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怀化产业发展的现状和趋势怀化市位于中国湖南省南部，地处湘鄂渝（湖南、湖北和重庆）经济区的交汇点，是湖南省与湖北、重庆等地区的枢纽城市。
长期以来，怀化市一直致力于产业发展，不断推进经济转型升级，取得了显著的成果。
从过去几年的发展情况来看，怀化市的产业发展呈现出多样化、高效化和可持续发展的趋势。
首先，怀化市的主导产业逐渐多元化。
传统的农业和林业仍然是怀化市的重要支柱产业，但随着经济的快速发展和市场需求的变化，怀化市开始致力于发展其他产业。
特别是在近年来，怀化市积极开发资源、发展新兴产业，在工业、服务业和现代农业等方面取得了不俗的成绩。
目前，怀化市的主导产业包括汽车零部件制造、新材料、新能源、高新技术产业、现代农业等。
这些产业的发展不仅为怀化市带来了巨大的经济效益，还为当地居民提供了更多的就业机会。
其次，在推进产业发展的过程中，怀化市始终贯彻可持续发展的理念。
怀化市密切关注环境保护和资源利用的问题，积极引导企业加强节能减排和污染防治工作。
怀化市还注重提升产业发展的城市化水平，通过规划新的工业园区和科技园区，提供更好的基础设施和公共服务。
此外，怀化市还积极推进农村产业发展，并鼓励农民参与现代农业的生产经营活动。
通过发展农村经济和壮大农民收入，怀化市进一步增强了农民的获得感和幸福感。
再次，在产业发展中，怀化市注重创新和科技支撑。
怀化市建设了一批研发中心和技术创新基地，不断加大科研投入和人才培养力度。
怀化市还积极引进外资和国内知名企业，促进产业的升级和转型。
特别是在高新技术产业领域，怀化市锐意创新，不断推出新产品和新技术，提高了市场竞争力和附加值。
目前，怀化市已经成为湖南省重要的高新技术产业基地之一。
最后，怀化市的产业发展受到了国家政策的大力支持。
湖南省政府提出了一系列扶持政策，鼓励企业投资兴业、加大研发投入、提高产品质量和服务水平。
同时，怀化市还积极对接国家战略，推进产业结构的优化和升级。
例如，怀化市通过与重庆市合作，推进怀化—重庆经济走廊的建设，促进了两地产业的互利合作。
怀化河西今后发展的趋势怀化市河西地区位于湖南省怀化市西部，是一个典型的工业聚集区，也是湖南省重要的工业基地之一。
随着经济的发展和城市化进程的加速，怀化河西地区的发展趋势将受到许多因素的影响。
下面我将从经济、产业、城市化、环境等方面进行分析和展望。
首先是经济方面，怀化河西地区的经济发展将取决于整个地区经济的发展。
随着中国经济的转型升级和产业结构的调整，河西地区将加快推进产业转型升级和创新驱动发展。
重点发展高新技术产业、现代服务业、先进制造业等新兴产业，提升产品质量和附加值，提高经济发展的质量和效益。
其次是产业方面，怀化河西地区的产业结构将逐渐从传统的重工业向高新技术产业和现代服务业转变。
在制造业方面，将以高端装备制造、新材料、新能源等为重点，提升产业链的水平和自主创新能力。
在服务业方面，将发展金融、文化创意、旅游、健康养老等现代服务业，增加就业机会，提升城市发展的综合竞争力。
再次是城市化方面，怀化河西地区的城市化进程将加速推进。
将优化城市规划，提高城市功能和品质，加快城市基础设施建设和改造，提升城市形象和品质。
同时，加强城市管理和服务水平，提高市民的获得感和幸福感。
同时，要注重农村地区的城镇化进程，加强农村基础设施建设和改善农民的生活条件，增加农民收入，促进农村和城市的协调发展。
