火车站站台雨棚吊顶铝条板龙骨做法

无柱雨棚吊顶施工方案一、编制依据1、xx站改扩建工程施工组织设计2、黄州站吊顶施工图纸3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）5、《接触网安全工作规程》铁运〔2007〕69号二、工程概况黄州站改扩建工程无站台柱雨棚为连续跨钢桁架结构覆盖全部站台,每跨跨度46.4 m ,跨越2 个站台。

顺站台方向布置格栅式吊顶板，板宽155mm，缝宽100mm。

主檩条为450×200×8×12mm H 型钢，次檩条采用250×150×4.5×6mm H 型钢,间距1.4m ,吊顶龙骨体系安装在H 型钢檩条下方。

吊顶板采用氟碳喷涂铝单板。

吊顶装饰工程与屋面、照明、等工序组成平行流水施工。

雨棚吊顶施工期间受到接触网带电、列车行车和旅客通行等影响。

吊顶的最低点距接触网的承力索的高度超过5m，实际垂直高度超过6m，可以在施工中保证施工安全。

但为了不影响行车，吊顶和屋面施工期间在P1轴至P2轴间采用防护隔离罩进行防护，在其他轴间采用在接触网上方两榀次桁架间拉水平网（详见无柱雨棚及屋面防护方案）进行防护，同时在施工过程中接触网上方部分将采用单项封锁要点施工。

图示为P1至P3轴用防护罩对接触网和运行火车进行防护工程施工难点有：①车站运输业务繁忙,车流密度大,不能采取封闭施工。

如果采用传统的搭设满堂脚手架方案对行车和旅客通行安全影响大。

②线路上方有高压接触网。

③施工与旅客乘降的冲突很难协调。

三、机具和劳动力准备3.1、材料准备：金属吊顶板覆盖面积共21264㎡，每平方米需要万能角铁1米，防风龙骨1米，吊杆1.36根；不同规格的封檐板共1768块，其中内檐864块，外檐904块。

3.2、机具准备铆钉枪、手枪钻、手锤、皮锤、板子、钳子等。

垂直运输一般只使用绳索和吊篮，对于过重的材料或设备可采用手动滑轮、倒链等。

无柱雨棚吊顶及屋面防护方案一、编制依据：1、xx站改扩建工程施工组织设计2、黄州站吊顶及屋面施工方案3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）5、《接触网安全工作规程》铁运【2007】69号6、安全网标准《GB5725-1997》二、工程概况黄州站无站台柱雨棚吊顶面积约为23000m2，屋面面积约为20000m2，其中在股道上方的占30%。

吊顶正下方有3道接触网，接触网电压为27.5KV。

三、施工准备1、人员准备及进度需要人员6人，全部有既有线高空施工的经验；总体工期20天2、机具准备14mm安全绳到位、6m*3m的安全网、绳卡等；14#扳手、安全带、防滑鞋等防护用品。

安全网检测数据分析（按GB5725-1997执行）:质量名称标准条款技术规定指标检测结果单项判定6000±120mm 6030mm 合格长度4.1宽度3000±60mm 3040mm 合格网目边长 5.4 ≦80mm 45mm 合格系绳长度 5.6 ≧800mm×2最小值870mm×2合格系绳间距 5.6 ≦750mm最大值340mm合格筋绳间距 5.7 ≧300mm最小值315mm合格绳断裂强力边绳 5.5 ≧7000KN 7690KN 合格筋绳 5.7 ≦3000KN 2038KN 合格冲击性能 5.10 100kg±2kg的模拟人形沙包由10m高空自由下落，网绳、边绳、筋绳不允许断裂网绳、边绳、筋绳均无断裂。

