铁路信号计算机联锁效系统毕业设计

铁路信号计算机联锁效系统毕业设计铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1) 1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。

我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。

摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。

我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。

铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。

本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。

其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。

双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。

联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。

电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。

本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。

室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。

关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。

铁路信号计算机联锁系统的设计与实现摘要：随着我国经济的快速发展，我国的科技也进入了飞速发展的时期，基于此我国铁路在经济和科技同时发展的背景之下，取得了突出性的进步，对于目前我国先进的铁路技术来说，传统的铁路信号技术已经跟上铁路发展的步伐。

甚至，一些铁路信号，由于传统的铁路信号问题而导致故障事件不断发生，而现今计算机联锁系统是一个先进化的系统，可以作为计算机为基础进行铁路信号系统的传递。

本文将针对于计算机的联锁系统功能进行阐述，并且切实结合到联锁系统的特点进行一定分析，切实对铁路信号计算机联锁系统进行一定的分析和设计，希望以后对铁路工程当中提供相关的应用依据。

关键词：铁路信号；计算机系统；联锁系统；设计应用目前科学技术的快速发展，也切实推动了各行各业的创新发展，铁路行业的发展也切实受到了科学技术发展的影响，计算机联锁系统是给予现代化科技系统的技术提升，并且计算机联锁系统在铁路当中得到了非常广泛的应用。

有效地保障了目前铁路出行的安全，也切实提高了铁路的运行效率，运行效率的提升也切实降低了铁路工作人员的工作量。

产生了非常有利的影响，所以基于此，计算机联锁系统在我国的铁路运行当中得到了广泛的应用，切实降低了铁路信号故障的发生几率，计算机联锁系统的使用为铁路运行的安全提供了保障。

一、计算机联锁系统概述（一）计算机联锁系统的功能以及定义计算机联锁系统，主要是将计算机系统当中的控制系统加以运用，从而将计算机的硬件系统和软件系统得到有效的组合。

帮助铁路信号以及铁路、进路、插道之间形成一个有效的连锁关系[1]。

从一定程度来看，计算机的连锁系统是一种连锁逻辑的运算系统，并且其中具有安全信号，在联锁运算系统当中，计算机对相关信息进行输入，并且计算机内部会运用逻辑系统对相关数据进行分析，并且还需要将数据输入到执行机构内，切实实现相关数据的传送。

从计算机联锁系统的功能方面分析来看，计算机联锁系统，首先可以实现对继电器联锁设备的控制，这种连锁控制可以通过计算机的快速处理，具备非常好的联网和储存能力，所以这样的联锁控制为继电器设备的使用奠定稳定基础[2]。

毕业设计(论文)题目千书站计算机联锁工程设计学生姓名谭雪专业班级铁道通信信号3092班所在院系吉林铁道职业技术学院铁道运输系指导教师张丽峥职称工程师所在单位吉林铁道职业技术学院毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书任务及要求：1.设计（论文）内容和要求（包括设计或论文内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）（宋体、小四）一、设计站场要求：计算机联锁类型采用JD-I型1、区间半自动闭塞；2、区间运行速度不超120km/h；3、股道有效长度850m以上；4、正线通过超限列车；5、连接曲线半径R为400m；6、道岔辙岔号采用9、12号；7、规模3~4条列车到发线小站计算机联锁工程；8、转辙机采用ZD6-D 四线制单机牵引；9、不考虑站内电码化设计。

