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四轮定位仪方向盘卡规标定步骤
设备维修档案系列技术资料按如下方法标定方向盘卡规：
1．将方向盘卡规置于卡规标定架上，并保证夹紧可靠。
图1：方向盘卡规标定架（类似）
图2：方向盘卡规
2．目视标定架的水平仪，调整支点螺钉，使卡规标定架水平。
3．按角度控制盘上的“CALIBRA TE”按钮，按照程序提示依次进行标定。
图3：控制盒外观图
4．我们要求标定-60º、-45º、-30º、-15º、0º、+15º、+30º、+45º、+60º的卡规角度值。
每次标定一个角度值时，注意卡规要在标定架上调整到对应的角度。
5．按照提示依次按Calibrate键到显示“Press Calibrate to calibrate”（？）结束。
如果再按，将进入下一循环。
标定结束后，将发出蜂鸣音。
6．将卡规复位至0º，并取下方向盘卡规，标定结束。
生产部设备科：陈刚 2005-12-5。
四轮定位仪器操作方法四轮定位仪器是用于判断车辆车轮角度和位置是否正常的设备。
它通过测量车辆四个轮子的定位参数，包括前后轮驱动轴、转向轮的定位参数，以及车轮距、前后轮差距等参数，来判断车辆的悬挂系统是否调整正确，是否需要进行调整。
以下是四轮定位仪器的操作方法：1、准备工作：首先，将四轮定位仪器放置在水平地面上，确保仪器的水平度。
然后，连接仪器的电源和计算机，并确保电源和数据线的连接正确。
2、安装车辆：将待测车辆停放在平坦的地面上，打开车门，确认车辆内部没有额外的负载。
然后，根据四轮定位仪器的使用说明，将仪器的探测器装置安装在车轮上，确保装置与车轮接触牢固。
3、仪器校准：在使用四轮定位仪器之前，需要进行仪器的校准工作。
通常情况下，仪器会提供校准程序，按照校准程序进行操作即可完成校准。
校准主要包括对仪器的摄像头、传感器、标定板等进行校准，确保测量结果准确可靠。
4、测量过程：校准完成后，即可进行测量。
首先，选择适当的测量模式，如前后轮、车轮距、前后轮差距等。
然后，根据测量模式，将仪器的探测器放置在相应的车轮上。
5、进行测量：在测量过程中，操作人员需根据仪器的提示，将车辆驶离仪器的视野，然后根据仪器显示的标准动作，将车辆重新停回。
通过重复这个过程，仪器会自动测量出车轮的定位参数。
6、读取和分析结果：在测量完成后，仪器会自动生成测量结果的报告。
这个报告会显示车轮的各项定位参数，如前后轮角度、车轮距、前后轮差距等。
操作人员需要仔细阅读报告，判断车辆的定位参数是否在设计范围内，如果不在范围内，则需要进行调整。
7、调整车辆：根据测量结果，如果发现车辆的定位参数不正常，就需要进行调整。
调整车辆的方法根据具体情况而定，需要根据车辆的悬挂结构和调整要求，逐一调整车辆的前后轮角度、车轮距、前后轮差距等参数，使其满足设计要求。
8、重新测量：调整完成后，需要再次使用四轮定位仪器对车辆进行测量，以确认调整结果是否满足要求。
如果测量结果正常，则表示调整成功；如果测量结果依然不正常，则需要重新调整车辆，直到结果满足要求。
3 4 51. 2. 3. 四轮定位仪标定作业指导书文件编号WI-QC-046版 次 A/0 页 次 1/184. 5. 目的：为四轮定位仪讣量内校提供依据。
适用范围：适用于公司的S811型四轮定位仪。
定义：四轮定位仪传感器零点标定完成后，从电脑服务程序中，选择翻转检测•翻转检测的 结果在0.16度范围内•准予使用。
管制流程：（无） 要求5.1概述在使用传感器之前必须进行标定。
标定失败将禁止使用定位仪所有功能。
标定数据 保存在传感器中。
可对传感器进行零点标定和完全标定。
传感器出厂时已完成零点和范 围标定。
为保证传感器的精度，每半年要进行零点标定。
在安装新的传感器后，要进行 零点标定。
仅在传感器电路板或感测器更换或调整后，才需要进行零点和范围标定。
注意：传感器成套标定并保存。
如果混和使用传感器，必须进行零点标定。
5.2 DSP506i 长标定杆及附件序号1 2 3 4说明 长标定杆长标定杆支架 支架螺母 标定杆螺母 修改申请 单号修改内容修改人修改日期修订单位|| 页 次 | 2/185.3使用长杆标定架进行标定 5.3.1 DSP 传感器准备工作从轮胎夹具上取下传感器。
把传感器轴上的标记转动到12点位置。
使用传感器锁紧螺母在此位置固定轴。
