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ETC电子收费系统培训讲解ppt

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ETC操作培训 PPT课件

ETC操作培训 PPT课件

1
1
湖北ETC情 况介绍
2
ETC系统操 作规范
3
现场特情处 理方式
4
原易通卡用 户升级途径
5
运营交流
2
2 ETC 系统操作规范
ETC
S tep 1 :
前置ETC 系统界面
系 统
操
作
规
范
Step2:前置式 ETC系统操作规范
前置式操作按键（普通键盘）
上、下班 强制落杆 触发环检 抓拍环检 停止黄闪报警
军车或者点对点免费
式
Step3: 出口刷卡验证
在ETC出口车道，车辆已经由天线成功扣款，但由于 一些原因未能正常抬杆放行通过，此时，现场人员将车辆 的卡片放置在读写器上，双击收费专用键盘的【拖车】键 ，此时，系统界面上将会弹出如下对话框，且栏杆已自动 抬起
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
此项功能为应急及容错操作。当现场人员需要紧急 疏散车辆或者ETC车辆确定已缴费成功而验证操作无法读取 时，现场人员可以双击专用收费键盘【重发】键进行强制 抬杆，系统显示如下对话框：
对于此操作，系统中会产生一条“ETC紧急（本道处理）” 的特情记录
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
入口刷卡
有安装电子标签的车辆因电子标签拆卸等原因未能 在天线交易区完成交易的情况，此时车辆如果继续驶入车 道，ETC车道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干 预，现场人员将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用 收费键盘的【拖车键】，系统会提示：

etc系统解决方案ppt课件

etc系统解决方案ppt课件
返回
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
返回
1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
返回
电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能

ETC系统介绍PPT-培训讲义

ETC系统介绍PPT-培训讲义
2. 客服网点：负责电子标签、非现金支付卡的二次发行 工作，负责录入客户资料；负责电子标签的安装；负 责电子标签的领取、回收工作；接受本片区内用户的 咨询与建议。
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。

ETC系统简介PPT学习课件

ETC系统简介PPT学习课件

14 行驶超时
行驶超时
编号 15 16
工车道通过
出口流程
ETC车道收费系统操作界面
2020/3/2
入口信息以及出 口收费信息
最近几次交易信 息
外设状态列表
上次过车 收费信息
系统工作日 志信息
收费员上班相26 关信息
3、ETC车道系统操作方法
2020/3/2
上班之前的准备工作
- 打开配电箱中的电源总开关、栏杆机、 费额显示器、摄像机、机柜电源开关
作或网络出现问题时，不影响正常工作，作业参 数、收费数据记录均存储在本地
d、与站级系统之间的数据通讯的功能。在通讯中断的 情况下，收费车道系统能维持正常收费作业，通 讯恢复后，积压数据能自动上传
e、定期从收费站获取日期和时钟同步、系统运行参数 及其它信息
5
2020/3/2
简介
ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、 通信和网络技术、信息技术、传感技术等高新技术的 设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现 车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。
自动栏杆
栏杆机
21
2020/3/2
车控器
车道控制器是指车道中 用于处理车道计算机与 外部设备之间信号转换 的设备。车道计算机可 以通过车道控制器控制 天线、栏杆、雨棚信号 灯、费额显示器、报警 器等车道设备，同时也 通过车道控制器获取车 道设备状态信息。
22
2020/3/2
车辆使用ETC不停车收费的前提条件
再按【F8】键，切换到维护界面：
天线常开状态、触发状态是指天线一直开着、车辆 检测线圈感应有车通过时触发打开天线这两种模式。 这两项功能普通操作员平时都不要使用，只有系统 维护人员才可使用。