最后是环境方面，怀化河西地区的环境保护和治理将成为一个重要的议题。
要加强环境保护的法律法规建设，完善环保政策和措施，加大环境监测力度，严厉打击环境违法行为。
同时，要加强环境治理，改善空气质量，减少污染物排放，提高水环境质量，保护生态系统。
在经济发展的同时，要注重生态文明建设，实现经济发展与环境保护的良性循环。
总的来说，怀化河西地区今后的发展趋势将是经济更加多元化，产业更加高端化，城市更加现代化，环境更加友好化。
随着政府的大力支持和市场的积极参与，相信怀化河西地区的未来发展会更加美好。
怀化调查报告怀化调查报告一、调查背景怀化位于湖南省中部，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市。
近年来，随着中国经济的快速发展，怀化也在不断变化和发展。
为了更好地了解怀化的现状和发展趋势，我们进行了一次调查。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式。
我们设计了一份问卷，涵盖了怀化的经济发展、教育、环境、交通等方面的内容。
同时，我们还走访了怀化的一些企事业单位和居民，进行了深入的访谈。
三、经济发展怀化的经济发展迅速，吸引了大量的投资和人才。
调查显示，怀化的产业结构正在不断优化，新兴产业如电子信息、新能源等蓬勃发展，为城市的经济增长提供了强劲动力。
同时，传统产业如农业、矿业等也在不断改革和创新，提高了产能和效益。
四、教育状况怀化的教育事业也取得了长足的进步。
调查显示，怀化的教育资源不断丰富，中小学教育水平稳步提高，高等教育蓬勃发展。
访谈中，我们了解到怀化的一些学校在教育教学改革方面取得了显著成果，培养了一大批优秀的学生和教师。
五、环境保护环境保护是怀化发展的重要议题。
调查显示，怀化的环境保护工作取得了一定的成效，城市的空气质量得到了改善，水质也有所提高。
但同时，调查也发现，一些企业的环保意识还不够强，导致环境问题仍然存在。
因此，怀化需要进一步加强环境保护工作，推动可持续发展。
六、交通状况怀化的交通状况得到了明显改善。
调查显示，怀化的交通基础设施不断完善，公路、铁路、航空等交通方式发达，方便了人们的出行。
此外，怀化还加大了对交通安全的管理力度，提高了交通运输的效率和安全性。
七、文化活动怀化是一个文化底蕴深厚的城市，拥有丰富的文化资源。
调查显示，怀化的文化活动丰富多样，有各种艺术表演、文化展览等活动。
此外，怀化还注重传统文化的保护与传承，举办了一系列的文化节庆活动，吸引了大量的游客。
八、社会问题调查中我们也发现了一些社会问题。
例如，一些农村地区的基础设施建设还不够完善，教育和医疗资源不足；一些居民对于社会保障和福利的关注度较高，希望政府能够加大力度改善社会保障体系。
怀化简介怀化是一个历史悠久而又充满活力的年轻城市。
怀化位于湖南省西南部，位于湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边的中心地带，辖10县1市1区1管理区（县级）及一个省级开发区和一个省级工业园。
怀化区域面积2.76万平方公里，总人口504万，其中中心城市建成区面积52平方公里，人口52万。
改革开放以来，特别是撤地设市十年里，全市上下坚持以科学发展观为指导，以实现经济发展与环境保护“双赢”为目标，强力推动新型工业化、新型城市化和新农村建设，怀化的经济实力不断增强，基础设施条件日益改善，已经成为一个宜商宜居的理想之地。
怀化区位优越，交通优势明显，经济腹地广阔。