5.3.2安装标定杆标定架放置在相对水平、坚硬的台面上来进行标定工作。
建议使用举升机的前面部分。
定位仪控制台行车 方向在此处放・ 才示定杆文件编号WI-QC-046版 次 A/0 页 次 3/18标记传感器锁 紧螺母跑板前端标定杆的锁紧销必须落在量程支架的u 型槽内。
量程支架在标定支柱的顶部。
按照 上面的方法确定标定杆的位置。
注意：如果使用不稳定的台面可能导致错误的标定结果。
5.3.2.2调稳标定支柱在标定支柱内侧有一个支撑螺丝，外侧有两个螺丝。
见图6ADJUST THE SUPPORr SCREWS ON ONE STAND UNTIL THERE IS NOINSTABILITY AT EITHER OF THESE LOCATIONS ・SIDE-TO-SIDE SUPPORT SCREW ⑴调整支柱的螺丝，直到伸出4 —5个丝扣。
汽车四轮定位仪操作规程：一、定位前车检查1.检查车辆悬架装置、车轮轴承、转向系等没有不允许存在的间隙和损坏。
2.一个车轿上是轮胎胎纹深度最多可以允差2mm。
轮胎充气压力合乎规定。
3.车辆装备为全装置的重量。
二、定位要求：1.将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举升器。
车辆中心与举升器和转盘中心重合。
2.检查、必要的时候更改车辆规格。
3.应该严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。
如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。
轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4.汽车四轮定位仪的各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
5.四轮定位仪的各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6.定位结果应予以保存和打印。
三、自校规定1.每年需要进行一次校准标定。
2.使用零件号为932.401.029的支架进行标定。
3.在主菜单选择“标定”，需要依据屏幕提示进行校准标定。
4.各传感器的安装顺序和连线方法，按照屏幕提示进行。
5.为了确保标定结果正确，必须仔细进行每一步骤操作。
6.汽车四轮定位仪校准标定完毕，打印数据附在校准标定记录上。
四轮定位仪操作规程(汽车维修设备操作规范)1、定位前车辆检查（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。
轮胎充气压力合乎规定。
（3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。
车辆中心与举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。
如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。
轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
浅谈四轮定位检查及调整技术摘要：随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。
为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。
本文主要简单介绍四轮定位的原理及调整技术。
关键词:汽车；四轮定位；调整；故障一、四轮定位概述1、四轮定位定义要想保证汽车在行驶中的安全和舒适，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度也就是车轮定位。
所谓的车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要除前轮定位外的后轮定位,即四轮定位。
2、四轮定位维修的好处及在什么情况下需要进行四轮定位。