10、线别：上行沈阳方面；下行吉林方面。

二、室外设备设计2.1 绘制站场平面图2.1.1 确定道岔和信号机坐标；2.1.2 确定警冲标位置；2.1.3 道岔编号、信号机编号；2.1.4 划分轨道区段、轨道区段命名；；2.1.5 绘出道岔类型表2.1.6 绘出股道有效长度表并计算出股道有效长；2.2 按站场平面图编制联锁表2.2.1 确定进路方向；2.2.2 编写进路号码；2.2.3 填写进路名称；2.2.4 确定排列进路按压按钮；2.2.5 填写进路方向道岔名称及位置；2.2.6 确定开放信号机名称及显示；2.2.7 确定进路经由道岔、带动道岔、防护道岔编号及位置；2.2.8 确定敌对信号名称；2.2.9 确定检查空闲区段名称；2.2.10 确定迎面进路名称；三、室内设备设计3.1组合排列表设计3.2进站信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.3出站信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.4调车信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.5道岔驱动与采集继电接口电路设计3.6轨道区段采集继电接口电路设计3.7半自动闭塞驱动与采集继电接口电路设计3.8接口架配线图设计2.原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等）（宋体、小四）《铁路信号施工与设计》第一章、第3节车站平面布置图设计第4节电缆经路图及双线轨道电路图设计第三章、第1节计算机联锁工程设计综述第2节室内设备布置第3节电路图设计第4节配线表设计《铁路信号基础》第二章、第五节信号机的设置第三章、第一节轨道电路概述第四章、第一节转辙机概述第六章、第一节联锁表的编制部分《车站信号自动控制》第二篇计算机联锁《漫画通信信号》第八单元、铁路红绿灯的学问第十单元、列车进站要听安排3.参考文献（宋体、小四）《铁路信号施工与设计》阮镇铎主编 2009年《铁路信号基础》林瑜筠主编 2009年《车站信号自动控制》王永信主编 2008年《漫画通信信号》陆嘉森主编 2009年《铁道信号基础》郭进主编 2011年《车站信号控制系统》赵志熙主编2005年指导教师签字：教研室主任签字：2011年09月10日开题报告题目：千书站计算机联锁工程设计报告人：谭雪 2011年09月15日一、文献综述计算机联锁系统是一种利用计算机技术取代继电技术构成的车站信号实时控制系统。

铁路信号计算机联锁系统的设计与实现摘要：随着社会的不断进步，科学水平也在不断地提高，因此计算机连锁系统对铁路行业可以产生有效地促进作用，这样在铁路信号中运用计算机连锁系统可以保证铁路在行车时的安全，而且还能够提高工作效率。

因此为了可以更好地保证铁路的稳定运行，就需要对铁路信号计算机连锁系统进行进一步的设计与实现。

本文首先对铁路信号计算机联锁系统进行概述，然后分析其主要特点，最后提出相关设计方案，旨在为促进我国铁路行业信息化发展提供参考和借鉴意义。

关键词：铁路信号；计算机联锁系统；设计分析；措施研究1 铁路信号计算机联锁系统概述对于计算机联锁系统来说，它具有特别多的优点，对于不同的车站规模和要求来说，不论他的大小，都可以进行不断的修改和完善，这样就使系统的兼容性得到了一定程度的提高，并且还极大地缩短了系统调试所需要的时间，产生了良好的经济效果。

因此，在铁路中也十分实用。

2计算机联锁系统的主要特点2.1实时性在进行计算机联锁系统的过程中，要对信息进行及时的输入和输出，这样才能够更好地对信息进行有效的判断和不断的对信息进行更新和完善，从而可以保证信息在传输的过程中具有一定的安全性。

2.2功能扩展性计算机联锁系统与传统的联锁系统是不一样的，对于计算机联锁系统来说，它可以给客户提供良好的操作界面，并且还可以提供一些与系统有关的解锁功能。

不仅如此，对于出现通信功能出现故障后，它可以进行远程的诊断和修复。

2.3经济性和结构模块标准化对于计算机联锁系统来说它的生产成本是比较低的，因此利用计算机联锁系统可以减少成本的付出，而且不同的领域对于计算机联锁系统的要求也不一样，因此计算机联锁系统就具有了标准化的特点。

3铁路信号计算机联锁系统的设计内容分析现在比较常见的联锁系统设计技术方案主要有三模静态冗余技术和二模静态冗余技术。

三模静态冗余技术可以使系统的安全性和可靠性得到一定程度的提高，而二模静态冗余技术就可以在给系统硬件的提供一定的安全保障的基础上，使故障检测技术得到有效的进行。

铁路信号计算机联锁仿真系统的设计与实现的开题报告一、选题背景和意义铁路信号联锁系统是保障铁路交通安全和运行的关键系统之一，它通过控制信号和道岔的开闭，实现列车运行的安全与高效。

