汽车前大灯产品与模具结构介绍

简述前照灯的结构及防炫目措施
前照灯是指安装在汽车前部并用于照明道路的灯具。

其主要结构包括灯罩、灯泡、反光碗和调节装置等部分。

灯罩是由透明或半透明的材料制成，常用的有玻璃或塑料，其主要作用是保护灯泡和反光碗。

灯泡则是前照灯的核心部件，其发光原理是利用电流通过灯丝产生高温使钨丝发光。

常用的灯泡类型包括卤素灯泡和氙气灯泡，其亮度和寿命均较传统的普通灯泡更高。

反光碗是前照灯中起反射作用的元件，其主要材料为金属或塑料。

通过其特殊的几何形状和镀铝反光层的反射作用，可以使灯光输出更为均匀和集中，从而提高照明效果。

调节装置则是前照灯能够进行上下或左右调节的部分，其主要目的是保证灯光照射角度的准确性和安全性。

然而，前照灯在使用中可能会产生炫目现象，给其他车辆和行人带来安全隐患。

因此，制造商采取了多种防炫目措施，例如：
1.使用自动控制系统。

通过感应车辆和环境光线的变化，自动调节前照灯的亮度和角度，从而减少炫目现象。

2.采用特殊设计的灯罩。

例如，一些车型的前照灯灯罩采用了凹面设计，可以使灯光更加均匀和集中，减少炫目。

3.使用特殊的灯泡。

例如，一些车型的前照灯采用了低光束和高光
束分别照射的设计，可以在保证照明效果的同时，减少炫目。

4.加装特殊的滤光片。

例如，一些车辆在前照灯上加装了蓝色滤光片，可以减少炫目同时增强照明效果，使驾驶更加安全舒适。

前照灯是汽车行驶安全的重要组成部分，其结构和防炫目措施的设计都需要经过严密的考虑和测试，以确保驾驶者和其他行人的安全。

汽车车灯模具机加工分析作者：武梦菊来源：《科技资讯》2015年第08期摘要：近年来，随着我国汽车行业的不断发展，国家有关部门对汽车车灯模具机的应用要求是越来越高。

而车灯作为汽车的重要组成部分，它的制造工艺及其在实际应用中产生的效果，对于保障汽车行驶时的安全性来说，是至关重要的。

因此，该文将针对汽车车灯模具机，对其的加工技术进行深入的分析和探究。

关键词：车灯模具机加工分析安全性汽车中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0095-011 简析汽车车灯塑模产品1.1 汽车车灯系统的组成结构一般来说，汽车车灯系统的组成结构是比较复杂的，其主要包括：前大灯、后灯、雾灯、阅读灯、行李箱灯、高位制动灯、侧转向灯、门灯以及牌照灯。

1.1.1 组成结构远光灯、近光灯、转向灯、灯体、LED、配光镜、反射镜以及饰圈。

1.1.2 前大灯灯体产品材料：PP+T20以及PP+T40。

产品特点：（1）装配位置多；（2）灯调整孔和线束街插孔有密封要求。

模具要点：（1）模具零件多，滑块多，镶件多，容易产生飞边；（2）水路设计注意分组，防止产品变形；（3）放电加工时间长。

常用钢材：P20/2738以及28-34RC。

1.1.3 前大灯饰圈产品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。

产品特点：直接镀铝，外观件，表面要求高.模具要点：（1）粘前模的前期预防设计；（2）产品变形前期设计预防；（3）熔接线位置的前期设计；（4）成型工艺范围小，产品亮斑较难控制；（5）注意花纹深度，容易产生流纹。

常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。

1.1.4 前大灯反射镜产品材料：BMC（也可使用PEI）。

产品特点：（1）直接镀铝；（2）有严格的配光要求。

模具要求：（1）前期设计模流分析时，要注意最后的填充位置，同时注意困气不能充满；（2）模具分型面不避空，容易跑胶；（3）加热功率的计算；（4）电加热注意加热器分布，使模具表面温度均匀；（5）顶杆加套；（6）非电加热模具尽可能设计整体；（7）表面加工精度要求高，面轮廓要求为0.05。

关于汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计研究摘要：汽车前大灯就相当于汽车的眼睛，不仅具有照明作用，而且还具有装饰的作用，所以在设计的时候，应当充分满足汽车前大灯透镜的特点以及外观需求。

