下载文档原格式
汽车灯发展史1. 前言汽车灯作为车辆的重要组成部分，不仅在夜间行驶中提供照明，还起到了美化车辆外观、提高行车安全的作用。
本文将带领读者回顾汽车灯的发展历程，从最早的油灯到现代的LED大灯，让我们一起探索汽车灯的演变和创新。
2. 油灯时代在汽车出现之前，人们已经开始使用油灯作为照明工具。
汽车的问世使得油灯也被引入到了汽车中作为照明装置。
最早期的汽车油灯采用火焰点燃油料来产生光亮，但这种方式存在着很多问题，比如光线不稳定、易熄灭等。
随着技术的进步，人们开始使用镁丝和酒精来改进油灯，使其能够更加稳定地发光。
3. 看见电光——电气化时代20世纪初期，电气化技术逐渐应用于汽车领域。
首先出现的是电气化点火系统，取代了传统的手摇曳火器。
随后，人们开始将电气化技术应用于汽车灯光系统中。
最早的电气化汽车灯是由碳丝灯泡和干电池组成。
这种灯泡通过通电使碳丝发光，但由于碳丝易断且寿命短，不太适合作为汽车灯使用。
随后，人们开始使用钨丝来制造灯泡，钨丝具有更高的熔点和更长的寿命。
20世纪30年代，氙气放电灯问世。
这种新型灯泡利用氙气的高温和高压来产生强烈的光线，比传统的碳丝和钨丝灯泡更加亮度高、寿命长。
然而，由于制造成本较高，这种新型灯泡在当时并没有得到广泛应用。
4. 升级换代——卤素大灯20世纪50年代初期，卤素大灯问世，彻底改变了汽车照明技术。
卤素大灯采用了卤素循环原理，在高温下提供更强亮度的光线，并能够延长灯泡的使用寿命。
与传统灯泡相比，卤素大灯具有更高的亮度和更长的使用寿命。
这种技术的引入使得汽车灯光在夜间行驶中能够提供更好的照明效果，大大提高了行车安全。
5. LED革命近年来，LED技术的发展引领了汽车灯光的新一轮革命。
LED（Light Emitting Diode）是一种半导体器件，具有耐用、节能、亮度高等特点。
LED大灯相比传统灯泡具有多个优势。
首先，LED大灯的亮度更高，能够提供更好的照明效果；其次，LED寿命长，减少了更换灯泡的频率和维修成本；此外，LED还可以通过调整电流来实现不同亮度和颜色的变化，为汽车设计师提供了更多创意空间。
【铁骏国际】汽车各类灯泡的名称普遍常用均可替换LED常见的汽车灯主要有：顶灯阅读灯行李厢灯门灯踏板灯工作灯仪表照明灯仪表板报警指示灯日间行车灯（日行灯）雾灯刹车灯转向灯示宽灯车门灯牌照灯停车灯高位刹车灯汽车装饰灯条泪眼灯粒游侠幻彩灯爆闪灯等等一些种类这些型号与种类的汽车灯泡目前大都可以直接使用LED汽车灯泡替代使用接下铁骏国际为大家具体的介绍几种常见可替换成LED汽车灯泡的汽车灯泡型号种类T 系列灯泡 T5 T8 T10 T13 等等最常用的便是 T10广泛的用于汽车小夜灯示宽灯车门内灯阅读灯牌照灯仪表灯等等T10灯泡大都暖黄色日前也有白色高档汽车日前大都采用 LED T10系列 LED 功耗小亮度高发光柔和使用寿命长多种多样的T10 逐渐出现在大家眼前给喜欢DIY的车友提供了不小的创意T10 也是日前汽车业最常用的灯泡之一H 系列灯炮 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H11 应用分布的比较平均其中 H1 H3 H4 H7 H11 比较常用大都主要用于雾灯大灯9005 9006 也是比较常用的双尖系列灯泡 31MM 39MM 42MM 等等比较常用主要用于内饰灯阅读灯牌照灯等等双尖日前也有了变相发展出现了可调长度螺丝双尖弹簧双尖等等汽车上用的灯泡好多好多比如 HS系列 HB系列 S系列 R系列 P系列 C 系列 W系列 B系列常见的比如 HS1 HS2 HS3 HB1 HB3 HB4 S1 S2 S3 S4 R2P21/5W P21/4W P21W PY21WW21/5W R5W R10W T4W H6W H21W H21W/1 H21W/2 C5W C21WW3W W5W W21W T1.4WB1.13W B0.6W B2.4W如果真的细分一天也说不完但是万变不离其宗比如没有发生器控制板变压板之类的都可以直接加线或者进行转换新旧组合等等这就是 DIY 高手的最高境界了。