（1）四轮定位维修的好处a、增加行驶安全b、直行时方向盘正直c、转向后方向盘自动回正d、减少汽油消耗e、减少轮胎磨损f、维持直线行车g、增加驾驶控制感h、降低悬挂配件磨损.(2）、什么情况下需要进行四轮定位a、每行驶10000公里或六个月后；b、直线行驶时车子往左或往右拉；c、直行时需要紧握方向盘;d、直行时方向盘不正;e、感觉车身会漂浮或摇摆不定；f、前轮或后轮单轮磨损；g、安装新的轮胎后；h、碰撞事故维修后；i、更换新的悬挂或转向有关配件后;j、新车每行驶3000公里后。
3、四轮定位的主要技术参数及其作用主要定位参数（1）、前束（Ｔoe)：从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。
轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。
总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角.前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果。
车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损.（２)、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。
VAG1995/V AG1813四轮定位仪的传感器标定方法当四轮定位仪在使用过程中，屏幕上出现提示：传感器值超出允许误差，并且该提示在屏幕上连续出现或不消失，则表明此时需要做传感器标定。
标定工具：T形架，标定杆标定原理：利用T形架和标定杆保证被标定的传感器始终处于水平状态，测量此时对应传感器组之间发送和传输光线的固有角度偏差，并记录在程序内，以便在进行定位测量时进行测量值的修正。
在标定步骤中通过变换传感器放置位置和翻转标定杆来修正因标定杆自身曲度所引入的测量误差。
标定步骤：1.将四个传感器用电缆与主机相连，开机，然后按照传感器的位置编号触发传感器上小键盘的相应位置键。
2.按F12键（或用光笔点击电键板上的S图标），进入屏幕上显示的“公用检测功能”选项。
选择“校正”选项，然后再进入“前束校正”。
3.此时屏幕上给出完成标定所需的准备工作，包括固定T形支架。
方法有用膨胀螺钉将其固定在较开阔的场地，或用虎头钳将其夹紧，然后将标定杆架在T形架的槽内。
参照标定杆上的水平气泡将标定杆调成水平，再拧紧T形架上固定标定杆的旋钮。
4.进入标定程序开始步骤，参照屏幕图示，将对应编号的两个传感器插入标定杆的相应插孔内，必须完全与屏幕图示相一致。
调整两个传感器使其水平，并要同时保证标定杆为水平。
5.当确认两传感器和标定杆上的三个水平气泡都水平后，按键盘的向下键，选择“校正”选项，此时系统开始对这两个传感器进行标定。
6.这一组传感器标定结束后，屏幕显示将另一组传感器插入标定架，标定过程如前所述。
7.当程序进行完前束标定后，屏幕上给出了前束标定结果，如果确认标定过程无误，则选择“存储”选项。
8.按F4键退出前束标定。
选择“外倾角校正”选项。
9.以下所做步骤与前束标定基本一致，只要按照屏幕图示引导完成即可。
10.外倾角标定结束之后，将屏幕显示的标定结果存储下来。
标定过程结束。
四轮定位仪标定方法标定准备1.在测量区域内固定标定棒固定支架2. 将标定棒固定在支架中，使蓝色标记位于右侧向上3.调整固定支架使标定棒上的水平汽泡水平 注意 : 在此之后，标定支架禁止移动按照传感器在车辆安装的位置设置传感器代号（键入1到4）。
在标定期间将传感器代号标记在传感器的外表面上，以便辨认。
标定程序在屏幕上提供了整个标定过程的详细的分步介绍。
为确保标定的正确性，请严格按照每个屏幕提供的提示进行操作。
前束标定标定步骤13.按下标定键标定步骤21.将传感器1和3固定在标定棒的侧面孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3. 按下标定键标定步骤31.将传感器3和4固定在标定棒的顶端孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3.按下标定键标定步骤 4水平 3. 按下标定键转动标定棒将标定棒翻转180度，使黄色标志向上。
不要将标定棒掉头！兰色标志仍然在右侧。
固定标定棒。
