑开挖在5m 以上。
涵洞位于天然冲沟上,雨季施工难度大。
1.2常见质量问题及成因箱涵在使用中发现很多质量问题,包括涵顶跳车、沉降大、节段错台、洞身开裂等问题,这些问题与施工中对地基处理不当、涵洞主体施工质量不合格都有直接关系:对地基处理不当引起的破损。
对地基处理不当,主要是没有按设计要求进行施工,造成地基承载能力不足,引起箱涵出现沉降。
主要引发的病害与成因如下:a.箱涵沉降过大。
箱涵在使用中所产生的沉降远远大于容许值,导致箱涵发生变形,无法正常使用。
箱涵沉降过大主要是对软弱地基处理不当,承载力不足,在箱涵自身重力和外界荷载的作用下使地基产生压缩变形;节段错台。
箱涵在沉降缝处产生不均匀沉降,使涵洞阶段出现错台。
箱涵明挖顶推施工及质量控制摘要箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
本文结合作者多年的工程实践经验就箱涵明挖顶推施工及质量控制进行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流。
关键词箱涵;明挖顶推;施工;质量控制1测量、监测准备施工范围有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料由设计单位提供,在开工初7天内我们将对其进行复核验算和复测,并提交复测报告报请业主和监理批准。
施工前埋设完成高速公路沉降及位移监测点,完成监测初值的采集并上报监理工程师。
2施工工艺2.1 开挖临时性土坡支护工作坑开挖边坡放坡约1:0.3,可不进行支护即可保证边坡的稳定性,但是需对边坡进行硬化处理,采用素喷混凝土方式封闭边坡,喷射厚度6cm,达到防水、美观的要求。
2.2 后背墙施工基坑开挖至设计高程后,开始施工后背墙,并应满足以下要求:基坑开挖时,应对浆砌片石区域基底设置反坡,防止受力后滑移,反坡设置为5%。
受压面必须挂线砌筑,保证受压面的垂直度。
铺筑顺序必须先铺底层卧石,再铺筑四周片石,最后填筑腹石。
片石底应卧浆后再行铺设片石,立缝填浆捣实,不得有空缝和贯通缝。
石料质地坚硬,不易风化、无裂纹,表面的污渍予以清除。
片石形状不受限制,但其中部厚度不得小于15cm,用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。
片石强度等级符合设计要求,当设计未提出要求时,强度不小于mu40,用于附属工程的片石不小于mu30。
水泥选用符合现行国家标准的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。
细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂,或采用硬质岩石加工制成的机制砂。
外加剂、掺合料掺用量通过试验确定,并符合国家现行有关标准规定。
砂浆强度等级按边长为70.7mm的立方体试件,在标准条件下养护28d的抗压极限强度表示。
砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值符合规范的规定。
箱涵施工质量控制与管理箱涵施工质量控制与管理摘要:箱涵工程施工中,重点工程主要是箱身的立模、沉降缝的设置以及对于砼浇筑的质量控制.文章就箱涵工程施工中重点工程的质量控制措施进行了详细的阐述与分析。
关键词:箱涵;工程;控制;措施中图分类号:TU71文献标识码: A箱涵不是盖板明渠,箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体,可用来排水、过人及车辆通过,涵适用于软土地基。
本文结合作者多年的施工经验就砼箱涵施工及质量控制进行论述,以便与同行共同交流。
1、工程概况工程的两处涵洞均为钢筋砼箱涵。
场区地下水主要分布在地势较低的水田和无名小河沟内,受地形影响较大,本区域内地表水在丰水期主要接受大气降水补给,枯水期受农业活动影响.据调查,夏季洪水曾将整个沟谷淹没。
两处过街箱涵基底地质情况从上到下一次为:软塑粘质土、强风化砂质泥岩、弱风化砂质泥岩。