汽车照明系统的照明灯具分类根据对汽车照明的要求，汽车上通常配有如下照明灯具:1.前照灯前照灯也称大灯或头灯也可称日行灯，用于夜间行车的道路照明。
前照灯的功率一般为40一60W，安装在汽车前端的两侧，发出白色光线。
有远光和近光两种光照方式，可通过变光开关进行远、近光切换，日行灯远光用于夜间公路上行车时的道路照明，近光则是在会车和城区街道行车时使用，以防止对方驾驶员眩目。
日行灯有两灯制和四灯制两种配置，四灯制日行灯并排安装时，装于外侧的两个灯一般是远、近光双光束灯，装于内侧的则是一对远光单光束灯。
2.倒车灯倒车灯属于后视系统汽车电子车用灯，装于汽车的尾部两侧(两个倒车灯)或一侧(单个倒车灯)，用作夜晚倒车时车后的场地照明，通常采用发光强度为32cd 左右的照明灯泡。
倒车灯由安装在变速器操纵机构中的后视系统开关控制，在白天倒车时倒车灯也亮，这时的倒车灯起倒车信号的作用。
3.牌照灯牌照灯装于汽车尾部牌照的上方或两侧，用以照明车牌号码。
牌照灯采用白色光的小型灯泡，功率为5一low，可确保相距20m处的人都能看清牌照上的文字和数字。
4.雾灯雾灯也称防雾灯，前雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置，灯泡为单灯丝，光色为黄色或珑拍色，功率为35 -45W，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明。
一些汽车在汽车的尾部装有后雾灯，灯泡的功率为8一21W。
后雾灯的灯光颜色为黄色或红色，它起的作用是带示尾随车辆保持安全的间距，因而属于信号灯具。
5.仪表照明灯仪表照明灯装在汽车仪表板处，用于夜间行车时照亮汽车仪表面板，使驾驶员能看清各个仪表的指示情况。
仪表灯的光色一般为白色或蓝色，也有橙色。
仪表灯的灯泡功率一般为2一8w，与牌照灯、示廓灯并联，由一个灯开关控制。
有些汽车仪表照明灯还装有亮度调节器，需要时，驾驶员可以用调节旋钮调节仪表照明灯的亮度。
6.顶灯顶灯装在驾驶室或车厢的顶部，用于驾驶室或车厢的照明，以方便驾驶员夜间操作和乘二客夜间在车内的活动。
汽车大灯的分类
随着科技的发展，汽车几乎都普及了，越来越多的家庭购买了汽车。
为了使广大网友们对汽车大灯的功能多了解一些，接下来给大家讲讲汽车大灯的分类，希望大家认真阅读。
汽车大灯的分类总结如下;
1、前照灯，其主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。
还可以利用远光、近光交替变幻作为夜间超车信号。
前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。
2、雾灯，雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。
在有雾、下雪、大雨或尘埃弥漫等能见度低的情况下使用。
灯光多为黄色，这是因为黄色光波较长，有良好的透雾性能。
灯泡功率一般为35W。
3、倒车灯，倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后道路和告知车辆和行人，车辆正在倒车或准备倒车。
它兼有灯光信号装置的功能。
灯光为白色，功率为28W。
4、制动灯，通常安装在后部，表示行驶汽车减速或停车。
5、转向灯，安装在前部、后部和侧部，表示汽车转向。
6、示廓灯，安装在前部和后部，标志汽车外廓。
7、停车灯，安装在侧部，标志停驶汽车的存在。
8、夜行示宽灯：又称“小灯”，分别位于车体的四个角，用来表明车辆存在的位置灯。
在夜间照明不足的情况下，小灯可以确保错车时的安全，不能随意拆卸，如有损坏应尽快换新。
以上内容由提供，希望对大家有所帮助。