标定步骤51.将传感器1和2固定在标定棒的顶端孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3. 按下标定键标定步骤61.将传感器1和3固定在标定棒的侧面孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3. 按下标定键标定步骤 71.将传感器4和3固定在标定棒的顶端孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3. 按下标定键标定步骤81.将传感器2和4固定在标定棒的侧面孔中，并调整水平汽泡至水平2.核对两个传感器是否水平3. 按下标定键外倾角标定标定步骤11.将传感器1和2固定在标定棒的顶端孔中，并调整水平汽泡至水平 - (传感器1在黄色标记端) - (传感器2在蓝色标记端)2.核对两个传感器是否水平3.按下标定键标定步骤21.将传感器3和4固定在标定棒的顶端孔中，并调整水平汽泡至水平 - (传感器3在蓝色标记端) - (传感器4在黄色标记端) 2.核对两个传感器是否水平 3.按下标定键转动标定棒将标定棒翻转180度，使黄色标志向上。
四轮定位的正确使用流程一、了解四轮定位的概念四轮定位是指对汽车的四个轮胎进行精准定位的过程，以确保汽车行驶时的稳定性和操控性。
它能够帮助解决轮胎磨损不均匀、行驶方向偏差等问题，提高行驶的安全性和舒适性。
二、四轮定位的必要性四轮定位对汽车的安全性、经济性和舒适性具有重要影响。
若汽车四个轮胎的定位不准确，会导致轮胎磨损不均匀，减少轮胎的使用寿命；同时，行驶方向偏差也会增加汽车的燃油消耗，并影响驾驶的舒适性。
因此，定期进行四轮定位是非常有必要的。
三、四轮定位的步骤进行四轮定位的正确步骤如下：1.确定四轮定位的时间间隔：通常情况下，建议每年对汽车进行一次四轮定位。
但在以下情况下，也需要进行四轮定位：–更换了新的轮胎或改变了轮胎尺寸；–汽车发生了碰撞或意外事故；–汽车出现了行驶方向偏差或不稳定的情况；–检查了悬挂系统或底盘部件，并对其进行了维修或更换。
2.找到合适的四轮定位中心：选择一家专业的汽车维修店或四轮定位中心，确保他们有相关设备和经验，能够准确地进行四轮定位。
3.进行车辆预检：在进行四轮定位之前，为了确保定位的准确性，需要对车辆进行一些预检，例如：–检查轮胎的气压和磨损情况；–检查悬挂系统和底盘部件是否有损坏或松动。
4.进行四轮定位：由专业的技师来操作四轮定位设备，按照设备的操作指南进行操作，并根据所得到的数据，调整车辆的参数，使四个轮胎的定位达到标准。
5.路试和检查：完成四轮定位后，进行一次路试，检查车辆的行驶方向是否正常，操控性是否改善。
6.记录定位结果：定位完成后，务必将定位结果记录下来，以便今后的参考和调整。
四、四轮定位的注意事项在进行四轮定位时，还需要注意以下几个问题：1.确保四轮定位设备的准确性：定期校准四轮定位设备，以确保其准确性和可靠性。
2.检查车辆悬挂系统和底盘部件：四轮定位需要准确的数据来进行调整，因此，需要确保车辆的悬挂系统和底盘部件没有损坏或松动。
3.遵循制造商的建议：根据车辆制造商的建议，进行四轮定位，以确保所调整的数据符合车辆的规格和要求。
四轮定位的标定模式及标定1. 校准轴距（大于1mm 误差时进行标定）首先在手动页面调整左右轴距，使的调整后的轴距在实际标尺上的读数为2500mm 误差应该在一毫米以内，这里选择保存，将目前的实际轴距定义为2500mm2. 校准前束和外倾（一周一次）在校准前束外倾前，首先需要安放样架，并且校准所有激光器，检验激光器是否已经校准完毕的标准为，在样架正确放置的情况下前束（外倾）激光器射出的光线能够从本方照射到的两个（四个）小孔中心穿过，并且通过小孔而照射到另外一边的光斑，应该被白色的水平线（垂直线）平分选择测量前束外倾，如果有不合格的值，就将当前的结果保存，直到所有的测量结果都合格。
之后测量车辆时，所有结果也会按照这里得到的纠正值对采集的前束外倾值进行纠正3. 校准车轮转向角编码器（一月一次）直接校准，Xline 会自动为编码器标志初始的零度角，之后所有的测量结果都是和目前标定的零度角产生的相对计算4. 浮盘定位装置（一月一次）1）检查转动方向非标定项，仅用于检查导向杆的移动方向，为后面的标定做准备，当人面向车行驶方向时，转动方向向左，浮盘定位装置向左，转动方向向右，浮盘定位装置也应向右，否则说明电机驱动方向错误2）标定参考点选择标前（后）轴开始，直到“ 参考点OK ”变为绿色，标定完毕。