2、施工方案2.1施工前,做好测量放样等施工准备工作,同时在现浇顶板施工前,施工所用的设备如下:支架、模板、浇灌砼的设备等配齐检修完好,施工所用的材料如:砂、钢筋等材料按计划进齐,并完成何种材料试验、砼配合比设计;2.2基坑开挖前先将原河沟在大里程侧挖明沟改道,沟宽及沟深满足临时排水需要,保证施工作业面能无水作业。
基坑开挖采用挖掘机明挖基础,开挖尺寸按设计图纸断面施工。
挖掘机挖至基底标高后,应及时进行砂卵石回填,避免基坑暴露时间过长,使土层产生风化变质,影响基底承载力。
2.3箱涵涵身及顶板2.3。
1支架采用满堂式,支架布置应进行荷载计算,荷载应考虑支架、模板、钢筋、砼等,验算刚度、稳定性.模板由墙身侧模及顶板模组成.底模用大块钢模板,以保证底板有足够的刚度,不发生变形,侧模用组合钢模板,拼装时注意接缝紧密,相邻两模板表面高低差不大于1mm,拼缝间用填料填补,防止漏浆。
拼装完成后,模板内侧涂刷脱模剂。
以保证混凝土表面光滑平整。
模板安装前,测出板顶的中心点及边线,在边线处用拉片固定相邻模板边缘,以便使模板精确就位,砼施工时模板不移动;2。
第一章工程概况1、编制依据1)、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道(西绕城—上林路)市政工程设计图》第二卷第二分册《下穿西绕城高速公路通道桥工程》2)、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道(西绕城—上林路)市政工程——雨水工程施工图设计》3)、主要施工规范《桥涵施工规范》《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139—2001)《道桥嵌缝用密封胶》(JC/T 976—2005)《补偿收缩混凝土应用技术规程》(JGJ/T178—2009)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。
2、严格执行现行有关技术规范。
3、实事求是,施工方案力求经济、适用、可行。
4、坚持做到运输、施工兼顾,确保绕城高速公路行车安全和施工安全。
5、推行全面质量管理,执行贯标质量管理标准和程序。
6、精心组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。
3、周边环境及地质水文情况1)、周边环境:该桥址处西宝高铁联络线为高架桥,由东南至西北方向跨过绕城高速。
绕城高速公路在桥址北侧有一现状通道桥,净宽11米,净空高度为3.5米。
桥址东西两侧均为农用地。
2)水文地质:据勘探揭露,本项目勘探深度内地层自上而下依次由杂填土,植物层,第四系全新统冲洪积黄土状土、冲积粉细砂、中砂、中粗砂及第四季更新统冲积中粗砂及粉质粘土等组成。
地下水稳定水位深度22.8~,稳定水位标高为359.03~。
属潜水类型。
地下水位季节性变化幅度为2米。
基底位于粉细砂和中粗砂层,地下水位于结构底板以下。
4、设计概况:本次新建石化大道西起西咸分解处,从西依次与太平河、西绕城高速公路、绕城高速东侧规划路交叉后,继续向东延伸与西三环相接。
箱涵施工质■控制《点-、箱涵施工工艺流租我頊a部箱涵施工方法主要就足地下禾位较高,需先采用井点降水,热焉采取放坡开挖至基坑底《箱満详#0施工流程为:基坑开扌E——&底平整及址基承载力捡验(益理、设计.勘测报验)一一测董放线(益理报验)——浇筑2051厚C20混磯土垫层——垫层验收放样、情底板防水卷材(监理报脸)——俺筑10cm厚C20的石混粪土保护层一—底板外骷式止水带安裝、钢筋绑扎.各种止水带及预埋件安裝(监理报脸)——底板模板安裝(监理报脸)——浇筑底板於(监理报脸)——揆养护——拆摸(益理报验)——拆換后养护腹板钢筋绑扎.各种止水带血带及预埋件安敦(益理报验)——内腹板揆板安裟(监理按验)——安裝頂板及外腹板i架摸机——顶板钢越绑扎、各种止水带及预埋件安装(监理报脸)——浇筑腹板、顶板址(监理报脸)——於带根养护——拆摸(益理报脸)——拆摸后靠护箝涵外观竦工脸收(&理报验)——陥水施工(监理抿验)——基炕回填(监理报脸)。