自古以来，怀化就有“滇黔门户”、“全楚咽喉”之称，是我国东中部地区通往大西南的“桥头堡”，经济辐射面达湘鄂渝黔桂五省边区44个县市、约9万平方公里的广大区域，拥有近1500万人口的多层次、大容量的消费市场。
湘黔、焦柳、渝怀和即将开工建设的沪昆高速铁路在市区交汇； 209、320、319三条国道和沪昆、杭瑞高速公路与正在建设的包茂高速公路穿境而过；芷江机场已开通至长沙、广州、北京、上海、昆明的航班，水运体系通江达海，初步形成了铁路、公路、航空、水运四位一体的立体交通网络，交通枢纽地位日益凸显；福州至成都、呼和浩特至北海两条国家级通讯光缆在市区交汇。
优越的区位，便捷的交通，让怀化成为湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边地区重要的人才交流、物资流动、信息集散频繁的经济文化中心。
怀化生态良好，人文底蕴深厚，非常适宜人居。
这里山青水秀、空气清新、气候宜人，森林覆盖率达67.2％，是我国九大生态良好区域之一，拥有自然保护区和森林公园13个、林地3000万亩，是名副其实的“原生态植物园”和“天然氧吧”。
这里历史悠久、文化浓郁、民俗独特。
秦置黔中郡，至今尚有遗址可寻；洪江古商城，曾在明清盛极一时；芷江受降坊，更因中国抗战胜利、日寇在此洽降而蜚声中外。
以侗族鼓楼、风雨桥、吊脚楼为代表的民族建筑独具特色，以洪江黔城、会同高椅、中方荆坪为代表的古城古镇古村群落保存完好，以稻作文化、民俗文化为代表的地方文化源远流长。
怀化市交通发展情况汇报
怀化市位于湖南省西南部，是湘西地区的政治、经济、文化和交通中心。
近年来，怀化市交通发展取得了长足的进步，为城市经济社会发展提供了有力支撑。
下面我将从公路、铁路、航空和水路四个方面对怀化市交通发展情况进行汇报。
首先，公路交通方面，怀化市拥有发达的公路网，包括国道、省道和县道，连接着城市和乡村。
其中，怀邵高速公路、怀娄高速公路等高速公路的建设，大大提高了怀化市与周边城市的交通便利性，加快了区域经济的发展。
同时，城市道路的改造和扩建也为市民出行提供了更加便捷的条件。
其次，铁路交通方面，怀化市拥有京广、怀铁、怀衡等多条铁路干线经过，形成了辐射全市的铁路交通网络。
怀化火车站作为怀化市的交通枢纽，为市民提供了便捷的出行方式，也为城市的货运物流提供了重要支持。
再次，航空交通方面，怀化市有着现代化的怀化芷江机场，机场跑道长、设施齐全，能够满足各类飞机的起降需求。
机场的建设，极大地方便了市民出行，也为怀化市的对外交流提供了便利条件。
最后，水路交通方面，怀化市位于湘江、沅江和资水三大水系交汇处，拥有丰富的水资源和发达的水路交通。
怀化港是湘西地区最大的内河港口，对于促进怀化市与周边地区的货物运输和贸易往来具有重要意义。
总的来说，怀化市交通发展取得了显著成就，为城市经济社会的发展提供了有力支撑。
未来，我们将继续加大交通基础设施建设力度，不断提高交通运输效率，为怀化市的现代化建设和经济社会发展做出更大的贡献。
以“三城同创”为抓手打造怀化城市新名片“三城同创”是指怀化市的三大城区——鹤城、洪江、洪江口，通过共同创新、协作发展的方式，共同打造一个全新的城市形象，让怀化成为一个具有活力、创新和魅力的城市。
怀化市政府将“三城同创”列为城市发展的重点战略，整合资源、优化环境、提升品质，在“三城同创”这个抓手下，打造怀化城市新名片。
一、建设城市绿心建设城市绿心是怀化市政府关于“三城同创”的首要任务之一。