这期间销子自动移动到右边的硬件极限位置，并在触碰到硬件极限开关后，自动向右移动很小的距离，这个点就是参考点3）设置预设值在浮盘锁定状态下，按键盘上的F5-F8 四个按钮来移动定位销，当定位销升起后正好能够顶入浮盘的凹槽时，这个点就是需要的预设点，选择前（后）轴开始将预设点保存4）设置软件极限使用F5-F8 移动导向杆，当定位销和硬件极限开关的距离较小时，将当前定位销的实际位置设置为软件极限（软件极限就是略小于硬件极限，为了防止设备次次碰触硬件极限说做的软保护）5）标定浮盘转动角度此标定不用进行5. 设秤重系统为0（标定和以后的检查都应该是在浮盘自由状态下进行的）当浮盘在自由状态下，灵负载显示的重量绝对值仍然大于0.5 时，就应该重新进行标定1）此标定在WE 2110 设备上完成2）检查WE2110 设备的参数设置是否正确3）浮盘上未放置任何物体时，在WE 2110 中将此重量标定为04）将已知重量的罩放在浮盘上，并放上砝码，在WE 2110中将此重量标定为罩子+砝码总重量6. 标定防线盘水平仪（一周一次）将SWB 标定架置水平在按住SWB 上F1 键的同时，再按FAStronic 键——进入标定界面——按照提示依次标定-10°,0 °和+10 °，保存当前标定结果，完成标定7. 标定界面具体的操作按钮，请根据屏幕左下方的提示操作，列表选择时，T1为切换选项；T2为选择；标定轴距必须在标定前束外倾前完成；标定参考点必须在设置预设值之前完成大灯标定模式及标定1. 校准照相机（一月一次）1）将样架放置在四轮定位上，并打开样架上的小激光器（调整小激光器，直到激光器的光斑中心穿过了前后两个小孔）2）调整大灯前面的透镜位置，到激光光点正好照射在大灯透镜外侧的正中心，保持大灯的位置到校准结束（用米尺测量）3）打开大灯两边及顶上的盖子，并将黑色的背板放下，露出后面白色的背板4）调整固定白色背板的螺丝，改变整板的左右；并旋转外侧的旋钮，调整板的上下，直道激光光点打在板上三条线的焦点（说明现在激光光斑已经到达了照相机正常情况下采样的位置了）5）调整外侧旋钮上的刻度，使此时的刻度为零（方便以后操作复位）6）将黑色的背板竖起，并在标定照相机界面中选择调整7）调整照相机衡量支架的固定螺丝和照相机本身的固定螺丝，直到光点打在屏幕上显示的框内，离中心越近越好（调整好之后说明照相机已经能在正确的位置采样了，并且调整相机时特别注意，首先将相机固定在正确的位置上，并且螺丝依次慢慢的紧）8）固定所有螺丝，并保存标定结果9）特别注意，后面的白色背板只有在这里用到，其他地方都用黑色背板2. 校准光强度（一月一次）1）将标准光源放在大灯前500mm-700mm2）调整标准光源的位置，使得标准光源的中心线和大灯透镜中心线重合（在目测重合后通过在自动状态下观察Y 、Z 坐标来微调。
四轮定位仪测试原理及应用轿车公司生产部设备科陈刚二零零四年一月四轮定位仪测试原理及应用四轮定位仪是整车行驶方向性检测和调整的设备，其正确使用和维护对整车质量至关重要。
这里，结合我对美国宝克公司四轮定位仪使用过程的了解，对其工艺、测试过程、测试原理及使用中存在的问题，做出一些探讨，供大家参考，并希望同行不吝指正。
一．四轮定位仪的任务：四轮定位仪是一台整车行驶方向性的测试调整设备。
对马自达车来讲，必须同时调整前后轮；对红旗产品，则只调整前轮。
一般地，四轮定位仪要求完成如下测试项目：1．推力角。
2．前束（前轮前束、前轮总前束、后轮前束、后轮总前束）。
3．外倾（前轮外倾、后轮外倾）。
4．主销内倾角。
5．最大转向角。
目前，我们的设备主要测试前后轮的前束、外倾，并计算推进角；同时，还校正方向盘。
二．设备工作流程（一）、设备流程设备工作流程如下：扫描→轴距调整→车辆上线→测试开始→车轮旋转→对中→浮动板释放→挡车滚筒上升并锁死→滑门打开→大灯检测开始→安装方向盘规→轮胎检测→四轮调整→测量结束→车轮停止→浮动板锁定→对中退回→挡车滚筒落下→打印测试结果→取下方向盘规→车辆下线。
（二）、流程解释1、扫描——用条码枪扫描条码，识别车辆VID代码。
2、轴距调整——根据车型自动变换轴距，即前后辊子中心距离，以便和测试车辆前后车轮中心间距吻合。
3、车辆上线——车辆移动到设备的前后辊子上。
4、测试开始——按开始循环按钮，测试过程开始。
5、车轮旋转——电机拖动辊子开始旋转，带动车轮旋转。