二、井点管布设1)进行井点降水嵋^工前要对基坑得涌水•董进行计算•根据计算结果进行降水管路、抽水该备. 降氷分级得选择;2)井点菅不允许布置在承台坡面上•要布i 在城頂上,问距均匀,拒齐,距城頂边饯1汞左右;3)井点管应先钻孔后下停,造孔潭度满足设计要朮;4)井点管四周以机沙.碎来届寒填;5)井管柚水过穆确保连续不间斷;6)井点障水施工过程中现场应准备一至两台发电机,以防停电抽水中斷,造成边城侵水失醴。
三、基坑开挖1)釆用挖堀机进行基坑开首先用白灰色出轮廊线在基坑按设计城度放坡■由地面标高反算挖堀深度•在开把过程中多次測量复核•谡免燧扌E;同时要对基坑边坡进行捡测。
2)机械开抡至基坑底面以上20~30cm时,采用人工开挖平整;3)根舞基坑周边渗水情况确定设i排水沟、集水•坑,并用水泵将积水排出坑外;四、垫层施工1)用人工将基底进行整平处理。
2)拴查基底得平面尺寸、屋虑标高、桩顶标高符合要求后,浇筑20 on址垫层;3)基坑垫层浇注时,允许垫层商程偏差±20 mm (根器经於高4.过大会影响底板钢筋尺寸或底板混濮土保护展厚度人半整度偏差W 5 mm;4,基坑垫层浇筑完成后,要及时对底板垫层进行测董分析,若芍规范僞羞过大,要及时进行进行处理六、箱涵钢筋创作易安叢(一)钢筋运输及存放1)钢筋存放时.无论就足在锅筋加工场,还施是在現场都应该进行亦效抄垫,抄垫高皮不小于20cm,使钢筋不能岛泥土或其它杂物揍触•仿止钢筋序染;2)钢筋存放址要准备復盖材料,雨雷天及时復盖;3)不问种类得钢筋,应该设i标讥,分类存放, 设置醒目标讥;4)运往施工现场得成品与半成品钢筋在运输前要用仔细检査钢筋制作质量,合格产品才允许运至现场,不合格产品做返工处理;5)钢筋运输应预先按照钢菇绑扎顺序进拧规划运输。
箱涵施工质量保障措施箱涵是道路、铁路等交通工程中常用的一种排水结构,用于解决道路中的积水问题。
因为箱涵的施工质量直接关系到道路的使用寿命和安全性,所以在施工过程中需要采取一系列的质量保障措施,以确保施工质量达到设计要求。
下面将对箱涵施工质量保障措施进行详细介绍。
首先,箱涵施工前需要进行详细的勘察和设计。
勘察要求对地质、水文等情况进行详细了解,特别是对土质、孔隙水、湖泊、河流等影响箱涵工程稳定性和使用寿命的因素要进行详细分析。
设计要求符合交通工程的规范与要求,尤其要考虑到箱涵的排水能力、强度、稳定性等因素。
其次,具体到箱涵的施工过程中,需要采取合理的施工顺序和方法。
首先要将原有地表土层清理干净,确保箱涵施工区域的土质稳定。
然后进行基础施工,包括打好地基、设置基础等,这是箱涵的重要承载结构,需要保证基础的强度和稳定性。
接着进行箱涵墙壁和拱顶的施工,要按照设计要求与施工技术规范进行施工。
最后进行箱涵的封顶与后续工程的处理,保证箱涵能够正常使用。
在施工过程中,需要特别关注施工质量的监控与控制。
利用现代化仪器设备对施工过程进行实时监控,例如对土体的压力、变形、温度等参数进行测量,确保施工过程中各项指标符合规范要求。
同时,加强对施工人员的培训与监督,保证施工人员熟练掌握施工技术,并严格按照设计要求进行施工。
质量保证措施还包括对施工材料的检测与选用。
在箱涵施工中,使用的材料包括混凝土、钢材、防水材料等。
需要对这些材料进行质量检测,并根据设计要求进行选用。
例如,对混凝土强度进行试验,确保其达到设计要求;对钢材的抗拉强度进行检测,确保其符合使用要求;对防水材料的防水性能进行测试,确保其达到防水要求。
另外,施工中还需要进行箱涵结构的质量评估与验收。
施工完成后,需要对箱涵结构进行全面评估,包括结构的强度、稳定性、排水性能等。
对于有疑问的地方,需要进行进一步的检测或测试。
只有通过了验收的箱涵才能投入使用。
总之,箱涵施工质量保障措施是一个复杂而且系统的工程,在施工前、施工中和施工后都需要采取一系列的措施进行质量保障。
箱涵顶推施工方案一、引言箱涵是一种在交通建设中常见的构造物,使用箱涵进行道路或铁路的跨越设计能够提高交通运输效率。
箱涵的施工过程中,箱涵的顶推施工方案是一种常见的施工方法,本文将探讨箱涵顶推施工的原理、步骤和注意事项。
二、箱涵顶推施工原理箱涵顶推施工是指在箱涵的两侧设置推进装置,通过推进装置将箱涵逐段推向设计位置的一种施工方法。
箱涵的顶推施工原理主要包括以下几个要点: 1. 推进装置的作用:推进装置能够提供足够的推力,使箱涵在地基土壤或水中逐步向设计位置推进。
