《国际贸易实务》第二版 6第6章 国际货物运输保险
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第六章国际货物运输保险一、名词解释1.可保利益:2.推定全损:3.单独海损:4.共同海损:5.委付:6.施救费用:7.救助费用:8.“仓至仓”条款:9.出口信用保险:10.保险单:11.投保加成二、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种C.有时是全部损失,有时是部分损失D.既是全部损失,又是部分损失2、在国际贸易运输保险业务中,单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益,因而仅有受损方单独承担损失。
这种损失是()。
A.部分损失 B.全部损失C.单件损失 D.有时是全部损失,有时是部分损失3、在海洋运输货物保险业务中,涉及单方面利益的损失,达到全部损失程度时,()。
A.按全损处理 B.按单独海损处理C.按推定全损处理 D.按共同损失处理4、按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》,保险公司对ICC.(A)、ICC.(B)及ICC.(C)三种基本险所承担的责任范围最大的是()。
A.ICC.(A) B.ICC.(B) C.ICC.(C)5、某货轮在航行途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令丢两舱同时施救,A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单,全部遭受水浸;B舱货物也全部遭受水浸。
那么()。
A.A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B.A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C.A舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损D.A舱乙批货物属于单独海损,B舱货物属于共同海损6、我公司以CIF条件与国外客户达成一比出口交易,我公司应负责替国外客户投保,按照国际商会《INCOTERMS》的规定,应投保()。
A.一切险加战争险 B.一切险C.平安险 D.水渍险7、仓至仓条款是()。
A.承运人负责运输责任起讫的条款B.保险人负责保险责任起讫的条款C.出口商负责交货责任起讫的条款D.进口商负责收货责任起讫的条款8、为防止运输途中货物被窃,应该()。
A.投保一切险,加保偷窃险B.投保水渍险(即单独海损赔偿)C.投保平安险D.投保一切险或投保平安险和水渍险的一种,脚保偷窃险9、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定,在三种基本险别中,就保险公司承担的风险责任范围的大小而言,下列四种排列程序,()是正确的。
第六章国际货物运输保险一、名词解释1.国际货物运输保险答:国际贸易运输保险是由保险人同被保险人双方订立保险合同,经被保险人缴付约定的保险费,当货物在国际运输途中遭受保险事故所致的损失,由保险人负责经济补偿的一种保险。
这种保险以运输中的财物作为保险标的,保险关系涉及对外因素,不仅承保对外经济贸易交往中运输的货物,而且包括各种运输中的物资如行李、用品、展览品、援助物资以至钞票、贵金属、文物古董、技术资料等。
国际货物运输保险是随着国际贸易的发展而发展起来的,它属财产保险的范畴,其性质为商业保险。
由于国际货物采取的运输方式很多,其中包括海洋运输、陆上运输、航空运输和邮包运输等,因此,国际货物运输保险也相应地分为海运货物保险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保险。
2.自然灾害答:自然灾害是指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害,海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。
3.意外事故答:意外事故是指由于外来的、偶然的、意外的原因所致的事故,海运保险所承保的意外事故,并非航运途中发生的所有意外事故,而是限定一定的承保范围。
如中国现行的《海洋运输货物保险条款》中所承保的意外事故,包括船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。
4.外来风险答:外来风险(Extraneous Risks)是指由自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险,但不包括该批货物的自然损耗和本质缺陷。
依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。
5.全部损失答:全部损失(简称全损)是指运输途中的货物全部灭失,或完全变质,或不可能归还被保险人等。
根据全损情况的不同,又可分为实际全损(Actual Total Loss)和推定全损(Constructive total Loss)。
6.实际全损答:实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有。