合格根据检测结果此安全网可以使用。

四、总体思路为保证接触网的，吊顶和屋面的施工过程的安全，在接触网上方的桁架上布上密目安全网，确保施工过程不会有工具、材料等掉落在接触网上。

五、施工工艺1、工艺流程将绳子割断——在主桁架上安装绳索——安全网顺主桁架方向进行安装——安全网中间采用绳索将安全网拉到位——将安全网四周全部固定在桁架下弦杆上2、施工工艺①、将14mm的安全绳在两个钢柱之间拉直，并比钢柱最外皮大出1.5m处割断，保证绳子比轴线之间的距离大3m；②、用一根6#尼龙绳将割好的绳子在一站台钢柱边吊到桁架上；③、一个人在主桁架的一个轴线位置拿着绳子的一端，另外一个人拿着绳子的另一端沿着次桁架走到下一个主桁架的后一起将绳子绷紧固定；④、绳子固定时必须采用两个绳卡，并用扳手将其拧紧，两个绳卡要求反向锁死；⑤、按照前面的方法在每个主桁架之间拉紧7跟绳子,绳间距约3米；⑥、在站台上把每3块防护网短边栓紧牢固，使得三片安全网组成一个宽为3米，长18米的长网，满足从基本站台上的次桁架连接到二站台上空的次桁架上，挂网时在一站台靠近桁架端头的位置将长网吊到主桁架上；⑦、防护网吊到上面以后，在主桁架上面将其全部展开，并将防护网的肋绳固定在最边上的一根绳子上，在每一根主绳的位置将安全网与主绳采用绑扎绳连接成活扣（活扣在安全网下面，大小为100mm）；⑧、将铺好的安全网往中间拉动，保证站在主桁架上的人能对安全网进行操作为宜（一般在主桁架边留足不小于300mm）；⑨、将下一片（3块安全网连接起来的整体网）安全网吊上去，工人在主桁架上将其与第一片安全网绑扎在一起，且保证连接位置网眼尺寸小于100mm；在两片网的中间仍然采用活扣连接⑩、以此类推，将接触网上方部分全部挂满（共9片）安全网另外用8#绳子将安全网四周全部固定在次桁架下弦杆上方，保证使用的安全。

铝板吊顶施工方法1、施工准备（1）技术准备编制轻钢骨架金属罩面板顶棚工程施工方案，并对工人进行书面技术及安全交底。

（2）材料要求1）轻钢骨架主件为大、中、小龙骨；配件有吊挂件、连接件、插接件。

2）零配件：有吊杆、膨胀螺栓、铆钉。

3）按设计要求选用的罩面板，其材料品种、规格、质量应符合设计要求。

（3）主要机具1）电动机具：电锯、无齿锯、射钉枪、手电钻、冲击电锤、电焊机。

2）手动机具：拉铆枪、手锯、钳子、螺丝刀、扳子、钢尺、钢水平尺、线坠等。

（4）作业条件1）吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明。

2）吊顶工程在施工前应熟悉现场。

A、施工前按设计要求对房间的净高、洞口标高和吊顶内的管道、设备及其支架的标高进行交接验收。

B、对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。

C、检查材料进场验收记录和复验报告、技术交底记录。

2、关键质量要点（1）材料的关键要求金属板面层涂饰必须色泽一致，表面平整，几何尺寸误差在允许范围内。

（2）技术关键要求弹线必须准确，经复验后方可进行下道工序。

金属板加工尺寸必须准确，安装时拉通线。

（3）质量关键要求1）吊顶龙骨必须牢固、平整：利用吊杆或吊筋螺栓调整拱度。

安装龙骨时应严格按放线的水平标准线和规方线组装周边骨架。

受力节点应装订严密、牢固、保证龙骨的整体钢度。

龙骨的尺寸应符合设计要求，纵横拱度均匀，互相适应。

吊顶龙骨严禁有硬弯，如有必须调直再进行固定。

2）吊顶面层必须平整：施工前应弹线，中间按平线起拱。

长龙骨的接长应采用对接，相邻龙骨接头要错开，避免主龙骨向边倾斜。

龙骨安装完毕，应经检查合格后再安装饰面板。

吊件必须安装牢固，严禁松动变形。

龙骨分格的几何尺寸必须符合设计要求和饰面板块的模数。

饰面板的品种、规格符合设计要求，外观质量必须符合材料技术标准的规格。

旋紧装饰板的螺丝时，避免板的两端紧中间松，表面出现凹形，板块调平规方后方可组装，不妥处应经调整再进行固定。

边角处的固定点要准确，安装要严密。

1.总体施工组织布置及规划1.1 编制说明1。

1。

1 编制依据（1）《新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF—4施工总价承包》招标文件；(2)武汉市建筑设计院设计的XX至XX铁路XX北站站房工程及相关工程设计图纸；（3）招标人以书面的形式发给投标人的“答疑书”；（4）招标人以书面形式发给投标人的“补遗书”；(5）国家、铁道部及地方政府有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；(6）国家、铁道部及地方政府关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件；（7）施工现场踏勘、调研资料；（8）类似铁路站房工程积累的施工经验、施工技术总结,工法及专利等科研成果,拥有的施工机械设备和装备施工能力。