2. 箱涵结构的设计:箱涵在施工前需要根据设计要求进行细致的结构设计,以确保顺利推进的同时保证结构的稳定性和承载能力。
3. 环境监测:在箱涵顶推过程中需要对周围环境进行监测,包括地基土壤、水文情况等,以及及时调整施工方案以应对变化。
三、箱涵顶推施工步骤箱涵顶推施工按照一定的步骤进行,以确保施工的顺利进行,常见的箱涵顶推施工步骤包括: 1. 准备工作:检查设备、材料准备、环境检查等。
2. 箱涵安放:将箱涵部件依次安放到推进装置上。
3. 推进施工:启动推进装置,根据设计参数逐段推进箱涵。
4. 监测调整:随时监测箱涵位置、环境状况,保障施工安全。
5. 完工验收:完成推进后进行验收,确认箱涵在设计位置。
四、箱涵顶推施工中的注意事项在箱涵顶推施工过程中,需要注意以下几个问题以确保施工质量和安全: - 推进速度:推进速度过快或过慢都会影响施工效果,需要根据实际情况进行调整。
- 环境保护:施工过程中需要保护周围环境,避免对周围生态造成不良影响。
- 人员安全:施工现场需要明确的安全措施,保护施工人员的安全。
- 质量控制:施工过程中需要严格控制箱涵结构的质量,确保施工质量。
五、结论箱涵顶推施工是一种常见的施工方法,通过合理的设计和施工步骤,能够保证箱涵在安全的情况下顺利推进到设计位置。
施工人员在进行箱涵顶推施工时,需要注意施工原理、步骤和注意事项,确保施工质量和安全。
箱涵施工质量保障措施内容箱涵施工质量保障措施是指在箱涵施工过程中,为确保工程质量、提高施工效率、保障施工安全等方面所采取的一系列措施。
下面将从施工前期准备、施工过程管理、施工质量监控和施工后的检查验收等方面,详细介绍箱涵施工质量保障措施。
一、施工前期准备1. 箱涵施工前需进行详细的勘察与设计,确保施工图纸的准确性。
勘察工作包括地质勘察和地下管线勘察,确定地质条件和现场施工环境,避免在施工过程中遇到意外情况,降低施工风险。
2. 进行施工方案论证和技术交底,包括施工方法、施工工艺、施工顺序等的确定。
在论证和交底过程中,应充分考虑施工技术的可行性、施工工艺的合理性和施工顺序的合理性,确保施工过程中各项工程质量和安全目标的实现。
二、施工过程管理1. 在施工过程中,要严格按照施工计划进行施工,并进行适时调整。
施工计划中应包括施工队伍组织、设备物资配备、作业场地布置等内容。
严格按照施工计划进行施工,可以保证施工进度,提高施工效率。
2. 进行施工现场管理,包括施工人员安全培训、施工现场环境整治、施工材料质量管理等。
通过施工现场管理,可以确保施工过程中各项工作不受干扰,提高施工质量。
3. 加强与监理单位和设计单位的沟通协调。
及时与监理单位和设计单位进行沟通协调,协商解决施工过程中的问题和矛盾,可以在最短的时间内解决问题,确保施工质量。
三、施工质量监控1. 在施工过程中,要进行现场质量检查。
现场质量检查包括对施工工艺和施工质量的检查。
通过现场质量检查,可以及时发现施工中存在的质量问题,及时进行整改,减少质量缺陷的发生。
2. 进行定期检测和抽查。
定期检测包括对施工材料的抽样检测和施工质量的抽查。
通过定期检测和抽查,可以全面掌握施工过程中的质量情况,及时发现和解决问题。
3. 制定施工质量控制手册。
施工质量控制手册主要包括施工质量控制的流程、方法和要求。
通过制定施工质量控制手册,可以明确施工质量的控制流程,确保施工质量得到有效控制。
箱涵明挖顶推施工及质量控制
摘要箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
本文结合作者多年的工程实践经验就箱涵明挖顶推施工及质量控制进
行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流。
关键词箱涵;明挖顶推;施工;质量控制
中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2013)
96-0187-02
1测量、监测准备
施工范围有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料由设计单位提供,在开工初7天内我们将对其进行复核验算和复测,并提交复测报告报请业主和监理批准。