怀化市拥有得天独厚的自然资源，浓郁的板栗文化，城市的建设应该顺应自然，人文和谐共生，打造城市绿心。
城市绿化能够吸收和净化空气，增加绿色景观，提升城市品质。
在城市规划和建设中，怀化市将加强绿化建设，增加公园、花坛、绿化带的数量和质量，打造城市绿心，让三大城区高度集成，共同呈现出自然、人文、历史的美好风景。
二、创造宜居环境怀化市政府将在整个城市的规划和建设中，注重人居环境的打造。
城市的宜居性能够提高居民的身体素质和生活品质，怀化市将选择经典的文化创意设计，提供更具人性化的宜居化环境，同时还会加强公共设施的建设，用高品质的服务水平满足市民的需求，确保居民的生活品质得到全面提升。
在另一方面，政府也将开展环境监测、保护、控制和整治的工作，进一步提高城市治理水平，让城市变得更加洁净、美观，成为居民心中的理想安居之所。
三、发展经济新引擎三城同创的另一个重点任务就是发展经济新引擎。
怀化市依托制造业、文化创意产业、金融业等产业，发展产业的转型升级，培育具有竞争力的新兴产业，促进城市经济的发展。
开拓创新型，高技术，绿色发展道路也是怀化市政府的一个发展方向。
在经济转型升级的路径上，注重环保工作的推进，并整合资源和配合其他城市，共同打造包括现代服务业、先进制造业和临街开发等产业的新引擎。
四、加强文化品牌之路如今，文化早已成为城市发展的重要驱动力之一。
三城同创还将加强文化品牌建设，挖掘传统文化和地方文化的内涵和价值，通过多种传播手段，将其传承、创新、推广。
怀化2023年工作报告引言本工作报告旨在总结和评估怀化市在2023年所进行的工作，并提出未来发展的战略和目标。
通过深入分析，我们将展示过去一年来怀化市在各个领域取得的成绩，并对未来的发展做出规划。
经济发展在2023年，怀化市经济继续保持稳健增长。
根据统计数据，全市GDP达到XXX亿元，增长率为X%。
主要经济指标表明，怀化市的经济发展呈现出良好的态势。
产业结构调整为了推动经济结构的优化和升级，怀化市着力推动产业结构调整。
重点发展了高新技术产业、现代制造业和数字经济等新兴产业，加快传统产业的转型升级。
这一系列举措有效促进了产业结构的调整，提高了经济的竞争能力。
城市建设怀化市在城市建设方面取得了显著进展。
市政府加大了城市基础设施建设的投入，改善了交通状况，提升了城市的形象和品质。
同时，市区的环境卫生得到了有效改善，城市整体亮度明显提高。
这些成果为城市的可持续发展打下了坚实基础。
社会事务怀化市在社会事务领域也取得了令人瞩目的成就。
教育发展市政府高度重视教育事业的发展，在2023年加大了对教育的投入力度。
通过优化教育资源配置和提高教育质量，怀化市的教育水平得到了显著提升。
新增了多所优质学校，为市民提供了更好的教育选择。
医疗卫生怀化市在医疗卫生领域积极推动全民健康事业的发展。
城市的医疗设施得到了扩建和提升，医疗服务质量显著提高。
此外，市政府还加大了对健康保险制度的改革力度，提高了医保覆盖率和保障水平。
就业和社会保障怀化市积极推动就业创业工作，努力提高就业率和社会保障水平。
市政府采取了一系列措施，包括开展培训计划和创业扶持政策，扩大就业机会和提高就业质量。
社会保障体系也得到了进一步完善，为广大市民提供了更好的社会保障服务。
环境保护与可持续发展为了保护生态环境和实现可持续发展，怀化市加大了环境保护力度。
生态建设市政府致力于加强生态环境保护和建设，推动生态文明建设。
通过加大植树造林和湿地保护的力度，怀化市的生态环境得到了有效修复和保护。
怀化城市建设发展情况一、怀化城市发展历程70年代初，怀化市区是一个面积不足1km2，人口不足3000的山区小镇。
