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青岛啤酒供应链管理案例6月的青岛，天气特殊闷热。
如今，青岛啤酒销售分公司的吕大海手忙脚乱地接着电话，应付着销售终端传来的一个又一个坏消息。
“车坏了?要过几天才能回来?”“货拉错地点了?要隔一天才能送到?”“没有空闲的车辆来运货了?”……当时身为物流经理的吕大海每天都把精力花在处理运输的烦恼事上，关于终端的销售支持简直就是有心无力。
都说到了炎炎夏季，正是啤酒巨头较劲的开始。
而那时的青啤，却由于自己内部混乱的物流网络先输了一着。
“有的时候候仓库里明明没有货物了，还要签条子发货。
而到了旺季，管理人员更是不明白仓库里还是否具有货……”——混乱的运输，高库存量的“保鲜”之痛“当时我们在运输的环节上，简直能够用‘失控’来形容。
由于缺乏有效管理，送货需要走多长时间我们弄不清晰，司机超期回来我们也管不了。
最要命的是，本应送到甲地的货物被送到了乙地，这一耽搁又是好几天……”随着啤酒市场的逐步扩大，在青啤想发力的时候，混乱的物流网络成了瓶颈。
吕大海举了例子说，由于运输的灰色收入比较多，司机出去好几天拉别的客户，青啤也不明白。
经常是司机一句“车坏了”，然后过了几天，运货的车辆才迟迟归来。
在旺季时间前方需要大量供货的时候，不能及时调配车辆可谓是青啤心头之痛。
而运输的混乱，使啤酒的新鲜度受到了极大的考验。
能够说，新鲜是啤酒品牌的竞争利器，注重口感的消费者假如碰上了过期酒，品牌忠诚度绝对会大打折扣。
而在青啤原产地青岛，由于缺乏严格的管理监控，外地卖不掉的啤酒竟流回了青岛，结果不新鲜的酒充斥着市场，使青啤的信誉度急剧下跌，销量自然上不去。
北京商业管理干部学院副院长杨谦说，整个物流网络的规划与设计，与快速消费品销售的顺利进行密切有关。
青啤在运输上的混乱，确信会带来蹿货、损耗过多等一系列问题。
而事实验证了杨谦的说法，青啤不仅内耗严重，对市场终端的管控也力不从心。
这样的结果是对销售计划的预估极其不准确，使安全库存数据的可信度几乎为零。
青岛啤酒供应链管理分析课程名称供应链管理学院管理学院专业班级管理科学1班组员陈霞珍黄思甜黄慧慧唐可欣梁晓莹任课教师朱福良实用文档2013 年12月20 日一、青啤简介 (3)1.2、青啤愿景 (4)1.3、青啤现状 (4)1.4、青啤SWOT分析 (6)二、企业竞争环境 (8)2.1、青岛啤酒的宏观环境 (8)2.2、经济环境 (8)2.3、科技环境 (8)2.4、社会文化环境 (9)2.5、政治法律环境 (9)三、青啤供应链管理 (10)3.1、供应链系统 (10)3.1.1、青岛啤酒的采购 (10)3.1.2、青岛啤酒的生产 (11)3.1.3、青岛啤酒的分销发货（配送，物流，信息反馈） (11)实用文档3.2、青啤供应链管理主要问题 (12)3.2.1、产品的“保鲜”之痛 (13)3.2.2、在运输环节上缺乏有效控制 (13)3.2.3、高库存量带来的资金浪费 (13)3.2.4、人为管理，没有实现信息化 (14)3.3、青岛啤酒的供应链管理改革 (14)3.4、青啤供应链改革操作方案 (15)3.4.1、打造协同供应链平台 (16)3.4.2、采用外包方式实现跨企业供应链平台 (17)3.4.3、优化仓库结构 (17)3.4.4、供应链管理化系统信息化管理 (17)一、青岛啤酒企业概况1.1、青啤简介1903年8月，古老的华夏大地诞生了第一座以欧洲技术建造的啤酒厂——日尔曼啤酒股份公司青岛公司。