如果大家还想了解如何正确使用汽车灯光，就请继续关注我们的驾驶安全知识讲座吧，。
图解：如何更换别克凯越汽车大灯更换汽车灯泡之前，要厘清汽车大灯的分类和型号：根据ECE（Economic Commission For Europe暨欧盟经济委员会）制订的适用于欧盟各国的安全汽车安全法规“E认证”指令来一、前灯类别1、H1单丝单脚，多用于远光，有的雾灯也用；4、雾灯也用；3、H3是特型，日系车最多；4、H4双丝三脚灯泡，近光远光都在一个灯泡，标准的为近光55W，远光60W；现在有加大瓦的近光90W，远光100W 。
二、H7 的历史1、以自由面反射镜前照灯为代表的现代汽车前照灯在发光原理、结构型式以及制造材料等方面也发生了一系列重大的变化；光源经历了从双丝卤素灯泡H4发展到单丝HB3、HB4和H7灯泡的过程，双丝变成单丝是由于反射镜的改变不再允许远光和近光由同一反射镜发出；型号而已，H1是单丝单脚的，多用于远光，有的雾灯也用。
H7是单丝双脚的，多用于近光，有的雾灯也用，H3是特型，日本车用的最多，H4是双丝三脚灯泡，近光远光都在一个灯泡，标准的为近光55W（远光60W、90W，远光100W 。
H7 分类氙气大灯是用来代替原车卤素大灯的优点：比一般卤素灯亮度高，省电（一般35W）比原厂灯光亮几倍，耐用（50W小时寿命）缺点：雾天穿透性太差汽车的灯泡要注意的是近光灯是H7，远光灯是H1，别的灯换就没有什么！对了还要注意灯泡的电流安数，更换合适的保险！优点：比一般灯亮度高，省电，耐用（50W小时寿命）氙灯的分类，氙灯按灯泡形式一共分六种：镜的远光灯、带透镜的近光灯（以上两种灯一般用在原厂的氙灯系统上譬如：PST、AUDI等等），一般情况下灯泡的型号：H1（为远光灯泡）、H3（为雾灯）、H4（为远近光一体的灯泡）、H7（大多为近光灯泡也有用来做远光灯的，譬如AUDI A6）汽车的灯泡要注意的是近光灯是H7，远光灯是H1，别的灯准备大灯灯泡备总编辑换就没有什老款别克凯越前大灯,近光H7/远光H1；老款别克凯越前大灯,近光H7/远光H1；于老款别克凯越前大灯,近光H7/远光H1；老款别克凯越前大灯,近光H7/远光H1；新款别克凯越，无论必要时远光还是近光都是H7；2008之前的别克凯越，55W;远光大灯H112V55W，近光H712V 如果是氙气灯，就要看用什么透境了在确定换之前需要测定额定的电压安数；必要时要更换合适的保险专职安全；同时要看型号和功率插座的不同，一个单脚。
汽车大灯的光度标准人类的眼睛在夜间观察道路比在白天困难得多，因为光线不足。
汽车大灯则是夜间开车的必需品，它可以提高前方的可见度，让驾驶者更加安全地行驶。
但是，汽车大灯应该符合哪些标准呢？从技术角度来看，汽车大灯可以分为两种：较老的射灯式大灯和现代的LED大灯。
因为它们的灯泡和光源不同，它们的光度标准也不同。
射灯式大灯的光度标准射灯式大灯是比较常见的传统大灯，通常由两个灯泡和一个透镜组成。
灯泡的类型包括卤素灯、氙气灯和其他气体灯。
在下面，我们将讨论卤素灯和氙气灯的光度标准。
卤素灯是较早的灯泡，由于其易于制造并且成本较低，所以在较老的车辆中被广泛使用。
卤素灯的发光原理是通过加热钨丝将气体注入灯泡中，导致钨丝挥发，将较大的光源映射到透镜上。
制造商在灯泡和透镜上通常会注明一个光度值，以指示灯泡或灯组的亮度。
卤素灯光度值通常在1400到3700流明之间。
驾驶者在使用卤素灯时对于路面和前方障碍延伸的能力有极大的提升。
在十年前左右，氙气头灯变得越来越流行。
氙气灯的发光原理是利用气体放电的原理来产生光。
与卤素头灯相比，氙气头灯的光值较高，通常在3000至4500流明之间（根据不同的制造商和型号而有所不同）。
但是，驾驶人员不应盲目选择非标准氙气头灯，因为它们可能会给路人带来干扰，并且它们可能短暂盲驾驶员，从而增加交通事故的发生率。
LED大灯的光度标准相比较传统大灯，LED大灯被认为是更加节能和环保，也更加耐用。
LED灯通常具有较长的寿命，可达100,000小时以上。
