南京地铁二号线TA08标施工组织设计

附件1：南京地铁三号线TA08标项目工程简介一、系统简介、功能概述南京地铁三号线TA08标土建工程包含两站两区间：大行宫车站、浮桥车站、鸡鸣寺站~浮桥站盾构区间、浮桥站~大行宫站盾构区间。

1、大行宫车站南京地铁三号线大行宫站位于南京市太平北路与中山东路交叉路口的北面，沿太平北路路中布设，为地下三层岛式站台车站，此站为地铁三号线与二号线的换乘站，两线十字交叉，采用岛式“T”型换乘；车站有效站台长度140米，站台宽度13米；设有3个出入口和2个风道，其中1号风道和2号出入口合建。

车站北端头设有两个盾构始发孔，盾构始发至浮桥；车站南端头与既有二号线大行宫站预留换乘节点实现无缝连接；换乘节点南侧设常府街~大行宫站区间盾构吊出井。

大行宫站外包尺寸为180.74m（长）×22.3m（外包总宽），总建筑面积13006㎡，车站主体结构采用地下三层箱型框架结构，车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，站台位于地下三层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构；大~常盾构吊出井采用明挖逆作法施工，为地下两层箱型框架结构，与既有二号线大行宫站预留换乘节点实现无缝连接；1号、3号出入口主体结构为地下一层单跨箱型结构；1号、2号风道主体结构为地下一层单柱双跨箱型框架结构（其中1号风道局部为地下两层）。

大行宫车站设计起点里程为右K22+611.685,终点里程为右K22+792.425。

2、浮桥车站浮桥站位于太平北路与珠江路交叉路口，是3号线与13号线的换乘站，车站沿太平北路方向布置。

车站主体结构承“刀把”型布置。

车站主体结构外包长度496.9m，外包总宽20.1m，车站主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，标准柱距7m～8m，，标准柱跨9.65m。

本车站为岛式站台，站台宽11.0m，，车站设置事故列车停车线。

车站埋深2.45m~4.5m。

车站主体结构总建筑面积15588m²。

车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层,站内设置单停车线。

政研参考09-91 BT投融资模式及成功案例政研参考2009年第91期（总第124期）河南省发展改革委政研室2009年11月24日BT投融资模式及成功案例一、BT模式的定义BT模式是从BOT模式转化发展起来的新型投资模式。

“ＢＴ”是英文“BUILD”（建设）和“TRANSFER”（转让）的缩写，中文的狭义解释是建设、移交，广义解释代表一个完整的投资过程，即项目的融资、建设、移交全过程。

采用“ＢＴ”模式建设的项目，所有权是政府或政府下属的公司；政府将项目的融资和建设特许权转让投资方；投资方是依法注册的国有建筑企业或私人企业；银行或其他金融机构根据项目的未来收益情况为项目提供融资贷款。

政府（或项目筹备办）根据当地社会和经济发展的需要，对项目进行立项，进行项目建议书、可行性研究、筹划报批等前期准备工作，委托下属公司或咨询中介公司对项目进行BT招标；与中标人（投资方）签订BT投资合同（或投资协议）；中标人（投资方）组建BT项目公司，项目公司在项目建设期行使业主职能，负责项目的投融资、建设管理，并承担建设期间的风险。

项目建成竣工后，按照BT合同（或协议），投资方将完工的项目移交给政府（政府下属的公司）。

政府（或政府下属的公司）按约定总价（或完工后评估总价）分期偿还投资方的融资和建设费用。

政府及管理部门在BT投资全过程中行使监管、指导职能，保证BT投资项目的顺利融资、建成、移交。

二、南京地铁二号线BT投融资模式分析南京地铁二号线一期工程建设资金主要由地铁公司通过南京市财政拨款和自筹获得,自筹资金的标段采用BT模式进行融资建设。

1、从招标人的角度来看BT投融资模式，其运作程序包括以下7个环节（见图1）。

2、项目资本金来源及使用计划以土建D2-TA05标为例，南京地铁二号线一期工程土建D2-TA05标BT项目总投资估算约为7亿元，其中：工程建设费用总额5.91亿元，融资费用1.09亿元。

中国铁道建筑总公司中标将组建南京地铁二号线一期工程土建D2-TA05标BT项目公司，招标人要求项目自有资金的投入不得低于工程建设费的35%，公司拟出资2.1亿元，占工程建设费的35.5%，建设期的债务资金投入占工程建设费的64.5%，这部分资金需要向银行进行融资。