经过百年沧桑，这座最早的啤酒公司发展成为享誉世界的“青岛啤酒”的生产企业——青岛啤酒股份有限公司。
1993年，青岛啤酒股份有限公司成立并进入国际资本市场，公司股票分别在香港和上海上市，成为国内首家在两地同时上市的股份有限公司。
实用文档2009年，青岛啤酒入选中国世界纪录协会中国出口世界最多国家的啤酒企业，青岛啤酒创造了多项世界之最、中国之最。
2010年11月19日，由中国酒类流通协会和中华品牌战略研究院共同主办的，“华樽杯”第二届中国酒类品牌价值评议结果在国家会议中心揭晓，青岛啤酒股份有限公司在中国酒类企业中名列第3位，品牌价值为278.74亿元（RMB），在中国啤酒行业中名列第一。
供应链管理案例分析随着我国电子商务的发展，供应链管理已经成为企业必须面临的问题。
物流配送作为企业供应链重要的组成部分，在供应链管理中起到不可或缺的重要作用。
实施有效的供应链管理，有利于企业在发展过程中实现供应与需求的有机结合，有利于提高企业管理水平。
标签：供应链管理；案例分析；企业F251青岛啤酒1903年8月，古老的华夏大地诞生了第一座欧洲技术建筑的啤酒厂——日耳曼啤酒股份公司青岛公司。
后经过百年沧桑，发展成为家喻户晓的“青岛啤酒”生产企业——青岛啤酒股份有限公司。
1.1供应链管理中的主要问题（1）混乱的运输，延误造成的“保鲜”之痛。
在啤酒市场的不断扩大的时期，混乱的物流网络成为进一步发展的瓶颈。
运输的混乱使啤酒的新鲜度受到极大的考验。
又由于监控管理的力度薄弱，销售剩余的不新鲜啤酒重返青岛，迫使美誉度下降，影响销量。
（2）高库存量带来的资金的浪费。
由于运输上的混乱，带来企业在生产和销售上的一系列问题，最终导致市场监管不不利。
进而导致企业对销售计划的预估不准确，使得安全库存数据的可信度急剧下滑，几乎为零。
（3）长鞭效应带来的问题。
供应链上需求量的变动影响生产计划，增加资金的大量投入，大大降低资金的领用价值。
长鞭效应时而导致缺货引起的收入减少，从而误导生产，最终导致“新鲜度战略”无法实施。
1.2针对问题的解决方案（1）打造协同供应链平台。
打通整个供应链，建立统一平台。
青岛啤酒各分公司不仅要做市场管理与拓展，还要负责所在范围内的物流运作。
由于终端的有效维护，青岛啤酒能够准确地做好销售计划，报给招商物流。
在整个发展过程中，建立一个长期有效的协同供应链平台。
（2）采用外包实现跨企业供应链平台。
由于企业的供应链管理平台涉及应用广泛，地域范围广，环境较为复杂，因此在项目实施过程中风险较大，成本过高。
因此采用外包方式来发展企业的供应链平台，最终实现跨企业供应链平台的形成。
（3）优化库存结构。
青岛啤酒在物流配送过程中，对每条配送路线都规划具体时间，实行自动车辆配载，从而提高了配车效率和配载率。
青岛啤酒股份有限公司（下称青啤）正在悄然进行着新一轮的组织变革。
这次组织变革“致力于全公司整体—致性、协同性的价值链平台的建设，实现由小价值链到大价值链的整体转型”，打造“结构一体化、资源集约化、分工专业化、执行一致性”的组织体系。
青啤公司一位不愿具名的高管15日表示，“此次变革是两年来进行的系统整合的延续，核心是强调整体—致和协同作战，从分权向集权的转型可以说是这次组织变革的最大特点。
”青啤自2000年起先后组建八个事业部，把全国的子公司接区域收归各事业部，划小范围管理。
实施的是区域管理的事业部制，事业部同时承担区域市场中心、管理中心、利润中心职责。
