1交通规划-第7章习题参考答案

交通规划课后题答案选择和简答唐松涛做2.平均增长系数法不能用于出行分布预测3.Logit模型不属于交通和土地利用的模型4.浮动车不能获得出行吸引量5.自由式交通网络结构的形成与城市自然地理位置有关6.随出行距离增加，自行车的分担率先大后小7.出行生成预测的聚类分析假设：一定时期内的出行率稳定，家庭规模的变化很小，收入与车辆拥有量保持不变8.全有全无分配是假设路网没有拥挤路阻不变的9.重力模型（分子含OD，分母含D）满足发生条件约束10.UE是SUE的一种特例11.由于感知存在差异导致用户路径选择的差异是交通流分派中用户的随机性12.集计是在个体信息基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为13.为检验交通流分配模型精度，采用将现状OD量分配到规划路网上方法14.交通规划范围：交通调查，交通与土地利用，交通需求量的预测，交通网络规划与设计，交通网络分析评价15.交通状态因素不影响交通方式选择16.在环形放射状交通网络中。

放射线的作用：承担主城与卫星城的内出行17.在交通分配中，最基本的方法：全有全无方法18.考虑小区位置系数影响的方法是Fratar法（福莱特法）1.交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和交通行动的过程2.重力模型包括：无约束重力模型，单约束重力模型，双约束重力模型3.对调查区域而言，出行分为境内出行，境外出行，内外出行4.区域境界线调查是起迄点调查的一部分，主要用于核对出行调查数据5.城市交通网络基本形式：方格网式交通网，带状交通网，放射状交通网6.预测发生与吸引交通量的主要方法：原单位法，聚类分析法，增长率法7.交通规划的需求主要分为：需求要素，供给要素，市场要素8.交通流三要素：交通量，车速，密度9.按交通设施分类，交通规划分为：交通网络规划，交通节点规划10.交通调查包括：交通运输，社会经济土地利用基础资料，相关政策法规，建设资金，交通规划影响11.分布较同量的预测方法主要有两类，一类为生成交通量预测，一类为发生与吸引交通量预测12.道路网密度是城市建成区内道路长度与城市建成区总面积的比值13.调查中以小客车为标准14.非集计是以个人为单位构造模型确定交通方式的选择概率，然后再将每个人的结果集计，预测分担交通量的模型15.区间车调查方法：牌照发，跟车法16.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

第一章测试1【多选题】(1分)对于出租车良好运行的建议中，哪些建议是值得采纳的？A.改善出租车车内卫生状况B.出租车司机选择拒绝搭载目的地位于偏远地区的乘客C.提高乘客安全意识D.加强出租车司机专业、安全知识培训2【判断题】(1分)在与公交或地铁换乘的最后一公里时，出租车是一种弥补其他公共交通方式短距离衔接不足的良好选择。

A.对B.错3【多选题】(1分)大数据的特征包括哪些？A.速度快（Velocity）B.规模大（Volume）C.种类多（Variety）D.价值密度低（Value）4【判断题】(1分)交通大数据在时间和空间两个维度具有移动性，为了全面深入理解交通大数据，运用空间自相关方法探讨交通状态空间相关性及其空间演化特征，是一种全新的交通状态分析方法。

A.错B.对5【单选题】(1分)在应对处理大数据的各种技术挑战中，以下的哪个问题不值得重视？A.适合不同行业的大数据挖掘分析工具和开发环境B.高效率高成本的大数据存储C.大数据的去冗降噪技术D.大幅度降低数据处理、存储和通信能耗的新技术6【单选题】(1分)下列那种现象属于交通的范畴A.刮风B.驾车兜风C.流水D.下雨7【单选题】(1分)当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐()A.减弱B.不变C.增强D.无法确定8【判断题】(1分)交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

A.对B.错9【判断题】(1分)城市交通系统规划对于中小城市来说是：城市综合交通系统规划；对于大城市特大城市是：城市综合交通规划、专项交通规划。

A.对B.错10【单选题】(1分)“通过规划为生产、生活出行提供方便、快捷、安全、环保、经济的交通系统。

”体现的是交通规划的那种目的和任务？A.服务国防B.服务环境C.服务经济D.服务人民第二章测试1【判断题】(1分)交通小区划分和道路网络构建是交通模型构建的基础。