国家因战备需要，修建了湘黔、枝柳铁路，随着湘黔、枝柳铁路的建成通车，209、320国道在此呈“双十字”交汇，怀化成为连接东西、贯通南北的重要交通枢纽。
1979年，国务院批准成立怀化地区，设立县级市并保留怀化县建制，市治设榆树湾，城市定位为战备城市，定性为“建城不象城”。
1983年3月，国务院批准撤销怀化县，并入怀化市，地直机关全部由安江迁至怀化，城区人口达到8万，建成区面积达到10km2。
1982年，省政府批准同意的《怀化市城市总体规划纲要》确定把怀化市建设成为我国西南的交通枢纽，怀化地区的政治、经济、文体中心、轻工业和农副产品加工业为主的新兴中等城市，确定城市人口规模到2000年为20万左右。
到1997年，县级怀化市得到了长足发展，怀化城市工业从无到有，初步形成了以医药、化工、建材、机电、食品、纺织、冶金为主的工业体系，成为湘西地区重要的商贸中心和物资集散地，怀化由一个山区小镇发展成为中西部的新兴城市。
1997年11月，国务院批准怀化撤地设市，怀化城市建设迎来了新的发展机遇。
1998年底，市人民政府决定组织新一轮城市总体规划修编，并委托湖南省城市规划设计院承担此项工作。
省规划设计院组织人员对怀化城区现状进行了认真的踏勘和调查，多次向怀化市规划委员会和各相关部门进行汇报，征求意见，并邀请省内外专家反复论证，于2000年1月通过了怀化市城市总体规划方案的评审。
通过对怀化城市发展历程、用地条件、功能布局、保护耕地等综合分析后认为，怀化城市应采取向东发展为主，南部作为基础工业建设用地的发展战略。
专家提出本期规划期限为1999年—2020年，规划城市人口为60万(含中方10万)，建设用地为65km2(含中方10km2左右)，城市定位为重要的铁路交通枢纽，湘、黔、桂、渝、鄂五省(市、区)边区重要的中心城市，确定怀化城市总体布局由当时的“一体两翼”向“一城两片三区、四山五水结合”的形态发展，芷江机场的复航，湘黔、枝柳铁路电气化、株六复线和渝怀铁路的开通，上瑞高速、临三高速、长渝高速的修建，沅水、舞水的梯级开发，形成较为完善的对外交通体系。
城市路网以“五横六纵”为骨架，完善组团内部道路系统，建立联系各组团的快速通道，形成快速干道系统、主次干道系统、支路网络系统的路网布局结构。
依托铁路枢纽，保护“四山五水”，构成生态框架，建设“三场五轴”，构筑城市形象，组织六大中心，布置九个组团，塑造“山水相间、城铁协调、城乡交融、林城结合、共为一体”的生态型山水城市空间结构，采用“二主二次三拓”的城镇发展轴线，构成区域城镇空间的发展骨架，至2020年市域城镇化水平达到42%—45%左右。
同时，《湖南省城镇体系规划》将怀化确定为国家交通枢纽、湖南西部门户、湖南西部最大的中心城市、省域次中心城市。
近年来，市委、市政府在充分调研论证的基础上，科学地对怀化城市总体规划进行调整，明确提出“构筑商贸物流中心，建设生态宜居城市”的战略目标，按照“南延北扩、靓河纳山”的总体思路，优化城市功能布局;以经营城市、市场运作的理念，筹措城市建设资金，依法强力推进城市基础设施建设，拉开城市路网骨架，完善公用配套设施，提升中心城市竞争力;以统筹城乡发展的理念加快推进城镇化建设，以怀化城区为核心，以县城和中心镇为依托，形成功能完善、布局合理的市域城镇体系。