2005年5月，青啤大扩张时期的事业部制最终撤销，取而代之为8个区域营销公司和3个子公司。
变革后的组织结构中，总部是决策服务中心，第二级是营销公司，第三级是工厂。
16个职能部门分为3个价值部分——业务职能中心、资源职能中心、支持职能中心。
业务部门是价值链，其他各部门对价值链进行资源配置、专业化支持服务。
今年10月正式开始的新一轮组织变革，将形成战略投资、制造和营销三个中心，公司组织将变成矩阵型结构，三大中心成为全国整体一致、协同作战的大价值链，改变此前全国各地营销公司小价值链单兵作战的格局。
尤其体现在营销变革上，据了解，原有八大营销中心将被打破，营销中心下属的营销公司计划以省级为单位划分。
而与生产相关的50个工厂及技术、质量、安全等相关部门计划划归生产运营中心；而原来行使总部管理职能的部门将归属战略投资中心。
青啤这位高管表示，目前已经明确成立、即将运行的是营销中心和制造中心，战略投资中心目前还是虚设，总部各管理部门职能在一个时期内将继续行使。
为落实公司组织机构变革方案，公司在人力资源上进行了相应的调整。
啤酒行业资深学者、青岛科技大学教授王家林表示，“新一轮组织变革对青啤来说，生产、营销、管理资源进行整合，实行集权化管理之后，将来主品牌统一做，生产计划统一协调，营销、采购、物流等环节进行全国一盘棋的统一管理，将降低成本，更好的适应公司竞争环境的变化，真正实现效率与效益的同步提高。
一．青岛啤酒的供应链管理（一）啤酒行业的现状：在快速消费品行业里，当产品的成本压得已经不能再低的时候，提高利润就需要从物流成本中去体现。
啤酒具有易腐、保质期短、运输条件要求高以及不易搬运等特点，对对供应链具有很大的挑战性。
（二）青岛啤酒在实行供应链管理前的混乱局面青岛啤酒在实行供应链管理前每年由于车队而带来的亏损就达上千万，其表现主要有以下几个方面：1.产品的“保鲜”之痛新鲜是啤酒品牌的竞争利器，而由于运输的混乱，青岛啤酒必须要保持较高的库存量以避免在旺季时由于运输上的失误而导致库存的不足。
这样就会导致产品的积压，使到达顾客手中的啤酒早已过了“保鲜期”。
2.在运输环节上缺乏有效控制由于管理混乱，企业并不知道送货需要多长时间，这样通常会导致司机超期回来，甚至使本该运往甲地的啤酒运送到了乙地。
另外，一些不负责任的司机甚至会趁机接口“车坏了”去拉别的客户啤酒。
3.储存设备的管理不当青岛啤酒不仅在总部有仓库，各个分公司也有仓库。
由于储存设备的陈旧和管理不当，而啤酒对储存的要求有很高，因此居高不下的库存成本占用了企业大量的流动资金。
4.人为管理，没有实现信息化由于采取的是人为管理，在供应链方便出错率极高，而且无法保证执行基本的先进先出原则。
二．青岛啤酒的供应链管理改革供应链管理并不是简单的调整物流配送网络，青岛啤酒为了改善自己的供应链，开始同日本的朝日啤酒进行合作，并组织人员去参观学习。
朝日啤酒的供应链管理，又称“鲜度管理”，以生产8天内送到客户手中为目标，库存量控制在1.5天到1.6天。
通过参观学习，青岛啤酒于2001年提出了要实行自己的供应链管理，随之，在供应链方面开始了全方位改革。
1.严格评估服务商和经销商，对不负责任的服务商和经销商进行撤换服务商和经销商是一个企业供应链的命脉，尤其是在啤酒行业，必须拥有大批的运输服务商来解决运力问题。
青岛啤酒通过筛选，挑选了最优的运输服务商，然后交给招商物流来运作。
天津师范大学供应链管理论文青岛啤酒青啤的品牌历史悠久，在国际上的影响力比较大，可是“帆很大，船很小”。