《交通规划理论与方法》（标准答案及评分标准)一、单项选择题(40分)二、多项选择题（40分）三、判断题（20分）《交通规划理论与方法》（A）卷专业班级姓名学号一、单项选择题（每小题2分，共40分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（）。

A、2年B、5年C、10年D、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（）。

A、业务B、泥石流C、工作D、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（）。

A、出行者特性B、出行特性C、交通设施特性D、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（）。

A、交通线路拥堵B、交通工具发展滞后C、交通设施比较陈旧D、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（）以上。

A、0.20.3%B、0.4%C、0.5%D、2.5%6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（）位置。

A、距城市边缘2~3公里处B、城市边缘C、城市中心边缘D、城市中心内7、在交通分配中，最简单的分配方法是（）。

A、用户最优分配方法B、全有全无分配方法C、系统最优分配方法D、增量加载分配方法8、城市设计的含义可以概括为（）。

A、对城市形体及三维空间环境的设计B、对城市总体规划的实施设计C、对区域规划的实施设计D、对详细规划的具体设计9、下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是（）。

A、客运量B、运用车辆数C、客运密度D、运营里程10、对于方格网式交通网络的特点描述错误的是（）。

A、各部分可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分11. 以下那种现象属于交通的范畴( )A、流水B、下雨C、刮风D、驾车兜风12. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括( )A、根底产业部门B、非根底产业部门C、住户部门D、人口13．社会停车场用地属于( )A、对外交通用地B、道路广场用地C、市政工业设施用地D、仓储用地14. 对方格网式交通网络的特点描述错误的选项是 ( )A、各局部可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分15. ( ) 是对象区域交通总量A、生成交通量B、发生交通量C、吸引交通量D、全不是16． ( ) 没有完整的 OD 表也可以进行模型参数标定A、重力模型法B、最大熵模型法C、 FurnessD、介入时机模型17. 当人们购置家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )A、减弱B、增强C、不变D、无法确定18. 以下那种现象产生的需求不属于交通的范畴〔〕A、业务B、泥石流C、工作D、旅行19. 属于根源性交通需求的是〔〕A、上学B、访友C、工作D、看病20. 对自由式交通网络的特点描述错误的选项是〔〕A、无秩序B、区别性差C、易形成畸形交叉D、不能较好的满足地形二、多项选择题（每小题4分，共40分）21.劳瑞模型中土地利用活动的主体包括：A. 基础产业部门B. 非基础产业部门C. 住户部门D. 流动人口22.出行生成预测中的聚类分析法认为决定交通发生的主要影响因素包括：A. 家庭规模(总人口数)B. 小汽车拥有量C. 家庭收入D. 人均收入23.下述道路属于城市道路的有( ) 。

31O F =1.02；02O F = 0.99；03O F =1.03；01D F = 1.02；02D F =0.99；03D F =1.03 （7）收敛判定由于3iO F 和3jO F 个项系数误差均在允许的范围内，因此不需要继续迭代。

所以上表即为底特律法所求将来分布交通量。

4、Frator 法：（1）求0iO F 和0jD F01O F =38.18.6/28.03/11==O U ； 02O F =80.10.51/9.91/22==O U 03O F =38.10.26/0.36/33==O U ； 01D F =40.10.28/3.39/11==D V 02D F =81.10.50/3.90/22==D V ； 03D F =37.10.27/9.36/22==D V (2)求i L 和j L67.037.10.481.10.740.10.170.280010101=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jD j i jF q O L 59.037.10.681.10.3840.10.70.510020202=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jD j i j F q O L 69.037.10.1781.10.540.10.40.260030303=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jD j i j F q O L 67.038.10.480.10.738.10.170.280010101=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jO i j iF q D L 59.038.10.580.10.3838.10.70.500020202=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jO i j i F q D L 68.038.10.1780.10.638.10.40.270030303=⨯+⨯+⨯=⋅=∑jO i j i F q D L （3）求1ij q92.212/)68.068.0(37.138.10.172/)(96.72/)67.069.0(81.138.10.52/)(28.52/)67.069.0(40.138.10.42/)(35.92/)67.059.0(37.180.10.62/)(78.722/)59.059.0(80.180.10.382/)(17.112/)68.059.0(40.180.10.72/)(07.52/)68.068.0(37.138.10.42/)(94.102/)59.068.0(81.138.10.72/)(04.222/)67.068.0(40.138.10.172/)(030303030331330203020303213201030103031131030203020231230202020202212201020102021121030103010131130201020101211201010101011111=+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯==+⨯⨯⨯=+⨯⨯⨯=j i D O j i D O j i D O j i D O j i D O j i D O j i D O j i D O j i D O L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q L L F F q q作业三：按上次作业给出的现状OD 表和将来生成、发生与吸引交通量，利用下式重力模型和底特律法，求出将来OD 表。