计算机联锁仿真系统是为了方便信号计算机的联锁设计师在设计过程中，通过电脑仿真技术进行实时调试和联锁表的生成。

同时，针对联锁系统的故障和补救措施，可以进行模拟实验，以提高联锁系统的可靠性和稳定性。

二、主要研究内容和方向1. 设计一个实用的铁路信号计算机联锁仿真系统，支持信号机的设置、道岔的变化和列车的运行仿真。

2. 实现联锁控制逻辑的编写和正常运行的验证，包括信号机和道岔的间接控制和直接控制。

3. 合理选择仿真器的数据结构和算法，提高系统的运算效率和速度。

4. 制定可靠的测试方案，对仿真系统进行全面测试和评估。

三、研究计划与进度安排第一阶段（10天）：调研现有的仿真系统，研究信号联锁的原理和方法，确定仿真系统的需求和目标。

第二阶段（20天）：设计仿真系统的总体框架和流程，尝试通过UML等建模工具进行可行性分析和要求分析，确定仿真器的模块分配、互相调用的规定和交互方式。

第三阶段（60天）：实现仿真器的主要功能模块，包括信号机和道岔的控制和操作逻辑、联锁表的生成和仿真、列车的运行和控制逻辑等。

第四阶段（20天）：测试和评估仿真系统的性能和稳定性，实现自动化测试的方法和流程。

第五阶段（10天）：完善系统的用户手册和技术文档，并提交毕业论文。

四、论文的创新之处1. 设计一个可实用的信号计算机联锁仿真系统，通过多种仿真手段进行实际联锁的仿真，较大程度上避免了现有仿真器中所产生的误操作和漏操作等情况。

2. 仿真器的设计和实现采用C++等面向对象的编程思想，层次清晰，模块化，易于维护和升级，并在总体结构中实现了完备性和高效性的平衡。

3. 通过自动化测试协助，提高了仿真系统的可靠性和实用性，实现了自主操作和维护的便捷性和高效性。

五、预期的研究成果和应用价值完成本课题后，可以获得以下成果：1. 能够设计和实现一个实用的信号计算机联锁仿真系统，满足实际需求。

铁路信号计算机联锁系统的毕业论文《铁路信号计算机联锁系统自动测试的构造探析》摘要：伴随着电子计算机技术的飞速发展，传统的6502电气集中联锁系统迅速地被计算机联锁系统取代，后者已然成为了未来车站联锁系统的主要发展方向。

自动测试作为这两年兴起的联锁软件测试方式，对比手动测试更有优势，本文将重点探析铁路信号计算机联锁系统自动测试的构造。

关键字：铁路信号；计算机联锁系统；自动测试；构造探析计算机联锁软件凭借其高效率、测试充分等特点成为了保证铁路列车和机车安全作业的重要软件，为了保障计算机联锁软件的高安全性我们必须对其进行安全测试。

目前我国使用的计算机联锁软件测试方法主要有手工测试和自动测试，两者相较，手工测试拥有测试效率低和测试不充分等缺点;而自动测试系统恰好能弥补手工测试的这些弊病，它测试效率高、所需人工少、测试时间短，并且能有效地消除联锁试验中产生的失误，减低了软件带来的风险性。

总的来说，自动测试具有简单化、需时少、效率高等优点。

一、铁路信号计算机联锁系统介绍作为指挥铁路列车作业和机车作业的信号命令，铁路信号必须保证列车的机车运行安全、提高运行效率。

铁路信号系统的发展可以追溯到蒸汽时代，随着科技的进步、时代的发展，铁路信号系统从最初的人工操作演变为机械运行、机电结合以及电气一体，再到如今的计算机联锁系统，可谓日新月异。