ETC简介课件PPT

ETC简介课件PPT

2021/3/10
8
关键技术
• 逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System 技术
逃费抓拍系统是ETC超车道中颇具特色的一个子系统， 真正的ETC，前方不应该有栏杆。但是缺乏栏杆的车 道会误导车辆违章冲卡逃费，自动收费车道即便有自 动栏杆，也需要一套高速摄像系统来抓拍逃费车辆的 车牌照。
2021/3/10
17
• 射频识别
技术手段
2021/3/10
18
技术手段
• 地磁感应识别技术
2021/3/10
19
技术手段
• 视频识别技术
2021/3/10
20
技术手段
• 红外技术 • 无线光通信具有稳定度好，成本低，保密性好，
• 利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification
简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据 通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换， 通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只 要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时 便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自 动扣除。
电子不停车收费系统
（Electronic Toll Collec-tion,简称 ETC）
制作人：张智巍
2021/3/1 0
1
道路交通需求 快速增长高速公路
建设力度加大
研发背景
人工半自动收费 （MTC）
面临巨大挑战
人工半自动收费(Manual Semi—automatic Toll Collection，简称 MTC )不足之处：
车辆。
2021/3/10

ETC收费系统整合停车场演示ppt课件

ETC收费系统整合停车场演示ppt课件
2
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
3
一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。

某省高速电子不停车收费系统培训课件(PPT 48页)_7809

某省高速电子不停车收费系统培训课件(PPT 48页)_7809

230/42/12/032/14
230/42/12/032/14 2021/3/4
230/42/12/032/14
ETC车道组成
230/42/12/032/14
• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
•
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工
缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
230/42/12/032/14
系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
• 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
出口收费
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系 统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成 功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。

ETC培训讲解

ETC培训讲解
ETC电子收费系统
培训讲解
主讲人：刘建会、杨锦
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC点子收费业务
2.1 2.2 2.3 2.4 键盘介绍 车道控制器启动 收费员上班登录 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
2.5 ETC出口电子收费过车交易
出口特殊情况及处理方法
ETC车道硬件组成
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的 路桥收费方式。收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收 费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，进行通行费的自动交 易，执行车道栏杆自动打开。同时利用计算机联网技术与银行进行后台结算 处理，从而达到车辆通过路桥收费站时，不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
⑨ 标签写卡失败 ETC过车交易时，若标签写卡失败，费显显示：交易失败，车牌号
⑩ 标签无卡 ETC过车交易时，若标签无卡，费显显示：标签无卡，车牌号。
标签异常处理方法
1. 若车主有卡 a) 刷卡交易正常： ETC车道收费员把卡放在读卡器上，系统弹出对话框（不要把卡拿 走），如下图所示，输入车型，输入车种，最后按[确认]，刷卡成功， 杆抬起，车辆放行，完成此次过车交易。
误闯车辆
ETC过车交易时，若车辆误闯，日志提示：无卡车；费显显示：无卡车。
卡异常处理方法
此操作 同标签异常处理方法
出口特殊情况及处理方法