二、未来五年怀化城市发展重点未来五年，我市住房和城乡建设工作将紧紧围绕“构筑商贸物流中心、建设生态宜居城市”战略目标，以大力推进新型城镇化为主线，以改善民生为重点，以中心城市建设为龙头，加快城市扩容提质步伐，切实加强城乡基础设施建设，力争全市城镇化率达到全省平均水平，居民对住房保障的要求得到基本满足，建设产业在国民经济中的比重进一步提高，行业发展方式有大的转变。
到2015年，全市城市化水平达48%以上;市区人口达到75万人(含城南次中心)，中心城区建成区面积扩展到80平方公里;全市气化率达到70%，其中管道燃气普及率达到20%以上;供水普及率达95%以上，城市污水处理率、生活垃圾无害化处理率分别达75%、80%，其中市本级分别达到90%以上、100%。
建成区绿化覆盖率达到38%，绿地率达%，人均公共绿地面积达到8平方米。
具体将着重抓好以下几个方面的工作：（一）做大做强中心城市。
围绕建设生态宜居城市这一远景目标，按照“两水四山、七桥三环、六横八纵、东文西商、南延北扩、靓河纳山”的发展格局，全面提升规划档次，完善中心城市功能布局，加快推进城市基础设施建设。
突出城市空间布局，重点以舞水河为纽带，以鹤城区为中心城区，中方、洪江、芷江为副城区，中方新加坡工业园为节点，拉开怀化中心城市骨架。
突出完善路网体系，重点推进紫东片区、江秀片区、经开区等城市新区的路网建设，基本形成“内外三环、六横八纵”的城市道路骨架并实现无缝对接。
突出旧城区(棚户区)改造，重点推进主次干道重要节点的旧城(棚户区)改造。
突出城市生态建设，实施“蓝天、碧水、绿地”工程，积极推进太平溪、舞水河综合治理工程，加快城市公园、广场、街头小游园建设，以及干道绿化改造，逐渐建立比较完善的排水、截污和污水处理、生活垃圾及无害化处理体系。
同时，突出公共客运、市政、供排水、环卫、停车场、管道燃气等公益性项目建设。
（二）加快发展小城镇。
把握新型城镇化方向，坚持提质与扩容并举，规划建设与维护管理并重，做优县级城镇，做特重点小镇，提升怀化城镇建设的品味，彰显怀化城镇体系新特色。
力争2015年全市城镇化率达到48%以上。
以提高县城品位和提升县城综合配套能力为主线，将洪江市、沅陵、溆浦、靖州作为次域次中心，发展成为具有一定聚集、辐射能力，人口15万人以上的城市;将其他县城发展成为地域特色明显、聚集能力较强、城区人口10万人以上的城市。
紧紧抓住国家实施武陵山经济协作区规划和支持农村经济发展的重大战略机遇，努力完善重点城镇基础设施，逐渐建成一批沿路、沿河、沿边的农村区域性示范城镇。
（三）突出质量安全监管。
突出抓好工程施工、建筑质量、国有土地上房屋征收、燃气行业等四个方面的安全监管。
工程施工安全监管方面，认真落实“五方”责任主体，督促各方技术力量到位，实行标准化生产、规范化管理。
建筑质量安全监管方面，严格基本建设程序，进一步提高建筑施工企业质量安全意识，认真开展专项整治，特别是加大村民安置房等违法违规建筑的查处，加快推进市本级预拌商品混凝土推广应用。
国有土地上房屋征收安全监管方面，加强征收专业技术人员的培训，严格按照《国有土地上房屋征收与补偿条例》、《怀化市区国有土地上房屋征收与补偿实施办法》有关规定，依法依规推进国有土地上房屋征收工作。
燃气行业安全监管方面，引导燃气企业进一步规范管理，加大宣传和培训教育力度，完善服务措施，尽快完成配送站布局规划工作，指导燃气企业稳妥推进气瓶产权转移，消除气瓶安全隐患。
（四）保持房地产业稳健发展。
调整住房供给结构。
按照“总量控制、区域平衡”的原则，认真落实国家相关政策规定，调整住房供给结构，满足不同层次消费群体的购房需求。
大力规范房地产市场秩序，激活住房二级市场，进一步改善房地产投资环境，确保我市房地产市场持续健康发展。