因此，本文就着重对汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计展开了研究。

详细阐述了斜向侧抽芯机构、定距分型机构、温度控制系统以及脱模系统的设计关键，希望给汽车前大灯透镜模具设计带来积极的作用。

关键词：汽车前大灯透镜；大型精密注塑；模具设计汽车前大灯的主要作用就是照明，属于汽车非常重要的一部分。

汽车前大灯透镜也被叫做配光镜，就是汽车前大灯最外面的透明件，该透明件的表面属于Ａ级曲面，并涂有超硬的涂层。

为保证汽车前大灯透镜的质量，在此重点研究了汽车前大灯透镜注塑模具的设计关键，以有效提高汽车前大灯透镜的质量，使前大灯透镜功能更强。

一、汽车前大灯透镜的结构在此以某名牌的汽车前大灯透镜为例，其右前大灯透镜的结构如图1所示，其左前大灯透镜结构和右前大灯透镜呈对称结构。

此透镜的材质是透明聚碳酸酯（PC），收缩率为 1.006。

此汽车前大灯透镜的特征要求主要包括四个，分别为：第一，颜色必须透明，外观面既不能存在斑点、浇口以及推杆等痕迹，又不能具有气泡、雾晕、收缩凹陷、熔接痕以及飞边等情况。

第二，空间曲面造型应当优美。

第三，精确度必须高，塑件总共具有三个倒扣，其中外侧面有两个倒扣、内侧面有一个倒扣。

第四，塑件的内表面应具有花纹，并且内外表面的曲面粗糙度应为Ra0.1μm。

图1 汽车右前大灯透镜图二、汽车前大灯透镜注塑模具的结构设计因为塑件是透明的，运用热流道能够有效减少塑件色差，增大透明度。

由于塑件的外观面不能存在浇口痕迹，所以应选用侧浇口的浇注系统。

因为汽车两个前大灯透镜是对称的结构，并且每个透镜具有三个倒扣，由此模具应有六个侧向抽芯机构，假设右前大灯透镜的倒扣分别为：S1、S2和S3；左前大灯透镜的倒扣分别为：S1′、S2′和S3′。

其中，S3与S3′位于动模一侧，其在脱模以前就需要完成侧向抽芯，由此在动模一侧应当多加一个分型面，这样模具就应实施两次分型，从而模架应当运用简化型的三板模模架，型号为：1012-GAI-A330-B350-C140-690。

大茂伟世通车灯有限公司王爱国內容纲要一.塑模产品介紹.二.塑模结构介紹.三.塑模常用材质介紹.四.塑模設計.五.塑料模具制造流程.六.塑模加工.七.镶块拋光与咬花.八.模具組立及模仁的表面处理.九.模具试模.十.NC加工过程实例说明一.塑模产品介绍1.车灯塑料产品的划分及示例。