6、对中——对中装置从内侧扶正轮胎，对中压力根据经验，在50公斤力左右比较合适。
7、浮动板释放——车轮下面支撑的浮动板释放，使车身处于自由浮动状态。
8、挡车滚筒上升并锁死——为防止车冲出设备，机械结构上设置了挡车滚筒。
9、滑门打开——设备滑动板打开。
10、大灯检测开始——大灯测试仪测试大灯光形、亮度等。
11、安装方向盘规——安装方向盘规，校正方向盘，把车轮摆正。
四轮定位激光头初始化及标定
设备维修档案系列技术资料一．激光头初始化：
所谓初始化，就是设置激光头初始值。
在怀疑激光头参数或动态状态有问题时，可以做该操作。
步骤如下：
1．确认激光头处于关闭状态。
2．进入Test（测试）菜单。
3．选择Manual Control（手动控制）选项。
4．按Set default（设定缺省值）命令，此时系统自动进行激光头初始化。
二．观看激光头图象：
1．进入Test（测试）菜单。
2．选择Manual Control（手动控制）选项。
3．按Camera On(打开激光头)命令。
4．进入Display（显示）菜单。
5．选择Wheelgraph（轮胎图象）命令。
6．进入图象界面，观察图象是否正常。
圆圈表示高点位置，图象高低表示镜头离目标远近。
只要高点落于线
性区内，且图形没有明显畸形，就可以正常工作。
7．进入Test（测试）菜单。
8．选择Manual Control（手动控制）选项。
9．按Camera Off(关闭激光头)命令。
以后可以恢复工作。
生产部设备科陈刚
2004-10-12。
四轮定位的调整方法四轮定位的调整方法四轮定位是汽车维修中的一个重要环节，它是指对汽车四个轮子的位置和角度进行校准，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
在日常驾驶中，如果四轮定位发生偏差，不仅会造成车辆的不稳定，还可能导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力，甚至影响刹车效果。
及时调整四轮定位是非常重要的。
在这篇文章中，我们将探讨四轮定位的调整方法。
我们会从简单的步骤和概念开始，逐步深入，并提供一些个人观点和理解。
一、前期准备在进行四轮定位调整之前，我们需要进行一些前期准备工作。
我们需要一台专业的四轮定位仪器。
这是确保调整精确度的关键工具。
我们需要选择一个平坦的地面，以确保仪器的准确度。
我们需要检查车辆的悬挂系统和减震器，确保它们没有任何问题。
二、角度调整四轮定位主要涉及到两个角度的调整，分别是前束角和后束角。
前束角是指车轮与车辆前进方向之间的夹角，它影响着车辆的直线行驶。
后束角是指车轮与车辆背离方向之间的夹角，它影响着车辆的转弯性能。
对于前束角的调整，我们可以通过调整转向拉杆来实现。
我们需要使用四轮定位仪器，通过测量车轮的夹角来确定是否需要进行调整。
如果测量结果显示前束角不正常，我们可以通过调整转向拉杆的长度来修正它。
具体调整方法可以咨询专业的汽修技师。
对于后束角的调整，我们可以通过调整悬挂系统来实现。
通过改变车轮相对车辆的安装位置，可以达到调整后束角的效果。
同样，具体调整方法需要咨询专业技师的建议。
三、位置调整除了角度调整，四轮定位还涉及到车轮位置的调整，主要包括前倾角、后倾角和侧倾角。
前倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它对车辆的行驶稳定性和转弯性能有着重要影响。
如果车轮过度倾斜，会导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力。
我们需要通过调整悬挂系统来修正前倾角。
具体方法也需要咨询专业技师的建议。
后倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它主要影响车辆的牵引力和刹车效果。
如果后倾角不正常，可能会导致车辆在行驶过程中失去牵引力，甚至刹车失灵。
四轮定位仪标定作业指导书一、引言四轮定位仪是一种用于检测和调整车辆轮胎与地面接触的工具。
通过对车辆的四个轮胎进行准确的定位，可以保证车辆行驶的稳定性和安全性。
本文将为您提供四轮定位仪的标定作业指导书，以帮助您正确地进行标定操作。
二、标定前的准备在进行四轮定位仪的标定之前，需要做一些准备工作，以确保标定的准确性和可靠性。