某省高速电子不停车收费系统培训课件.pptx

某省高速电子不停车收费系统培训课件.pptx
2020/8/9 8/9/2020
ETC车道软件功能说明
• 系统登录 • 入口发卡 • 出口收费 • 删干扰车 • 设备测试 • 关闭系统 • 强制落杆 • 异常处理 • 完整性检查
2020/8/9 8/9/2020
系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
2020/8/9 8/9/2020
入口发卡
• ETC入口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签以及CPU的合法性。验证通过后，系 统发送写卡指令，写入入口信息。写卡成 功后，电动栏杆抬杆，等待车辆通过，车 辆通过后，栏杆落下，等待处理下一辆车 。
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
• 微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示 上班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设 备无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏 杆落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
•
电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
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设 置 天 接HUB 线 （可选） 参 数
车道天线控制器正面
JLST-01(CTRL) 路侧控制器
1
16
背面
串口线
车道控制机系统 （LCS）
JLST-01(ANT) 路侧天线
电源电缆 220V
天线与控制器的连接
SIM-A：北京消费PSAM卡；SIM-B：国标卡消费PSAM卡；SIM-C、SIM-D：暂空。 状态指示灯含义：
正常过车后，会出现如下所示的状态：
✓栏杆 ETC车辆正常交易时，栏杆为开启状态，通行灯为绿色，如下图所示：
✓车辆数量（即车辆存数） 若一辆车正常驶入ETC车道，状态栏（车辆存数）会显示“1”——表示有一辆车辆 等待通过。 ✓费显 ETC车道中，车辆正常通过时，储值卡费显显示：余额**元，车牌号；记账卡费显 显示：账户正常，车牌号；公务卡费显显示：公务卡，车牌号。 储值卡费显显示如图所示：
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
收费员长时间重复操作时难免出现误操作，收费软件界面正下方
会显示错误提示，引导收费员进行正确操作。车道软件界面友好、直 观、操作简单易于理解。
系统菜单
tab
上班
更正
卡坏
↑
Esc
←
↓
→
7
8
9
4
5
6
下班
打开 天棚灯
关闭 天棚灯
打开栏杆 关闭栏杆
无卡/券
紧急车
C型
E型
B型
D型
A型
1
2
3
模拟入车
模拟出车
军警车
确认
0
输入
确认
查询
取消报警
普通车
公务车
确认
A-E：车型键，收费员在收费开始时判断车型，并按下相应的车型键。 更正：在“确认”交易完成之前可以按下“更正”键取消本次交易，交易重新开始； 模拟入车：收费员操作模拟键，以模拟线圈方式进入一辆车。 模拟出车：收费员操作模拟键，以模拟线圈方式完成一次出车交易。 查询：按查询按钮后，可以弹出选定车辆的对话框。 取消报警：司机闯关后软件出现提示，进行取消报警。 紧急：执行紧急任务的救护车、消防车、工程抢险车等由政府部门统一规定的可紧急放行的车辆， 此类车不需领通行券，事后可稽查。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
正常卡电子收费过车流程
ETC车道中，当有车正常过车交易时，软件界面会发生如下图的变化：
公务车：由相关政策可免费的特殊车辆。 军警车：军车或警务方面的车，可免费放行的部分。 卡坏：IC卡已经损坏或过有效期。 无卡/券：没有通行的IC卡或者通行券。 打开栏杆：此键已屏蔽栏杆不受其控制，无法使用。
在车道控制器加电后，电脑操作系统和软件启动，所有外部设备 被检验，出现操作界面，如图所示：
收费员进入收费亭后，车道软件已启动， 如上图所示。
天线系统标准安装角度，侧视
天线与OBU的通讯区域理论上应该是椭圆形，因此 会出现通讯区域的最远端和最近端，以及最左端和 最右端。
天线通信区域参数表
ETC车道软件介绍
收费车道是收费系统的基本工作单元，它配合收费员完成收费基 本操作，完成以下主要功能：
➢ 自动控制车道设备运行、保存车道操作信息、并将收费处理数据实时上 传； ➢ 收费处理数据：车道交易数据、车道特殊事件和设备故障事件等； ➢ 自动接受分中心下发的系统运行参数； ➢ 系统运行参数：收费员工号密码、免费车名单、费率表、黑名单、同步 时钟、系统设置参数（折扣率）等； ➢ 具有设备状态自检功能，通过显示器时时显示设备的运行状态； ➢ 可保存一定时间的收费数据（一般为40天左右）； ➢ 通信中断时，不影响车道的正常运行，具有后备独立工作能力，网络恢 复后数据自动上传，不丢失数据； ➢ 车辆通过时，显示客户的通行卡的金额／消费额／余额，方便客户查询； ➢ 将各种违章报警信号实时上传到分中心，方便监控人员的查询； ➢ 具有车道视频数据叠加功能，并实时上传到分中心； ➢ 针对特殊事件车辆具有车道自动抓拍功能，并实时上传至收费分中心； ➢ 结合车牌识别设备及软件具备“车牌识别”功能； ➢ 车道软件能够与中心／分中心软件配合，实现中心／分中心到车道的消 息通知。
ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
a) 上班：首先收费员按[上班]键上班，界面出现验证身份对话框，输入收费员的工 号、密码后按[确认]键；（ETC车道由系统自动分班，不用选择班次信息。）
b) 启动车道：上班后，收费员操作[打开天棚灯]键，天棚灯变为绿色箭头，屏幕中 出现 ，此时车道已开放，系统进入等待过车状态。此时可以通过ETC车辆。
2.5 ETC出口电子收费过车交易
出口特殊情况及处理方法
ETC车道硬件组成
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的 路桥收费方式。收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收 费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，进行通行费的自动交 易，执行车道栏杆自动打开。同时利用计算机联网技术与银行进行后台结算 处理，从而达到车辆通过路桥收费站时，不需停车而能交纳路桥费的目的。
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。