2.模具开发制作流程。

3.模具设计的过程介绍。

车灯的组成车灯前大灯雾灯后灯高位制动灯阅读灯行李箱灯门灯侧转向灯牌照灯前大灯的组成前大灯远光灯近光灯转向灯灯体配光镜饰圈反射镜ＬＥＤ一产品材料：PP+T20 PP+T40斜顶二产品特点：1 装配位置多 2 灯调整孔和线束接插孔有密封要求三模具要点：1 模具零件多,镶件多,滑块多,易产生飞边.2 水路设计注意分组,防止产品变形.３放电加工时间长四常用钢材：P20/2738 28～34RC五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC/PBT+GF/PBT+PET/PA66+GF二产品特点：直接镀铝,外观件,表面要求高．三模具要点：1 熔接线位置前期设计2 粘前模的前期预防设计3 产品变形的前期设计预防4 注意花纹深度,容易产生流纹5 成型工艺范围小.产品亮斑难控制.四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模P20/2738/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：BMC(也有用PEI)二产品特点：1 有严格的配光要求 2 直接镀铝．三模具要点：1 模具分型面不避空,容易跑胶.2 前期设计模流分析时注意最后填充的位置,注意困气不能充满3 电加热注意加热器分布,使模具表面温度均匀4 加热功率的计算5 非电加热模具尽可能设计整体6 表面加工精度要求高,面轮廓要求0.05. 8 顶杆加套四常用钢材：前模SKD11(54～56RC)/SMV3W/8407/S-136/2343ESR后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738五模具结构如下图：六快速模定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品外表面为A级面 2 产品外表面有超硬涂层3 单色多数有内抽线4 现逐渐向双色过渡5 双色可去除内抽线三模具要点：单色 1 多数都有内抽结构 2 有的有内抽加斜顶或直顶3 内抽线和斜顶线的控制是模具结构的关键双色1 模具倒装设计(前模顶出) 2 重点是一次成型产品的固定3 为使二次成型和一次成型粘接牢固,二次成型需多点进胶4 双色注塑工艺范围小四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模内抽和直顶动模BMC反射镜类模具示例Brose window glass lifter•Adjustment ElementsMoulds for Automotive Parts前大灯部分车灯主要塑料部件Main Products for Automotive lamp•BMC Reflector•PC HL Lens and Multicolor Lens •Head Lamp Bezel•Head and Tail Lamp Housing •Others尾灯部分雾灯、高刹等及小零件•Multicolor Lens•Rear Lamp Bezel •Tail Lamp Housing后灯的组成后灯转向灯倒车灯灯体配光镜制动灯饰圈夜光灯反射器ＬＥＤ导光条后灯灯体一产品材料：ABS+PC二产品特点：1 有配光要求. 2 直接镀铝．3 有密封要求.三模具要点：1 电镀面易困气 2 前模抽芯结构普遍3 后模挡水墙顶出是重点,容易顶不出4 花纹的镶拼注意镶拼线5 后模冷却水路排布要重点分析6 部份后模有内抽结构7 花纹镶件的镶拼线为加工重点四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738/P20五模具结构如下图：定模动模后灯配光镜一产品材料：PMMA二产品特点：1 多数双色透明 2 部份三色或四色3有配光要求4 有反射花纹三模具要点：1 一次成型产品的固定 2 二次成型是否冲胶3 结合是否牢固4 排气5 产品未注塑料满的顶出6 两后模完全一样7 二次成型前模留余量与产品封胶四常用钢材：NAK80(37～43RC)/ 718HH(36～41RC)/NIMAX(39～43RC) /2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品壁厚常大于4mm 2 透光花纹三模具要点：1 进胶位的选取,使产品成型能补压2 透光花纹的镶拼设计与加工四常用钢材：2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模透镜类模具示例RequestDefinition Interface前期询价Evaluation FeedbackQuotation Customer CustomerOperation schedule 项目启动Staff planResource planQualityplan KAMContract &Tool SpecificationCustomerData &InstructionChange ManagementDesign released from customer采购加工CustomerWeekly reportConfirmation final dataQC MouldHITOUR KAM试做优化CustomerSamples Dimension reportAssignmentQCMould releasedHITOUR KAM验收交付Customer ServicePayment Internal project review模具开发流程及周期4周2~3个月6~12Weeks3天1周设计检讨/初始设计Tool Design Review and Approval3D Design -Catia V5模具设计过程Expertise in tooling designEfficient Cooling System ➢全3D 设计➢模流分析支持➢模具结构评审及加工评审。

汽车前大灯灯罩拉深工艺分析及模具设计齐鹏远;刘伟杰【摘要】结合某车型设计任务,对汽车前大灯灯罩件的成形工艺性进行了分析,详述了工件成形工艺特点及加工过程中应注意的问题.通过对基本工序的分析,确定了多次拉深的工艺方案,同时,根据零件工艺特点对模具结构进行了合理的分析与选择,最后对各工序模具工作部分尺寸及公差进行了设计.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2016(054)007【总页数】3页(P102-104)【关键词】汽车前大灯灯罩;拉深模;工艺分析;模具结构【作者】齐鹏远;刘伟杰【作者单位】东北大学材料科学与工程学院沈阳 110819;营口理工学院机电系辽宁营口 115014;东北大学研究院沈阳110819【正文语种】中文【中图分类】TH162;TG385.2汽车灯罩零件表面要求较高，不允许有划伤和起皱痕迹，它的成形难点在于零件拉深深度大，零件形状属抛物线形，尺寸很难控制。