南京某地铁工程施工组织设计一、线路概况南京地铁某线一期工程南起某站，北至某站。

线路全长16.90公里，设车站13座，车辆段一个。

第二标段为某站~某站~某站两个区间。

某~某区间：盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至某南侧端头井。

隧道最大纵坡为25。

某~某区间：盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北至XX南侧端头井。

隧道纵坡为V形，最大纵坡为18。

二、合同规定要完成的工程（一）永久和临时工程的设计；（二）永久和临时工程的施工；（三）完成所有永久工程和临时工程所需的所有设备，包括盾构机的提供、安装、维修和拆除；（四）合同中要求的其它任务。

永久工程结构设计寿命为100年。

三、永久工程内容（一）隧道本标段为两条圆形隧道，由以下两个区间组成：1、第一区间：工程设计范围为XX站北侧端头井~XX站南侧端头井（里程K6+293.800~K7+017.980），区间总长724.180m，上下行线总长为1448.36m.2、第二区间：工程设计范围为XX北侧端头井~XX站南侧端头井（里程K7+235.980~K8+041.211），区间总长805.231m，上下行线总长为1574.46m（二）联络通道包括双线隧道之间的两条联络通道/泵房，每条联络通道/泵房包括：1、连接两条隧道的一条通道；2、通道下集水池；3、连通联络通道与地面的抽水/管道井和检修孔，包括检修孔防水盖板；4、连接隧道最低点和集水池的两条集水管。

5、本标段共有两条联络通道、一座泵房。

（三）洞门第二标段包括8个洞门。

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第一章工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。

2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书；3456要求；781.1.21,以提高23451.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。

根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。

拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。

1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。

小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区，站位的西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂及部分172.4m1院、度10m共有450M宽176m，16.82m本工程的四个车站土建结构已基本完成,剩余出入口和部分工程,已具备安装工程施工条件。

现场临时低压线路由市区供电网接入，施工用水主要取市政供水管网,施工现场驻地尽量采用原土建施工单位临设，解决较容易。

本项目为南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站三个地下站和马群站一个高架站车站环控、给排水消防、动力照明系统机电设备安装工程和车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程,以及小卫街站——孝陵卫站——钟灵街站——马群站三个区间的消防给排水照明工程。

南京地铁新街口站中间桩施工组织设计一、......................................... 编制依据：1.二、......................................... 工程概况：2.三、................................. 车站中间桩设计方案21、 ................................ 钢管柱的设计位置22、 ............ 钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式33、 ................................ 钢管柱的工程材料44、 ........................钢管柱桩基4四、................................ 工程地质及水文地质条件错误!未定义书签。

一1、工程地质： ...... 错误!未定义书签。

2、水文地质条件： ....... 错误!未定义书签。

五、................................ 现场平面布置错误!未定义书签。

1、施工生活区平面布置 .... 错误!未定义书签。

2、施工生产区平面布置 ..... 错误!未定义书签。

3、施工供水、供电和供风 .. 错误!未定义书签。

4、场地施工道路及地面硬化……错误!未定义书签。

六、................................ 主要施工设备（中煤完善）错误!未定义书签。

七、................................ 施工组织与劳力安排错误!未定义书签。

八、................................ 钢管柱总体施工安排错误!未定义书签。

九、车站中间桩柱质量标准及检测手段…错误!未定义书签。

1、柱基钻孔灌注桩施工质量标准..错误!未定义书签。

2、钢管柱的制作、安装精度……错误!未定义书签。

南京地铁宁溧线TA08标团〜溧明挖区间临时脚手架搭设方案中国中铁编制:复核: 审批:中铁一局集团有限公司南京地铁宁溧线TA08 标项目经理部二零一六年八月目录一、工程概况............................................................................. 1...二、脚手架材料............................................................................. 1...三、施工工艺............................................................................. 1...四、脚手架验收标准............................................................................. 5...五、脚手架搭拆安全措施..................................................... 6..一、工程概况团〜溧明挖区间起讫里程YCK23+726~YCK24+644.798明挖区间全长918.798m,其中敞开段长297m,暗埋段长621.798。