施工前埋设完成高速公路沉降及位移监测点,完成监测初值的采集并上报监理工程师。
2施工工艺
2.1 开挖临时性土坡支护
工作坑开挖边坡放坡约1:0.3,可不进行支护即可保证边坡的稳定性,但是需对边坡进行硬化处理,采用素喷混凝土方式封闭边坡,喷射厚度6cm,达到防水、美观的要求。
2.2 后背墙施工
基坑开挖至设计高程后,开始施工后背墙,并应满足以下要求:基坑开挖时,应对浆砌片石区域基底设置反坡,防止受力后滑移,反坡设置为5%。
受压面必须挂线砌筑,保证受压面的垂直度。
铺筑
顺序必须先铺底层卧石,再铺筑四周片石,最后填筑腹石。
片石底应卧浆后再行铺设片石,立缝填浆捣实,不得有空缝和贯通缝。
石料质地坚硬,不易风化、无裂纹,表面的污渍予以清除。
片石形状不受限制,但其中部厚度不得小于15cm,用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。
片石强度等级符合设计要求,当设计未提出要求时,强度不小于mu40,用于附属工程的片石不小于mu30。
水泥选用符合现行国家标准的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。
细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂,或采用硬质岩石加工制成的机制砂。
外加剂、掺合料掺用量通过试验确定,并符合国家现行有关标准规定。
砂浆强度等级按边长为70.7mm的立方体试件,在标准条件下养护28d的抗压极限强度表示。
砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值符合规范的规定。
砂浆的稠度以砂浆稠度仪测定的下沉度表示,为10mm~50mm。
砂浆随拌随用。
当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时砌筑前重新拌和。
已凝结的砂浆,不得使用。
2.3 后背填土施工
土方开挖应先挖取后背墙处土方,后背墙后填方可直接使用开挖土方直接进行填筑,填筑应保证分层压实,分层厚度不大于30cm。
根据现场土方开挖量铺筑后填土方面积。
2.4 后背桩预制
在施工前应提前考虑后背桩的预制,保证在使用是后背桩的强度满足要求。
在预制过程中应注重后背桩的尺寸准确,并根据需求量多预制3—5块备用,保证在顶推过程中后背桩破损时的更换。
在安装后背桩时,应保证后背桩与片石砌体密贴,安装前核对后背桩与片石砌体的垂直度、平整度。
缺陷部位可安放小钢板进行修正。
后背桩的钢管埋设应统一,位置准确。
2.5 预制区滑板施工
滑板与后背桩连接必须紧密、牢固、可靠。
后背桩预埋钢管位置准确,钢筋连接加强质量控制。
滑板底部为换填沙砾石,为控制锚梁尺寸满足设计要求,滑板钢筋绑扎前应提前预留出锚梁位置,锚梁预留位置可用模板或铁皮隔离沙砾石。
根据设计标高要求加密控制点,加强原材料的控制,混凝土质量不能达到要求禁止使用,加强人工刮尺操作工艺,避免小面积收面造成了整体平整度差,在混凝土终凝后采用角磨机打磨混凝土表面,再次使用三米直尺检查混凝土表面平整度,如发现局部不满足要求应采取措施进行处理后方可进行下道工序。
滑板分为预制区和就位区,需分两次浇筑,可能出现差异沉降。
在滑板连接端设置反梁(参照锚梁),并设置加强筋连接两块滑板,加强其受力整体性。
1)导向墩、锚梁
滑板南北两侧设置钢筋混凝土导向墩,钢筋混凝土导向墩尺寸为40cm×35cm×30cm(长×宽×高),下设锚梁,锚梁尺寸3790cm×
40cm×60cm(长×宽×高),间距3m。
导向墩、锚梁与滑板整体浇筑。
2)滑板施工与其他工序的交接
根据整体设计图纸,滑板下应先期施工一道d1000雨水管道,管顶与滑板底约50cm,为保证滑板在施工过程中的均匀受力和保护已建管线的安全,雨水管全外包混凝土,并设置环向钢筋与滑板钢筋进行连接。
3)滑板养生
滑板混凝土浇筑完成后应及时铺盖养生,保证滑板混凝土强度。
(详见主体结构混凝土养生)
2.6 润滑隔离层施工
润滑层采用3mm石蜡+3mm滑石粉组成。