另外，零件在拉深过程中极易产生起皱和拉裂现象，且模具在成形拉深时，金属之间的相互接触，会产生胶合磨损，即粘附现象，一旦模具有轻微的划伤痕迹，加剧了被拉深零件表面的划伤。

抛物线形零件在拉深过程中，由于压边力很难控制，拉裂和起皱现象相当普遍，既要考虑材料的流动性，又要避免零件起皱，所以低的凸凹模表面粗糙度值、合适的模具间隙和凹模圆角形状尺寸是保证零件表面质量的关键［1-4］。

笔者针对某车型前大灯灯罩，对其拉深成形工艺进行分析，并进行工艺优化，以及模具设计。

零件（工件）如图1所示，厚度t为1 mm。

1.1 拉深工序分析在拉深工艺中，最常见的质量问题是起皱和开裂，为了解决该问题，通常采用压边圈、锥形凹模、反拉深、拉深筋（拉深槛）等方法解决，但有些复杂零件必须通过多次拉深才能完成，为了完成多次拉深，通常采取多副模具［5-6］。

汽车前大灯灯罩的拉深程序如图2所示。

汽车前大灯灯罩利用灯光的反射和折射原理向前发射光柱用于照明。

工件材料选用1 mm厚的08AL钢，铝镇静钢板价格比较贵，但性能较均匀，应变失效倾向小，适应于汽车、拖拉机覆盖件的拉深。

2021汽车前灯罩注塑成型模具的结构设计范文 摘要：为倡导国家节能减排，汽车工业向电能源高速发展，以塑代钢为解决汽车减重成为了可能。

文中叙述了汽车前灯罩注塑成型工艺及其制订。

介绍了汽车前灯罩注塑成型模具的结构设计，模具材料及热处理。

文末叙述了汽车车门把手臂注塑模的工作次序。

关键词：汽车前灯罩；工艺分析及制订；注塑模结构；模具材料及热处理； Abstract: Inorder to promote energy conservation and emission reduction, the electric vehicle industry has developed rapidly, and it has become possible to solve the problem of automobile weight reduction by using plastics. The paper describes the injection molding process and formulation of the automobile front lampshade. The structural design, mold material and heat treatment of the automobile front lampshade injection molding die were introduced. At the end of this paper, the working order of the injection mold for the automobile door handle was described. Keyword: automobilefront lampshade; process analysis and formulation; injection mold structure; mold material and heat treatment; 在汽车能源从汽油，柴油等向电能源（铅电池，锂电池，石墨烯电池）方向发展的过程中，必须要减轻汽车自身的重量。

汽车前照灯在构造上大体分为: 反光镜( 反射镜〉、配光镜( 灯玻璃) 、光源( 灯泡) 和灯光调整机构四大部分。

3.4.1封闭式前照灯汽车封闭式前照灯总成结构如图 3.4.1 。

它包括有:两只不同规格的封闭式真空灯芯、固定圈、调整座、固定架、调节弹簧、调节螺钉及螺钉座。

这是一种典型的汽车四灯制前照灯系统, 其中I 型真空灯芯只有远光一组灯丝; 而 E 型真空灯芯内有两组灯丝, 即远光和近光。

在汽车装配时, 必须将两个E型真空灯芯安装在汽车前端最外侧, 如图 3.3.2 中系统B所示。

封闭式真空灯芯的结构汽车前照灯封闭式真空灯芯的结构如图3.4.2 所示(H 型) 。

它由远光灯丝、近光灯丝、反光镜、配光镜、遮光罩及三个接线片组成。

反光镜和配光镜都是由玻璃压制成型, 再用加热工艺将两者熔为一体。

因此, 这种前照灯的密封性能好, 安装尺寸及形状标准, 互换性好。

(1) 反光镜封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面( 图 3.4.3)。

在反光镜生产过程中, 采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上, 它具有极高的亮度, 可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高6000 倍以上。

灯丝是缠绕的鸽丝构成, 远光灯丝安装在反光镜抛物面的焦点上, 近光灯丝安装在焦点的上方稍偏左( 对右侧通行车灯) 。

当每单个灯丝点亮时, 工作情况如图 3.4.4 所示。

当远光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜反射后其光线都是沿着光学轴线平行射向远方, 如图 3.4.4 中(a) 所示。