目前我国广泛使用的有两种铁路信号系统，一个是传统的6502电气集中联锁系统，一个便是计算机联锁系统。

以前由人工操作的铁路信号系统，其传递信息的方式便是通过信号员挥动各式各样的旗帜来显示机车运行情况。

这种信号传递方式不仅耗时耗力，传递的信息量还小，不能保证信号传递的准确性和实时性，早已经被时代的发展淘汰。

现代铁路信号系统是建立在网络通信技术、视频监控技术、计算机技术基础之上的，通过计算机控制实现的一种信号系统。

在这种系统中使用了信号连锁软件的控制规则，建立了包括火车轨道、道岔以及信号机组的室外基础设备，能够实现对铁路列车运行状况的全面掌控，有利于保证火车运行的安全。

il•算机联锁毕业论文篇一试谈计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。

本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。

【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的髙速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。

本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对il•算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体讣算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方而分别进行了介绍。

1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。

首先应掌握故障现象、影响范羽、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。

接着查看机房联锁机、控制台（显示器）、控显机（上位机）的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决左如何处理，并将情况及时报段调度和车间。

再根拯故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。

2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2」故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。

根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。

永久性硬件故障一旦发生即永久存在，故障排除前，故障设备不能恢复正常运行。

永久性硬件故障通常由于元器件失效，连接线断线或短接等引起。

间歇性故障是重复发生，未经排除能自动消火的故障现象，通常是由于元器件性能变化, 接插件接触不良，焊点虚接等引起。

摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。

实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。

本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。

关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (1)1.1 设计的主要设计技术标准 (1)1.2 设计的研究现状 (1)1.3 设计的主要研究内容 (1)2 车站信号平面布置图 (3)2.1 设计部分 (3)2.1.1 信号机的设置 (3)2.1.2 转辙机的设置 (4)2.1.3 轨道电路区段的设置 (4)2.2 坐标计算 (4)3 双线轨道电路图 (5)3.1 轨道电路极性交叉 (5)3.2 轨道电路送受电端的布置 (5)3.3 扼流变压器的设置 (5)4 联锁表的编制 (7)4.1 方向栏 (7)4.2 进路号码栏 (7)4.3 进路栏 (7)4.3.1 列车进路 (7)4.3.2 调车进路 (7)4.4 排列进路按下的按钮栏 (7)4.5 确定运行方向道岔栏 (8)4.6 道岔栏 (8)4.7 敌对信号栏 (8)4.8 轨道区段栏 (8)4.9 其他联锁栏 (8)5 电缆径路图和电缆网络图 (9)5.1 电缆径路图的设计 (9)5.1.1 电缆网络的构成 (9)5.1.2 电缆类型选择 (9)5.1.3 电缆的芯数规定 (9)5.1.4 电缆网络连接设备 (10)5.1.5 电缆径路的选择 (10)5.1.6 电缆长度的计算 (10)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (11)5.2 电缆网络图的设计 (11)6 系统结构图 (12)6.1 硬件系统构成 (12)6.2 设备安装 (13)7 接口柜排列表 (14)7.1 信号柜 (14)7.2 道岔柜 (14)7.3 轨道柜 (14)8 室内设备布置图 (15)8.1 控制室 (15)8.2 机械室 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。

铁路信号计算机联锁系统设计与优化随着铁路运输行业迅猛发展，原先的车站铁路信号联锁装置已无法适应铁路信号对可靠性与安全性的更高要求。

就技术方面而言，铁路信号系统经历了机械联锁和电气联锁等两个阶段，目前铁路干线上所使用的联锁系统绝大多数以计算机为核心构成了计算机联锁系统。

一、铁路信号计算机联锁系统的性能要求分析1、根据铁路干线特点设计联锁系统由于计算机联锁系统的综合性能远远超过继电联锁系统，因此车站联锁系统由继电装置向计算机联锁系统转化已成为一种不可扭转的趋势。