交通规划考试试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是什么？A. 提高道路通行能力B. 优化交通流分配C. 提高交通安全性D. 以上都是答案：D2. 交通规划中，交通需求预测的常用方法不包括以下哪一项？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：C3. 交通规划中，交通流理论主要用于解决以下哪类问题？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：B4. 交通规划中，交通调查的主要目的是什么？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：D5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：D6. 交通规划中，交通流分配的主要目标是什么？A. 最小化旅行时间B. 最大化交通容量C. 平衡交通流与交通需求D. 以上都是答案：C7. 交通规划中，交通政策制定的主要依据是什么？A. 交通需求预测结果B. 交通流分配结果C. 交通设施设计结果D. 以上都是答案：D8. 交通规划中，交通管理的主要手段包括哪些？A. 交通信号控制B. 交通标志和标线C. 交通法规和政策D. 以上都是答案：D9. 交通规划中，交通环境影响评价的主要内容包括哪些？A. 噪音污染B. 空气污染C. 生态影响D. 以上都是答案：D10. 交通规划中，交通信息系统的主要功能是什么？A. 交通信息收集B. 交通信息处理C. 交通信息发布D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 交通规划的主要任务包括以下哪些方面？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：ABCD2. 交通规划中，交通需求预测的方法包括以下哪些？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：ABD3. 交通规划中，交通流理论的主要应用领域包括以下哪些？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：BC4. 交通规划中，交通调查的主要目的包括以下哪些？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：ABCD5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括以下哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是提高道路通行能力。

《交通工程学》课后习题参考题答案交通工程学课后习题参考题答案第一题：答案：交通工程学的定义是研究如何设计、建设和维护交通系统以提供安全、高效、可持续的交通服务的学科。