在近光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜bc区间抛物面反射后, 其光线斜向下方( 路面), 如图3.4.4 中(b) 所示; 而灯丝发出的光线照射到反光镜bc 及b1C1 区间抛物面上, 经反射后光线斜向上方。

但灯丝发出的总光通量经反光镜反射后, 斜向下方的有用光通量远远大于斜向上方的光通量, 从而减轻了对面车辆司机的眩目作用。

又因为近光灯丝稍偏左, 又可以使向下的有效光束向右偏了一个角度。

汽车模具—车前大灯注塑模具设计汽车前大灯注塑模具设计一、成型零件设计由于模具为大型模具，分型面复杂，故成型零件和模板采用一体式结构，即模具的定A板就是定模成型零件，模具的动模B板就是动模成型零件。

这种结构的优点是结构紧凑强度刚性好，模具体积小，避免了开框、配框和制造斜楔等繁琐的工序。

本模具设计时还做到了以下几点：1. 分型面顺滑无尖角，无薄钢，无线或点封胶；构建了面封胶，在分模时使用延伸，扫掠网格等做面方法，分型根据塑件的形状构建面，车灯模具分型面要求极高，不允许构建的起皱。

构建的分型面能有效保证CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛边。

灯模具分型面光刀时需高速机，机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。

2. 镶件与动模的配合部分，止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位，简化了加工工和减少加工工时，提高加工效率。

3. 所有非成型转角设计R角，防止应力开裂，工艺R角不小于R5，根据模具大小，尽可设计比较大的工艺R角；模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤，模具上非参与成或配合的棱边都要设计倒C角或R角，根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。

4. 分型面的避空：模具分型面宽度为40MM，分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有减少加工工时。

分型面的避空不仅指外围分型面，也包括大面积的分型面。

特别说明：模分型面的宽度包括排气槽在内。

在大面积的避空处要设计承压块，以保证模具受力均匀，免模具长期生产跑披锋，在砰穿孔区域设计避空的同时，还要在定模或者动模设计排气孔方便定动模合模时压缩的空气排出。

5. 分型面根据塑件形状构建，必要时对塑件进行优化处理。

对于中大型模具，承压板槽量开通，方便CNC加工。

设计分型面时尽量以简化模具加工，平整顺滑为原则，做出的分面无薄钢，无尖角，插穿角度合理。

6. 分型面圆滑平整，UG分模时禁止出现很多碎面小面（CNC加工时易弹刀，加工精度降低尽量用延伸面，网格面，扫掠面构建分型面，或者先延伸10-20mm封胶面，再做拉伸面与渡面，封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。

关于轿车左前灯灯座本体注塑模具结构设计研究摘要：现阶段大部分的轿车都配置的是卤素大灯，该灯灯座本体在成型方面具有很高的要求，所以本文就根据轿车左前灯灯座本体的特点，对其注塑模具结构设计展开了详细的研究，该设计运用的是4浇口潜伏式浇注。

因为加工的难度非常大，为了降低难度，便运用了镶件镶拼的方法，同时脱模也非常困难，所以运用了侧抽芯脱模的方法，对于中央斜孔运用了三次变向驱动斜抽芯脱模的方法，使得脱模难度显著降低。

为了有效降低成本，还特别调整了模具结构的设计尺寸，不仅有效节省了成本，而且加工更加方便、简单，给轿车前灯灯座本体成型带来了很大的帮助。

关键词：轿车车灯；注塑模具；结构设计如今轿车在出厂的时候所使用的大灯均为卤素大灯，卤素大灯对灯面罩与灯座本体的成型要求非常高。

对于灯面罩来说，要求其具有良好的透射性、折射性、耐热性以及耐候性等等。

对于灯座本体来说，要求其具有良好的强度、密封性和抗老化性等等。

因为灯座本体经常照射，所以很容易发生形变，而且结构非常的复杂，所以灯座本体的结构设计与注塑模具结构设计均十分困难，设计人员必须具有高超的技术与丰富的经验，并且还要对原先的灯座本体注塑模具结构进行改进，以提高灯座本体的质量，降低加工和脱模的难度。