本段地下区间线路采用28%。

紧坡入地，中段坡度22.8 %。

，在溧水站（地下二层岛式站）前变为2%。

缓坡；明挖暗埋段结构顶板最大埋深8.464m,最小埋深0.839m。

为了侵限桩凿除、侧墙防水卷材铺设及侧墙钢筋绑扎等临时施工方便，侧墙均采用搭设临时脚手架进行施工。

二、脚手架材料1、钢管采用外径48mm壁厚3mmi钢管。

钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。

2、扣件采用铸铁扣件。

南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.（2）现场勘察及咨询所获取地有关资料.（3）国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.（4）本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和以水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）2.工程简况 2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容：汉中门站（地下三层）.汉中门～上海路站区间（矿山法）.临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工；岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m.本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m.2.2气象本工程所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000～1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6～9月份雨量占52％,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80～4.30M为近期杂填土.粉质粘土.质素填土；第四系沉积层底板埋深 5.10～22.90M,主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供.穿越地主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土：表层0.40M位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土：已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80～89％.K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70～80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中；孔隙潜水分布再②层软土中；③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50～1.50M,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00M考虑.汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土；局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1工程管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本工程拟实行工程法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标工程经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建工程经理部遵循已下原则：（1）配备较强施工管理.协调能力地工程班子,且工程经理具有一级工程经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过工程经理.工程班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.（2）配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.（3）充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置工程经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心实验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图 4.1.1.2工程经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1工程部经理（1）對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.（2）按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.（3）定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.（4）定期检查下级履行职责情况.（5）负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.（6）加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.（7）负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2工程部副经理①协助工程经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理；设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定工程整体目标管理规划,参与對工程质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3工程部总工程师（1）协助工程经理工作,對分管工作负责.（2）负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.（3）协助工程经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.（4）加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合.（5）定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核.（6）對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量实验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部（1）會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.（2）负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.（3）组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.（4）组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.（5）督促分包单位落实本工程《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.（6）對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给工程经理部地有关领导及部门.（7）根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.（8）负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.（9）施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部（1）按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.（2）定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证.（3）负责编制质量计划,经工程经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.（4）按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.（6）督促分包单位落实南京市.业主已及工程经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.（7）定期對工程经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向工程经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.（8）设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部（1）按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.（2）定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经工程经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作.（3）负责本合同段工程工程地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.（4）负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部（1）负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责.（2）再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.（3）掌握工程物资地检验和实验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.（4）定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.（5）负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.（6）制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室（1）负责工程经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.（2）负责文件资料地登记.发放.存档工作.（3）做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类會议地组织工作.（5）负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.（7）负责工程劳资工作.（8）负责工程部党工委地日常事务工作；负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心实验室（1）认真执行国家技术标准.规范,严格遵守实验操作规程.（2）负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外实验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.（3）监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.（4）负责现场计量工作,正确使以实验仪器和设备,對检验.测量和实验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.（5）提供竣工文件中所需要地实验报告资料.（6）對分包工程提供实验服务,收集实验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.（2）确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.（3）再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔；升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近；升活.办公设施布置再距离车站较远处.（4）施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.（5）场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.（6）按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置（1）施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（否含）区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.（2）施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图.（3）场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10～15cm地C15混凝土硬化处理.（4）临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6～8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m.（5）临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.（6）工地实验室再工地修建工地实验室两间,实验室面积约40m2.实验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地实验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.（7）施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台；办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.工程部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.（8）主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量 1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500～800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我工程部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工升产排水；3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织 4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必。