迅速扩张中出现了些问题：车坏了，货拉错地点了，延迟送货，没有足够的车。
明明没有货物了，还要签条子发货。
不知道仓库里还有没有货。
仓库陈旧、设备设施非常落后。
不仅总部有仓库，各个分公司也有仓库。
高居不下的库存成本占压了相当大的流动资金。
有时局部仓库爆满，局部仓库空闲的问题，同时没有办法完全实现先进先出，这样使一部分啤酒储存期过长，新鲜度下降甚至变质的情况自然会出现.中国的啤酒市场有以下特点：啤酒易腐产品保质期短，储存条件要求高，也不易多次搬运.1进口品牌占领高端市场，国内啤酒主要覆盖中低端市场。
青岛利润值偏低，收入依靠着庞大的啤酒消费群体所带来的市场占有率。
2对酒新鲜度的要求很高，啤酒的配送必须满足消费者对物流提前期的要求。
3中国的啤酒市场在生产基地的地理位置和终端零售网络的布局方面都存在着高度区域性和高度离散性的特点，道路设施和物流装备对啤酒的配送带来了巨大的挑战。
<1>该企业目前存在什么问题？1：混乱的运输，延误造成的“保鲜”之痛.随着啤酒市场的逐渐扩大，在青啤想发力的时候，混乱的物流网络成了瓶颈。
新鲜是啤酒品牌的竞争利器，过期酒使品牌忠诚度绝对会大打折扣。
运输的灰色收入比较多, 司机出去好几天拉别的客户。
车坏了，然后过了几天，运货的车辆才迟迟归来2：高库存量带来资金的浪费。
青啤在运输上的混乱，带来了蹿货、损耗过多等一系列问题，因而对市场终端的管控也力不从心。
这样的结果造成对销售计划的预估极其不准确，使安全库存数据的可信度几乎为零。
3：长鞭效应带来的问题.青啤的供应链上游比较简单，但是向后就越发复杂，消费终端的多元化决定了分销网络的复杂。
啤酒可以在酒吧、餐厅终端消费，也可以家庭购买消费。
啤酒的销售实际不是终端为王，而是渠道为王，所以多元化的销售模式决定了渠道组织被不断放大。
供应链上增加的需求变动导致了生产计划的扩大和过量的库存投资,增加了资金投入,降低了资金的利用价值。
青岛啤酒供应链（一）在现代市场竞争激烈的环境下，供应链管理对企业的成功至关重要。
青岛啤酒作为中国著名的啤酒品牌之一，其供应链也扮演着至关重要的角色。
本文将对青岛啤酒供应链进行深入分析，从供应链概述、采购管理、生产管理、物流管理和配送管理的角度，探讨其供应链的运作，并总结其优势和挑战。
1. 供应链概述1.1 青岛啤酒的品牌背景1.2 供应链的定义与重要性1.3 青岛啤酒供应链的整体结构1.4 关键业务流程和角色2. 采购管理2.1 供应商选择与评估2.2 采购订单管理与跟踪2.3 供应商价格谈判与合同管理2.4 采购风险管理与供应商关系维护2.5 供应商绩效评估与改进3. 生产管理3.1 生产计划与调度3.2 原材料与生产设备管理3.3 生产过程监控与质量控制3.4 生产效率与成本控制3.5 新产品开发与创新管理4. 物流管理4.1 运输方式选择与供应链网络设计4.2 库存管理与仓储优化4.3 物流信息系统与跟踪技术4.4 供应链可见性与协同管理4.5 环境可持续性与物流安全管理5. 配送管理5.1 配送路线规划与车辆调度5.2 产品质量与温控管理5.3 配送时间窗口与客户服务水平5.4 配送费用控制与效率改进5.5 配送数据监控与绩效评估综上所述，青岛啤酒的供应链在采购管理、生产管理、物流管理和配送管理等方面展现了高效和创新的特点。
然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，青岛啤酒供应链也面临着挑战，如供应商风险、产品质量管理和物流成本等方面的问题。