它涉及到交通规划、交通设计、交通设施管理等方面的知识和技术。

第二题：答案：在交通工程学中，交通规划是指根据城市或地区的特点和需求，制定长期和短期的交通发展策略，包括交通网规划、交通分析和交通需求预测等内容。

交通规划的目标是建立一个高效、安全、可持续的交通系统。

第三题：答案：交通规划的步骤包括交通状况调查、交通需求分析、交通模型建立、交通方案评估和交通规划报告撰写等阶段。

其中，交通状况调查是获取城市或地区交通现状和需求的数据，包括交通流量、网络拓扑结构、人口分布等。

第四题：答案：交通需求预测是通过分析城市或地区的人口、经济和社会发展趋势，预测未来的交通需求，并制定相应的交通规划方案。

预测方法包括传统的四步法、基于行为的模型和基于智能交通系统的模型等。

第五题：答案：交通工程设计是指根据交通规划的需求，设计交通设施和交通组织方式，以提供安全、高效、便利的交通服务。

设计内容包括道路、交叉口、公共交通设施等。

设计应考虑道路容量、交通安全和环境效益等方面的因素。

第六题：答案：交通工程设计的步骤包括交通调查、交通分析、设计方案制定和最终设计报告撰写等阶段。

设计过程要充分考虑道路标准、交叉口形式和交通信号控制等因素，并进行可行性评估和经济效益分析。

第七题：答案：交通设施管理是指对已建成的交通设施进行运营和维护管理的活动。

目的是保证交通设施的正常运行和服务质量。

管理内容包括交通信号控制、道路维护、交通事故处理等。

第八题：答案：交通设施管理的关键是进行有效的监测和控制。

监测包括交通流量监测、交通信号监测和交通事故监测等。

控制是指根据监测数据，采取相应的措施来优化交通系统的运行和管理。

第九题：答案：交通工程学在城市交通管理、交通安全和环境保护等方面发挥重要作用。

2.平均增长系数法不能用于出行分布预测模型不属于交通和土地利用的模型4.浮动车不能获得出行吸引量5.自由式交通网络结构的形成与城市自然地理位置有关6.随出行距离增加，自行车的分担率先大后小7.出行生成预测的聚类分析假设：一定时期内的出行率稳定，家庭规模的变化很小，收入与车辆拥有量保持不变8.全有全无分配是假设路网没有拥挤路阻不变的9.重力模型（分子含OD，分母含D）满足发生条件约束是SUE的一种特例11.由于感知存在差异导致用户路径选择的差异是交通流分派中用户的随机性12.集计是在个体信息基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为13.为检验交通流分配模型精度，采用将现状OD量分配到规划路网上方法14.交通规划范围：交通调查，交通与土地利用，交通需求量的预测，交通网络规划与设计，交通网络分析评价15.交通状态因素不影响交通方式选择16.在环形放射状交通网络中。

放射线的作用：承担主城与卫星城的内出行17.在交通分配中，最基本的方法：全有全无方法18.考虑小区位置系数影响的方法是Fratar法（福莱特法）1.交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和交通行动的过程2.重力模型包括：无约束重力模型，单约束重力模型，双约束重力模型3.对调查区域而言，出行分为境内出行，境外出行，内外出行4.区域境界线调查是起迄点调查的一部分，主要用于核对出行调查数据5.城市交通网络基本形式：方格网式交通网，带状交通网，放射状交通网6.预测发生与吸引交通量的主要方法：原单位法，聚类分析法，增长率法7.交通规划的需求主要分为：需求要素，供给要素，市场要素8.交通流三要素：交通量，车速，密度9.按交通设施分类，交通规划分为：交通网络规划，交通节点规划10.交通调查包括：交通运输，社会经济土地利用基础资料，相关政策法规，建设资金，交通规划影响11.分布较同量的预测方法主要有两类，一类为生成交通量预测，一类为发生与吸引交通量预测12.道路网密度是城市建成区内道路长度与城市建成区总面积的比值13.调查中以小客车为标准14.非集计是以个人为单位构造模型确定交通方式的选择概率，然后再将每个人的结果集计，预测分担交通量的模型15.区间车调查方法：牌照发，跟车法16.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。

4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。

2. 车流密度指。

3. 交通量是指。

4. 道路通行能力指。

5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。

6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。

12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。

注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。

三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。

根据2023年一级交通工程师考试《交通
规划》真题及答案解析
本文档旨在提供一级交通工程师考试《交通规划》的真题及答案解析。

题目一
题目：请简述城市交通规划的重要性及影响因素。

答案解析：城市交通规划对城市的可持续发展具有重要意义。

它可以合理规划交通网络，提高交通效率，减少交通拥堵，改善居民生活质量。

城市交通规划的影响因素包括人口数量、地形条件、交通需求、交通设施以及城市规划等。

题目二
题目：请解释交通规划中的交通量预测方法，并列举常用的预测模型。

答案解析：交通量预测是交通规划中的重要环节，用于预测未来交通流量。

常用的交通量预测方法包括交叉线性回归法、传统模型（如四阶多项式模型）、人工神经网络模型以及细胞自动机模型等。

题目三
题目：请简述公共交通规划目标和手段。

答案解析：公共交通规划的目标是提供便捷、高效、可靠的公共交通服务，促进公共交通的发展和使用。

为实现这一目标，公共交通规划采用的手段包括合理布局线网、提高车辆运营效率、完善站点服务设施、加强信息化管理等。

以上为部分题目及答案解析，希望对参加一级交通工程师考试的考生有所帮助。

更多真题及答案解析请参考相关的考试教材或试卷。

该文档仅供参考，内容真实性请自行核实。

《交通⼯程基础》习题及参考答案《交通⼯程基础》习题及参考答案第⼀章绪论1、交通⼯程学的定义是什么？简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（⼈、物、现象、规律等）进⾏研究，并将其研究成果应⽤到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的⼀门学科。