1. 确保车辆和四轮定位仪都处于平稳的状态。
车辆应该停在平坦的地面上，四轮定位仪也应该放置在平稳的支撑物上。
2. 检查四轮定位仪的传感器和设备是否正常工作。
确保传感器没有损坏或松动，并且所有的设备都连接正确。
3. 检查车辆的轮胎是否充满气压，并且胎面没有明显的磨损或损坏。
如果有需要，先进行轮胎的更换或修复。
三、标定步骤以下是四轮定位仪标定的详细步骤：1. 将车辆停在标定区域内，并确保车辆处于静止状态。
打开四轮定位仪的软件，并确保与车辆连接正常。
2. 根据四轮定位仪的操作指南，输入车辆的相关信息，如车型、车辆重量等。
这些信息将有助于进行准确的标定。
3. 针对每个轮胎，将四轮定位仪的传感器安装在轮胎上。
确保传感器与轮胎紧密贴合，并且固定牢固。
4. 在进行标定之前，进行传感器的校准。
校准过程可以根据四轮定位仪的指南进行操作。
5. 开始进行标定。
根据四轮定位仪的指导，依次对车辆的前后轮进行标定。
标定过程中，需要按照指导进行车辆的调整，以确保轮胎与地面的接触符合要求。
6. 标定完成后，将传感器从轮胎上取下。
检查标定结果是否满足要求。
如果有需要，可以进行重新标定。
四、标定结果的分析完成标定后，四轮定位仪将会提供一份标定结果报告。
这份报告将包含车辆的各项参数，如前后轮的角度、轮胎的接触面积等。
通过分析这些结果，可以了解车辆是否存在轮胎磨损不均、转向不正等问题。
根据标定结果报告，可以采取相应的措施来解决问题。
例如，如果发现轮胎磨损不均匀，可以进行轮胎的更换或调整。
如果发现转向不正，可以进行转向系统的调整。
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
车辆四轮定位参数调整1. 背景车辆四轮定位参数调整是指对车辆四个车轮的相关参数进行调整和校准，以保证车辆的稳定性、行驶安全性以及提升驾驶舒适度。
四轮定位参数主要包括前轮/后轮定位角度、前后轮轮距、前后轮轮胎垂直力等方面。
正确的四轮定位参数调整能够有效提高车辆的操控性能，减少轮胎磨损、提高燃油经济性，并减少行驶阻力，最终增加车辆整体性能。
因此，对车辆四轮定位参数进行调整是非常重要的。
2. 车辆四轮定位参数调整的重要性2.1 车辆稳定性车辆四轮定位参数调整可以确保车辆四个轮子的接地面积均衡，从而提高车辆的稳定性。
如果四轮定位参数不正确，会导致车辆侧偏或不平衡的情况，这将对车辆的操控性能造成很大影响，甚至会影响到行驶的安全性。
2.2 轮胎磨损正确调整车辆四轮定位参数可以保证四个轮胎受力均衡，减少轮胎的不正常磨损。
如果四轮定位参数不正确，会导致某些轮胎磨损速度过快，同时降低了轮胎的使用寿命。
2.3 燃油经济性车辆四轮定位参数的不正确调整会增加车辆的行驶阻力，从而导致燃油经济性下降。
正确调整车辆四轮定位参数能够减少行驶阻力，提高燃油经济性，进而节省燃油成本。
3. 车辆四轮定位参数的调整方法3.1 车辆四轮定位参数的基本要素车辆四轮定位参数调整的基本要素主要包括前后轮轴线、前后轴与车身之间的夹角、各个车轮的左右偏差、前后轮轮胎垂直力等。
3.2 调整方法3.2.1 轮胎气压校验首先需要确保车辆四个轮胎的气压均匀且符合车辆制造商的要求。
低气压或高气压都会对四轮定位参数的调整产生影响。
3.2.2 角度调整通过专用设备对车辆前后轮轴线的角度进行调整，包括前轮的纵向倾角、横向倾角，后轮的纵向倾角、横向倾角。
3.2.3 偏差调整通过专用设备对车辆左右轮的偏差进行调整，保持空载和满载状态下左右轮的受力平衡。
3.2.4 轮胎垂直力调整通过调整悬挂系统或更换弹簧以及减震器等方式，调整车辆前后轮的轮胎垂直力，保证四个轮胎的接地面积均衡。
一、四轮定位的标定模式及标定
1.校准轴距（大于1mm误差时进行标定）
首先在手动页面调整左右轴距，使的调整后的轴距在实际标尺上的读
数为2500mm误差应该在一毫米以内，这里选择保存，将目前的实际
轴距定义为2500mm
2.校准前束和外倾（一周一次）
在校准前束外倾前，首先需要安放样架，并且校准所有激光器，检验
激光器是否已经校准完毕的标准为，在样架正确放置的情况下前束
（外倾）激光器射出的光线能够从本方照射到的两个（四个）小孔中
心穿过，并且通过小孔而照射到另外一边的光斑，应该被白色的水平
线（垂直线）平分
选择测量前束外倾，如果有不合格的值，就将当前的结果保存，直到