通过不断优化供应链管理，青岛啤酒有望进一步提高运营效率和客户满意度，保持市场竞争优势。
青岛啤酒供应链管理案例在一系列的整合后，青啤的每年过千万元亏损的车队转变成一个高效诚信的运输企业。
而且就运送成本来说，由0.4元/公里降到了0.29元/公里，每个月下降了100万元。
6月的青岛，天气异常闷热。
此时，青岛啤酒销售分公司的吕大海手忙脚乱地接着电话，应付着销售终端传来的一个又一个坏消息。
“车坏了?要过几天才能回来?”“货拉错地点了?要隔一天才能送到?”“没有空闲的车辆来运货了?”……当时身为物流经理的吕大海每天都把精力花在处理运输的麻烦事上，对于终端的销售支持简直就是有心无力。
都说到了炎炎夏季，正是啤酒巨头较劲的开始。
而那时的青啤，却因为自己内部混乱的物流网络先输一着。
“有时候仓库里明明没有货物了，还要签条子发货。
而到了旺季，管理人员更是不知道仓库里还有没有货……”——混乱的运输，高库存量的“保鲜”之痛“当时我们在运输的环节上，简直可以用‘失控’来形容。
由于缺乏有效管理，送货需要走多长时间我们弄不清楚，司机超期回来我们也管不了。
最要命的是，本应送到甲地的货物被送到了乙地，这一耽误又是好几天……”随着啤酒市场的逐渐扩大，在青啤想发力的时候，混乱的物流网络成了瓶颈。
吕大海举了例子说，由于运输的灰色收入比较多，司机出去好几天拉别的客户青啤也不知道。
经常是司机一句“车坏了”，然后过了几天，运货的车辆才迟迟归来。
在旺季时间前方需要大量供货的时候，不能及时调配车辆可谓是青啤心头之痛。
而运输的混乱，使啤酒的新鲜度受到了极大的考验。
可以说，新鲜是啤酒品牌的竞争利器，注重口感的消费者如果碰上了过期酒，品牌忠诚度绝对会大打折扣。
而在青啤原产地青岛，由于缺乏严格的管理监控，外地卖不掉的啤酒竟流回了青岛，结果不新鲜的酒充斥市场，使青啤的美誉度急剧下跌，销量自然上不去。
北京商业管理干部学院副院长杨谦说，整个物流网络的规划和设计，与快速消费品销售的顺利进行密切相关。
青啤在运输上的混乱，肯定会带来蹿货、损耗过多等一系列问题。
而事实验证了杨谦的说法，青啤不仅内耗严重，对市场终端的管控也力不从心。
这样的结果是对销售计划的预估极其不准确，使安全库存数据的可信度几乎为零。
“当时对仓储的管理都是人为管理，没有信息化。
有时候仓库里明明没有货物了，还要签条子发货。
而到了旺季，管理人员更是不知道仓库里还有没有货……”一位曾经参与过仓储管理的员工说。
那位员工这样描述当时的仓库:陈旧、设备设施非常落后。
不仅总部有仓库，各个分公司也有仓库。
高居不下的库存成本占压了相当大的流动资金。
有时局部仓库爆满，局部仓库空闲的问题，同时没有办法完全实现先进先出，这样使一部分啤酒储存期过长，新鲜度下降甚至变质的情况自然会出现。
就这样，青啤人坐不住了。
如果没有合适的解决办法，青啤制订的“新鲜度战略”根本实施不下去。
而此时，供应链管理(SCM)的概念被引入到青啤，这个百年企业的变革也随之开始。
“我们辞退了青啤的两个物流操作方面的经理，招商物流那边也换过人。
”——供应链管理不是简单地调整物流配送网络青啤销售分公司总经理陆文金回忆说，自己接触供应链管理的概念是在1997年。
当时由于同日本的朝日啤酒有合作关系，青啤便组织大家去参观学习。
陆文金在参观以后可谓感触颇深，他感慨地说，朝日啤酒的“鲜度管理”，不仅实现了生产8天内送到顾客手里的目标，库存还控制在1.5天到1.6天，“供应链管理让他们的啤酒保持了最新鲜的口感，当时的我们，只能望其项背啊!”而陆文金的供应链管理情结延伸到2001年，才从构想落到了实处——青啤提出要实施自己的供应链管理了。
