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TV:高主；GV高调；RV中主；IV中调HP：高压进油DV：无压回油DP：有压回油AST：危急遮段保安油OPC：超速保护油ETS：汽轮机危急遮断保护系统简称TSI：汽轮机监测仪表系统，对汽轮机进行参数监视，当参数达到报警值发出警报信息，当参数达到危险值时送出信号给ETSDEH电超速：前箱有一套超速测速系统ETS电超速：#4瓦低压转子处有一套超速测速系统TSI包含：轴向位移、汽缸膨胀、胀差、转速、轴振、瓦振、偏心、瓦温、发电机定子温度、挠组温度、回油温度机械超速：跳闸是指：保护动作使主汽门关闭，从而达到保护汽轮机的目的！打闸是指：正常停机负荷减至最低或“0”负荷时，由运行人员在机头手动打下危机保安器，使安全油压卸掉从而使主汽门关闭，实现停机。
挂闸是指：开机时将危机保安器复归，建立安全油压，这样才能把主汽门打开！有压回油：是指机组运行中油动机正常调整的泄油以及机组跳闸后油动机的泄油；无压回油：指保护动作、试验后偶尔性的危急遮断安全油系统（AST及OPC油）的泄油。
那么保护动作后的要求是动作迅速，汽门关闭严密，所以泄油不能形成压力，故直接回EH 油箱，这就是无压回油。
而且无压回油来油一路包括AST，OPC油通过电磁阀，另一路是通过隔膜阀，故为了机组停运时的安全。
调速系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。
机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关（ASP），用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
高压调门（高压调节阀）执行机构的工作原理高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
经计算机运算处理后的开大或关小高压调节汽阀的电气信号经过伺服放大器放大后，在电液伺服阀中将电气信号转换为液压信号，使电液伺服阀主阀芯移动，并将液压信号放大后控制高压抗燃油油的通道，使高压抗燃油油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上移动，带动高压调节汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆下腔泄出，借弹簧力使活塞下移，关闭高压调节汽阀。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
汽轮机DEH数字式电液控制系统问答1、什么是DEH？为什么要采用DEH控制？所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
2、DEH系统有哪些主要功能？汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。
3、EH油系统由几部分组成？EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
4、EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？EH油系统中共有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。
5、OPC、AST都代表什么意思？OPC代表机组超速保护系统；AST代表自动停机危急遮断控制系统。
6、TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高压主汽门控制回路；GV代表高压调门控制回路；RV代表中压主汽门控制回路；IV代表中压调门控制回路。
7、HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系统压力油管路；DP代表EH系统有压回油管路； DV代表EH 系统无压回油管路。
8、隔膜阀的作用及其工作原理是什么？隔膜阀联接着润滑油的低压安全油系统与EH油的高压安全油系统，其作用是润滑油系统的低压安全油压力降低到1.4Mpa时，可以通过EH油系统遮断汽轮机。
TV:高主；GV高调；RV中主；IV中调
HP：高压进油
DV：无压回油
DP：有压回油
AST：危急遮段保安油
OPC：超速保护油
ETS：汽轮机危急遮断保护系统简称
TSI：汽轮机监测仪表系统，对汽轮机进行参数监视，当参数达到报警值发出警报信息，当参数达到危险值时送出信号给ETS
DEH电超速：前箱有一套超速测速系统
ETS电超速：#4瓦低压转子处有一套超速测速系统
TSI包含：轴向位移、汽缸膨胀、胀差、转速、轴振、瓦振、偏心、瓦温、发电机定子温度、挠组温度、回油温度
机械超速：
跳闸是指：保护动作使主汽门关闭，从而达到保护汽轮机的目的！
打闸是指：正常停机负荷减至最低或“0”负荷时，由运行人员在机头手动打下危机保安器，使安全油压卸掉从而使主汽门关闭，实现停机。
挂闸是指：开机时将危机保安器复归，建立安全油压，这样才能把主汽门打开！
有压回油：是指机组运行中油动机正常调整的泄油以及机组跳闸后油动机的泄油；
无压回油：指保护动作、试验后偶尔性的危急遮断安全油系统（AST及OPC油）的泄油。
那么保护动作后的要求是动作迅速，汽门关闭严密，所以泄油不能形成压力，故直接回EH 油箱，这就是无压回油。
而且无压回油来油一路包括AST，OPC油通过电磁阀，
另一路是通过隔膜阀，故为了机组停运时的安全。
调速系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。
机组正常运行时无压回油母管
中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个
节流孔之间安装有两个压力开关（ASP），用来监视、试验AST电磁阀工作、动
作情况。
高压调门（高压调节阀）执行机构的工作原理
高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
经计算机运算处理后的开大或关小高压调节汽阀的电气信号经过伺服放大器放大后，在电液伺服阀中将电气信号转换为液压信号，使电液伺服阀主阀芯移动，并将液压信号放大后控制高压抗燃油油的通道，使高压抗燃油油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上移动，带动高压调节汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆下腔泄出，借弹簧力使活塞下移，关闭高压调节汽阀。
当执行机构活塞移动时,同时带动二个线性位移传感器（LVDT），将执行机构活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相叠加，输入伺服放大器。
当伺服放大器输入信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向执行机构活塞杆下腔，此时高压调节汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。
在该执行机构控制块上装有一个卸荷阀。
当汽机转速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使超速保护母管油泄去，卸荷阀快速打开，迅速泄去执行机构活塞杆下腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀。
汽轮机工作转速达到额定转速的109-111%时危急遮断器动作，关闭高、中压主汽阀和高、中压调节阀。
母管油泄去，卸荷阀快速打开，迅速泄去执行机构活塞杆下腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀。