具体来说计算机联锁系统的优势主要表现在适时性、安全性、可靠性、可维护性及性价比等若干方面。

计算机联锁系统是利用目前已有的工业控制计算机，研制一套专用的硬件与软件系统实现信号、进路与道岔间的联锁关系，因此它实质上是一个满足故障--安全信号原则的联锁逻辑运算系统，计算机在系统中的作用是将操作命令与现场各种输入的表示信息读入，再根据计算机内部状态等条件进行逻辑运算，判断后输出控制信息至执行机构，实现多变量数字输入和多变量数字输出这样一个复杂传递函数的变换。

2、联锁系统的优化策略联锁系统必须不失时机地采集到输入变量的变化情况，及时刷新站场各类表示信息，及时输出道岔和信号的控制命令，而且对涉及安全（危险侧）的控制命令必须以具有故障——安全特征的形式输出。

（1）确保可靠性与故障——安全性信号联锁系统是一种实时控制系统，它必须是高可靠的，具体来说，对计算机联锁系统而言必须解决二个主要问题。

一个是系统内信息传递的可靠性与安全性：鉴于工业计算机自身不具备故障——安全特性，因此系统内传递的信息也不具备安全性，受各种干扰、辐射以及各类故障的影响，信息畸变在所难免，从而造成逻辑运算错误而可能引发危险侧输出。

另一个是系统内信息变换及逻辑运算的安全性：就联锁程序而言，无论设计调试方法多么严密也很难排除所有隐含的缺陷，这就要求必须引入避错及容错机制使故障形成的危险侧运算结果输出的概率达到规定的要求。

计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。

联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。

传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。

计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。

计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。

在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。

系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。

系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。

系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。

计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。

此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。

总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。

通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。

电气集中计算机联锁工程设计1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。

开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。

设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。

实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。

在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。

试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。

计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。

第二章施工调查在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。

勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。

2．1 收集资料工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。

在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。

其内容包括以下几方面。

2．1．1 站场线路及土建地质。

这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。

2．1．2 行车组织，运量及作业。

这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。

2．1．3 现有信号设备资料。

这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。

2．1．4 现有电务工区数量和定员。

2．2 现场勘测调查勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。

电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering电子技术Electronic Technology铁路信号计算机联锁系统的研究与设计王彩(新疆铁道职业技术学院新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市830011 )摘要：本文根据计算机联锁系统的特点和功能进行深入分析，针对计算机联锁系统在铁路信号中的应用，最终有效促进铁路工程的 有效发展。

关键词.•秩路事业；计算机联锁系统；数据管理；联锁控制近几年，随着铁路事业的不断发展，高密性、重载性以及高速性成为了其主要发展方向，大部分车站的铁路信号联锁装置己经没有办法满足铁路信号安全性的更好需求。

从技术方面来看，电气联锁和机械联锁是铁路信号系统所经历的最重要两个阶段。

现如今，我国继电联锁系统仍然应用在干线铁路和企业自备铁路中。

在70年代末期出现的新型微处理器以及相关技术理论的完善，正在使人们认识到以微型计算机所谓计算机联锁系统核心应用的重要性。

通常情况下，常规的计算机控制系统不能保证故障解决工作的 安全性，不能辨别外部输入的信息是否正确，以及不能在系统出现 故障的时候给予正确的安全导向，在实际应用上受到了很大的约束。

目前，存在于我国干线铁路的计算机联锁系统，大多数都是价格昂 贵的国外铁路信号公司的容错计算机控制系统。

因此，最近几年，国内也有不少铁路科研院的专业人员都将铁路安全的信号控制系统 作为主要研究内容。

只有确保在铁路工程中有效应用计算机联锁系 统，才能将铁路信号系统出现故障的几率降到最低，最终使铁路企 业能够安全的运作。

1关于计算机联锁系的定义和作用计算机联锁系统指的在计算机系统的有效应用下，结合硬件和 软件，从而保证铁路信号各组成部分有一个稳定的联锁关系。

从根 本上来讲，也是一种相对安全的逻辑运算系统。

在此过程中，可以 录入操作信息命令，在逻辑系统中得到最准确的数值。

并向执行机 构反馈有价值的信息，建立高效率的传输通道。