1。

1.2 编制原则本施工组织设计的编制原则是组织合理、技术先进、措施可靠、保障有力，确保各项目标满足招标文件、设计图纸及验收标准要求,充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。

编制总体施工方案的指导方针是：以招标文件和设计图纸为依据，以先进的施工技术为基础,以各项资源投入为保证，以科学管理、合理组织、强化协调为手段，确保质量、安全、环保、工期、效益各项目标的实现.主要从以下几点进行实现：（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定,严格遵守铁路建设工程施工合同条约、合同协议条款及补充协议内容,充分结合投标阶段现场调查资料。

（2）坚持”预防为主，安全第一"的指导思想,结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

（3)坚持"百年大计，质量第一”的方针,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。

（4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序,统筹组织，超前计划,合理安排工序衔接.(5）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合,发挥联合体各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效.（6）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。

铁路车站雨棚高大空间定型金属条板吊顶系统安装施工工法铁路车站雨棚高大空间定型金属条板吊顶系统安装施工工法一、前言铁路车站的雨棚是保护旅客和车站设施免受风雨侵袭的重要设施。

为了满足车站雨棚的建设需求，特开发了高大空间定型金属条板吊顶系统，该工法具有安装简便、牢固耐用、造型美观等特点，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点该工法采用定型金属条板作为雨棚的吊顶，具有以下特点：1. 施工简便：该工法采用预制定型金属条板，不需要现场翻模浇筑，大大节省了工期和人力成本。

2. 牢固耐用：定型金属条板采用钢材制作，具有较强的抗风和抗震能力，能够在极端天气条件下保持稳定和耐久。

3. 造型美观：金属条板具有灵活的造型性能，能够根据设计需求制作出各种花纹和曲线，使雨棚更具艺术感和美观性。

三、适应范围该工法适用于各类铁路车站的雨棚建设，包括高铁站、普速车站等。

无论是新建车站还是车站改造，都可以采用该工法进行吊顶安装。

四、工艺原理采用高大空间定型金属条板吊顶系统的施工工法与实际工程之间的联系紧密，采取了以下技术措施：1.设计阶段：根据车站雨棚的形状和尺寸，进行吊顶系统的设计，包括金属条板的尺寸、数量和安装方式等。