LED头灯的亮度通过LED芯片的数量来控制。
例如，如果光源有八个LED芯片，则总亮度将是八个LED芯片的亮度之和。
总体而言，LED芯片比氙气平等能够给出相当多的亮度水平。
相对于射灯式大灯，LED大灯具有更高、更均匀的光度。
LED头灯的光度通常在3,000到4,500流明之间，这意味着LED头灯提供了更远大的照明距离和更广的照度范围。
此外，LED头灯可以通过特殊的设计来弥补与传统大灯不同的形状。
汽车灯泡的分类和发展
现在汽车的前照灯以卤素灯Halogen bulb、氙气灯HID为主，还包括了现在进步中的发光二极管LED。
卤素灯就是在带有钨丝的灯泡内渗入少量的的惰性碘气，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇生成碘化钨化合物，一接触过千度的白热化灯丝，又会分解还原为钨和碘，如此循环灯丝就不会烧断。
卤素灯色温偏黄，造价低廉，中低档汽车普遍都采用这种灯泡，一对12V 55W规格的价格大约20至50元。
氙气灯HID，是“High Intensity Discharge”高压气体放电灯的英文缩写。
它是在石英玻璃管内，以氙气(Xenon)与碘化物等多种惰性气体填充，再透过稳压器(Ballast)将车上12V的直流电压增压至23000V，经过高压振荡激发氙气电子游离，产生气体放电。
氙气所产生的白色超强电弧光，类似太阳光芒，亮度是传统卤素灯泡的2至3倍，耗电量35W左右，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
现在不少的高档车，都已经开始配备HID的近光灯了。
零售的改装产品，进口套装的要2000元以上，国产套装也要600至1000元。
LED(Light Emitting Diode)发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，特点是寿命长、光效高、无辐射、低功耗以及体积小。
LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达60％至80％，现在主要集中于车内的各种照明和装饰用途，以及车尾的刹车灯。
随着大功率的LED诞生，不少厂家开始了LED前灯的研发。
日本IPF公司已经推出了一款基于5W大功率LED的小型灯泡，提供H3和H11的型号，价格上千。
这样的尝试性产品，让我们看到了LED 的应用前景。
（图片说明）左下的雾灯就是LED灯泡，右边是卤素灯，LED的亮度还未有卤素灯那么好
原厂的车灯就是用亮度一般的卤素灯， HID价格较高，LED又未有成熟的制品。
于是，市场上推出了中间产品，大功率卤素灯泡、充氙气增光卤素灯泡以及增光器。
一般原厂灯泡的额定功率在55至60W左右，而大功率卤素灯泡瓦数一般在100
至110W，更换的同时必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，否
则会烧掉保险丝。
而且功率增加之后的高温，对大灯灯罩也是一个考验。
充氙气增光卤素灯泡算是最初级的氙气灯。
它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30％。
充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动
线路，即插即用，改装简易，价格在150至600元左右。
增光器是在稳压14V的基础上，增加0.8至1A的电流，使灯泡输出功率达到70至80W，亮度有所提升。
质量较好的增光器，价格在400至600左右，而且最好还是换装大功率的卤素灯泡。
改装思路：经过这样的比较，可以肯定的改装方案就是HID和充氙气增光卤素灯泡。
HID价格较高，还有一定的法规顾虑，而且需要换装透镜前灯，才会有更好的效果。
所以，笔者决定先试试价格较低的充氙气增光卤素灯泡，这样不会增加电量负荷，价格也比较容易接受。