是把⼈、车、路、环境、能源等与道路交通有关的⼏个⽅⾯综合在道路交通这个系统中进⾏研究，以寻求道路通⾏能⼒最⼤、交通事故最⼩、运⾏速度最快、运输费⽤最省、环境影响最⼩、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理⽅案，达到安全、迅速、经济、⽅便、舒适、节能及低公害的⽬的。

2、交通⼯程学科的主要研究内容有哪些？交通特性分析，交通调查⽅法，交通流理论，道路通⾏能⼒分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通⼯程的新理论、新⽅法、新技术。

3、交通⼯程学科的特点？系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。

4、交通⼯程学科是哪年诞⽣的？其发展经历了哪⼏个阶段？1930年美国成⽴了世界上第⼀个交通⼯程师协会，并正式提出了交通⼯程学的名称，标志着交通⼯程学科的诞⽣。

其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第⼆章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么？⼈、车、路。

2、驾驶员的信息处理包括哪⼏个过程？信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪⼏个⽅⾯？它与交通安全有何关系？（1）视觉特性。

信息的感知80%来⾃视觉；视⼒的⼤⼩决定看清事物的能⼒，直接影响⾏车安全；⽴体视觉良好是安全⾏车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿⾊盲患者不能驾驶车辆。

（2）反应特性。

反应特性⽤反应时间度量，制动反应时间与事故率成正⽐关系。

交通规划原理课后答案【篇一：交通规划原理复习题】名词解释1. 2. 3.4.5. 6. 7. 8. 9. 径路：交通网络上任意一od点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一od点对之间的径路。

路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

od表：指根据od调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。

小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。

延误：由于和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。

交通量：指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。

交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

交通:通常被广义的的定义为人，货物，信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。

10. 交通流分配：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量符合实际的分配到道路网中的各条道路上去。

,根据已知的道路网描述，按照一定的规则11. 道路网密度：单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度。

12. 干道网间距：两条感到之间的间隔，对道路网密度起决定作用13. 路网结构：城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，衡量道路网的合理性14. 道路面积率：道路用地面积占城市建设用地面积的比例，15. 人均道路面积：城市居民人均占有的道路面积。

16. 道路网可达性：所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。

二.填空1. 2. 3.4. 5. 6. 7. 8. 9. 交通需求量预测四阶段预测法；交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配。

求最短路径的方法；标号法和矩阵迭代法。

生成交通量是由；发生交通量与吸引交通量构成的。

分布预测中增长系数法包括常增长系数法，平均增长系数法，底特律法，福莱特法，佛尼斯法。

02.134.36/9.36/;99.068.91/3.90/;02.149.38/3.39/;02.117.35/0.36/;99.03.93/9.91/;01.18.6/38.043/331221111331221111321321==================D V F D V F D V F O U F O U F O U F D D D O O O (5)收敛判别。

由于1iO F 和1j D F 的误差均在允许范围内，因此不需继续迭代计算。

上表即为所求的最总分布交通量表。

未定常数。

:,,1]exp[]exp[]exp[γβαγβαβα+⋅+⋅=⋅+⋅=-=+=CAR ij CAR ij CAR ij BUSij BUS ij BUS ij BUS ijCAR ij CAR ij BUS ij BUS ij BUS ij c t V c t V p P V V V p可得：BUSijV1 2 3 1 -1.017 -1.534 -1.807 2 -1.454 -1.336 -2.118 3-1.807-2.118-1.017CAR ijV1 2 3 1 0.051 -0.464 -0.689 2 -0.464 -0.368 -0.776 3-0.689-0.776-0.058又因为：BUSijCAR ij CAR ij BUS ij BUS ij BUS ijp P V V V p-=+=1]ex p[]ex p[]ex p[ BUS ijP 1 2 3 1 0.2558 0.2554 0.2464 2 0.2708 0.2754 0.2071 30.24640.20710.254412 3 1 0.7442 0.7446 0.7536 2 0.7292 0.7246 0.7929 30.75360.79290.7456CARijP（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志，分为指引标志和旅游符号。