2. 材料准备：根据设计要求，制作定型金属条板，并进行表面处理和防腐涂层，确保吊顶系统的耐久性和外观效果。

3. 吊装安装：根据设计要求和施工图纸，采用吊车等机具将金属条板吊装至预定位置，进行定位和固定，确保吊顶系统的稳定性。

4. 连接固定：采用螺栓等连接件将金属条板与支撑结构进行连接，形成整体的吊顶系统，确保吊顶能够承受外力，并满足设计要求。

五、施工工艺1. 测量定位：根据设计图纸和测量结果，在车站雨棚上确定吊顶系统的安装位置和尺寸。

2. 准备材料：根据测量结果，制作定型金属条板，并对其进行表面处理和防腐涂层。

3. 吊装安装：使用吊车等机具将金属条板吊装至预定位置，并进行定位和固定。

4. 连接固定：使用螺栓等连接件将金属条板与支撑结构进行连接，形成整体的吊顶系统。

铝条板吊顶工艺流程铝条板吊顶是一种常见的室内装饰材料，具有不易变形、耐腐蚀、易清洁等特点，广泛应用于各种商业、办公和家庭场所。

下面将介绍铝条板吊顶的常见工艺流程。

第一步：准备工作首先，需要确定铝条板吊顶的设计方案和尺寸规格。

根据实际需要，选择合适的铝条板规格和颜色。

然后，清理施工现场，确保基层墙面干净平整，无明显裂缝和湿气。

第二步：安装主龙骨铝条板吊顶一般采用骨架结构，所以首先需要安装主龙骨。

根据设计方案，确定主龙骨的位置和大小，并使用钢龙骨或木龙骨进行安装。

主龙骨一般固定于墙体或天花板上，通过螺丝将其牢固地固定。

第三步：安装副龙骨在主龙骨安装完成后，需要安装副龙骨，以支撑铝条板。

副龙骨的安装位置和间距根据设计方案决定。

副龙骨与主龙骨的固定方式一样，可以使用螺丝将其牢固地固定。

第四步：安装铝条板安装铝条板是整个工艺流程中最核心的一步。

铝条板一般由铝合金制成，尺寸一般为300mm×300mm、300mm×600mm等。

首先，根据实际需要切割铝条板，使其符合吊顶尺寸要求。

然后，在安装前，需要将铝条板的表面清洁干净，确保没有灰尘和污垢。

接下来，将铝条板依次安装在副龙骨上。

通常情况下，使用铝条板的搭扣进行固定，将铝条板搭扣与副龙骨上的卡扣搭配使用，确保铝条板的牢固性和稳定性。

安装时，需注意调整铝条板的平整度和水平度，以确保整个吊顶的外观效果。

第五步：疏通、填缝和切割在铝条板安装完成后，需要进行疏通、填缝和切割等工作。

疏通是指清理铝条板间的杂物和灰尘，以保证吊顶的整洁。

填缝是指使用密封胶或填缝剂填补铝条板间的缝隙，以增强吊顶的平整度。

切割是指根据实际需要，对铝条板进行切割，以适应吊顶设计和安装要求。

第六步：检查和修整最后，进行检查和修整工作。

检查是指对已安装的吊顶进行质量检验，确认铝条板安装的牢固性和平整度。

修整是指根据实际情况，对不符合要求的地方进行调整和修整，使吊顶达到预期效果。

总结起来，铝条板吊顶的工艺流程包括准备工作、安装主龙骨、安装副龙骨、安装铝条板、疏通、填缝和切割、检查和修整等。

条型铝板吊顶作者/凤梨花1、工艺流程图2、天花测量放线天花的控制性标高、轴线平面放线结合楼地面放线和墙柱面放线一同进行。

标高放线和平面控制线引自墙、柱面500线和轴线，将天花设计标高和平面总的形态，特别是造型高差起浮的标志点在墙柱面上部或采用天花固定吊杆的方式进行标记，要求保证一定的密度，能反应天花造型折起浮。

这项工作一方面是为下一步工作创造条件，另一方面是对现有天花情况，如风管、水管、电管、结构梁柱等情况的一次复核。

3、细化设计在取得了第一手的现场实测资料后，首先开始进行天花吊顶的调整和细化设计。

这方面工作要与材料供应商密切配合，特别注意材料的加工工艺和构造方式。

细化设计一方面要确定天花铝单板、灯槽、金属天花材料的分隔尺寸，为施工提供必要的依据；第二方面是通过细化设计，确定材料的加工图和加工清单。

4、放样绷线在细化设计的基础上进行详细的放样绷线工作。

对特别复杂的天花造型和构件要制作1：1的模型，与此同时根据图纸在天花的节点部分，如吊挂处、支架边缘，天花转达折处，吊筋位置、板面楼口处进行绷线工作，以便标识出以上控制点（线）的位置。