2001年，青啤面向全国进行销售物流规划方案的招标，最终，招商局下属的物流集团胜出，与青啤同征战场。
形容这次的结盟，吕大海用了“结婚”这个词，形容双方都是诚心诚意地“过日子”。
因为他们知道，“供应链管理”在当时还被视为一件新鲜事，迎接他们的必然是荆棘重重的障碍，要实施成功，他们必须密切合作。
“当时很多人不理解也不支持，为此我们还辞退了青啤的两个物流操作方面的经理，招商物流那边也换过人。
”吕大海回顾起当时的情景，不禁有些感慨。
在三年跌跌撞撞的摸索中，青啤意识到，供应链管理给予企业的影响是巨大的。
它不是简单地调整物流配送网络那么简单，在没实施之前，大家都认为只要拥有以MRP(Material Requirement Planning，物料需求计划)为核心的ERP系统就足够解决问题。
不少制造业的企业都认为，ERP等软件能解决以下的问题:制造什么样的产品?生产这些产品需要什么?需要什么原料，什么时候需要?还需要什么资源和具备什么生产能力，何时需要它们?而这些问题解决完了，制造商们似乎就可以高枕无忧了。
“但供应链管理的意义，并不是一个软件、一个操作系统就能涵盖的。
而我们这三年在苦心操作的，也不过是整条供应链里的营销供应链一环而已。
”吕大海解释说。
可以说，企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程被看成是一个环环相扣的链条。
供应链管理是从原始供应商到终端用户之间的流程进行集成，从而为客户和其他所有流程参与者增值。
在整个供应链中，良好的供应链系统必须能快速准确地回答这些问题:。
什么时候发货?。
哪些订单可能被延误?。
为什么造成这种延误?。
安全库存要补充至多少?。
进度安排下一步还存在什么问题?。
现在能够执行的最佳的进度计划是什么?上面的问题几乎个个都切中了青啤的要害。
可以说在以前，一想起何时能发货，仓库里还有多少的货品，管理人员不由得“头皮发麻”，因为他们对这些都不能做到心中有数。
但现在，情况在逐渐好转。
“每个环节我们都希望能改进，如果能从采购—生产—营销，都能全部改革，形成一个完整的供应链，这当然是最佳的。
但在研究后发现，营销供应链是当时我们最短的一块‘短板’，所以，由运输和库存为主的变革迫在眉睫了。
”而操刀这次变革的陆文金和吕大海，对供应链管理的认识也在摸索中逐渐清晰。
“可以说我们以前80%的精力都在处理物流的问题上，但现在，我们可以把精力完全放到营销上了。
”——“物”与“流”的相辅相成产生了明显效果从变革一开始，青啤就狠心在服务商和经销商上“动刀子”。
“在严格的评估后，只在山东一个省，我们几乎把运输方面的服务商全部换掉，区域的经销商则换掉了一半。
这些改变可谓牵一发而动全身。
”吕大海解释说，虽然青啤自己拥有进口大型运输车辆46台，但实际上是远远不够用的，必须拥有大批的运输服务商来解决运力问题。
而以前这些服务商都由青啤自己管理，精力有限。
现在评估筛选以后，青啤挑选了最优质的服务商，然后交给招商物流来运作。
由于有严格的监控，现在每段路线都规划了具体的时间，从甲地到乙地，不仅有准确的时间表，而且可以按一定的条件客户、路线、重量、体积自动给出车辆配载方案，提高配车效率和配载率，这都是之前不能做到的。
而对于区域的经销商的要求，则是要有自己的仓库。