所有的测量结果都合格。
之后测量车辆时，所有结果也会按照这里得
到的纠正值对采集的前束外倾值进行纠正
3.校准车轮转向角编码器（一月一次）
直接校准，Xline会自动为编码器标志初始的零度角，之后所有的测
量结果都是和目前标定的零度角产生的相对计算
4.浮盘定位装置（一月一次）
1)检查转动方向
非标定项，仅用于检查导向杆的移动方向，为后面的标定做准备，
当人面向车行驶方向时，转动方向向左，浮盘定位装置向左，转
动方向向右，浮盘定位装置也应向右，否则说明电机驱动方向错
误
2)标定参考点
选择标前（后）轴开始，直到“参考点OK”变为绿色，标定完毕。
这期间销子自动移动到右边的硬件极限位置，并在触碰到硬件极
限开关后，自动向右移动很小的距离，这个点就是参考点
3)设置预设值
在浮盘锁定状态下，按键盘上的F5-F8四个按钮来移动定位销，
当定位销升起后正好能够顶入浮盘的凹槽时，这个点就是需要的
预设点，选择前（后）轴开始将预设点保存
4)设置软件极限
使用F5-F8移动导向杆，当定位销和硬件极限开关的距离较小时，
将当前定位销的实际位置设置为软件极限（软件极限就是略小于
硬件极限，为了防止设备次次碰触硬件极限说做的软保护）
5)标定浮盘转动角度
此标定不用进行
5.设秤重系统为0（标定和以后的检查都应该是在浮盘自由状态下进行
的）当浮盘在自由状态下，灵负载显示的重量绝对值仍然大于0.5时，就应该重新进行标定
1)此标定在WE 2110设备上完成
2)检查WE2110设备的参数设置是否正确
3)浮盘上未放置任何物体时，在WE 2110中将此重量标定为0
4)将已知重量的罩放在浮盘上，并放上砝码，在WE 2110中将此重
量标定为罩子+砝码总重量
6.标定防线盘水平仪（一周一次）
将SWB标定架置水平
在按住SWB上F1键的同时，再按FAStronic键——进入标定界面——按照提示依次标定-10°,0°和+10°，保存当前标定结果，完成标定
7.标定界面具体的操作按钮，请根据屏幕左下方的提示操作，列表选择
时，T1为切换选项；T2为选择；标定轴距必须在标定前束外倾前完成；标定参考点必须在设置预设值之前完成
二、大灯标定模式及标定
1.校准照相机（一月一次）
1)将样架放置在四轮定位上，并打开样架上的小激光器（调整小激
光器，直到激光器的光斑中心穿过了前后两个小孔）
2)调整大灯前面的透镜位置，到激光光点正好照射在大灯透镜外侧
的正中心，保持大灯的位置到校准结束（用米尺测量）
3)打开大灯两边及顶上的盖子，并将黑色的背板放下，露出后面白
色的背板
4)调整固定白色背板的螺丝，改变整板的左右；并旋转外侧的旋钮，
调整板的上下，直道激光光点打在板上三条线的焦点（说明现在
激光光斑已经到达了照相机正常情况下采样的位置了）
5)调整外侧旋钮上的刻度，使此时的刻度为零（方便以后操作复位）
6)将黑色的背板竖起，并在标定照相机界面中选择调整
7)调整照相机衡量支架的固定螺丝和照相机本身的固定螺丝，直到
光点打在屏幕上显示的框内，离中心越近越好（调整好之后说明
照相机已经能在正确的位置采样了，并且调整相机时特别注意，
首先将相机固定在正确的位置上，并且螺丝依次慢慢的紧）
8)固定所有螺丝，并保存标定结果
9)特别注意，后面的白色背板只有在这里用到，其他地方都用黑色
背板
2.校准光强度（一月一次）
1)将标准光源放在大灯前500mm-700mm
2)调整标准光源的位置，使得标准光源的中心线和大灯透镜中心线
重合（在目测重合后通过在自动状态下观察Y、Z坐标来微调。
Y
轴方向微调通过调整标准光源上的方向旋转按钮完成，Z轴方向
微调通过调整大灯灯箱高低完成，最后Y、Z的绝对值应该在0.1
以下），打开标准光源
3)在校准光强度的显示界面中，输入当前标准光源的强度，并按操
作面板上的测量结束按钮开始标定。
共需标定10组，并且应该是
按照便准光源上列出的光强由小到大的标定（理想的标定结果是有两三列数据他的灰度值是由小到大的增加）
4)标定完毕后结果自动保存，标定完成
5)这里特别注意的是，如果车辆的远光灯光强已经超出了我们的标
定范围，应该使用涵盖此光强的标准光源重新进行标定（如没有的话需要选择一个合适的快门进行实际测量，该快门在标定时最大的灰度值必须没有到达255的饱和状态，如果还是无法测量就选择更小的快门值，如果所有快门值都无法选择就需要调小光圈重新标定）。