对复杂的部位，应在顶部制作1：1的木制大样，以上工作须反复进行标高、平面尺寸、垂直度等方面核对工作，以确保放样绷线的准确性。

放线和放样绷线工作须要采用的仪器和工具：经纬仪、吊线锤、水准仪、塔尺、标杆、卷尺、线绳、水平管、靠尺、冲击钻、电焊机、角铁、钢筋头。

放线和放样绷线工作应认真做好记录，有关数据报设计室以便设计调整或修改设计。

其它测量、放线、放样绷线工作同墙柱面铝板工作。

5、天花钢支架安装天花钢支架采用角铁和槽钢，主要是为天花吊顶吊挂点跨越风管等设备或为天花铝板龙骨提供支撑之用。

金属吊顶支架跨度超过1.5M，采用?8吊筋和6#槽钢，跨度为1.5M内采用?８吊筋和L40*4角钢，支架间距根据龙骨吊筋间距定。

天花金属单板、灯槽支架主要采用L50*4角钢，一方面为龙骨提供支撑点，另一方面要有一定的强度，可结合金属板，灯槽龙骨安装一同进行。

铝条板吊顶天棚工程施工方案图文详细版
目录
1、施工流程 ......................... 错误!未定义书签。

2、施工方法及控制要点................ 错误!未定义书签。

1 施工流程
施工流程见图1所示。

安装铝条板
图1 施工流程
2 施工方法及控制要点
施工方法及控制要点见表1所示。

表1 施工方法及控制要点
序号控制项目施工方法及控制要点
3 安装主龙骨安装主龙骨时控制好起拱高度，起拱高度为房间短向跨度1‰～3‰。

相邻的主龙骨对接头要错开。

4 安装次龙骨次龙骨间距根据板块的规格定。

采用专用接件与主龙骨连接。

完毕后进行检查评定合格后，再进行下道工序施工。

5 安装铝条板安装时轻力推按金属板边缘，将之扣于龙骨凸齿上，切勿用力按金属板中央部分。

边安装，随时检查金属板相邻板块的高低差。

6 示意图。

站台、雨棚12.1 一般规定12.1.1站台铺面的标准块材尺寸应根据站台的宽度、帽石、安全线、盲道等综合排定。

站台铺面石材应综合考虑站台宽度、各类构筑物位置匀称铺设，交接处收口应规整。

12.1.2基本站台上应避免设置建（构）筑物（管道检查井除外），包括花坛、楼扶梯、地道出入口等；特大型、重要以及客运专线车站基本站台应设综合管沟。

12.1.3各类管线应统筹规划，检查井应避免设在主要通道部位，且均匀布设；基本站台设置综合管沟时，管沟内的管线应根据有关规范布置。

雨棚柱基础应考虑与站台综合管沟的相对位置。

12.1.4站台混凝土垫层钢筋网片搭在站台墙上方，在出入口处,要与出入口结构联系,避免站台墙后背回填土不密实引起得站台面下沉。

12.1.5帽石铺材面缝应与站台面上的安全线、盲道及其他铺材面缝相对应；站台石材铺面所设伸缩缝应对应雨棚柱设置。

12.1.6站台雨棚在天桥下部应保持贯通。

12.2.7基本站台站房范围内雨棚立柱与站房结构柱应有机结合，站房范围外的雨棚立柱应退至站房立面外侧。

12.1.8雨棚柱宜采用圆型截面，且立柱表面氟碳漆喷涂时涂层应均匀，整体圆滑，达到装饰效果。

12.1.9雨棚上的广播设备、灯具色彩应与雨棚屋面相协调，整体设计；灯具排列应整齐，有规则。

12.1.10雨棚立柱、吊顶及结构件宜采用浅色系列。

12.1.11雨棚设计应控制层高，避免站台飘雨、飘雪；两台两线的股道上方，无站台柱雨棚屋面开口处开口宽度宜为2.5m；多雨雪地区开口处可增设防雨百叶。

12.1.12雨棚整体应简洁、涂层均匀，线槽横平竖直，灯具排列应整齐、有规则，面漆宜采用乳白色，达到装饰效果。

12.2 设计要点12.2.1 站台挡墙及站台墙1.基本站台外侧挡墙，宜采用直立式挡墙，并应与雨棚柱基础结合布置。

站房站坪范围以内垂直挡墙外表面可采用真石漆或干挂板材进行装饰。

2.高站台的边墙设计要退站台外300mm以上，成倒“L”型布局。

站台帽石与站台墙边缘接茬处，绑扎Φ6的通长钢筋与站台垫层钢筋网片连接，挂镀锌钢丝网抹灰，防止砂浆脱落，最后宜喷灰色乳胶漆涂料或做清水混凝土。