南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.（2）现场勘察及咨询所获取地有关资料.（3）国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.（4）本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和以水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）2.工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容：汉中门站（地下三层）.汉中门～上海路站区间（矿山法）.临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工；岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m.本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m. 2.2气象本项目所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000～1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6～9月份雨量占52％,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80～4.30米为近期杂填土.粉质粘土.质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米,主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供.穿越地主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土：已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80～89％.K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70～80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中；孔隙潜水分布再②层软土中；③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50～1.50米,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00米考虑.汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土；局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建项目经理部遵循已下原则：（1）配备较强施工管理.协调能力地项目班子,且项目经理具有一级项目经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过项目经理.项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.（2）配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.（3）充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心试验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理（1）對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.（2）按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.（3）定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.（4）定期检查下级履行职责情况.（5）负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.（6）加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.（7）负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理；设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定项目整体目标管理规划,参与對项目质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3项目部总工程师（1）协助项目经理工作,對分管工作负责.（2）负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.（4）加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合. （5）定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核. （6）對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量试验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部（1）會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.（2）负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.（3）组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.（4）组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.（5）督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.（6）對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给项目经理部地有关领导及部门.（7）根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.（8）负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.（9）施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部（1）按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.（2）定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证. （3）负责编制质量计划,经项目经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.（4）按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.（6）督促分包单位落实南京市.业主已及项目经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.（7）定期對项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向项目经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.（8）设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部（1）按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.（2）定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经项目经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作. （3）负责本合同段工程项目地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.（4）负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部（1）负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责. （2）再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.（3）掌握工程物资地检验和试验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.（4）定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.（5）负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.（6）制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室（1）负责项目经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.（2）负责文件资料地登记.发放.存档工作.（3）做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类會议地组织工作.（5）负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.（7）负责项目劳资工作.（8）负责项目部党工委地日常事务工作；负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心试验室（1）认真执行国家技术标准.规范,严格遵守试验操作规程.（2）负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外试验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.（3）监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.（4）负责现场计量工作,正确使以试验仪器和设备,對检验.测量和试验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.（5）提供竣工文件中所需要地试验报告资料.（6）對分包工程提供试验服务,收集试验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.（2）确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.（3）再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔；升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近；升活.办公设施布置再距离车站较远处.（4）施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.（5）场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.（6）按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置（1）施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（否含）区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.（2）施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图.（3）场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10～15cm地C15混凝土硬化处理.（4）临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6～8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m. （5）临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.（6）工地试验室再工地修建工地试验室两间,试验室面积约40m2.试验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地试验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.（7）施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台；办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.项目部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.（8）主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500～800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我项目部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工升产排水；3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必要時我方将积极配合交警,保证社會车辆和施工车辆畅通无阻.4.2.2.2.3交通组织实施方案（1）交通组织原则施工時道路翻交尽量确保原交通通行宽度；翻交時确保车辆及行人安全,施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可,施工時积极配合交警對交通进行管理和协调；交通组织要统筹考虑管线搬迁地要求；尽量做倒经济可行,减少對周边环境地影响.（2）交通维护措施①施工材料.建筑垃圾.渣土运输尽量安排再夜间进行,运输前事先与交通主管部门协商,确定运输路线和运输時间,并再相关交通线路上布置限速.禁行.禁停等交通标志,请交管部门再出入口设警示灯.根据交管部门要求,安排专职人员再主要路口疏导交通.②工程实施前,主动与交管部门联系.介绍.汇报工程概况.施工方案.总平面布置及工程材料.碴土数量.混凝土地运输计划及拟通过道路等情况,请交通部门给予支持和指导,改进.完善交通。

方案预案：________ 南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共7 页南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案内容介绍为此拟计划租用200吨吊车，90吨吊车各一台。

其中，90吨吊车将配合200吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由200吨吊车单独将中盾、前盾、刀盘放入井中，完成组装任务。

盾构机的其它部分以及后配套设备将由90吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。

1.2主要吊装设备附属吊具的准备拟采用的索具是6根直径是56mm，长度8.5m，抗拉强度是1670Mpa，其最小破断拉力是1540KN（钢丝绳型号637fc）；4根直径是32mm,长度17.5m(对折使用)，抗拉强度是1670Mpa,其最小破断拉力是504KN（钢丝绳型号637fc）；卸扣全部采用6件50吨美制弓形卸甲。

1.3其他地面设备的准备1）30吨平板拖车（用于地面盾构机各个部件的移位）1.4地面人员的配置总计配备11人其中：地面：地面信号指挥人员1人（地面负责与吊车联系，指挥起吊）安全监督员1人（负责安全监督）技术人员2人（负责盾构机的地面部分的组装指挥）作业人员4人（负责吊装过程中的吊件的挂钩）4人（负责盾构机吊装的其它工作）1.5注意事项第 2 页共 7 页1）班组长和安全管理人员要经常督促检查，发现问题及时解决。

2）施工作业人员要服从统一指挥和调配，要分工明确，坚守岗位，尽职尽责，保证吊运工作的顺利进行。

3）吊运前对各机具（如钢丝绳、手拉葫芦、千斤顶、滑轮、卡环等）进行检查，发现有缺陷，不符合安全要求的不准使用。

4）起吊用的吊钩、吊环、链条等，要符合标准要求，并不得超负荷使用。

5）设备起吊前，要检查各绑轧点是否可靠，重心是否准确，并应进行试吊。