城乡交通规划考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 城乡交通规划的主要目标是什么？A. 提高车速B. 促进经济发展C. 保障交通安全D. 改善居民出行条件2. 以下哪项不是交通规划的基本要素？A. 交通需求B. 交通供给C. 交通方式D. 交通成本3. 交通规划中，城市道路网的布局应遵循哪些原则？A. 直线原则B. 网格化原则C. 环形放射原则D. 所有上述选项4. 交通规划中，哪种方式是评估交通规划方案效果的重要手段？A. 专家评审B. 交通模拟C. 公众投票D. 现场测试5. 城乡交通规划中，如何有效减少交通拥堵？A. 增加道路数量B. 限制车辆使用C. 提高公共交通服务质量D. 增加交通信号灯6. 以下哪个指标是衡量交通规划成功与否的关键？A. 投资成本B. 道路长度C. 出行时间D. 交通事故率7. 城乡交通规划中，以下哪项是公共交通系统的优势？A. 灵活性高B. 运行成本高C. 环境友好D. 覆盖范围广8. 交通规划中，如何提高道路的通行能力？A. 增加车道数量B. 限制行人通行C. 优化交通信号灯设置D. 所有上述选项9. 以下哪项是交通规划中考虑的环境保护因素？A. 噪音污染B. 土地使用C. 空气污染D. 所有上述选项10. 城乡交通规划中，以下哪项是提高交通效率的关键？A. 道路宽度B. 车辆速度C. 交通组织D. 交通设施答案：1-5 DCBCC6-10 CDCDC二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述城乡交通规划中应考虑的主要内容。

答：城乡交通规划应考虑以下主要内容：交通需求分析、交通供给策略、交通方式选择、交通网络布局、交通安全管理、环境保护措施、交通设施建设、交通政策制定、交通经济分析以及公众参与和反馈。

2. 阐述城乡交通规划中公共交通系统的重要性。

答：公共交通系统在城乡交通规划中至关重要，因为它能够提供高效、经济、环保的出行方式，减少私人车辆的使用，降低交通拥堵和环境污染，促进社会公平，提高交通资源的利用效率。

作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。

8.69.171.72.71.189.70.58.94.4)(0.52.106.50.120.240.130.150.260.150.120.240.13/(0.140.270.15321将来女性的常住人口将来男性的常住人口现状女性的常住人口万人现状男性的常住人口现状女性的出行吸引量现状男性的出行吸引量现状女性的出行发生量日）万出行数现状男性的出行发生量小区解：男性：O\D 1 2 3 合计 人口 1 15.0 5.6/7.9 2 27.0 10.2/18.1 314.0 5.0/7.2 合计15.026.015.056.020.8/33.2男性出行生成量：56.00.150.260.1514.027.015.0T p =++=++= 男性现状常住人口： 8.200.52.106.5=++=N 男性将来常住人口： 2.332.71.189.7=++男性现状平均出行率T/N ：)/(692.256.0/20.8日、人出行数= 男性将来生成交通量：)/(4.89692.22.33)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n将来男性出行发生与吸引量:O\D 1 2 3 合计 1.0 21.16 2.0 47.91 3.020.16 合计21.16 46.14 21.16总量控制:∑∑⨯=⨯=N ii iN i i i DT D D OT O O //''∑∑≠jjii DO ⎪⎭⎪⎬⎫23.8946.88⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎬⎫因为，T=89.4 万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量O\D 1 2 3合计 1.0 21.20 2.0 48.00 3.0 20.20 合计 21.38 46.6321.38 89.39 女性：O\D 1.0 2.0 3.0 合计 人口 1.0 13.0 4.4/7.1 2.0 24.0 9.8/17.9 3.0 12.0 5.0/6.8 合计 13.0 24.0 12.049.019.2/31.8女性出行生成量：49122413122413T p =++=++= 女性现状常住人口： 2.1958.94.4=++=N 女性将来常住人口： 8.318.69.171.7=++女性现状平均出行率T/N ：)/(552.22.19/49日、人出行数= 女性将来生成交通量：)/(15.81552.28.31)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n 调整后将女性出行发生与吸引量O\D 1 2 3 合计 1 20.98 2 43.84 3 16.32 合计 20.9843.84 16.32 81.14 将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并O\D 1 2 3 合计 1 42.18 291.84 3 36.52 合计42.3690.4737.7170.53作业二：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。