将石蜡融化后用喷枪喷涂在滑板上,施工中要尽量保证厚度均匀,不能少喷漏喷。
石蜡层施工完成后在石蜡层上撒3mm滑石粉。
铺设后应及时进行下道工序,防止搁置时间过长污染润滑层或破坏润滑层。
2.7就位区滑板施工
就位区滑板施工过程与预制区滑板施工相同,在施工过程中应注意与预制区滑板加强钢筋的连接质量。
2.8顶推施工
1)千斤顶位置设置
根据主体结构底板顶块混凝土位置轴线进行千斤顶的设置,两侧各设置2台千斤顶,中间各设置1台千斤顶。
2)千斤顶的安装
千斤顶宜固定在支架上,并与传力柱中心的垂线对称,其合力的作用点应在传力柱中心的垂直线上;当千斤顶多于一台时,宜取偶数,且其规格宜相同;当规格不同时,其行程应同步,并应将同规格的千斤顶对称布置;千斤顶的油路应并联,每台千斤顶应有进油、退油的控制系统。
3)油泵安装和运转应
油泵宜设置在千斤顶附近,油管应顺直、转角少;油泵应与千斤顶相匹配,并应有备用油泵;油泵安装完毕,应进行试运转;顶进开始时,应缓慢进行,待各接触部位密合后,再按正常顶进速度顶进;顶进中若发现油压突然增高,应立即停止顶进,检查原因并经处理后方可继续顶进;千斤顶活塞退回时,油压不得过大,速度不得过快。
4)线位控制及线位矫正
由于箱涵顶进为斜交正顶,箱身的顶进中会产生逆时针方向转动弯矩,为了抵抗转动弯矩,采取两侧的千斤顶不对称加力的方式进行矫正。
中间千斤顶满荷载情况下进行线位控制,对各千斤顶的压力情况进行判断,若两侧千斤顶的富余量很大,在施工顶进过程中应每千斤行程顶进长度进行测量一次,如发现线位偏差及时通过改变千斤顶的压力即可满足线位矫正的需求。
2.9 传力结构设计
传力柱采用φ630、壁厚14mm的钢管,两端焊接法兰盘进行连接。
根据千斤顶行程及顶推距离,准备6m、5m、4m、3m、2m、1m、0.9m、0.8m、0.5m、0.3m、0.2m钢管若干。
在顶推施工中将顶推钢管传力柱进行连接形成整体,压梁安装按照10m一道进行安装。
3 应急救援具体措施
3.1后背变形
在顶推过程中应专人观察后背变形情况,在后背砌体施工过程中预埋相对点观察预埋件,在施工中如发现较大变形应立即停止顶推,分析变形情况。
在砌体施工时预埋注浆管,如砌体变形出现裂缝可在注浆管中注浆,待强度达到后再次顶推并观察砌体变形情况。
如发现砌体后填土变形,应重新回填砌体后填土并加大填土量。
如发生较大变形应停止施工,必要时重新修筑后背结构。
3.2滑板变形
在施工过程中应注意监测滑板沉降情况,如发现沉降,可在滑板预埋注浆管中注浆。
特别是在预制箱涵阶段,应加大滑板的监测频率。
3.3传力柱变形
在顶推过程中如发现传力柱变形,应暂停施工,进行卸荷。
更换传力柱,并加强传力柱的固定措施。
或者增添传力柱的数量以减小传力柱的受压荷载。
3.4箱涵偏移轴线
在顶进过程中应随顶随测箱涵轴线与设计轴线的偏差情况。
每次回顶后应及时调整千斤顶推力。
具体操作在偏移轴线一方加大千斤顶推力,并先进行缓慢加载,待箱涵轴线端点位于设计轴线上后停止加载,然后全部千斤顶进行同时加载并控制加载速度,保证千斤顶按照顶力计算比例进行加载。
3.5高速路路基变形
在施工过程中通过监测高速路路面沉降速率突然增大或者接近
报警值(24mm)应暂时停止施工内容。
在高速路路基范围内采用注浆进行加固土体,地面注浆材料采用纯水泥浆,注浆压力0.5~1.0mpa,土体加固深度为8.0m。
3.6基坑防洪措施
设置气象联络站,每天与市气象局联系,及时获得有关信息,进行科学预测,为防汛工作提供依据。
在基坑四周边上设高出地面
30cm、宽30cm的砖砌挡水墙,挡水墙外侧6m以外设排水沟,路面设向排水沟的坡度,以防雨水流入。
汛情严重,场内水头过高时,用泥袋、砂袋围堵基坑周围,防止雨水灌入基坑内,同时配备水泵把雨水直接抽入排水沟,并及时疏通施工场地内外排水沟。
用编制蓬布遮挡边坡,防止边坡失稳滑塌。
4结论
综上所述,影响箱涵明挖顶推施工的因素有很多,施工人员在施工的过程,一定要针对经常出现的问题采取有效的措施,尽量减少类似的不良状况的出现。
同时施工的过程中做到层层把关严格控
制,确保工程的质量。
参考文献
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