如果氙气卤素灯无法满足要求了，再考虑HID。
灯泡的色温、照度和亮度
要清楚的知道，怎么样的灯泡最亮，照得最远，我们再来弄清楚几个与光相关的物理量。
色温：发光体表面的颜色，与黑体在某一温度下辐射出来的颜色最接近时，黑体该时刻的温度，定义为发光体的色温，以绝对温度K（Kelvin开氏温度）为单位（
光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，物理学上用L表示，
单位为坎德拉每平方米或称平方烛光cd/m2或称nits。
一般地，卤素灯泡功率越大，所能够提供的光通量就越大，就好像使用了大功率卤素灯泡和增光器。
由于一般的灯泡产品，并不会表明亮度或者光通量的数值，所以我们一般都是通过其表示的功率，判定其亮度。
亮度指的是人在看光源时，眼睛感觉到的光亮度。
亮度高低决定于光源的色温高低和光源的光通量，光源的光通量多少是决定性因素。
通俗的说法，就是灯泡自己发多少光。
照度指的是光源照射到周围空间或地面上，单位被照射面积上的光通量。
单位被照射面积上的光通量多，照度就高。
通俗的说法，就是灯泡照射的地方，看起来有多明亮。
光源的亮度视觉感，有时受色温影响较大。
在光通量相同的光源中，色温高的光源会产生亮度高的视觉感。
这种“高亮度”光源，光效并不比其它光源高，照度也并不比其它光源高，只是一种刺眼的“虚假亮”。
这就是为什么7000K色温以上的HID，外面看起来前卫，但是路面的照明效果却不一定令人满意。
色温的数值，就是一般灯泡产品都会标注的数值。
一般来讲，2500K至3500K的黄色，比较适合雨雾天气，但是照度不一定理想；3500K至6000K是晴天照明比较合适的黄白色和白色，亮度和照度都令人满意；6000K以上的蓝白色外观讨好，照度一般，实际路面照明效果并不理想，波长较短的蓝色光线雨雾天气穿透力较差。
改装思路：原厂卤素灯就是3200K左右的黄色，选择5000K以上的色温，担心雨雾天气的照明不足，所以升级到4000K至4500K的远光和近光灯是不错的选择，黄白颜色在雨雾天都可以提供一定的穿透力，2500K的黄金光可以留作雾灯，在雨雾天气作为补充。
至于亮度，充氙气卤素灯泡亮度都会有所增加，也是合理的选择，如果还不满意再考虑选择HID。
灯泡的型号以及品牌
灯泡的型号非常的多，H1 H3 H4 H7 9004 9005 9006 9007 D2S D2C一大堆，其主要的分别主要就是灯泡底座和体积大小的不同，以及提供接口的不同。
对于一般的卤素灯而言，常见的就是H1、H3用于雾灯；H4用于韩国车和日本车，近光和远光在同一个灯泡里面，通过不同的灯丝实现；H7多用于欧洲车的近光和远光灯，发光效率最好。
D2S、D2C主要为HID的标准，而HID的产品同时也可以提供原厂H系列和9000系列的规格。
至于换什么型号，这个是由大灯总承决定的，并且在说明书里面都有清楚的注明。
标致206的前大灯总承，远光和近光都配合H7的灯泡。
如果换装带透镜的天使眼产品，要注意是否也支持H7的灯泡，例如台湾SONAR的天使眼就有支持H1的产品，换装的同时，需要更换灯泡。
现在市场上面的充氙气大灯灯泡产品，琳琅满目，花多眼乱。
最常见的产品就是飞利浦PHILIPS、欧司朗OSRAM、德国NARVA、台湾Type-R等等，还有不少日本著名品牌例如PIAA、IPF，以及一些不知名的日本品牌。
这些厂商也有提供HID 类型的产品。
其中飞利浦PHILIPS的铺货面最大，基本上所有卖灯泡的店铺以及4S店，都会见到它的身影。
不过现在飞利浦PHILIPS的卤素灯泡，多是韩国生产而并非德国进口产品，价格较低。
欧司朗OSRAM和德国NARVA都是德国进口产品为主，而欧司朗较为常见，其进口的灯泡产品在广东佛山进行包装，价格贴近飞利浦PHILIPS。
日本PIAA和IPF都是比较出名的越野车照明产品厂商，出没于世界拉力锦标赛WRC赛场，其进口灯泡价格较高。