2.平均增长系数法不能用于出行分布预测模型不属于交通和土地利用的模型4.浮动车不能获得出行吸引量5.自由式交通网络结构的形成与城市自然地理位置有关6.随出行距离增加，自行车的分担率先大后小7.出行生成预测的聚类分析假设：一定时期内的出行率稳定，家庭规模的变化很小，收入与车辆拥有量保持不变8.全有全无分配是假设路网没有拥挤路阻不变的9.重力模型（分子含OD，分母含D）满足发生条件约束是SUE的一种特例11.由于感知存在差异导致用户路径选择的差异是交通流分派中用户的随机性12.集计是在个体信息基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为13.为检验交通流分配模型精度，采用将现状OD量分配到规划路网上方法14.交通规划范围：交通调查，交通与土地利用，交通需求量的预测，交通网络规划与设计，交通网络分析评价15.交通状态因素不影响交通方式选择16.在环形放射状交通网络中。

放射线的作用：承担主城与卫星城的内出行17.在交通分配中，最基本的方法：全有全无方法18.考虑小区位置系数影响的方法是Fratar法（福莱特法）1.交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和交通行动的过程2.重力模型包括：无约束重力模型，单约束重力模型，双约束重力模型3.对调查区域而言，出行分为境内出行，境外出行，内外出行4.区域境界线调查是起迄点调查的一部分，主要用于核对出行调查数据5.城市交通网络基本形式：方格网式交通网，带状交通网，放射状交通网6.预测发生与吸引交通量的主要方法：原单位法，聚类分析法，增长率法7.交通规划的需求主要分为：需求要素，供给要素，市场要素8.交通流三要素：交通量，车速，密度9.按交通设施分类，交通规划分为：交通网络规划，交通节点规划10.交通调查包括：交通运输，社会经济土地利用基础资料，相关政策法规，建设资金，交通规划影响11.分布较同量的预测方法主要有两类，一类为生成交通量预测，一类为发生与吸引交通量预测12.道路网密度是城市建成区内道路长度与城市建成区总面积的比值13.调查中以小客车为标准14.非集计是以个人为单位构造模型确定交通方式的选择概率，然后再将每个人的结果集计，预测分担交通量的模型15.区间车调查方法：牌照发，跟车法16.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

第七章交通方式划分交通方式划分是四阶段法中的第三阶段。

本章内容包括：交通方式划分( 选择) 的影响因素，讲述交通特性、个人特性、地区特性和出行时间特性对交通方式划分的影响；交通方式划分的主要方法，讲述划分率曲线法和函数模型法；交通方式划分模型，讲述非集计分析模型的基本原理、非集计交通调查、Logit 模型和Probit 模型以及非集计模型的应用等。

此部分包含以下各节：∙第一节概述∙第二节交通方式选择的影响因素∙第三节交通方式选择的程序及划分率经验模型∙第四节非集计型交通方式划分模型∙复习思考题第一节概述在人们的日常生活中，经过各种交通方式的组合完成一天的工作和生活。

因此各种交通方式之间有着很强的相互关系，离开了对这种关系的讨论，交通规划就难于成立。

所谓交通方式划分(Modal Split) 就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。

以往的道路交通规划多采用除交通方式划分以外的三阶段法。

然而，现代交通网络是一种立体化的、具有多种交通方式共存的综合性网络，因此交通方式划分已经成为其主要的组成部分之一。

图7-1表示了具有铁路和道路两种交通方式时，铁路和汽车的交通方式划分示意图。

图中，交通小区i和交通小区j之间铁路的划分交通量，交通小区i和交通小区j之间汽车的划分交通量，它们之间满足。

交通方式划分模型的建模思路有两种：其一是在假设历史的变化情况将来继续延续下去的前提下，研究交通需求的变化；其二是从城市规划的角度，为了实现所期望的交通方式划分，如何改扩建各种交通设施引导人们的出行，以及如何制定各种交通管理规则等。

新交通方式(新型道路运输工具、轨道交通等)的交通需求预测问题属于后者，其难点在于如何量化出行行为选择因素及其具体应用。

例如，某一评价因素对新交通方式的影响大，而把它引入到新的交通方式划分模型中的情况。