青啤由于将各销售分公司改制为办事处，取消了原有的仓库及物流职能，形成统一规划的CDC-RDC仓库布局。
所谓CDC-RDC仓库布局，可以说是重新规划了青啤在全国的仓库结构。
青啤的员工解释说，青啤原本在各地设立了大量的销售分公司，而每家分公司都租有一定规模的仓库并配备车辆、人员、设备来负责当地的物流配送。
让人感到不可思议的是，这些仓库的管理方式仍是传统的人工记账，所以出错率高，更无法保证执行基本的“FIFO”先进先出原则。
这样直接导致的原因就是总部对分公司仓库的情况无法进行监控，成为管理盲点。
而CDC-RDC，则是先设立了CDC中央分发中心，Distribution Center Built by Catalogue Saler、RDC多个区域物流中心，Region Distribution Center和FDC(前端物流中心，Front Distribution Center)，一改以前仓库分散且混乱的局面。
这样，青啤从原有的总部和分公司都有仓库的情况，变成了由中央分发中心至区域物流中心，再到直供商，形成了“中央仓-区域仓-客户”的配送网络体系，对原来的仓库重新整合。
吕大海说，全国设置了4个RDC，分别是在北京、宁波、济南和大连。
在地理上重新规划企业的供销厂家分布，以充分满足客户需要，并降低经营成本。
而FDC方面的选择则是考虑了供应和销售厂家的合理布局，能快速准确地满足顾客的需求，加强企业与供应和销售厂家的沟通与协作，降低运输及储存费用。
不仅仓储发生了变化，库存管理中还采用信息化管理，提供商品的移仓、盘点、报警和存量管理功能，并为货主提供各种分析统计报表，例如有进出存报表、库存异常表、商品进出明细查询、货卡查询和跟踪等等。
对比以前，分公司不仅要做市场管理和拓展工作，还要负责所在范围内的物流运作。
“可以说我们以前80%的精力都在处理物流的问题上，但现在，我们可以把精力完全放到营销上了。
”青啤办事处的人员深有感触地说。
由于有全部的精力投入到市场终端，销售人员对终端的情况能及时掌控，所以缺货的要求能步步紧跟，青啤的销量也就慢慢往上走了。
吕大海对此表示欣慰:“‘物’与‘流’的相辅相成在实施供应链管理后明显产生了效果。
”在供应链管理里面，有一个难题来自于市场方面需求的不确定因素。
匹配供应与需求如何达到平衡，是每个快速消费品企业都深感头痛的问题。
而且到了销售旺季，供应链中库存和缺货的波动也比较大。
但由于终端的有效维护，青啤能较为准确地做好每月的销售计划，然后报给招商物流。
而对方根据销售计划安排安全库存，这样也就减少了库存过高的危险。
可以说，从运输到仓储，青啤逐步理清头绪，并通过青啤的ERP系统和招商物流的SAP物流管理系统的自动对接，借助信息化改造对订单流程进行全面改造，“新鲜度管理”的战略正在有条不紊地实施中。
“要像送鲜花一样送啤酒”——效果评估可以说，在供应链中存在大量削减成本的机会。
大量企业通过有效供应链管理大幅增加收入或降低成本，而青啤就是一个很好的例子。
在一系列的整合后，青啤的每年过千万元亏损的车队转变成一个高效诚信的运输企业。
而且就运送成本来说，由0.4元/公里降到了0.29元/公里，每个月下降了100万元。
在青啤运往外地的速度上，也比以往提高了30%以上。
据称，山东省内300公里以内区域的消费者都能喝到当天的啤酒。
而在其他地区，如东北的啤酒一出厂，直接用大头车上集装箱，运到大连时还是热乎乎的。
讨论问题1.供应链模式与特征？2.供应联结构的适应性？。