建立健全城市住房保障体系，多渠道增加廉租住房房源，积极解决外来务工人员、初始就业者等弱势群体的住房困难。
规范和加强经济适用住房建设，加强经济适用房的销售管理，确保经济适用住房分配的公开、公平、公正。
进一步扩大住房公积金覆盖面，做到应建尽建、应缴尽缴、应贷尽贷。
（五）促进建筑业发展壮大。
深化企业产权制度改革及企业内部改革。
通过改革，做大做强总承包企业，做专做精专业承包企业，做实做优劳务分包企业。
加大行政执法力度和依法整治建筑市场力度，切实解决建筑市场中存在的虚假招标、暗箱操作、行贿受贿等违法违规行为。
规范招标投标管理，不断完善招投标机制，建立有利于扶优扶强和我市企业发展的招投标办法。
进一步强化招投标过程和标后监管，探索财政性投资工程实行投标企业资格预选制度。
（六）大力推进建筑节能。
推进能源结构调整，积极推动可再生能源发电、垃圾焚烧发电等，在生产、生活领域积极推广太阳能光热、地热能等可再生能源应用技术。
强化工业企业节能减排，加强土地节约集约化利用。
在日常生活的衣、食、住、行、用等方面，倡导良好的低碳生活方式。
全面实施“国家可再生能源建筑应用示范市”各项工作，2011年抓紧实施怀化市交警支队太阳能光电建筑应用示范工程，完善可再生能源建筑应用示范工作相关配套政策，组织实施好一批示范项目，对节能产品(材料)实行登录管理制度，在初步设计评审、施工图审查、建设工程管理等环节严格把关，确保有关节能标准执行到位。
我市高速公路建设情况来源：市交通运输局、市高速公路协调指挥部作者：时间：2011-10-911:39:55字体：【大中小】浏览量：625次近年来，在怀化市委、市政府的正确领导下，全市高速公路建设取得了重大突破，成效显着。
自2003年9月邵怀高速公路开工，历时七载，已建成通车的邵怀、怀新、常吉高速公路怀化段里程达公里，投资达134亿元;正在开工建设的吉怀、怀通、新溆、溆怀高速公路和年内计划开工怀化绕城高速公路达405公里，投资达亿元。
正在规划的松从、桑道、益溆、武靖高速公路，怀化境内建设里程达271公里，预计投资216亿元。
全部建成通车后，怀化的高速公路总里程将达公里，总投资达亿元。
高速公路的不断建成和投入使用，将贯通境内除洪江区外12个县(市、区)，形成纵横交织、便捷高效的交通运输网络和通往我国东部和中部地区、大西南地区省份交通大动脉，对怀化扩大开放，融入国内、国际经济大循环，构建商贸物流中心，建设生态宜居城市，加快经济社会发展，实现后发赶超和富民强市等方面，都具有十分重大的战略意义。
根据《国家高速公路网规划》和《湖南省高速公路网规划》，有包头至茂名、上海至昆明、杭州至瑞丽三条国网线以及娄底至怀化省网线经过怀化，在怀化构成了“一纵三横”的高速公路网格局。
另根据《湖南省高速公路网规划(修编)》，我市有怀化绕城、怀化至芷江、沅陵至辰溪、益阳至溆浦、溆浦至洞口高速公路以及张家界至安化高速沅陵段、贵州松桃至从江高速新晃段等进入了全省新规划的高速公路网，我市高速公路总里程将近1000公里。
1、沪昆高速（国网编号G60）怀化段。
东接邵阳、西通贵州，横穿我市中部的洪江市以及中方、芷江、新晃三县，境内长156公里，分邵怀、怀新两段建设，2007年11月建成通车。
设有安江、中方、竹田(枢纽)、芷江、土桥和新晃互通，预留铁山、洞坪两处互通。
2、杭瑞高速（国网编号G56）怀化段。
东接常德、西连湘西州，横穿我市北部的沅陵县，境内长103公里，是常吉高速公路的一部分，2008年底建成通车。