一、轿车左前灯灯座本体的结构在此以某轿车的左前灯灯座本体为例，该轿车左前灯灯座本体的材质是20%玻纤增强聚丙烯，其外观是梯状的矩形筒体，尺寸是548mm×301mm×201mm，前端呈圆弧流线型，设计的关键是4个孔，即Ø96mm近光灯灯孔、Ø94mm远射大灯灯孔、Ø29mm日行灯孔和Ø30mm转向灯孔，并且灯座的外表必须密封严实，以免漏水，外观应当顺畅，采用聚碳酸酯的透明面盖，以起到防尘和防潮的作用，其壁厚应为2.4mm，最薄的地方应为0.8mm，最厚的地方应为3.9mm，加强筋的厚应为1mm。

二、轿车左前灯灯座本体注塑模具结构设计的难点轿车左前灯灯座本体注塑模具结构设计的难点主要为以下九个方面：第一，结构不规则、加强筋比较多，这样在注塑的时候，就很容易导致料流发生紊乱，从而引起料流聚合的地方存在裂纹，所以浇口位置和浇注系统的设计必须合理。

机电工程学院毕业设计说明书设计题目： LED汽车大灯塑料模具设计学生姓名：朱燕彬学号： 200838630208专业班级:模具设计与制造 0802指导教师:王浩刚2011年5月15日目录1.拟定模具结构形式 (1)1。

1产品模型与简介 (1)1。

2塑件精度及表面质量 (1)1.3模具结构形式的确定 (2)1。

4注射机型号的确定 (2)1.5分型面位置的确定 (2)2。

浇注系统的设计 (3)2。

1主流道设计 (3)2。

1.1主流道尺寸 (3)2。

1.2主流道衬套的形式 (3)2。

1。

3主流道衬套的固定 (3)2。

2分流道设计 (3)2.2。

1主分流道的形状及尺寸 (3)2.2。

2主分流道长度 (4)2.2.3分流道的表面粗糙度 (4)2。

3浇口的设计 (5)2.3。

1浇口的选用 (5)2.3.2浇口位置的选择 (5)3、确定模具结构形式及外形尺寸 (6)4、成型零件的设计 (6)4。

1成型零件的结构设计 (7)4.1定模的设计 (7)4.2导柱侧抽芯机构的设计 (8)4。

2。

1滑块的设计………………………………………………………………94。

3成型零件加工工艺 (9)4。

3。

1定模的加工工艺 (9)4。

3.2滑块的加工工艺 (9)结束语 (11)参考文献 (12)前言模具是一种技术密集、资金密集型产品，在我国国民经济中的地位也非常重要。

模具工业已被我国正式确定为基础产业，并在“十五"中列为重点扶持产业。

由于新技术、新材料、新工艺的不断发展，促使模具技术不断进步，对人才的知识、能力、素质的要求也在不断提高。

1、计算机技术在注射模中的应用领域塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面。

它需要产品设计师．模具设计师、模具加工工艺师及熟练操作工人协同努力来完成，它是一个设计、修改、再设计的反复迭代、不断优化的过程。

传统的手工设计已越来越难以满足市场激烈竞争的需要.计算机技术的运用，正在各方面取代传统的手工设计方式，并取得了显著的经济效益.计算机技术在注射模中的应用主要表现在以下几个方面：（1)塑料制品的设计:基于特征的三维造型软件为设计者提供了方便的设计平台，而且制品的质量、体积等各种物理参数为后续的模具设计和分析打下了良妤的基础。

在车灯模具中前模成型经常有倒扣结构（车灯夹电线用），如采用前模行位或前模斜顶会使模具结构变得复杂且不必要，可以考虑采用以下两种强脱方式。

一、前模顶针板强脱结构：
1、适用范围：
胶位倒扣处没有可变形的空间的情况。

2、结构特点：
①优点：安全可靠，开模时镶件在弹弓的作用力下，随着产品往下一段行程H使产品倒扣部分完全外露后，顺利强行脱模。

②缺点：前模结构较复杂，占据空间较大。

前模镶件强脱结构：
适用范围：
胶位倒扣处有可变形的空间，倒扣较小且适合做镶件的情况。

2、结构特点：
①优点：把倒扣全部做在镶件上，开模时借助开模力并利用PP胶料的特性把产品倒扣强行脱出，结构简单。

②优点：镶件在面上收螺丝，方便装拆。

③缺点：产品有机会被拖花，須省光滑。